油氣分離器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種安裝在車輛燃料箱上的油氣分離器，尤其是涉及一種加油限量切斷閥的油氣分離器。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛燃料箱上通常安裝有溢流切斷閥，具有以下作用:1)車輛燃料箱注油時(shí)，通過(guò)溢流切斷閥使車輛燃料箱和大氣有一定的通道；而當(dāng)車輛燃料箱注滿燃油后，溢流切斷閥會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，防止燃油從溢流切斷閥溢出。2)最后重要的是當(dāng)燃料箱的位置突然變化(如車輛翻倒)，溢流切斷閥會(huì)阻止燃油流出。2011年9月14日授權(quán)公布的專利號(hào)為201120078737.7的名稱為“一種溢流切斷閥，其公開(kāi)了閥殼上端設(shè)置有進(jìn)氣孔，閥殼內(nèi)設(shè)置可在閥殼內(nèi)上下浮動(dòng)的閥浮芯，閥浮芯上設(shè)置有固定扣，固定扣上安裝有橡皮閥，像皮閥緊貼在閥浮芯的上表面，閥浮芯與閥底蓋之間設(shè)置有彈簧。在燃料箱正常注油或用油過(guò)程中，閥浮芯回落到閥底蓋，彈簧處于壓縮狀態(tài)，閥體內(nèi)形成氣流通道，使燃料箱保持正常的氣壓。當(dāng)燃料箱內(nèi)燃油加滿時(shí)，閥浮芯在燃油的浮力作用下上浮，橡皮閥將進(jìn)氣孔的下端堵住，可防止燃油從通氣孔向外流。該溢流切斷閥的閥管口與碳罐連接。燃料箱通過(guò)溢流切斷閥散發(fā)的油氣大部分進(jìn)入到碳罐，由碳罐過(guò)濾后再排入大氣。
[0003]ORVR(Onboard Refueling Vapor Recovery)即車載加油油氣回收系統(tǒng)，是一種車輛排放控制系統(tǒng)，它能夠收集加油過(guò)程中從油箱中揮發(fā)出來(lái)的燃油蒸氣。該技術(shù)是美國(guó)EPA在1994年推出以作為二級(jí)油氣回收系統(tǒng)的一種替代選擇。在該加油油氣回收系統(tǒng)中，汽車燃料箱上安裝一個(gè)加油限量切斷閥，包括一閥體和油氣分離器，油氣分離器的一端口與加油端口連通，油氣分離器的另一端口與碳罐連通。該加油限量切斷閥的功能為:在翻轉(zhuǎn)時(shí)必須密封、關(guān)閉后必須重新開(kāi)啟、動(dòng)態(tài)泄漏必須小，阻止液體滲入碳罐中、油位關(guān)閉高度精確，同時(shí)承擔(dān)散發(fā)的油氣全部進(jìn)入碳罐過(guò)濾。傳統(tǒng)油氣分離器的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，同時(shí)油氣分離效果不好。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、油氣分離效果好的油氣分離器。
[0005]該油氣分離器屬于加油限量切斷閥的一部分，將燃料箱內(nèi)跑出的油氣進(jìn)行分離，使得分離出后的燃油重新回流到燃料箱內(nèi)，減少對(duì)大氣的污染。
[0006]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為:一種油氣分離器，包括具有一內(nèi)腔的殼體，所述的殼體上設(shè)置有碳罐接口、加油口接口和油氣輸入接口，所述的油氣輸入接口內(nèi)設(shè)置有內(nèi)腔連通的油氣輸入通道，所述的內(nèi)腔中設(shè)置有碰壁過(guò)濾組件，所述的碰壁過(guò)濾組件包括將內(nèi)腔分隔成上空腔和下空腔的隔板組件，所述的隔板組件設(shè)置有進(jìn)氣通道，所述的碳罐接口與所述的上空腔連通，所述的加油口與所述的上空腔連通。
[0007]本實(shí)用新型進(jìn)一步的優(yōu)選方案為:所述的隔板組件包括兩塊對(duì)稱分布的斜板，進(jìn)氣通道開(kāi)設(shè)在兩塊斜板結(jié)合的中間部位。
[0008]本實(shí)用新型進(jìn)一步的優(yōu)選方案為:所述的上空腔內(nèi)設(shè)置有與碳罐接口連通的管狀體，
[0009]所述的上空腔上端設(shè)置有U型框，所述的U型框的底部設(shè)置有與管狀體內(nèi)腔連通的通氣孔。
[0010]本實(shí)用新型進(jìn)一步的優(yōu)選方案為:所述的管狀體的底板上設(shè)置有與上空腔相通的回流孔。
[0011]所述的U型框的底板呈傾斜狀，有利于凝結(jié)后的燃油回流到燃料箱。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是油氣從輸入通道進(jìn)入到內(nèi)腔中，油氣先碰到隔板組件，油氣的一部分經(jīng)碰壁后凝結(jié)成液體燃油再回流到燃油箱內(nèi)，減少了對(duì)大氣的污染。斜度的設(shè)置有利于油氣碰壁后沉淀回流到燃料箱內(nèi)。U型框能進(jìn)一步對(duì)油氣進(jìn)行碰壁分離，同時(shí)管路內(nèi)的油氣可通過(guò)回流孔回流到燃料箱內(nèi)。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的立體圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖一；
