專利名稱：一種高傳遞損失的汽車主消音器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種汽車消音器，特別是一種高傳遞損失的汽車主消音器。
背景技術：
消聲器是降低發(fā)動機排氣噪聲的有效措施，其設計要兼顧聲學性能和空氣動カ 性能等方面的要求。為了在較寬的頻帶范圍內獲得良好的消聲效果，消聲器的內部結構通常比較復雜，從而増大了排氣系統(tǒng)的背壓，降低了發(fā)動機的動カ性能、増加了燃油消耗率。因此，研究消聲器結構形式對發(fā)動機性能的影響具有重要意義。為了進一歩降低消聲器的壓カ損失或改善內燃機特定頻率的消聲效果，通常在膨脹腔內加入穿孔管，以提高傳遞損失，達到消音效果，傳遞損失為消聲器的入射聲功率級與透射聲功率級之差，一般傳遞損失越大，消聲效果越好。但目前中頻消音的傳遞損失多數處于20dB以下，特別是在 250Hz-1000Hz頻段，平均傳遞損失僅為11. 7dB。因此，有必要對結構進行改進，以提高消聲器的傳遞損失。
發(fā)明內容為解決上述問題，本實用新型在于提供了一種高傳遞損失的汽車主消音器，用于消除中、低頻聲音，通過對消音小孔占管道表面積及穿孔管結構加以改進，結構簡單、成本低廉，對消除250Hz-1000Hz的中、低頻噪聲有很大的作用，可大幅提高消聲器的傳遞損失。本實用新型采用的技術方案是一種高傳遞損失的汽車主消音器，包括ー殼體，內置結構由維管、回氣管、通孔段、進氣管、出氣管按順序組合而成，所述回氣管、進氣管、出氣管直徑均為40_，進氣管與出氣管斷開連接、平行相對置于殼體中部，回氣管位于其斷開處正上方，表面布有通孔段，所述進氣管表面布有通孔段，所述維管外裹住進氣管通孔段。作為優(yōu)選，所述回氣管長度為165mm，表面通孔段長度為75mm，通孔數量為110個， 均勻排列，回氣管可將氣流和噪聲分開，可有效增大消聲量。作為優(yōu)選，所述進氣管通孔段長度為100mm，通孔數量為200個，均勻排列，使得低
頻率的噪聲得到有效降低。作為優(yōu)選，所述維管長度為140mm，直徑為60mm，與進氣ロ距離為20mm，距離短可有效降低背壓。作為優(yōu)選，所述進氣管與出氣管斷裂處長度為60mm，使得空間面積増大，提高傳遞損失。本實用新型的有益效果是采用此結構的消聲器，特別是在250-1000HZ頻段，消聲器的傳遞損失増量在20dB以上，中低頻消聲效果明顯，同時結構簡單易行，對汽車發(fā)動機的影響小。

附圖I是本實用新型的結構示意圖。其中，I為殼體，2為維管，3為回氣管，4為通
3孔段，5為進氣管,6為出氣管。
具體實施方式

以下結合附圖I對本實用新型進ー步說明如圖I所示，一種高傳遞損失的汽車主消音器，包括ー殼體(1)，進氣管(5)與出氣管(6)斷開連接、平行相對置于殼體(I)中部，回氣管(3)位于其斷開處正上方，表面布有通孔段(4)，所述進氣管(5)表面布有通孔段(4)，所述維管(2)外裹住進氣管通孔段(4)。本實用新型的具體實施方式
如下如圖I所示，汽車發(fā)動機排出的氣體首先從殼體(I)外進入到消音器的進氣管(5) 中，通過維管(2)及通孔段(4)的帶有局部方向性均勻氣孔時，一部分噪聲被有效抑制，呈放射性衰減，由于進氣管與出氣管呈斷裂狀態(tài)，余聲隨氣體進入到回氣管(3)中，回氣管的作用是將氣流和噪聲分開，使噪聲在回氣管的管壁中反復折返，經由回氣管上的通孔段再次衰弱，經過降音減壓的過程，折返后的余聲從出氣管(6)排出，出氣管ロ的橫截面積大于出氣管，所以排出的氣體順暢，壓カ減弱，進而達到消音效果。與原結構相比，在250-1000HZ的中、低頻段，由于本實用新型對通孔的數量及進、 出氣管，回氣管，維管的結構進行改進，因此，聲音在通過小孔傳遞吋，傳遞損失的能量更大。在這ー頻段，主要的提高歸因于通孔段的設置，聲音通過通孔段上面的小孔向外傳播時，由于較大的阻力，使得一部分的聲能轉化成為熱能耗散掉，減弱了聲音的能量，尤其在 700-1000 Hz的中低頻段，平均傳遞損失在40 dB以上，最大傳遞損失達到84dB，而這種結構對于中、低頻頻段較為有效。
權利要求1.一種高傳遞損失的汽車主消音器，包括ー殼體，內置結構由維管、回氣管、通孔段、進氣管、出氣管按順序組合而成，所述回氣管、進氣管、出氣管直徑均為40_，進氣管與出氣管斷開連接、平行相對置于殼體中部，回氣管位于其斷開處正上方，表面布有通孔段，所述進氣管表面布有通孔段，所述維管外裹住進氣管通孔段。
2.根據權利要求I所述的ー種高傳遞損失的汽車主消音器，其特征在于所述回氣管長度為165mm，表面通孔段長度為75mm，通孔數量為110個，均勻排列。
3.根據權利要求I所述的ー種高傳遞損失的汽車主消音器，其特征在于所述進氣管通孔段長度為100_，通孔數量為200個，均勻排列。
4.根據權利要求I所述的ー種高傳遞損失的汽車主消音器，其特征在于所述維管長度為140mm,直徑為60mm,與進氣ロ距離為20mm。
5.根據權利要求I所述的ー種高傳遞損失的汽車主消音器，其特征在于所述進氣管與出氣管斷裂處長度為60mm。
專利摘要本實用新型公開了一種高傳遞損失的汽車主消音器，包括一殼體，內置結構由維管、回氣管、通孔段、進氣管、出氣管按順序組合而成，所述回氣管、進氣管、出氣管直徑均為40mm，進氣管與出氣管斷開連接、平行相對置于殼體中部，回氣管位于其斷開處正上方，表面布有通孔段，所述進氣管表面布有通孔段，所述維管外裹住進氣管通孔段。本實用新型通過對消音小孔占管道表面積及穿孔管結構加以改進，使得在250-1000Hz頻段，消聲器的傳遞損失增量在20dB以上，中低頻消聲效果明顯，同時結構簡單易行，對汽車發(fā)動機的影響小。
文檔編號F01N1/08GK202338376SQ201120409299
公開日2012年7月18日 申請日期2011年10月25日 優(yōu)先權日2011年10月25日
發(fā)明者麥進龍 申請人:湛江市華夏消聲器有限公司