專利名稱：一種垂直軸風(fēng)車氣壓機(jī)多組合裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種垂直軸風(fēng)車氣壓機(jī)多組合裝置，屬于風(fēng)能利用設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，干旱與半干旱地區(qū)風(fēng)能資源較豐富，但距離電網(wǎng)較遠(yuǎn)，另外，農(nóng)田灌溉、水產(chǎn)養(yǎng)殖、畜牧業(yè)、鹽堿地帶或鹽場(chǎng)制鹽、農(nóng)村冬季大棚菜，及農(nóng)村偏遠(yuǎn)地都需要供水、供氣、供暖。
背景技術(shù)：
中，大部分地區(qū)采用平行軸風(fēng)車做為動(dòng)力，存在的問(wèn)題是啟動(dòng)風(fēng)速高，風(fēng)能量受扇葉結(jié)構(gòu)的影響不能持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生動(dòng)能，動(dòng)力小，在利用風(fēng)力能量上產(chǎn)品單一，綜合利用效率低，并且是一機(jī)一用，不能利用一臺(tái)風(fēng)力氣壓機(jī)組合成制氣、供水、制熱的組合機(jī)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種垂直軸風(fēng)車氣壓機(jī)多組合裝置，利用清潔能源，降低成本，節(jié)能環(huán)保，綜合利用，實(shí)現(xiàn)風(fēng)車氣壓機(jī)一機(jī)多用，制氣、供水、制熱的組合，解決背景技術(shù)存在的上述問(wèn)題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種垂直軸風(fēng)車氣壓機(jī)多組合裝置，包含扇葉、支桿、中心軸、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、離合器、 制氣設(shè)備、供水設(shè)備、制熱設(shè)備，中心軸垂直布置，中心軸頂部通過(guò)支桿與扇葉連接，構(gòu)成垂直軸風(fēng)車，中心軸底部連接傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)離合器分別與制氣設(shè)備、供水設(shè)備、制熱設(shè)備連接。所說(shuō)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是傳動(dòng)輪、被動(dòng)輪所組成的齒輪箱，并與離合器匹配，離合器也置于齒輪箱內(nèi)。通過(guò)一臺(tái)垂直軸風(fēng)車的動(dòng)力傳動(dòng)，經(jīng)過(guò)離合器與制氣設(shè)備、供水設(shè)備、制熱設(shè)備同時(shí)運(yùn)行，也可根據(jù)需要，離合成上述一臺(tái)或兩臺(tái)設(shè)備運(yùn)行。所說(shuō)的離合器是公知公用的。本實(shí)用新型的垂直軸風(fēng)車，利用空氣動(dòng)力學(xué)原理，由數(shù)個(gè)流線型扇葉、支桿、上法蘭、下法蘭、中心軸連接構(gòu)成，扇葉寬度、高度、風(fēng)車直徑大小根據(jù)當(dāng)?shù)仫L(fēng)速和供氣量的大小決定。垂直軸風(fēng)車在1米/秒的低風(fēng)速即可啟動(dòng)，利用風(fēng)能系數(shù)在70%以上。所說(shuō)通過(guò)離合器連接的制氣設(shè)備，包含縮機(jī)、中壓罐、噴嘴，壓縮機(jī)的輸出與中壓罐連接，中壓罐的輸出與噴嘴連接。壓縮機(jī)包含氣缸、活塞、曲軸、連桿、止逆閥，構(gòu)成活塞式壓縮機(jī)，活塞與氣缸匹配，活塞與曲軸、連桿相聯(lián)接，逆止閥設(shè)置在氣缸的輸出端?；钊麨槠す奘交钊诘娃D(zhuǎn)速下保證了氣體高效生產(chǎn)和利用。通過(guò)風(fēng)車帶動(dòng)壓縮機(jī)產(chǎn)生的氣體，向水中排放空氣，作為供氣裝置。中壓罐通過(guò)管道連接噴嘴，噴嘴設(shè)置在水池中，噴嘴直徑小于管道直徑90%以上，噴嘴是內(nèi)圓外方結(jié)構(gòu)，以增加噴氣出口的噴氣面積。