專(zhuān)利名稱(chēng)：新型燃?xì)鈬娷壍闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種新型燃?xì)鈬娷墶?
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的燃?xì)鈬娷壌嬖谝韵氯毕莸谝?、燃?xì)鈬娷墝?duì)于噴軌流量的穩(wěn)定性以及一致性要求較高，而傳統(tǒng)的燃?xì)鈬娷壴O(shè)計(jì)通常存在穩(wěn)定性不足、無(wú)法保持一致性的缺陷；第二、 對(duì)于關(guān)鍵的泄露位置的密封處理不盡如人意，諸如內(nèi)漏密封問(wèn)題；第三、噴軌打開(kāi)和關(guān)閉時(shí)間比較長(zhǎng)，反應(yīng)速度慢，通常開(kāi)啟時(shí)間大約在4. ans，對(duì)于高負(fù)荷或加速需要噴射頻率加快的情形下，由于反應(yīng)遲緩，將會(huì)使得噴軌始終處于開(kāi)啟狀態(tài)，從而失去對(duì)空燃比進(jìn)行精確控制的可能性，也會(huì)增加車(chē)輛運(yùn)行中的燃料耗費(fèi)成本；第四，噴軌一體式設(shè)計(jì)對(duì)于故障維護(hù)不利。公開(kāi)號(hào)為CN 201826976U的實(shí)用新型專(zhuān)利公開(kāi)了一種高頻壓縮天然氣、液化石油氣噴射器，其包括閥體、骨架、靜鐵芯和閥口，閥體一端裝有堵頭，另一端裝有進(jìn)氣接頭，閥體上有多個(gè)缸體，每個(gè)缸體內(nèi)裝有骨架，骨架內(nèi)裝有導(dǎo)向套，導(dǎo)向套內(nèi)裝有動(dòng)鐵芯，動(dòng)鐵芯上部有靜鐵芯，動(dòng)鐵芯和靜鐵芯之間有彈簧，靜鐵芯外部在骨架內(nèi)裝有線圈，骨架下部裝有與導(dǎo)向套內(nèi)腔連通的閥口，閥口上有噴嘴。該專(zhuān)利對(duì)于解決打開(kāi)、關(guān)閉時(shí)間長(zhǎng)、相應(yīng)速度慢、 流量一致性差、在車(chē)輛高負(fù)荷時(shí)噴射器常開(kāi)，無(wú)法對(duì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的氣體燃料量進(jìn)行精確控制等問(wèn)題，但其無(wú)法自由拆卸各零部件，在維修上仍存在缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型旨在解決上述問(wèn)題，提供一種穩(wěn)定性高、密封性能好、噴軌開(kāi)啟時(shí)間短、可自由拆卸的新型燃?xì)鈬娷?。為了?shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種新型燃?xì)鈬娷?，控制噴入發(fā)動(dòng)機(jī)燃料的流量，該燃?xì)鈬娷壈ㄩy座，其兩端分別裝設(shè)有堵頭或傳感器接頭、進(jìn)氣接頭，該閥座設(shè)有多個(gè)缸體，閥
座設(shè)有閥口以及設(shè)于閥口相對(duì)一側(cè)的開(kāi)口，開(kāi)口與閥口分別設(shè)有環(huán)形凹部一、環(huán)形凹部 --；線圈組件，設(shè)于閥座一側(cè)，內(nèi)設(shè)朝向缸體延伸的閥腔，動(dòng)鐵芯和靜鐵芯裝設(shè)其中；每個(gè)缸體內(nèi)設(shè)有密封座，其包括一含部分內(nèi)螺紋的端部A，其外側(cè)設(shè)有與環(huán)形凹部一連接配合的環(huán)形臺(tái)階；一含內(nèi)螺紋的端部B，其外側(cè)設(shè)有兩環(huán)形卡位凸部；一貫通端部 A和端部B的通孔以及一設(shè)于端部A側(cè)壁的出氣孔，其中，所述端部B通過(guò)螺紋連接出氣接頭，所述端部A通過(guò)螺紋連接閥腔，所述閥腔裝設(shè)有動(dòng)鐵芯，所述動(dòng)鐵芯的中孔設(shè)有彈簧， 所述動(dòng)鐵芯與密封座通孔接觸處設(shè)有圓形密封膠塊，所述閥腔通過(guò)設(shè)于內(nèi)部的內(nèi)螺紋連接靜鐵芯，所述閥腔外部套設(shè)有線圈，所述線圈卡設(shè)于U型槽中，所述靜鐵芯凸出U型槽部分卡設(shè)有梅花夾。