專利名稱：可實現(xiàn)長短調(diào)節(jié)的高速旋轉(zhuǎn)氣缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種機械加工設(shè)備，尤其是一種可實現(xiàn)長短調(diào)節(jié)的高速旋轉(zhuǎn)氣缸。
背景技術(shù)：
旋轉(zhuǎn)氣缸應(yīng)用于氣缸、軸類等回轉(zhuǎn)體零件的車床加工領(lǐng)域，屬于機械加工中的輔助動力裝置。傳統(tǒng)的氣缸只能進行低轉(zhuǎn)速運行，導(dǎo)致切削效率低，滿足不了大批量的生產(chǎn)需求，而且由于不能對氣缸中的主拉桿與芯軸相對位置進行調(diào)整，當加工不同尺寸產(chǎn)品，需調(diào)整主拉桿長度時，必須人工把主拉桿從車床上卸下重新安裝合適的拉桿，從而增加了勞動強度和降低了生產(chǎn)效率。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種可實現(xiàn)長短調(diào)節(jié)的高速旋轉(zhuǎn)氣缸，其可調(diào)節(jié)主拉桿與芯軸之間軸向相對位置，以適應(yīng)不同尺寸產(chǎn)品的加工，提高
生產(chǎn)效率。為達到上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案可實現(xiàn)長短調(diào)節(jié)的高速旋轉(zhuǎn)氣缸，包括主拉桿、芯軸、導(dǎo)汽閥和氣缸。所述主拉桿與芯軸之間設(shè)有用于調(diào)節(jié)主拉桿與芯軸之間軸向相對位置的上下調(diào)節(jié)機構(gòu)。所述上下調(diào)節(jié)機構(gòu)包括固定在芯軸上且中部設(shè)有螺孔與主拉桿螺接的安裝座及設(shè)在安裝座上方且與主拉桿螺接的的鎖緊螺母。所述鎖緊螺母由上鎖緊螺母及下鎖緊螺母組成。所述鎖緊螺母與安裝座之間設(shè)有一墊圈。所述芯軸與安裝座兩者通過螺栓固定連接。所述氣缸包括與芯軸連接的活塞和儲存氣體的缸體。所述導(dǎo)汽閥上設(shè)有用于為氣缸供氣的進氣管組。本實用新型通過采用上述結(jié)構(gòu)，具有方便調(diào)節(jié)主拉桿與芯軸的相對位置，減少大量工作，提高工作效率，性能安全可靠，氣缸平穩(wěn)等優(yōu)點。

圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1主拉桿、2導(dǎo)汽閥、3氣缸、4芯軸、11螺牙、5鎖緊螺母、6螺栓、41氣道一 42氣道二、7進氣管一、8進氣管二、781連接牙21環(huán)形密封槽一、22環(huán)形密封槽二、23軸承位、9軸承、31前缸蓋、32后缸蓋、33缸套、34密封器、35密封圈、36密封器二、37活塞、311密封槽一、312密封槽二、321密封槽三、322密封槽四、41氣道一、42氣道二、50安裝座、60墊圈現(xiàn)結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。
具體實施方式
如附圖1所示，本實用新型所述的可實現(xiàn)長短調(diào)節(jié)的高速旋轉(zhuǎn)氣缸，包括主拉桿 1、芯軸4、導(dǎo)汽閥2和氣缸3。所述主拉桿1與芯軸4之間設(shè)有用于調(diào)節(jié)主拉桿1與芯軸4 之間軸向相對位置的上下調(diào)節(jié)機構(gòu)。所述上下調(diào)節(jié)機構(gòu)包括固定在芯軸4上且中部設(shè)有螺孔與主拉桿1螺接的安裝座 50及設(shè)在安裝座50上且與主拉桿1螺接的的鎖緊螺母5。所述鎖緊螺母5由上鎖緊螺母及下鎖緊螺母組成。進一步，在操作的過程中，通過上鎖緊螺母與下鎖緊螺母的反方向擰緊產(chǎn)生摩擦， 防止鎖緊螺母5因震動而松動的現(xiàn)象出現(xiàn)。所述鎖緊螺母與安裝座之間設(shè)有一墊圈60。所述芯軸4與安裝座50兩者通過螺栓固定連接。所述氣缸3包括與芯軸連接的活塞37和儲存氣體的缸體。所述導(dǎo)汽閥2上設(shè)有用于為氣缸3供氣的進氣管組。進一步，所述活塞37將缸體分為左右側(cè)兩部分氣缸。進一步，所述活塞37中間設(shè)有配合芯軸4連接的連接孔和設(shè)有配合螺栓連接的螺栓連接孔。所述的缸體，包括前缸蓋31、后缸蓋32和通過螺栓固定在前缸蓋31和后缸蓋 32之間的缸套33。作為優(yōu)選，所述的前缸蓋31設(shè)有配合螺栓6連接的前缸蓋連接孔313，配合缸套 33密封的密封槽一 311和配合芯軸4密封的密封槽二 312。所述的后缸蓋32設(shè)有配合螺栓6連接和與前缸蓋連接孔313對應(yīng)的后缸蓋連接孔323，配合缸套33密封和與密封槽一 311對應(yīng)的后缸蓋密封槽三321和配合芯軸4密封和與密封槽二 312對應(yīng)的密封槽四322。所述的前缸蓋31和后缸蓋32與芯軸4之間均設(shè)有密封器34。所述的前缸蓋31和后缸蓋32與缸套33之間均設(shè)有密封圈35。