專利名稱：一種氣缸頭減壓裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種氣缸頭減壓裝置技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實用新型屬于摩托車發(fā)動機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，特別涉及頂置凸輪發(fā)動機(jī)整體式氣缸頭的自動減壓裝置。
背景技術(shù)：
[0002]目前，摩托車頂置凸輪發(fā)動機(jī)的氣缸頭一般分為分體式和整體式兩種。為了保證發(fā)動機(jī)的起動性能，分體式氣缸頭上通常安裝有自動減壓裝置，以便發(fā)動機(jī)在起動時對發(fā)動機(jī)的燃燒室進(jìn)行及時泄壓。有的整體式氣缸頭照搬分體式氣缸頭上的自動減壓裝置，但是受自身結(jié)構(gòu)特殊性的限制，分體式氣缸頭上的自動減壓裝置要安裝到整體式氣缸頭上非常困難，即使能夠勉強(qiáng)裝配上，也難以保證自動減壓的效果；另外一些整體式氣缸頭干脆不安裝自動減壓裝置，這樣存在起動、反沖都比較大，發(fā)動機(jī)起動困難等不足。因此，如何在整體式氣缸頭上配備一套設(shè)計合理的自動減壓裝置，是行業(yè)內(nèi)正努力解決的技術(shù)問題。實用新型內(nèi)容[0003]本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種易于裝配的氣缸頭減壓裝置。[0004]本實用新型的技術(shù)方案如下一種氣缸頭減壓裝置，包括氣缸頭(1)、凸輪軸(2)、 自動減壓器本體(3)、自動減壓器銷(4)、堵頭(5)和彈簧(6)，在氣缸頭(1)內(nèi)通過軸承支承有凸輪軸(2 )，在所述凸輪軸(2 )上套裝有自動減壓器本體(3 )，該自動減壓器本體(3 )與凸輪軸(2)間隙配合，并且自動減壓器本體(3)的外圓周面上設(shè)有凸緣(3a)和單向齒(3b);在所述自動減壓器本體(3)的上方設(shè)有自動減壓器銷(4)，該自動減壓器銷(4)與單向齒(3b) 相配合，限制自動減壓器本體(3)只能單向轉(zhuǎn)動；所述自動減壓器銷(4)位于氣缸頭(1)上開設(shè)的豎直孔中，自動減壓器銷(4 )通過彈簧(6 )與豎直孔上端的堵頭(5 )相抵接。[0005]采用以上技術(shù)方案，自動減壓器本體上的凸緣與單向齒位于不同的圓周上，兩者之間在周向上具有夾角，并且自動減壓器本體上的凸緣與排氣搖臂組合相對應(yīng)。當(dāng)發(fā)動機(jī)處于起動狀態(tài)時，自動減壓器本體隨凸輪軸一起順時針轉(zhuǎn)動，自動減壓器本體上的單向齒轉(zhuǎn)動到自動減壓器銷的位置時，會推動自動減壓器銷克服彈簧的彈力向上運動，單向齒轉(zhuǎn)過自動減壓器銷以后，在彈簧的回彈力作用下，自動減壓器銷向下運動復(fù)位，自動減壓器本體每轉(zhuǎn)動一周，自動減壓器本體上的凸緣都會向上頂動排氣搖臂組合，使排氣門打開一定間隙，對燃燒室進(jìn)行泄壓。當(dāng)發(fā)動機(jī)處于正常工作狀態(tài)時，凸輪軸逆時針轉(zhuǎn)動，自動減壓器本體上的單向齒受自動減壓器銷的限制，使自動減壓器本體不能隨凸輪軸一起轉(zhuǎn)動，從而保證了發(fā)動機(jī)的正常工作。[0006]由此可見，本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，在整體式氣缸頭上裝配容易，裝配效率高，并且能夠及時、自動地對發(fā)動機(jī)的燃燒室進(jìn)行泄壓，有效解決了起動、反沖大，發(fā)動機(jī)起動困難等問題。[0007]所述凸緣(3a)為圓弧形，該凸緣(3a)的圓心在自動減壓器本體(3)的軸心線上。 以上結(jié)構(gòu)一方面加工制作容易、成本低；另一方面，凸緣頂動排氣搖臂組合更順暢、可靠。[0008]所述單向齒(3b)與自動減壓器本體(3)為一體結(jié)構(gòu)，單向齒(3b)周向上的一端面為平面(3e)，另一端面為斜面(3c)，所述平面(3e)與自動減壓器本體(3)的外圓周面相垂直，平面(3e)通過圓弧面(3d)與斜面(3c)相連，該斜面(3c)與自動減壓器本體(3)的外圓周面相切。