優(yōu)選地，在所述出氣接頭遠(yuǎn)閥口端設(shè)置內(nèi)螺紋，并且設(shè)置與內(nèi)螺紋匹配的補(bǔ)芯。
3[0011]所述進(jìn)氣接頭、堵頭與閥座螺紋連接處均設(shè)有主體0型圈。所述出氣接頭與閥座閥口連接處設(shè)有出氣接頭0型圈。所述密封座端部二兩環(huán)形卡位凸部間設(shè)有與閥口內(nèi)側(cè)壁緊密貼合的密封座0型圈一，端部一與設(shè)有密封座0型圈二。所述閥腔與閥座上端面接觸部位設(shè)有閥腔0型圈。所述動(dòng)鐵芯遠(yuǎn)圓形密封膠塊一端設(shè)有動(dòng)鐵芯0型圈。所述靜鐵芯螺紋末端與閥腔接觸處設(shè)有兩靜鐵芯0型圈。所述缸體數(shù)量為四個(gè)。本實(shí)用新型的有益效果是1、通過(guò)將密封座上的出氣孔用作計(jì)量孔，從而解決噴軌流量的一致以及穩(wěn)定性的問(wèn)題；2、對(duì)于關(guān)鍵的泄露位置均采用0型圈進(jìn)行密封，使得噴軌整體密封性良好；3、主要零部件均通過(guò)螺紋連接，在噴軌部分損壞時(shí)，僅僅拆卸更換即可。

[0022]圖1為本實(shí)用新型正視結(jié)構(gòu)示意圖。[0023]圖2為本實(shí)用新型左視結(jié)構(gòu)示意圖。[0024]圖3為本實(shí)用新型右視結(jié)構(gòu)示意圖。[0025]圖4為本實(shí)用新型后視結(jié)構(gòu)示意圖。[0026]圖5為本實(shí)用新型仰視結(jié)構(gòu)示意圖。[0027]圖6為本實(shí)用新型側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。[0028]圖7為圖1中A-A剖視圖。[0029]圖8為本實(shí)用新型裝配圖。[0030]圖9為密封座結(jié)構(gòu)示意圖。[0031]圖IOa為閥腔結(jié)構(gòu)示意圖。[0032]圖IOb為閥腔剖視圖。[0033]圖11為U型槽結(jié)構(gòu)示意圖。[0034]圖12a為傳感器接頭結(jié)構(gòu)示意圖。[0035]圖12b為傳感器接頭剖視圖。[0036]圖13為梅花夾結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步闡述容易理解，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案，在不變更實(shí)用新型實(shí)質(zhì)精神下，本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員可以提出可相互替換的多種結(jié)構(gòu)方式以及實(shí)施方式。因此，以下具體實(shí)施方式
