專利名稱：一種車(chē)用油氣分離器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種油氣分離器，尤其是涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)上曲軸箱處氣體排放閉式循環(huán)系統(tǒng)油氣分離器。
背景技術(shù)：
在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工作過(guò)程中，壓縮空氣的同時(shí)，大量潤(rùn)滑油噴入螺桿齒間容積，這些油和被壓縮的氣體形成了油氣混合物，在經(jīng)歷了相同的壓縮和排氣過(guò)程后，被排到機(jī)組的油氣分離器中，在油氣分離器中進(jìn)行油、氣分離，分離后的空氣排放到用戶管網(wǎng)中，分離下來(lái)的油經(jīng)過(guò)冷卻后重新進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)中形成油路循環(huán)。而不能分離掉的少量潤(rùn)滑油隨空氣排出消耗掉。油氣分離器具有油氣分離和緩沖兩個(gè)作用，而為了降低機(jī)組排氣中的含油量和循環(huán)使用機(jī)組中的潤(rùn)滑油，則必須利用油氣分離器把潤(rùn)滑油有效地從氣體中分離出來(lái)。 目前國(guó)內(nèi)廣泛采用的是漩渦式油氣分離器、迷宮式油氣分離器等實(shí)際存在著分離出來(lái)的氣體夾雜著潤(rùn)滑油，并排放到空氣中。因此，這些油氣分離器存在著無(wú)法將潤(rùn)滑油徹底分離并循環(huán)利用，排放的油氣污染環(huán)境的缺陷。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述油氣分離器存在的不足，本實(shí)用新型的發(fā)明目的是提供一種能將潤(rùn)滑油和氣體徹底分離，能高效綜合回用潤(rùn)滑油，尾氣污染小的車(chē)用油氣分離器。本實(shí)用新型所要采用的技術(shù)方案是一種車(chē)用油氣分離器，包括進(jìn)氣管、工作箱、出氣管、油氣分層架、濾芯和滴油管， 進(jìn)氣管一端連接在工作箱的下部，滴油管設(shè)在工作箱的底部，出氣管設(shè)在工作箱的頂部；油氣分層架和濾芯安裝在工作箱內(nèi)，且濾芯處于油氣分層架的上方，出氣管的內(nèi)端口連接在濾芯上。作為優(yōu)選，所述油氣分層架由多塊斜向設(shè)置的擋板構(gòu)成，多塊擋板相互平行并與工作箱的內(nèi)壁構(gòu)成螺旋上升的氣流通道，這種螺旋上升的氣流通道，使得氣體中的潤(rùn)滑油難以跟隨氣流螺旋上升，分離效果好。作為優(yōu)選，所述濾芯是無(wú)紡布濾芯。作為優(yōu)選，所述工作箱由箱體和設(shè)在箱體頂部的封蓋構(gòu)成。作為優(yōu)選，工作箱外表面設(shè)有一層有機(jī)硅耐高溫漆，耐溫效果好。采用本實(shí)用新型技術(shù)方案，油氣混合物高速?gòu)倪M(jìn)氣管通入工作箱內(nèi)，經(jīng)工作箱內(nèi)的油氣分層架旋轉(zhuǎn)達(dá)到油、氣離心，得到干凈的油滴在油氣分層架內(nèi)壁凝結(jié)從工作箱流至滴油管，而經(jīng)過(guò)油氣分層架分離后的氣體，再經(jīng)其上方的濾芯過(guò)濾后從出氣管排出外界，從而徹底將油和氣分離。因此，該車(chē)用油氣分離器優(yōu)點(diǎn)是油和氣體分離效果好，不僅可以減小廢氣排放的空氣污染，而且得干凈的油高效地循環(huán)回用。

[0011]圖1 本實(shí)用新型實(shí)施例的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖1對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