在中壓罐上設(shè)有氣動(dòng)自動(dòng)閥門(mén)，當(dāng)氣壓低時(shí)，氣動(dòng)自動(dòng)閥門(mén)關(guān)閉，反之，當(dāng)氣壓高時(shí)，氣動(dòng)自動(dòng)閥打開(kāi)。所說(shuō)通過(guò)離合器連接的供水設(shè)備，包含壓縮機(jī)、中壓罐、揚(yáng)水機(jī)，壓縮機(jī)的輸出與中壓罐連接，中壓罐通過(guò)管道連接揚(yáng)水機(jī)，作為供水裝置，由氣流推動(dòng)揚(yáng)水機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)揚(yáng)水。[0010]所說(shuō)通過(guò)離合器連接的制熱設(shè)備，包含壓縮機(jī)、油罐、節(jié)流閥、散熱器、進(jìn)油控制閥，壓縮機(jī)的輸出與油罐連接，通過(guò)進(jìn)油控制閥將油罐中的油通過(guò)管道連接散熱器，油罐出口上設(shè)有節(jié)流閥。油通過(guò)自動(dòng)開(kāi)啟的進(jìn)油控制閥從油罐中流到管道內(nèi)，通過(guò)壓縮機(jī)的高壓氣體推動(dòng)油體快速通過(guò)節(jié)流法，產(chǎn)生熱，在將產(chǎn)生熱的油通過(guò)管道輸送的散熱器上，通過(guò)散熱器散熱后在回流到油罐中，通過(guò)壓縮機(jī)活塞不斷運(yùn)動(dòng)，使特種油不斷進(jìn)行循環(huán)、供熱。本實(shí)用新型的積極效果是通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和離合器帶動(dòng)制氣、供水、制熱三種設(shè)備，可同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)也可獨(dú)立分開(kāi)運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)一機(jī)多用的目的，本實(shí)用新型利用清潔新能源，節(jié)約了柴油消耗和電力消耗降低了成本，節(jié)能環(huán)保，提高了綜合利用效率，同時(shí)又增加了風(fēng)車的景觀。

附圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例示意圖；圖中1扇葉，2支桿，3中心軸，4上法蘭，5下法蘭，6傳動(dòng)輪，7被動(dòng)輪，8氣缸，9活塞，10曲軸，11連桿，12止逆閥，13中壓罐，14噴嘴，15管道，16壓縮機(jī)，17氣動(dòng)自動(dòng)閥門(mén)， 18節(jié)流閥，19散熱裝置，20揚(yáng)水機(jī)，21油罐，22、進(jìn)油控制閥23、離合器24、齒輪箱。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，通過(guò)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。在實(shí)施例中，一種垂直軸風(fēng)車氣壓機(jī)多組合裝置，包含扇葉1、支桿2、中心軸3、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、離合器24、制氣設(shè)備、供水設(shè)備、制熱設(shè)備，中心軸垂直布置，中心軸頂部通過(guò)支桿與扇葉連接，構(gòu)成垂直軸風(fēng)車，中心軸底部連接傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)離合器分別與制氣設(shè)備、供水設(shè)備、制熱設(shè)備連接。所說(shuō)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是傳動(dòng)輪6、被動(dòng)輪7所組成的齒輪箱23，并與離合器M匹配，離合器也置于齒輪箱內(nèi)。通過(guò)一臺(tái)垂直軸風(fēng)車的動(dòng)力傳動(dòng)，經(jīng)過(guò)離合器與制氣設(shè)備、供水設(shè)備、制熱設(shè)備同時(shí)運(yùn)行，也可根據(jù)需要，離合成上述一臺(tái)或兩臺(tái)設(shè)備運(yùn)行。