以及附圖僅是對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案的示例性說(shuō)明，而不應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型的全部或者視為對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的限定或限制。需要說(shuō)明的是，下面描述中使用的詞語(yǔ)“上”和“下”等方位指的是附圖中的上、下方向，詞語(yǔ)“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離圖面或圖中特定部件幾何中心方向。[0040]參見(jiàn)圖1 9，一種新型燃?xì)鈬娷?，控制噴入發(fā)動(dòng)機(jī)燃料的流量，該燃?xì)鈬娷壈?閥座11，其兩端分別裝設(shè)有堵頭14、進(jìn)氣接頭10，二者均通過(guò)螺紋與閥座連接，該閥座設(shè)有多個(gè)缸體，該閥座設(shè)置四缸體，閥座設(shè)有閥口以及設(shè)于閥口相對(duì)一側(cè)的開(kāi)口，開(kāi)口與閥口分別設(shè)有環(huán)形凹部一、環(huán)形凹部二 ；線圈組件6，設(shè)于閥座一側(cè)，內(nèi)設(shè)朝向缸體延伸的閥腔7， 動(dòng)鐵芯4和靜鐵芯1裝設(shè)其中；每個(gè)缸體內(nèi)設(shè)有密封座8，其包括一含部分內(nèi)螺紋的端部 A81，其外側(cè)設(shè)有與環(huán)形凹部一連接配合的環(huán)形臺(tái)階810 ；—含內(nèi)螺紋的端部B82，其外側(cè)設(shè)有兩環(huán)形卡位凸部820 ；—貫通端部A和端部B的通孔83以及一設(shè)于端部A側(cè)壁的出氣孔 84，其中所述端部B通過(guò)螺紋連接出氣接頭12，所述端部A通過(guò)螺紋連接閥腔7，所述閥腔裝設(shè)有動(dòng)鐵芯4，所述動(dòng)鐵芯的中孔設(shè)有彈簧3，其在該中孔中反復(fù)不斷運(yùn)動(dòng)，使得整個(gè)過(guò)程保持同一中心，完全解決了內(nèi)泄漏密封問(wèn)題，所述動(dòng)鐵芯與密封座通孔接觸處設(shè)有圓形密封膠塊19，所述閥腔通過(guò)設(shè)于內(nèi)部的內(nèi)螺紋連接靜鐵芯1，所述閥腔外部套設(shè)有線圈6， 所述線圈卡設(shè)于U型槽5中，所述靜鐵芯凸出U型槽部分卡設(shè)有梅花夾2。當(dāng)然，在裝設(shè)堵頭14的一端在引入溫度傳感器或者壓力傳感器時(shí)，須將其更換為傳感器接頭，其結(jié)構(gòu)如圖12a、12b，傳感器接頭15設(shè)有與閥座匹配的帶外螺紋的頭部151， 頭部末端設(shè)有凸緣，其內(nèi)部設(shè)有通體孔，孔內(nèi)設(shè)有連接傳感器的內(nèi)螺紋152，在裝設(shè)傳感器接頭時(shí)，同樣須配備主體0型圈于頭部近凸緣處，以保障氣密性。在卡入梅花夾2時(shí)，其結(jié)構(gòu)如圖13所示，梅花夾內(nèi)孔陣列有輻射狀開(kāi)口，圖中示出六開(kāi)孔，旨在方便卡入靜鐵芯時(shí)梅花夾能夠產(chǎn)生一定的形變，梅花夾內(nèi)徑2R與靜鐵芯1的外徑相一致。參見(jiàn)圖7，所述出氣接頭遠(yuǎn)閥口端設(shè)有內(nèi)螺紋，且設(shè)有與所述內(nèi)螺紋配套的補(bǔ)芯 22 ；所述進(jìn)氣接頭、堵頭與閥座螺紋連接處均設(shè)有主體0型圈9 ；所述出氣接頭與閥座閥口連接處設(shè)有出氣接頭0型圈13 ；所述密封座端部二兩環(huán)形卡位凸部間設(shè)有與閥口內(nèi)側(cè)壁緊密貼合的密封座0型圈一 16，端部一與設(shè)有密封座0型圈二 17 ；所述閥腔與閥座上端面接觸部位設(shè)有閥腔0型圈18 ；所述動(dòng)鐵芯遠(yuǎn)圓形密封膠塊一端設(shè)有動(dòng)鐵芯0型圈20 ；所述靜鐵芯螺紋末端與閥腔接觸處設(shè)有兩靜鐵芯0型圈21。參見(jiàn)圖10a，10b,柱狀閥腔7包括一外絲頭端71，其柱狀內(nèi)壁設(shè)有擰合靜鐵芯1的內(nèi)螺紋72，在外絲頭71的螺紋末端設(shè)有環(huán)形凸起部73。