專利名稱：一種改善柴油機(jī)運(yùn)行的散熱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種散熱裝置，特別是一種改善柴油機(jī)運(yùn)行的散熱裝置。
背景技術(shù)：
目前柴油機(jī)的散熱裝置，包括空氣濾清器、消音器，柴油機(jī)進(jìn)氣是將空氣濾清器直接放置于外界環(huán)境中，直接從外界吸入空氣；進(jìn)風(fēng)將柴油機(jī)進(jìn)風(fēng)風(fēng)機(jī)直接與環(huán)境接通； 排氣通過外接消音器排入外界環(huán)境；排風(fēng)通過外殼百葉窗排入外界環(huán)境。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種改善柴油機(jī)運(yùn)行的散熱裝置，解決進(jìn)氣、進(jìn)風(fēng)易受排氣、排風(fēng)的影響，不利于柴油機(jī)的長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行且噪聲較大的問題。一種改善柴油機(jī)運(yùn)行的散熱裝置，包括空氣濾清器、消音器，還包括進(jìn)氣風(fēng)道、 進(jìn)風(fēng)風(fēng)道、排氣風(fēng)道、排風(fēng)風(fēng)道和導(dǎo)風(fēng)罩。進(jìn)氣風(fēng)道為帶有隔熱層的管路，進(jìn)氣風(fēng)道的一端與柴油機(jī)降噪箱體的進(jìn)風(fēng)口連通，進(jìn)氣風(fēng)道的另一端與空氣濾清器管路連接；排氣風(fēng)道為帶有隔熱層的管路，排氣風(fēng)道一端與消音器固定連接，排氣風(fēng)道另一端與柴油機(jī)降噪箱體外部空間連通。進(jìn)風(fēng)風(fēng)道與柴油機(jī)的進(jìn)風(fēng)風(fēng)扇端套接。導(dǎo)風(fēng)罩為喇叭口狀，導(dǎo)風(fēng)罩的喇叭口端置于柴油機(jī)缸體的側(cè)面外部，并與油缸罩螺釘連接，導(dǎo)風(fēng)罩的另一端與排風(fēng)風(fēng)道一端連通，排風(fēng)風(fēng)道另一端與柴油機(jī)降噪箱體外部空間連通。進(jìn)風(fēng)風(fēng)道和進(jìn)氣風(fēng)道固定在柴油發(fā)電機(jī)組箱體內(nèi)的下部，排風(fēng)風(fēng)道和排氣風(fēng)道固定在柴油發(fā)電機(jī)組箱體內(nèi)頂部。柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)，外界空氣通過進(jìn)氣風(fēng)道進(jìn)入柴油機(jī)油缸內(nèi)與柴油結(jié)合燃燒，燃燒的廢氣經(jīng)消音器，通過排氣風(fēng)道排出柴油機(jī)降噪箱體外；同時(shí)外界空氣經(jīng)進(jìn)風(fēng)風(fēng)道進(jìn)入油缸罩內(nèi)冷卻油缸，冷卻油缸后的熱風(fēng)經(jīng)導(dǎo)風(fēng)罩進(jìn)入排風(fēng)風(fēng)道排出降噪箱體外。本散熱裝置能夠使具有降噪箱體的柴油發(fā)電機(jī)組在高溫環(huán)境下，穩(wěn)定可靠的在全負(fù)載范圍內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，為武器系統(tǒng)用電設(shè)備提供可靠的供電，并最終提高整個(gè)武器系統(tǒng)的高溫環(huán)境下的工作能力，此方法避免了改變柴油機(jī)工作方式的問題，使得柴油發(fā)電機(jī)組在高溫條件下無需采取其他準(zhǔn)備操作，改善了柴油發(fā)電機(jī)組在武器裝備在規(guī)定環(huán)境中的操作和使用。

圖1 一種改善柴油機(jī)運(yùn)行的散熱裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖2 —種改善柴油機(jī)運(yùn)行的散熱裝置排氣、排風(fēng)側(cè)示意圖。1.進(jìn)氣風(fēng)道 2.進(jìn)風(fēng)風(fēng)道 3.排氣風(fēng)道 4.排風(fēng)風(fēng)道 5.導(dǎo)風(fēng)罩 6.空氣濾清器7.消音器。
具體實(shí)施方式
[0011]一種改善柴油機(jī)運(yùn)行的散熱裝置，包括空氣濾清器6、消音器7，還包括進(jìn)氣風(fēng)道1、進(jìn)風(fēng)風(fēng)道2、排氣風(fēng)道3、排風(fēng)風(fēng)道4和導(dǎo)風(fēng)罩5。進(jìn)氣風(fēng)道1為帶有隔熱層的管路，進(jìn)氣風(fēng)道1的一端與柴油機(jī)降噪箱體的進(jìn)風(fēng)口連通，進(jìn)氣風(fēng)道1的另一端與空氣濾清器6管路連接；排氣風(fēng)道3為帶有隔熱層的管路，排氣風(fēng)道3 —端與消音器7固定連接，排氣風(fēng)道 3另一端與柴油機(jī)降噪箱體外部空間連通。進(jìn)風(fēng)風(fēng)道2與柴油機(jī)的進(jìn)風(fēng)風(fēng)扇端套接。