做進(jìn)一步的說(shuō)明實(shí)施例如圖1所示的一種車(chē)用油氣分離器，包括進(jìn)氣管1、工作箱2、出氣管5、油氣分層架3、無(wú)紡布濾芯4和滴油管7，進(jìn)氣管1 一端連接在工作箱2的下部，滴油管7設(shè)在工作箱2的底部，出氣管5設(shè)在工作箱2的頂部；油氣分層架3和無(wú)紡布濾芯4安裝在工作箱內(nèi)，且無(wú)紡布濾芯4處于油氣分層架3的上方。油氣分層架3具體是由多塊斜向設(shè)置的擋板31構(gòu)成，多塊擋板31相互平行并與工作箱2的內(nèi)壁構(gòu)成螺旋上升的氣流通道，且這些擋板排列是不等距螺旋、類似迷宮式的結(jié)構(gòu)，最便于油氣分離，圖1中箭頭所示為氣流走向。工作箱2由箱體21和設(shè)在箱體頂部的封蓋22構(gòu)成，出氣管5具體是穿過(guò)工作箱2頂部的封蓋，且其內(nèi)端口連接在無(wú)紡布濾芯4上，外端口朝下，具體可以通過(guò)中部折成倒U形， 箱體上部21呈圓筒形，底部21a呈圓錐形，滴油管7設(shè)在圓錐形的中心處。該箱體21具體是采用錐度拉伸而成，避免焊接成型，牢固且美觀；上述進(jìn)氣管1錐度拉伸一體成型連接在工作箱的下部，而滴油管7可以組裝焊接。工作箱2外表面即圓筒形的箱體上部21和圓錐形的箱體底部21a的外表面均設(shè)有一層黑色有機(jī)硅耐高溫漆211。使用時(shí)，油氣混合物高速?gòu)倪M(jìn)氣管通入工作箱2內(nèi)，經(jīng)工作箱2內(nèi)的油氣分層架3 旋轉(zhuǎn)達(dá)到油、氣離心，得到干凈的油滴在油氣分層架3內(nèi)壁凝結(jié)從工作箱2流至滴油管7， 而經(jīng)過(guò)油氣分層架3分離后的氣體，再經(jīng)其上方的無(wú)紡布濾芯4過(guò)濾后從出氣管5排出外界，從而徹底將油和氣分離。該油氣分離器經(jīng)過(guò)濾后的廢氣排放達(dá)到汽車(chē)行業(yè)尾氣排放量歐IV標(biāo)準(zhǔn)，分離徹底，效果好且污染小。上述實(shí)施例僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型專利的涵蓋范圍。
權(quán)利要求1.一種車(chē)用油氣分離器，其特征在于包括進(jìn)氣管(1)、工作箱O)、出氣管(5)、油氣分層架(3)、濾芯(4)和滴油管(7)，進(jìn)氣管(1) 一端連接在工作箱O)的下部，滴油管(7)設(shè)在工作箱O)的底部，出氣管(5)設(shè)在工作箱(2)的頂部；油氣分層架(3)和濾芯(4)安裝在工作箱內(nèi)，且濾芯(4)處于油氣分層架(3)的上方，出氣管(5)的內(nèi)端口連接在濾芯(4) 上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)用油氣分離器，其特征在于所述油氣分層架(3)由多塊斜向設(shè)置的擋板(31)構(gòu)成，多塊擋板(31)相互平行并與工作箱(2)的內(nèi)壁構(gòu)成螺旋上升的氣流通道。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)用油氣分離器，其特征在于所述濾芯(4)是無(wú)紡布濾芯。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任意一項(xiàng)所述的一種車(chē)用油氣分離器，其特征在于所述工作箱 (2)由箱體和設(shè)在箱體頂部的封蓋02)構(gòu)成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3任意一項(xiàng)所述的一種車(chē)用油氣分離器，其特征在于工作箱(2)外表面設(shè)有一層有機(jī)硅耐高溫漆011)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種油氣分離器，尤其是涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)上曲軸箱處氣體排放閉式循環(huán)系統(tǒng)油氣分離器。該車(chē)用油氣分離器，包括進(jìn)氣管、工作箱、出氣管、油氣分層架、濾芯和滴油管，進(jìn)氣管一端連接在工作箱的下部，滴油管設(shè)在工作箱的底部，出氣管設(shè)在工作箱的頂部；油氣分層架和濾芯安裝在工作箱內(nèi)，且濾芯處于油氣分層架的上方，出氣管的內(nèi)端口連接在濾芯上。該車(chē)用油氣分離器優(yōu)點(diǎn)是油和氣體分離效果好，不僅可以減小廢氣排放的空氣污染，而且得干凈的油高效地循環(huán)回用。
文檔編號(hào)F01M13/04GK202215325SQ201120347979
公開(kāi)日2012年5月9日 申請(qǐng)日期2011年9月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月16日
發(fā)明者張東東, 沈獎(jiǎng)獎(jiǎng), 金滿, 高建成 申請(qǐng)人:高建成