專利名稱：一種柴油機調(diào)溫器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及發(fā)動機機械技術領域，更具體的說是涉及一種柴油機調(diào)溫器。
背景技術：
依靠冷卻液冷卻的柴油機在工作時，通常需要使用調(diào)溫器對冷卻液的流動進行調(diào)節(jié)，而調(diào)溫器的作用主要是作為一個雙向開關。目前，柴油機中普遍使用的調(diào)溫器為具有承載帶副閥門的普通蠟式調(diào)溫器，普通蠟式調(diào)溫器的調(diào)溫器本體大循環(huán)閥門與閥座之間由兩個鐵板密封，因此調(diào)溫器本體內(nèi)部泄漏量控制差，影響冷卻系統(tǒng)的散熱效果，容易引起柴油機出現(xiàn)水溫高、水溫低等故障，而且，普通蠟式調(diào)溫器的調(diào)溫器與調(diào)溫器座之間、調(diào)溫器與調(diào)溫器蓋之間采用墊片加強密封作用，這種結構經(jīng)常出現(xiàn)調(diào)溫器座與調(diào)溫器蓋之間有冷卻液滲漏等故障，影響發(fā)動機外觀及發(fā)動機使用，因此裝配時需要在墊片兩面涂上膠水，以彌補墊片壓縮率不足所帶來漏水故障，但這種措施只是治標不治本，無法長久的從根本上解決冷卻液滲漏問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型就是為解決上述問題而提出的一種柴油機調(diào)溫器，通過在閥座設置凸筋、密封墊以及在調(diào)溫器與調(diào)溫器座之間設置密封圈，來提高調(diào)溫器本體內(nèi)部密封性以及調(diào)溫器與調(diào)溫器座、調(diào)溫器蓋之間、調(diào)溫器座與調(diào)溫器蓋之間密封性，有效地防止冷卻液滲漏，有效對冷卻液的流動進行調(diào)節(jié)。本實用新型是采用如下技術方案來實現(xiàn)上述目的一種柴油機調(diào)溫器，安裝在調(diào)溫器座和調(diào)溫器蓋之間，包括有閥座、支架以及安裝在閥座內(nèi)的感應體，在該感應體上設有大循環(huán)閥門，在該閥座的外緣設有密封墊，該密封墊裝配在調(diào)溫器座與調(diào)溫器蓋之間，在該大循環(huán)閥門的外緣設有與閥座內(nèi)表面配合的密封圈。作為上述方案的進一步說明優(yōu)選地，所述閥座為錐形蓋狀結構，在該閥座中部的內(nèi)表面設有呈環(huán)形分布的凸筋結構，所述大循環(huán)閥門與該凸筋結構的下緣配合，在該閥座的底部設有與支架連接的法蘭盤，所述密封墊設置在該法蘭盤的外緣上。優(yōu)選地，所述密封墊的上表面和下表面均設有弧形的凸筋。本實用新型采用以上技術方案所能達到的有益效果是本實用新型通過在閥座設置凸筋、密封墊以及在調(diào)溫器與調(diào)溫器座之間設置密封圈，來提高調(diào)溫器本體內(nèi)部密封性以及調(diào)溫器與調(diào)溫器座、調(diào)溫器蓋之間、調(diào)溫器座與調(diào)溫器蓋之間密封性，不僅密封性好， 能有效防止冷卻液滲漏，而且結構簡單緊湊。

圖1是本實用新型所述柴油機調(diào)溫器的局部結構剖視圖；圖2是本實用新型所述柴油機調(diào)溫器裝配后的剖視圖。
3[0011]1-閥座；2-密封圈；3-密封墊；4-大循環(huán)閥門；5-回位彈簧；6-支架；7_感應體； 8-限位彈簧；9-小循環(huán)閥門；10-尾柄；11-大循環(huán)口 ；12-調(diào)溫器蓋；13-調(diào)溫器；14-調(diào)溫器座；15-進水口 ； 16-小循環(huán)口。
具體實施方式
為進一步闡述本實用新型的結構和功能，
以下結合附圖和優(yōu)選的實施例對本實用新型作詳細說明，但應當理解本實用新型的保護范圍并不受具體實施方式
的限制。圖1是本實用新型所述柴油機調(diào)溫器的局部結構剖視圖，如圖中所示，該調(diào)溫器包括有閥座1、支架6以及安裝在閥座1內(nèi)的感應體7，在該感應體7上設有大循環(huán)閥門4， 在該閥座1的外緣設有密封墊3，在該大循環(huán)閥門4的外緣設有與閥座1內(nèi)表面配合的密封圈2，該閥座1為錐形蓋狀結構，在該閥座1中部的內(nèi)表面設有呈環(huán)形分布的凸筋結構，大循環(huán)閥門4以及密封圈2與該凸筋結構的下緣配合，在該閥座1的底部設有與支架6連接的法蘭盤。密封圈2安裝在大循環(huán)閥門4上，以提高大循環(huán)閥門4與閥座1之間密封性，減少調(diào)溫器本體13自身內(nèi)部冷卻液泄漏量。感應體7通過大循環(huán)閥門4中間孔與閥座1連接； 回位彈簧5套在感應體7下端部分，安裝在大循環(huán)閥門4下端面，支架6套上已裝好回位彈簧5的感應體7與閥座1連接起來。