垂直軸風(fēng)車?yán)每諝鈩?dòng)力學(xué)原理，由數(shù)個(gè)流線型扇葉、支桿、上法蘭4、下法蘭5、 中心軸連接構(gòu)成，扇葉寬度、高度、風(fēng)車直徑大小根據(jù)當(dāng)?shù)仫L(fēng)速和供氣量的大小決定。垂直軸風(fēng)車在1米/秒的低風(fēng)速即可啟動(dòng)，利用風(fēng)能系數(shù)在70%以上。所說(shuō)通過(guò)離合器連接的制氣設(shè)備，包含壓縮機(jī)16、中壓罐13、噴嘴14，壓縮機(jī)的輸出與中壓罐連接，中壓罐的輸出與噴嘴連接，通過(guò)風(fēng)車帶動(dòng)壓縮機(jī)產(chǎn)生的氣體，向水中排放空氣，作為供氣裝置。中壓罐通過(guò)管道15連接噴嘴，噴嘴設(shè)置在水池中，噴嘴直徑小于管道直徑90%以上，噴嘴是內(nèi)圓外方結(jié)構(gòu)，以增加噴氣出口的噴氣面積。在中壓罐上設(shè)有氣動(dòng)自動(dòng)閥門(mén)，當(dāng)氣壓低時(shí)，氣動(dòng)自動(dòng)閥門(mén)關(guān)閉，反之，當(dāng)氣壓高時(shí)，氣動(dòng)自動(dòng)閥打開(kāi)。所說(shuō)的壓縮機(jī)包含氣缸8、活塞9、曲軸10、連桿11、止逆閥12，構(gòu)成活塞式壓縮機(jī)， 活塞與氣缸匹配，活塞與曲軸、連桿相聯(lián)接，逆止閥設(shè)置在氣缸的輸出端。活塞為皮罐式活塞，在低轉(zhuǎn)速下保證了氣體高效生產(chǎn)和利用。所說(shuō)通過(guò)離合器連接的供水設(shè)備，包含壓縮機(jī)16、中壓罐13、揚(yáng)水機(jī)10，壓縮機(jī)的輸出與中壓罐連接，中壓罐通過(guò)管道15連接揚(yáng)水機(jī)，作為供水裝置，由氣流帶動(dòng)揚(yáng)水機(jī)運(yùn)動(dòng)。[0021] 所說(shuō)通過(guò)離合器連接的制熱設(shè)備，包含壓縮機(jī)16、油罐21、節(jié)流閥18、散熱器19、 進(jìn)油控制閥22，壓縮機(jī)的輸出與油罐連接，通過(guò)進(jìn)油控制閥22將油罐中的油通過(guò)管道連接散熱器，油罐出口上設(shè)有節(jié)流閥18。油通過(guò)自動(dòng)開(kāi)啟的進(jìn)油控制閥從油罐中流到管道內(nèi)，通過(guò)壓縮機(jī)的高壓氣體推動(dòng)油體快速通過(guò)節(jié)流法，產(chǎn)生熱，在將產(chǎn)生熱的油通過(guò)管道輸送的散熱器上，通過(guò)散熱器散熱后在回流到油罐中，通過(guò)壓縮機(jī)活塞不斷運(yùn)動(dòng)，使特種油不斷進(jìn)行循環(huán)、供熱。
權(quán)利要求1.一種垂直軸風(fēng)車氣壓機(jī)多組合裝置，其特征在于包含扇葉(1)、支桿(2)、中心軸 (3)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、離合器(24)、制氣設(shè)備、供水設(shè)備、制熱設(shè)備，中心軸垂直布置，中心軸頂部通過(guò)支桿與扇葉連接，構(gòu)成垂直軸風(fēng)車，中心軸底部連接傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)離合器分別與制氣設(shè)備、供水設(shè)備、制熱設(shè)備連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述之垂直軸風(fēng)車氣壓機(jī)多組合裝置，其特征在于所說(shuō)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是傳動(dòng)輪(6)、被動(dòng)輪(7)所組成的齒輪箱(23)，并與離合器(24)匹配。