以上結(jié)構(gòu)加工制作容易，單向齒周向上的一端面為平面，在發(fā)動機(jī)處于起動狀態(tài)時，該平面與自動減壓器銷配合限位的可靠性好，能夠防止自動減壓器本體隨凸輪軸一起轉(zhuǎn)動；單向齒周向上的另一端面為斜面，該斜面具有升程特性，在發(fā)動機(jī)處于正常工作狀態(tài)時，所述斜面能夠推動自動減壓器銷向上運動，使自動減壓器本體能夠保持與凸輪軸一起轉(zhuǎn)動的同步性。[0009]為了方便裝配，并進(jìn)一步提高自動減壓器銷對自動減壓器本體單向限位的可靠性，所述自動減壓器銷(4)的下端從氣缸頭(1)上的豎直孔的下孔口穿出，自動減壓器銷 (4 )上端的頭部單向齒由所述豎直孔內(nèi)的第一臺階面限位。[0010]所述自動減壓器銷(4)為空心結(jié)構(gòu)，彈簧(6)的下端伸入自動減壓器銷(4)的中心孔內(nèi)，并與所述中心孔內(nèi)的第二臺階面相抵接，彈簧(6)的上端與堵頭(5)的底面相抵接。 以上結(jié)構(gòu)不僅緊湊小巧、裝配容易，而且能確保彈簧只在上下方向伸縮，從而保證了自動減壓器銷上下運動的順暢性以及對自動減壓器本體單向限位的可靠性。[0011]所述堵頭(5)為螺栓，該螺栓與氣缸頭(1)螺紋配合。螺栓選材方便、成本底，并且螺栓拆裝便捷，與氣缸頭連接牢靠。[0012]有益效果本實用新型有效解決了發(fā)動機(jī)整體式氣缸頭自動減壓的問題，能夠確保頂置凸輪式發(fā)動機(jī)的起動性能，具有結(jié)構(gòu)簡單實用、裝配容易、工作可靠等特點。


[0013]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0014]圖2為本實用新型在發(fā)動機(jī)正常工作狀態(tài)時的示意圖。[0015]圖3為本實用新型在發(fā)動機(jī)起動狀態(tài)時的示意圖。
具體實施方式
[0016]
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。[0017]如圖1、圖2和圖3所示，頂置凸輪發(fā)動機(jī)的氣缸頭1為整體式結(jié)構(gòu)，在氣缸頭1 內(nèi)通過兩個軸承支承有凸輪軸2，該凸輪軸2上布置有進(jìn)氣凸輪和排氣凸輪，與排氣凸輪相配合的排氣搖臂組合7也安裝在氣缸頭1內(nèi)。所述凸輪軸2和排氣搖臂組合7均為現(xiàn)有技術(shù)，其結(jié)構(gòu)在此不做贅述。在凸輪軸2 —端緊挨軸承的位置套裝有自動減壓器本體3，該自動減壓器本體3為圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)，并與凸輪軸2間隙配合。所述自動減壓器本體3的外圓周面上一體形成有凸緣3a和單向齒3b，凸緣3a與單向齒北位于不同的圓周上，兩者之間在周向上具有比90°稍大的夾角。所述凸緣3a與排氣搖臂組合7相對應(yīng)，該凸緣3a為圓弧形，凸緣3a的圓心在自動減壓器本體3的軸心線上。所述單向齒北周向上的一端面為平面3e，另一端面為斜面3c，所述平面!Be與自動減壓器本體3的外圓周面相垂直，平面；^通過圓弧面3d與斜面3c相連，該斜面3c與自動減壓器本體3的外圓周面相切。[0018]從圖1中可知，在自動減壓器本體3的正上方設(shè)有豎直孔，該豎直孔開設(shè)在氣缸頭 1上，在豎直孔中由下往上依次安裝有自動減壓器銷4、彈簧6和堵頭5。其中，自動減壓器銷4為空心結(jié)構(gòu)，該自動減壓器銷4的下端從所述豎直孔的下孔口穿出，自動減壓器銷4上端的頭部單向齒由所述豎直孔內(nèi)的第一臺階面限位。自動減壓器銷4與單向齒北相配合， 限制自動減壓器本體3只能單向轉(zhuǎn)動。所述彈簧6的下端伸入自動減壓器銷4的中心孔內(nèi)， 并與中心孔內(nèi)的第二臺階面相抵接，彈簧6的上端與堵頭5的底面相抵接。所述堵頭5為螺栓，該螺栓與氣缸頭1螺紋配合。