限位彈簧8安裝在感應體7底端，小循環(huán)閥門9緊接安裝在下面，尾柄10安裝在溫器小循環(huán)閥門9下面并與感應體7焊接成一體。密封墊3套在閥座1底端法蘭盤的外緣上，在密封墊3的上、下、外圓各設有小半圓凸筋以提高調(diào)溫器 13與調(diào)溫器座14之間、調(diào)溫器13與調(diào)溫器蓋12之間、調(diào)溫器座14與調(diào)溫器蓋12之間的密封性。圖2是本實用新型所述柴油機調(diào)溫器與調(diào)溫器座、調(diào)溫器蓋裝配的剖視圖，如圖中所示，調(diào)溫器13安裝在調(diào)溫器座14容納調(diào)溫器13的空腔結構上，調(diào)溫器蓋12通過緊固螺栓與調(diào)溫器座14連接。密封墊3在蓋12緊固螺栓力矩作用下壓縮，有效提高調(diào)溫器13 與調(diào)溫器座14之間、調(diào)溫器13與調(diào)溫器蓋12之間、調(diào)溫器座14與調(diào)溫器蓋12之間密封性，防止冷卻液滲漏。經(jīng)發(fā)動機出水總管流出的冷卻液經(jīng)調(diào)溫器進水口 15流入調(diào)溫器座內(nèi)腔中。當冷卻液溫度未達到調(diào)溫器13初開溫度時，冷卻液流經(jīng)調(diào)溫器小循環(huán)口 16流入水泵進水口繼續(xù)暖機。當冷卻液溫度達到調(diào)溫器13的初開溫度時，調(diào)溫器感應體7向下移動，將調(diào)溫器大循環(huán)閥門4往下移動，部分冷卻液經(jīng)大循環(huán)閥門4與閥座1之間縫隙流入調(diào)溫器蓋12，通過大循環(huán)口 11與整車的散熱器管路連接并冷卻，冷卻后的冷卻液經(jīng)管路流回水泵進水管進入柴油機繼續(xù)冷卻發(fā)動機。部分冷卻液流經(jīng)小循環(huán)口 16流入水泵進水口繼續(xù)暖機。當冷卻液溫度達到調(diào)溫器13的全開溫度時，感應體7向下移動，限位彈簧8受力往下移動將小循環(huán)閥門9堵住小循環(huán)口上端面，阻止冷卻液通過小循環(huán)口流入水泵進水口。感應體7向下移動，將大循環(huán)閥門4往下移動，冷卻液經(jīng)大循環(huán)閥門4與閥座1之間縫隙流入調(diào)溫器蓋12，通過大循環(huán)口 11與整車的散熱器管路連接并冷卻，冷卻后的冷卻液經(jīng)管路流回水泵進水管進入柴油機繼續(xù)冷卻發(fā)動機。本實用新型上述實施例和附圖所示僅為本實用新型較佳實施例之一，并不能以此局限本實用新型，在不脫離本實用新型精髓的條件下，本領域技術人員所做的任何變動，都屬本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種柴油機調(diào)溫器，安裝在調(diào)溫器座和調(diào)溫器蓋之間，包括有閥座、支架以及安裝在閥座內(nèi)的感應體，在該感應體上設有大循環(huán)閥門，其特征在于，在該閥座的外緣設有密封墊，該密封墊裝配在調(diào)溫器座與調(diào)溫器蓋之間，在該大循環(huán)閥門的外緣設有與閥座內(nèi)表面配合的密封圈。
2.根據(jù)權利要求1所述的柴油機調(diào)溫器，其特征在于，所述閥座為錐形蓋狀結構，在該閥座中部的內(nèi)表面設有呈環(huán)形分布的凸筋結構，所述大循環(huán)閥門與該凸筋結構的下緣配合，在該閥座的底部設有與支架連接的法蘭盤，所述密封墊設置在該法蘭盤的外緣上。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的柴油機調(diào)溫器，其特征在于，所述密封墊的上表面和下表面均設有弧形的凸筋。
專利摘要本實用新型公開了一種柴油機調(diào)溫器，安裝在調(diào)溫器座和調(diào)溫器蓋之間，包括有閥座、支架以及安裝在閥座內(nèi)的感應體，在該感應體上設有大循環(huán)閥門，在該閥座的外緣設有密封墊，該密封墊裝配在調(diào)溫器座與調(diào)溫器蓋之間，在該大循環(huán)閥門的外緣設有與閥座內(nèi)表面配合的密封圈。本實用新型可以提高調(diào)溫器本體內(nèi)部密封性以及調(diào)溫器與調(diào)溫器座、調(diào)溫器蓋之間、調(diào)溫器座與調(diào)溫器蓋之間密封性，有效地防止冷卻液滲漏，有效對冷卻液的流動進行調(diào)節(jié)。
文檔編號F01P7/16GK202202944SQ20112031800
公開日2012年4月25日 申請日期2011年8月29日 優(yōu)先權日2011年8月29日
發(fā)明者宋國華, 鐘洪文, 陶正勇, 黃傳剛 申請人:廣西玉柴機器股份有限公司