[0015]圖3為本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖二；
[0016]圖4為本實(shí)用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖三。
【具體實(shí)施方式】
[0017]以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0018]—種油氣分離器，包括具有一內(nèi)腔的殼體1，殼體I上設(shè)置有碳罐接口 2、加油口接口 3和油氣輸入接口 4，油氣輸入接口 4內(nèi)設(shè)置有內(nèi)腔連通的油氣輸入通道5，內(nèi)腔中設(shè)置有碰壁過(guò)濾組件，碰壁過(guò)濾組件包括將內(nèi)腔分隔成上空腔61和下空腔62的隔板組件7，隔板組件7設(shè)置有進(jìn)氣通道8，碳罐接口 2與上空腔61連通，加油口 3與上空腔61連通，隔板組件7包括兩塊對(duì)稱分布的斜板71，進(jìn)氣通道8開(kāi)設(shè)在兩塊斜板71結(jié)合的中間部位。上空腔6內(nèi)設(shè)置有與碳罐接口 2連通的管狀體9，上空腔61上端設(shè)置有U型框10，U型框10的底部設(shè)置有與管狀體9內(nèi)腔連通的通氣孔11。管狀體9的底板上設(shè)置有與上空腔61相通的回流孔12。U型框10的底板13呈傾斜狀。
[0019]以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的油氣分離器進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本實(shí)用新型及核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種油氣分離器，包括具有一內(nèi)腔的殼體，所述的殼體上設(shè)置有碳罐接口、加油口接口和油氣輸入接口，所述的油氣輸入接口內(nèi)設(shè)置有內(nèi)腔連通的油氣輸入通道，其特征在于所述的內(nèi)腔中設(shè)置有碰壁過(guò)濾組件，所述的碰壁過(guò)濾組件包括將內(nèi)腔分隔成上空腔和下空腔的隔板組件，所述的隔板組件設(shè)置有進(jìn)氣通道，所述的碳罐接口與所述的上空腔連通，所述的加油口與所述的上空腔連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油氣分離器，其特征在于所述的隔板組件包括兩塊對(duì)稱分布的斜板，進(jìn)氣通道開(kāi)設(shè)在兩塊斜板結(jié)合的中間部位。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油氣分離器，其特征在于所述的上空腔內(nèi)設(shè)置有與碳罐接口連通的管狀體，所述的上空腔上端設(shè)置有U型框，所述的U型框的底部設(shè)置有與管狀體內(nèi)腔連通的通氣孔。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油氣分離器，其特征在于所述的管狀體的底板上設(shè)置有與上空腔相通的回流孔。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種油氣分離器，其特征在于所述的U型框的底板呈傾斜狀。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種油氣分離器，包括具有一內(nèi)腔的殼體，殼體上設(shè)置有碳罐接口、加油口接口和油氣輸入接口，油氣輸入接口內(nèi)設(shè)置有內(nèi)腔連通的油氣輸入通道，內(nèi)腔中設(shè)置有碰壁過(guò)濾組件，碰壁過(guò)濾組件包括將內(nèi)腔分隔成上空腔和下空腔的隔板組件，隔板組件設(shè)置有進(jìn)氣通道，碳罐接口與上空腔連通，加油口與上空腔連通，其優(yōu)點(diǎn)是油氣從輸入通道進(jìn)入到內(nèi)腔中，油氣先碰到隔板組件，油氣的一部分經(jīng)碰壁后凝結(jié)成液體燃油再回流到燃油箱內(nèi)，減少了對(duì)大氣的污染。
【IPC分類】F02M25/08
【公開(kāi)號(hào)】CN204921200
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520654901
【發(fā)明人】孫達(dá)立
【申請(qǐng)人】孫達(dá)立
【公開(kāi)日】2015年12月30日
【申請(qǐng)日】2015年8月27日