專利名稱：油氣分離器、發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)結(jié)構(gòu)技術(shù)，尤其涉及一種油氣分離器、發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車(chē)。
背景技術(shù)：
圖1為現(xiàn)有技術(shù)中油氣分離器的結(jié)構(gòu)示意圖，油氣分離器是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)上非常重要的部件，普通的油氣分離器一般包括進(jìn)氣口 1、出氣口 2、出油口 3、儲(chǔ)油毛氈4和腔體5， 進(jìn)氣口 1形成在腔體5的一端，腔體5的另一端通過(guò)閥門(mén)與出氣口 2相通，儲(chǔ)油毛氈4設(shè)置在漏氣流動(dòng)路線末端，懸置固定在油氣分離器的頂部。曲軸箱內(nèi)的漏氣通過(guò)進(jìn)氣口 1進(jìn)入油氣分離器的腔體5中，在流動(dòng)過(guò)程中撞擊儲(chǔ)油毛氈4，潤(rùn)滑油從儲(chǔ)油毛氈4上滴下后經(jīng)出油口 3流入發(fā)動(dòng)機(jī)底部的油底殼，氣體繼續(xù)流動(dòng)從出氣口 2排出，以完成油氣分離工作。現(xiàn)有的油氣分離器只能將漏氣中直徑較大的潤(rùn)滑油顆粒分離，直徑較小的潤(rùn)滑油微粒隨漏氣進(jìn)入燃燒室，影響潤(rùn)滑油消耗和排放效果。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種油氣分離器、發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車(chē)，以進(jìn)一步提高現(xiàn)有油氣分離器油氣分離效果，降低潤(rùn)滑油消耗，改善油氣分離器的油氣分離效果，提高油氣分離效率。本實(shí)用新型提供了一種油氣分離器，包括進(jìn)氣口和出氣口，其中，還包括底部連接的第一腔體和第二腔體，所述第一腔體上形成有進(jìn)氣口，所述第二腔體與出氣口相通；冷凝器，所述冷凝器的第一端與所述第一腔體密閉相通，用于漏氣通過(guò)所述第一腔體進(jìn)入所述冷凝器；所述冷凝器的第二端與所述第二腔體密閉相通，用于漏氣通過(guò)所述冷凝器進(jìn)入所述第二腔體。如上所述的油氣分離器，其中，優(yōu)選的是所述冷凝器為金屬管。如上所述的油氣分離器，其中，優(yōu)選的是所述金屬管為多個(gè)，平行布置在所述第一腔體與第二腔體之間。本實(shí)用新型還提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)，其中包括本實(shí)用新型提供的油氣分離器，所述油氣分離器固定安裝在所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上設(shè)置的罩蓋上。本實(shí)用新型又提供了一種汽車(chē)，其中包括本實(shí)用新型提供的發(fā)動(dòng)機(jī)。本實(shí)用新型提供的油氣分離器、發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車(chē)通過(guò)在油氣分離器上增設(shè)冷凝器， 提高了油氣分離的效率，有效提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和排放性能。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中油氣分離器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的油氣分離器結(jié)構(gòu)示意圖。[0018]附圖標(biāo)記1-進(jìn)氣ロ；2-出氣ロ；3-出油ロ；4-儲(chǔ)油毛氈；5-腔體；6-第一腔體；7-第二腔體；8-冷凝器。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的油氣分離器結(jié)構(gòu)示意圖，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種油氣分離器，包括進(jìn)氣口 1和出氣口 2，其中還包括第一腔體6、第二腔體7和冷凝器 8，第一腔體6和第二腔體7的底部連接在一起；第一腔體6上形成有進(jìn)氣口 1，第二腔體7 與出氣口 2相通，用于漏氣在該油氣分離器內(nèi)的流入與流出；冷凝器8的第一端與第一腔體 6密閉相通，用于漏氣通過(guò)第一腔體6進(jìn)入冷凝器8，第二端與第二腔體7密閉相通，用于漏氣通過(guò)冷凝器8進(jìn)入第二腔體7。曲軸箱內(nèi)的漏氣通過(guò)進(jìn)氣口 1進(jìn)入油氣分離器的第一腔體6中，經(jīng)過(guò)冷凝器8的冷卻作用后流入第二腔體7，冷卻后的油氣中潤(rùn)滑油微粒凝結(jié)成大顆粒，會(huì)以較大的動(dòng)量撞擊儲(chǔ)油毛氈4，油氣分離的效果更好。與現(xiàn)有技術(shù)相比，將現(xiàn)有油氣分離器的整體腔體分隔成兩個(gè)獨(dú)立的腔體，在兩個(gè)獨(dú)立的腔體中間設(shè)置冷凝器8，這種結(jié)構(gòu)沒(méi)有增加油氣分離器的體積和重量，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的整體布置和其它零部件均無(wú)需改動(dòng)，節(jié)約了成本。