專利名稱：一種汽柴油機動車輛節(jié)油器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽柴油機動車輛節(jié)油器，適用于在各種以汽、柴油為燃料的機動車上安裝使用。
背景技術(shù)：
燃料油是一種不可再生的自然能源，伴隨著國際石油資源的日趨減少和石油價格的持續(xù)攀升，機動車節(jié)約用油已經(jīng)成為當前國內(nèi)迫切要解決的一項重大技術(shù)難題。目前國內(nèi)的各種機動車數(shù)量已達數(shù)億，絕大多數(shù)車輛所使用的燃料都是汽油和柴油。在日常的實際觀察中我們發(fā)現(xiàn)，由于油箱中燃料油的油溫很低，在燃燒前難以達到理想的汽化狀態(tài)，因而其燃燒很不徹底，有相當多的一部分都隨尾氣排掉了，不僅浪費了能源，還嚴重地污染了空氣。每輛車一天節(jié)省一公斤燃料油累積起來都是一個相當龐大的數(shù)字，其對環(huán)境污染的改善程度也是顯而易見的，所以開展節(jié)約燃料油項目研究具有十分重大的現(xiàn)實意義。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的發(fā)明目的在于提供一種汽柴油機動車輛節(jié)油器，采用該節(jié)油器能夠收到意想不到的顯著效果。本實用新型的技術(shù)方案是該節(jié)油器由燃料油升溫器和溫度控制器構(gòu)成；燃料油升溫器設(shè)有殼體，燃料油吸熱管線盤設(shè)在殼體內(nèi)，在燃料油吸熱管線周圍還穿插設(shè)有電熱絲，電熱絲采用多組并聯(lián)方式設(shè)置。在電熱線的外層套有絕緣瓷管，在殼體內(nèi)燃料油吸熱管線的上方裝有絕緣接線板，電熱絲的兩端沿著絕緣接線板從殼體引出后與電瓶及溫度控制器連接，在殼體內(nèi)裝有電熱介質(zhì)油，在殼體的外周還設(shè)有保溫層。本實用新型的溫度控制器內(nèi)裝有電連接的溫控開關(guān)和繼電器，電熱絲的一端與繼電器連接，另一端與搭鐵連接；繼電器還分別設(shè)有與火線之間及與電瓶之間的連接線路； 在殼體上裝有電熱探頭，電熱探頭的探針插入殼體內(nèi)的燃料油吸熱管線的中心區(qū)，電熱探頭通過導(dǎo)線與溫控開關(guān)連接，溫控開關(guān)還設(shè)有與搭鐵之間的連接線路。本實用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，不占用多大空間。經(jīng)過本實用新型預(yù)熱后汽車燃料油在經(jīng)過火花塞時會處于高度的霧化狀態(tài)，能夠?qū)崿F(xiàn)最完全的燃料，通過長時間大量測定試驗證實，采用本設(shè)計每公里可以節(jié)油10%，尾氣排放量能夠減少百分之60。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型加以詳細說明。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標號1、燃料油升溫器 2、溫度控制器3、殼體4、燃料油吸熱管線5、進油管口 6、出油管口7、電熱絲8、電熱探頭9、電熱介質(zhì)油 10、溫控開關(guān)11、繼電器12、火線[0013]13、電瓶14、搭鐵15、保溫層 16、絕緣瓷管17、絕緣接線板。
具體實施方式
例如