參見(jiàn)圖11，垂直于U型槽5底部的兩端對(duì)稱(chēng)設(shè)置有兩孔50，便于穿設(shè)閥腔。參見(jiàn)圖8，本實(shí)用新型裝配過(guò)程如下首先，在動(dòng)鐵芯兩端分別嵌入圓形密封膠塊和動(dòng)鐵芯0型圈，并在動(dòng)鐵芯的中孔處放入彈簧；然后，把密封座和閥腔連接起來(lái)，再將動(dòng)鐵芯設(shè)有圓形密封膠塊的一端置入閥腔里，工作時(shí)，圓形密封膠塊起到開(kāi)啟和密封的作用； 再者，把靜鐵芯擰入閥腔內(nèi)，封閉閥腔，同時(shí)，將線圈卡在U型槽里，再一起套在閥腔外面， 在靜鐵芯凸出U型槽的地方卡上梅花夾；最后，將上述裝配的整體嵌入閥座內(nèi)，分別在閥口出擰上出氣接頭，在出氣接頭端部擰上補(bǔ)芯，在閥座兩端擰上套有主體0型圈的進(jìn)氣接頭和堵頭，如果配備溫度傳感器或者壓力傳感器，則將堵頭端更換為傳感器接頭即可。本實(shí)用新型使用時(shí)，被接入到順序的氣體噴射系統(tǒng)中，經(jīng)過(guò)濾器過(guò)濾后的燃料氣體通入進(jìn)氣接頭中，線圈通過(guò)線束與電子控制單元ECU連接，四個(gè)出氣接頭分別被軟管引到發(fā)動(dòng)機(jī)各缸燃燒室，當(dāng)線圈沒(méi)有接通電源時(shí)，動(dòng)鐵芯在彈簧的壓力下處于最下端的位置， 即將密封閥塊壓在通孔83處，對(duì)閥腔進(jìn)行密封，防止氣體在沒(méi)有通電的狀態(tài)下泄露，線圈接通電源后，產(chǎn)生的電磁力迫使動(dòng)鐵芯沿著閥腔向上移動(dòng)，閥腔出口被打開(kāi)，閥座內(nèi)的氣體經(jīng)動(dòng)鐵芯和閥腔出口之間的間隙流入出氣接頭，進(jìn)而由軟管?chē)娙氚l(fā)動(dòng)機(jī)各燃燒室，由于在閥座一端設(shè)有連接溫度傳感器或壓力傳感器的傳感器接頭，燃?xì)釫CU實(shí)時(shí)接收噴軌的工作參數(shù)，實(shí)時(shí)修正線圈的通電時(shí)間。圓形密封膠塊采用的特殊橡膠配方，具有很好的抗腐蝕性能，耐磨系數(shù)高，回彈性能好，適宜環(huán)境溫度在_40°C _125°C之間工作。本實(shí)用新型通過(guò)將一體式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為分體式結(jié)構(gòu)，主要的零部件都通過(guò)螺紋連接，在更換各零部件時(shí)，簡(jiǎn)單而便捷。以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅限于上述實(shí)施方式，凡是屬于本實(shí)用新型原理的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，在不脫離本實(shí)用新型的原理的前提下進(jìn)行的若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種新型燃?xì)鈬娷墸刂茋娙氚l(fā)動(dòng)機(jī)燃料的流量，該燃?xì)鈬娷壈ㄩy座，其兩端分別裝設(shè)有堵頭或傳感器接頭、進(jìn)氣接頭，該閥座設(shè)有多個(gè)缸體，閥座設(shè)有閥口以及設(shè)于閥口相對(duì)一側(cè)的開(kāi)口，開(kāi)口與閥口分別設(shè)有環(huán)形凹部一、環(huán)形凹部二 ；線圈組件，設(shè)于閥座一側(cè)，內(nèi)設(shè)朝向缸體延伸的閥腔，動(dòng)鐵芯和靜鐵芯裝設(shè)其中；其特征在于，每個(gè)缸體內(nèi)設(shè)有密封座，其包括一含部分內(nèi)螺紋的端部A，其外側(cè)設(shè)有與環(huán)形凹部一連接配合的環(huán)形臺(tái)階；一含內(nèi)螺紋的端部B，其外側(cè)設(shè)有兩環(huán)形卡位凸部；一貫通端部A和端部B的通孔以及一設(shè)于端部A側(cè)壁的出氣孔，其中，所述端部B通過(guò)螺紋連接出氣接頭，所述端部A通過(guò)螺紋連接閥腔，所述閥腔裝設(shè)有動(dòng)鐵芯，所述動(dòng)鐵芯的中孔設(shè)有彈簧，所述動(dòng)鐵芯與密封座通孔接觸處設(shè)有圓形密封膠塊， 所述閥腔通過(guò)設(shè)于內(nèi)部的內(nèi)螺紋連接靜鐵芯，所述閥腔外部套設(shè)有線圈，所述線圈卡設(shè)于U 型槽中，所述靜鐵芯凸出U型槽部分卡設(shè)有梅花夾。
2.如權(quán)利要求1所述的新型燃?xì)鈬娷?，其特征在于所述出氣接頭遠(yuǎn)閥口端設(shè)有內(nèi)螺紋，且設(shè)有與所述內(nèi)螺紋配套的補(bǔ)芯。
3.如權(quán)利要求1所述的新型燃?xì)鈬娷墸涮卣髟谟谒鲞M(jìn)氣接頭、堵頭與閥座螺紋連接處均設(shè)有主體0型圈。
4.如權(quán)利要求1所述的新型燃?xì)鈬娷墸涮卣髟谟谒龀鰵饨宇^與閥座閥口連接處設(shè)有出氣接頭0型圈。
5.如權(quán)利要求1所述的新型燃?xì)鈬娷?，其特征在于所述密封座端部二兩環(huán)形卡位凸部間設(shè)有與閥口內(nèi)側(cè)壁緊密貼合的密封座0型圈一，端部一與設(shè)有密封座0型圈二。
6.如權(quán)利要求1所述的新型燃?xì)鈬娷?，其特征在于所述閥腔與閥座上端面接觸部位設(shè)有閥腔0型圈。
7.如權(quán)利要求1所述的新型燃?xì)鈬娷?，其特征在于所述?dòng)鐵芯遠(yuǎn)圓形密封膠塊一端設(shè)有動(dòng)鐵芯0型圈。
8.如權(quán)利要求1所述的新型燃?xì)鈬娷?，其特征在于所述靜鐵芯螺紋末端與閥腔接觸處設(shè)有兩靜鐵芯0型圈。
9.如權(quán)利要求1所述的新型燃?xì)鈬娷墸涮卣髟谟谒龈左w數(shù)量為四個(gè)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型燃?xì)鈬娷?，包括閥座，其兩端分別裝設(shè)有堵頭、進(jìn)氣接頭，該閥座設(shè)有多個(gè)缸體；線圈組件，設(shè)于閥座一側(cè)，內(nèi)設(shè)朝向缸體延伸的閥腔；每個(gè)缸體內(nèi)設(shè)有密封座，其包括一端部A；一端部B；一貫通端部A和端部B的通孔；一設(shè)于端部A側(cè)壁的出氣孔，所述端部B通過(guò)螺紋連接出氣接頭，所述端部A通過(guò)螺紋連接閥腔，所述閥腔裝設(shè)動(dòng)鐵芯，所述動(dòng)鐵芯中孔設(shè)有彈簧，所述動(dòng)鐵芯與密封座通孔接觸處設(shè)有圓形密封膠塊，所述閥腔通過(guò)設(shè)于內(nèi)部的內(nèi)螺紋連接靜鐵芯，所述閥腔外部套設(shè)有線圈，所述線圈卡設(shè)于U型槽中，所述靜鐵芯凸出U型槽部分卡設(shè)有梅花夾。本實(shí)用新型的有益效果是穩(wěn)定性高、密封性能好、噴軌開(kāi)啟時(shí)間短、可自由拆卸。
文檔編號(hào)F02M51/06GK202266349SQ20112040897
公開(kāi)日2012年6月6日 申請(qǐng)日期2011年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月24日
發(fā)明者劉軍, 孫艷永, 徐賢偉, 李健, 楊國(guó)清, 段洪強(qiáng), 賈寧, 陸菲菲 申請(qǐng)人:上海依相燃?xì)庠O(shè)備有限公司