優(yōu)選的是，上述冷凝器8為金屬管，金屬管是常用件，將金屬管的兩端分別伸入到第一腔體6和第二腔體7中并固定，當(dāng)漏氣流經(jīng)金屬管時(shí)，金屬管與外界發(fā)生熱交換，從而起到冷卻作用。進(jìn)一步地，金屬管的數(shù)量?jī)?yōu)選為多個(gè)，冷卻效果更好，平行布置在第一腔體6與第二腔體7之間。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的油氣分離器，通過(guò)設(shè)置冷凝器對(duì)漏氣進(jìn)行冷卻后，漏氣中潤(rùn)滑油微粒凝結(jié)成大的顆粒，撞擊儲(chǔ)油毛氈，實(shí)現(xiàn)油氣更好的分離，提高了潤(rùn)滑油的分離效率，減少了潤(rùn)滑油進(jìn)入燃燒室，降低了潤(rùn)滑油的消耗，改善了排放效果。本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)，其中包括本實(shí)用新型任意實(shí)施例提供的油氣分離器，該油氣分離器固定安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上設(shè)置的罩蓋上。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)在油氣分離器上增設(shè)冷凝器，提高了油氣分離的效率，有效提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和排放性能。本實(shí)用新型實(shí)施例又提供了一種汽車(chē)，其中包括本實(shí)用新型任意實(shí)施例提供的發(fā)動(dòng)機(jī)。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車(chē)，在發(fā)動(dòng)機(jī)的油氣分離器上設(shè)置冷凝器，通過(guò)設(shè)置冷凝器對(duì)漏氣進(jìn)行冷卻后，漏氣中潤(rùn)滑油微粒凝結(jié)成大的顆粒撞擊儲(chǔ)油毛氈，實(shí)現(xiàn)油氣更好的分離，提高了潤(rùn)滑油的分離效率，降低潤(rùn)滑油消耗，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和排放性能。 最后應(yīng)說(shuō)明的是以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制； 盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解: 其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
權(quán)利要求1.一種油氣分離器，包括進(jìn)氣口(1)和出氣口 O)，其特征在于，還包括底部連接的第一腔體(6)和第二腔體(7)，所述第一腔體(6)上形成有進(jìn)氣口(1)，所述第二腔體⑵與出氣口(2)相通；冷凝器(8)，所述冷凝器(8)的第一端與所述第一腔體(6)密閉相通，用于漏氣通過(guò)所述第一腔體(6)進(jìn)入所述冷凝器(8)；所述冷凝器(8)的第二端與所述第二腔體(7)密閉相通，用于漏氣通過(guò)所述冷凝器(8)進(jìn)入所述第二腔體(7)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油氣分離器，其特征在于 所述冷凝器(8)為金屬管。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油氣分離器，其特征在于所述金屬管為多個(gè)，平行布置在所述第一腔體(6)與第二腔體(7)之間。
4.一種發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于包括權(quán)利要求1-3任一所述的油氣分離器，所述油氣分離器固定安裝在所述發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋上設(shè)置的罩蓋上。
5.一種汽車(chē)，其特征在于包括權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種油氣分離器、發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車(chē)，該油氣分離器包括進(jìn)氣口和出氣口，其中還包括底部連接的第一腔體和第二腔體，第一腔體上形成有進(jìn)氣口，第二腔體上形成有出氣口；冷凝器第一端與第一腔體密閉相通，用于漏氣通過(guò)第一腔體進(jìn)入冷凝器；第二端與第二腔體密閉相通，用于漏氣通過(guò)冷凝器進(jìn)入第二腔體。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的油氣分離器，通過(guò)設(shè)置冷凝器對(duì)漏氣進(jìn)行冷卻后，漏氣中潤(rùn)滑油微粒凝結(jié)成大的顆粒，撞擊儲(chǔ)油毛氈，實(shí)現(xiàn)油氣更好的分離，提高了潤(rùn)滑油的分離效率，減少了潤(rùn)滑油進(jìn)入燃燒室，降低了潤(rùn)滑油消耗，改善了排放效果。
文檔編號(hào)F01M13/04GK202081935SQ20112018255
公開(kāi)日2011年12月21日 申請(qǐng)日期2011年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月1日
發(fā)明者周久生, 燕重哲, 蔡繼春, 韓曉晰 申請(qǐng)人:北汽福田汽車(chē)股份有限公司