導(dǎo)風(fēng)罩5為喇叭口狀，導(dǎo)風(fēng)罩5的喇叭口端置于柴油機(jī)缸體的側(cè)面外部，并與油缸罩螺釘連接， 導(dǎo)風(fēng)罩5的另一端與排風(fēng)風(fēng)道4 一端連通，排風(fēng)風(fēng)道4另一端與柴油機(jī)降噪箱體外部空間連通。進(jìn)風(fēng)風(fēng)道2和進(jìn)氣風(fēng)道1固定在柴油發(fā)電機(jī)組箱體內(nèi)的下部，排風(fēng)風(fēng)道4和排氣風(fēng)道3固定在柴油發(fā)電機(jī)組箱體內(nèi)頂部。柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)，外界空氣通過進(jìn)氣風(fēng)道1進(jìn)入柴油機(jī)油缸內(nèi)與柴油結(jié)合燃燒，燃燒的廢氣經(jīng)消音器7，通過排氣風(fēng)道3排出柴油機(jī)降噪箱體外；同時(shí)外界空氣經(jīng)進(jìn)風(fēng)風(fēng)道2 進(jìn)入油缸罩內(nèi)冷卻油缸，冷卻油缸后的熱風(fēng)經(jīng)導(dǎo)風(fēng)罩5進(jìn)入排風(fēng)風(fēng)道4排出降噪箱體外。
權(quán)利要求1. 一種改善柴油機(jī)運(yùn)行的散熱裝置，包括空氣濾清器(6)、消音器(7)，其特征在于還包括進(jìn)氣風(fēng)道(1)、進(jìn)風(fēng)風(fēng)道(2)、排氣風(fēng)道(3)、排風(fēng)風(fēng)道(4)和導(dǎo)風(fēng)罩(5)；進(jìn)氣風(fēng)道(1) 為帶有隔熱層的管路，進(jìn)氣風(fēng)道(1)的一端與柴油機(jī)降噪箱體的進(jìn)風(fēng)口連通，進(jìn)氣風(fēng)道(1) 的另一端與空氣濾清器(6)管路連接；排氣風(fēng)道(3)為帶有隔熱層的管路，排氣風(fēng)道(3) — 端與消音器(7)固定連接，排氣風(fēng)道(3)另一端與柴油機(jī)降噪箱體外部空間連通；進(jìn)風(fēng)風(fēng)道 (2)與柴油機(jī)的進(jìn)風(fēng)風(fēng)扇端套接；導(dǎo)風(fēng)罩(5)為喇叭口狀，導(dǎo)風(fēng)罩(5)的喇叭口端置于柴油機(jī)缸體的側(cè)面外部，并與油缸罩螺釘連接，導(dǎo)風(fēng)罩(5)的另一端與排風(fēng)風(fēng)道(4) 一端連通， 排風(fēng)風(fēng)道(4)另一端與柴油機(jī)降噪箱體外部空間連通；進(jìn)風(fēng)風(fēng)道(2)和進(jìn)氣風(fēng)道(1)固定在柴油發(fā)電機(jī)組箱體內(nèi)的下部，排風(fēng)風(fēng)道(4)和排氣風(fēng)道(3)固定在柴油發(fā)電機(jī)組箱體內(nèi)頂部；柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)，外界空氣通過進(jìn)氣風(fēng)道(1)進(jìn)入柴油機(jī)油缸內(nèi)與柴油結(jié)合燃燒，燃燒的廢氣經(jīng)消音器(7)，通過排氣風(fēng)道(3)排出柴油機(jī)降噪箱體外；同時(shí)外界空氣經(jīng)進(jìn)風(fēng)風(fēng)道 (2)進(jìn)入油缸罩內(nèi)冷卻油缸，冷卻油缸后的熱風(fēng)經(jīng)導(dǎo)風(fēng)罩(5)進(jìn)入排風(fēng)風(fēng)道(4)排出降噪箱體外。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種改善柴油機(jī)運(yùn)行的散熱裝置，包括空氣濾清器(6)、消音器(7)，還包括進(jìn)氣風(fēng)道(1)、進(jìn)風(fēng)風(fēng)道(2)、排氣風(fēng)道、排風(fēng)風(fēng)道(4)和導(dǎo)風(fēng)罩(5)。進(jìn)氣風(fēng)道(1)兩端分別與進(jìn)風(fēng)口、空氣濾清器(6)連接；排氣風(fēng)道一端與消音器(7)連接，另一端與外部連通。導(dǎo)風(fēng)罩(5)的兩端分別與油缸罩、排風(fēng)風(fēng)道(4)一端連接，排風(fēng)風(fēng)道(4)另一端與外部連通?？諝馔ㄟ^空氣濾清器(6)進(jìn)入油缸，廢氣經(jīng)消音器(7)，通過排氣風(fēng)道排出；空氣經(jīng)進(jìn)風(fēng)風(fēng)道(2)進(jìn)入油缸罩，熱風(fēng)經(jīng)導(dǎo)風(fēng)罩(5)進(jìn)入排風(fēng)風(fēng)道(4)排出。本散熱裝置能夠使具有降噪箱體的柴油發(fā)電機(jī)組在高溫、全負(fù)載范圍內(nèi)運(yùn)行。
文檔編號(hào)F02B77/11GK202194724SQ201120296789
公開日2012年4月18日 申請(qǐng)日期2011年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月16日
發(fā)明者何東, 王剛, 謝新鋒 申請(qǐng)人:北京機(jī)械設(shè)備研究所