本實用新型的工作原理如下如圖3所示，當(dāng)發(fā)動機(jī)處于起動狀態(tài)時，自動減壓器本體3隨凸輪軸2 —起順時針轉(zhuǎn)動，自動減壓器本體3上的單向齒北轉(zhuǎn)動到自動減壓器銷4的位置時，在斜面3c的作用下，會推動自動減壓器銷4克服彈簧6的彈力向上運動，單向齒北轉(zhuǎn)過自動減壓器銷4以后，在彈簧6的回彈力作用下，自動減壓器銷4向下運動復(fù)位，自動減壓器本體3每轉(zhuǎn)動一周，凸緣3a都會向上頂動排氣搖臂組合7，使排氣門打開一定間隙，對燃燒室進(jìn)行泄壓。如圖2所示，當(dāng)發(fā)動機(jī)處于正常工作狀態(tài)時，凸輪軸2逆時針轉(zhuǎn)動，自動減壓器本體3單向齒3a的平面!Be受自動減壓器銷4的限制，使自動減壓器本體3不能隨凸輪軸2 一起轉(zhuǎn)動，從而保證了發(fā)動機(jī)的正常工作。
權(quán)利要求1.一種氣缸頭減壓裝置，在氣缸頭(1)內(nèi)通過軸承支承有凸輪軸(2)，其特征在于在所述凸輪軸(2 )上套裝有自動減壓器本體(3 )，該自動減壓器本體(3 )與凸輪軸(2 )間隙配合，并且自動減壓器本體(3)的外圓周面上設(shè)有凸緣(3a)和單向齒(3b);在所述自動減壓器本體(3)的上方設(shè)有自動減壓器銷(4)，該自動減壓器銷(4)與單向齒(3b)相配合，限制自動減壓器本體(3)只能單向轉(zhuǎn)動；所述自動減壓器銷(4)位于氣缸頭(1)上開設(shè)的豎直孔中，自動減壓器銷(4 )通過彈簧(6 )與豎直孔上端的堵頭(5 )相抵接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸頭減壓裝置，其特征在于所述凸緣(3a)為圓弧形，該凸緣(3a)的圓心在自動減壓器本體(3)的軸心線上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣缸頭減壓裝置，其特征在于所述單向齒(3b)與自動減壓器本體(3)為一體結(jié)構(gòu)，單向齒(3b)周向上的一端面為平面(3e)，另一端面為斜面(3c)，所述平面(3e)與自動減壓器本體(3)的外圓周面相垂直，平面(3e)通過圓弧面(3d)與斜面 (3c)相連，該斜面(3c)與自動減壓器本體(3)的外圓周面相切。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的氣缸頭減壓裝置，其特征在于所述自動減壓器銷 (4)的下端從氣缸頭(1)上的豎直孔的下孔口穿出，自動減壓器銷(4)上端的頭部單向齒由所述豎直孔內(nèi)的第一臺階面限位。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的氣缸頭減壓裝置，其特征在于所述自動減壓器銷(4)為空心結(jié)構(gòu)，彈簧(6)的下端伸入自動減壓器銷(4)的中心孔內(nèi)，并與所述中心孔內(nèi)的第二臺階面相抵接，彈簧(6)的上端與堵頭(5)的底面相抵接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的氣缸頭減壓裝置，其特征在于所述堵頭(5)為螺栓，該螺栓與氣缸頭(1)螺紋配合。
專利摘要本實用新型公開了一種氣缸頭減壓裝置，在凸輪軸(2)上套裝有自動減壓器本體(3)，自動減壓器本體(3)與凸輪軸(2)間隙配合，并且自動減壓器本體(3)的外圓周面上設(shè)有凸緣(3a)和單向齒(3b)；在自動減壓器本體(3)的上方設(shè)有自動減壓器銷(4)，該自動減壓器銷(4)與單向齒(3b)相配合，限制自動減壓器本體(3)只能單向轉(zhuǎn)動；所述自動減壓器銷(4)位于氣缸頭(1)上開設(shè)的豎直孔中，自動減壓器銷(4)通過彈簧(6)與豎直孔上端的堵頭(5)相抵接。本實用新型有效解決了發(fā)動機(jī)整體式氣缸頭自動減壓的問題，能夠確保頂置凸輪式發(fā)動機(jī)的起動性能，具有結(jié)構(gòu)簡單實用、裝配容易、工作可靠等特點。
文檔編號F01L13/08GK202284487SQ20112041409
公開日2012年6月27日 申請日期2011年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月27日
發(fā)明者王世強(qiáng), 陳錫強(qiáng) 申請人:力帆實業(yè)(集團(tuán))股份有限公司