圖1所示，該汽車節(jié)油器由燃料油升溫器1和溫度控制器2構(gòu)成。燃料油升溫器1包括一個殼體3，在殼體3內(nèi)盤有折流式設(shè)置的燃料油吸熱管線4，燃料油吸熱管線4 的進油管口 5和出油管口 6固定在殼體3的外壁上。在殼體3內(nèi)的燃料油吸熱管線4周圍還穿插設(shè)有電熱絲7，電熱絲7采用三組并聯(lián)方式設(shè)置。在電熱線7的外層套有絕緣瓷管 16，在殼體3內(nèi)燃料油吸熱管線4的上方裝有絕緣接線板17，電熱絲7的兩端沿著絕緣接線板17從殼體引出后與電瓶13及溫度控制器2連接，在殼體3上還裝有電熱探頭8，電熱探頭8的探針插入殼體3內(nèi)的燃料油吸熱管線4的中心區(qū)。在殼體3內(nèi)裝有電熱介質(zhì)油9，在殼體3的外周還設(shè)有保溫層15。本實用新型的電路系統(tǒng)的連接線路是在溫度控制器2內(nèi)裝有電連接的溫控開關(guān) 10和繼電器11，電熱絲7的一端與繼電器11連接，另一端與搭鐵14連接。繼電器11還分別設(shè)有與火線12之間及與電瓶13之間的連接線路。電熱探頭8通過導(dǎo)線與溫控開關(guān)10 連接，溫控開關(guān)10還設(shè)有與搭鐵14之間的連接線路。
權(quán)利要求1.一種汽柴油機動車節(jié)油器，其特征在于該節(jié)油器由燃料油升溫器(1)和溫度控制器(2)構(gòu)成；燃料油升溫器(1)設(shè)有殼體(3)，燃料油吸熱管線(4)盤設(shè)在殼體(3)內(nèi)，在燃料油吸熱管線⑷周圍還穿插設(shè)有電熱絲(7)，在電熱線(7)的外層套有絕緣瓷管(16)， 在殼體(3)內(nèi)燃料油吸熱管線的上方裝有絕緣接線板(17)，電熱絲(7)的兩端沿著絕緣接線板(17)從殼體(3)引出后與電瓶(13)及溫度控制器(2)連接，在殼體(3)內(nèi)裝有電熱介質(zhì)油(9)；在殼體(3)的外周還設(shè)有保溫層(15)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽柴油機動車節(jié)油器，其特征在于所述的電熱絲(7)設(shè)有三組，采用并聯(lián)方式設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽柴油機動車節(jié)油器，其特征在于在所述的溫度控制器(2) 內(nèi)裝有電連接的溫控開關(guān)(10)和繼電器(11)，電熱絲(7)的一端與繼電器(11)連接，另一端與搭鐵(14)連接；繼電器(11)還分別設(shè)有與火線(12)之間及與電瓶(13)之間的連接線路；在殼體C3)上裝有電熱探頭(8)，電熱探頭(8)的探針插入殼體(3)內(nèi)的燃料油吸熱管線⑷的中心區(qū)，電熱探頭⑶通過導(dǎo)線與溫控開關(guān)(10)連接，溫控開關(guān)(10)還設(shè)有與搭鐵(14)之間的連接線路。
專利摘要本實用新型公開了一種汽柴油機動車輛節(jié)油器，該節(jié)油器由燃料油升溫器和溫度控制器構(gòu)成；燃料油升溫器設(shè)有殼體，燃料油吸熱管線盤設(shè)在殼體內(nèi)，在燃料油吸熱管線周圍還穿插設(shè)有電熱絲，電熱絲最好是采用三組并聯(lián)方式設(shè)置。電熱絲的兩端與電源及溫度控制器連接，在殼體內(nèi)裝有電熱介質(zhì)油；在殼體的外周還設(shè)有保溫層。本實用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，不占用多大空間。經(jīng)過本實用新型預(yù)熱后汽車燃料油在經(jīng)過火花塞時會處于高度的霧化狀態(tài)，能夠?qū)崿F(xiàn)最完全的燃料，采用本設(shè)計每公里可以節(jié)油10％，尾氣排放量大大減小。
文檔編號F02M31/125GK202125378SQ20112020428
公開日2012年1月25日 申請日期2011年6月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月12日
發(fā)明者龔俊, 龔興 申請人:龔俊