所述的活塞37與缸套33之間設(shè)有密封器二 36。 所述導(dǎo)汽閥，其上設(shè)有對氣缸配合供氣的進氣管組。所述進氣管組，包括配合芯軸4對氣缸供氣的進氣管一 7和進氣管二 8。作為優(yōu)選，所述的進氣管一 7和進氣管二 8均與導(dǎo)汽閥2采用螺牙連接。所述芯軸4，其內(nèi)部設(shè)有連通進氣管一 7與氣缸的氣道一 41和連通進氣管二 8與氣缸的氣道二 42。作為優(yōu)選，所述的進氣管一 7和進氣管二 8均與導(dǎo)汽閥2采用螺牙連接。作為優(yōu)選，所述的進氣管一 7和進氣管二 8均有一端設(shè)有配合氣管連接的連接牙 781。所述芯軸4與導(dǎo)汽閥2之間設(shè)有配合旋轉(zhuǎn)的軸承9。所述導(dǎo)汽閥，設(shè)有配合芯軸旋轉(zhuǎn)供氣的環(huán)形氣槽一和環(huán)形氣槽二。當主拉桿與芯軸之間軸向相對位置需要調(diào)整以適應(yīng)不同尺寸產(chǎn)品的加工時，擰開導(dǎo)汽閥2，壓縮空氣從進氣管一 7或進氣管二 8通過導(dǎo)汽閥2中的環(huán)形密封槽一 21或環(huán)形密封槽二 22，沿著芯軸4中的氣道一 41或氣道二 42，進入氣缸3中的左側(cè)氣缸或右側(cè)氣缸中，從而達到主拉桿1推出或拉回的作用。同時，在主拉桿1 一端設(shè)有配合鎖緊螺母5定位
4的螺牙11，當調(diào)節(jié)好主拉桿1的工作長度后，通過鎖緊螺母5對主拉桿1的鎖緊，防止了主拉桿1的松動，實現(xiàn)了對主拉桿1長度的調(diào)節(jié)。導(dǎo)汽閥2與芯軸4之間設(shè)有軸承9，在旋轉(zhuǎn)過程中比傳統(tǒng)的氣缸更加平穩(wěn)，從而達到高速運轉(zhuǎn)。本實用新型通過采用上述結(jié)構(gòu)，具有方便調(diào)節(jié)主拉桿的長度，減少大量工作，提高工作效率，性能安全可靠，氣缸平穩(wěn)等優(yōu)點。以上說明并非限制本實用新型的技術(shù)方案。只要是通過調(diào)節(jié)主拉桿與芯軸之間軸向相對位置的方案均屬于本實用新型的權(quán)利要求范圍當中。
權(quán)利要求1.可實現(xiàn)長短調(diào)節(jié)的高速旋轉(zhuǎn)氣缸，包括主拉桿、芯軸、導(dǎo)汽閥和氣缸，其特征在于 所述主拉桿與芯軸之間設(shè)有用于調(diào)節(jié)主拉桿與芯軸之間軸向相對位置的上下調(diào)節(jié)機構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速旋轉(zhuǎn)氣缸，其特征在于所述上下調(diào)節(jié)機構(gòu)包括固定在芯軸上且中部設(shè)有螺孔與主拉桿螺接的安裝座及設(shè)在安裝座上方且與主拉桿螺接的鎖緊螺母。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可實現(xiàn)長短調(diào)節(jié)的高速旋轉(zhuǎn)氣缸，其特征在于所述鎖緊螺母由上鎖緊螺母及下鎖緊螺母組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可實現(xiàn)長短調(diào)節(jié)的高速旋轉(zhuǎn)氣缸，其特征在于所述鎖緊螺母與安裝座之間設(shè)有一墊圈。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可實現(xiàn)長短調(diào)節(jié)的高速旋轉(zhuǎn)氣缸，其特征在于所述芯軸與安裝座兩者通過螺栓固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可實現(xiàn)長短調(diào)節(jié)的高速旋轉(zhuǎn)氣缸，其特征在于所述氣缸包括與芯軸連接的活塞和儲存氣體的缸體。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可實現(xiàn)長短調(diào)節(jié)的高速旋轉(zhuǎn)氣缸，其特征在于所述導(dǎo)汽閥上設(shè)有用于為氣缸供氣的進氣管組。
專利摘要本實用新型公開一種可實現(xiàn)長短調(diào)節(jié)的高速旋轉(zhuǎn)氣缸。其包括主拉桿、芯軸、導(dǎo)汽閥和氣缸，所述主拉桿與芯軸之間設(shè)有用于調(diào)節(jié)主拉桿與芯軸之間軸向相對位置的上下調(diào)節(jié)機構(gòu)。主拉桿與氣缸中的活塞兩者通過螺栓固定連接。它具有方便調(diào)節(jié)主拉桿的長度，減少大量工作，提高工作效率，性能安全可靠，氣缸平穩(wěn)等優(yōu)點。
文檔編號F01B23/00GK202215301SQ20112032329
公開日2012年5月9日 申請日期2011年8月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月31日
發(fā)明者何韶, 梁建華, 趙善干, 鄧卓錦 申請人:廣東肇慶動力技研有限公司