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述之垂直軸風(fēng)車氣壓機(jī)多組合裝置，其特征在于離合器也置于齒輪箱內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述之垂直軸風(fēng)車氣壓機(jī)多組合裝置，其特征在于所說(shuō)的垂直軸風(fēng)車?yán)蓴?shù)個(gè)流線型扇葉、支桿、上法蘭(4)、下法蘭(5)、中心軸連接構(gòu)成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述之垂直軸風(fēng)車氣壓機(jī)多組合裝置，其特征在于所說(shuō)通過(guò)離合器連接的制氣設(shè)備，包含壓縮機(jī)(16)、中壓罐(13)、噴嘴(14)，壓縮機(jī)的輸出與中壓罐連接，中壓罐的輸出與噴嘴連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述之垂直軸風(fēng)車氣壓機(jī)多組合裝置，其特征在于中壓罐通過(guò)管道(15)連接噴嘴，噴嘴設(shè)置在水池中，噴嘴直徑小于管道直徑90%以上，噴嘴是內(nèi)圓外方結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述之垂直軸風(fēng)車氣壓機(jī)多組合裝置，其特征在于所說(shuō)的壓縮機(jī)包含氣缸(8)、活塞(9)、曲軸(10)、連桿(11)、止逆閥(12)，構(gòu)成活塞式壓縮機(jī)，活塞與氣缸匹配，活塞與曲軸、連桿相聯(lián)接，逆止閥設(shè)置在氣缸的輸出端。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述之垂直軸風(fēng)車氣壓機(jī)多組合裝置，其特征在于活塞為皮罐式活O
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述之垂直軸風(fēng)車氣壓機(jī)多組合裝置，其特征在于所說(shuō)通過(guò)離合器連接的供水設(shè)備，包含壓縮機(jī)(16)、中壓罐(13)、揚(yáng)水機(jī)(10)，壓縮機(jī)的輸出與中壓罐連接，中壓罐通過(guò)管道(15)連接揚(yáng)水機(jī)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述之垂直軸風(fēng)車氣壓機(jī)多組合裝置，其特征在于所說(shuō)通過(guò)離合器連接的制熱設(shè)備，包含壓縮機(jī)(16)、油罐(21)、節(jié)流閥(18)、散熱器(19)、進(jìn)油控制閥 (22)，壓縮機(jī)的輸出與油罐連接，通過(guò)進(jìn)油控制閥將油罐中的油通過(guò)管道連接散熱器，油罐出口上設(shè)有節(jié)流閥。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種垂直軸風(fēng)車氣壓機(jī)多組合裝置，屬于風(fēng)能利用設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。技術(shù)方案是包含扇葉(1)、支桿(2)、中心軸(3)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、離合器(24)、制氣設(shè)備、供水設(shè)備、制熱設(shè)備，中心軸垂直布置，中心軸頂部通過(guò)支桿與扇葉連接，構(gòu)成垂直軸風(fēng)車，中心軸底部連接傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)離合器分別與制氣設(shè)備、供水設(shè)備、制熱設(shè)備連接。本實(shí)用新型的積極效果是風(fēng)車吸收風(fēng)能作為動(dòng)力，通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)壓縮機(jī)產(chǎn)生空氣，既可以由中壓罐自動(dòng)控制向水中供氣、供氧，又可以作為供水裝置使用，還可以作為供熱裝置使用，一機(jī)多用；本實(shí)用新型利用清潔新能源，節(jié)約了柴油消耗和電力消耗降低了成本，節(jié)能環(huán)保，同時(shí)又增加了風(fēng)車的景觀。
文檔編號(hào)F03D9/00GK202181989SQ20112028880
公開(kāi)日2012年4月4日 申請(qǐng)日期2011年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月10日
發(fā)明者趙欣 申請(qǐng)人:唐山市拓又達(dá)科技有限公司