專利名稱：汽車發(fā)動機的排氣歧管的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車發(fā)動機零部件，更具體地說，涉及汽車發(fā)動機的排氣歧管。
背景技術：
現(xiàn)有技術的汽車發(fā)動機的排氣歧管均為鑄鐵的，參見附


圖1，它由排氣歧管和排氣總管組成，其作用是匯集發(fā)動機各缸的廢氣，使之安全地排放到大氣中去。它的結構為一個端面上分布排氣支管1的管口并與缸蓋聯(lián)接，另一個端面為排氣總管芭蕉頭3管口，與排氣管聯(lián)接。排氣的流程是各缸的廢氣首先進入排氣支管1，然后匯集進入排氣總管芭蕉頭3， 再通過芭蕉頭3連接排氣管、消聲器、排氣尾管排出。這種歧管內管壁粗糙，而且各個歧管的長度也不相同。再加之其接合的方式、距離和形狀的影響.非常容易產生排氣干涉現(xiàn)象， 使各氣缸排出的廢氣相互沖突而阻滯.尤其是此處又最靠近汽缸排氣門，發(fā)動機的排氣背壓大；所以，對進氣、排氣和廢氣催化燃燒有很大的影響。另外，排氣歧管的鑄鐵件，壁厚、重量大、熱容量大，吸收熱量多。發(fā)動機冷機起動后排氣系統(tǒng)升溫慢，使廢氣催化系統(tǒng)不能起燃，導致排放污染物超標。

實用新型內容本實用新型所要解決的問題是提供一種汽車發(fā)動機的排氣歧管，其目的是減輕發(fā)動機的重量，減少發(fā)動機的排氣背壓，提高發(fā)動機功率，還可以改善發(fā)動機冷機起動的廢氣催化燃燒，以降低排放污染物的含量滿足歐IV標準環(huán)保要求。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種汽車發(fā)動機的排氣歧管，由耐熱鋁合金材質的排氣支管、氣缸端蓋、芭蕉頭和排氣總管端蓋所組成；排氣支管的數(shù)量與所對應的發(fā)動機氣缸數(shù)相同；每根排氣支管管體一端焊有與發(fā)動機氣缸相連接的氣缸端蓋，中部管體呈彎曲狀，另一端管體與其它排氣支管互相相切結合成一耐熱鋁合金材質的芭蕉頭；芭蕉頭上焊有排氣總管端蓋；上述各排氣支管的內壁光滑；上述各根排氣支管的彎曲部分管體折合成直線后的管長都相等。采用上述技術方案與現(xiàn)有技術相比，本實用新型在采用耐熱鋁合金管通過數(shù)控彎管機彎管成型替代鑄鐵件，其重量輕，整機輕量化；熱容量小，冷機起動后排氣系統(tǒng)升溫快， 使廢氣凈化系統(tǒng)快速起燃，降低污染物排放。不銹鋼排氣歧管由不銹鋼管焊接而成，不僅減輕了重量，耐久性得到很好的改善，同時排氣歧管內壁光滑，排氣阻力小，有利于降低發(fā)動機的排氣背壓，使得排氣更徹底，充氣更充分，進而發(fā)動機的功率得到提高，經試驗，可以提高發(fā)動機功率10%以上，性能得到改善，使得燃燒更充分，同時也有利于降低排放；還有利于排氣鼓的回壓設定.從而能提高發(fā)動機的燃燒效率，使發(fā)動機工作平穩(wěn)、節(jié)油、增加動力、減少積炭保護發(fā)動機。
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明[0007]
圖1為現(xiàn)有技術的結構示意圖；圖2為本實用新型的結構示意圖。圖中標號為1排氣支管；2氣缸端蓋；3芭蕉頭；4總管端蓋。
具體實施方式
如圖2所表達的本實用新型的結構示意圖所示，一種汽車發(fā)動機的排氣歧管，由耐熱鋁合金材質的排氣支管1、氣缸端蓋2、芭蕉頭3和排氣總管端蓋4所組成；排氣支管1 的數(shù)量與所對應的發(fā)動機氣缸數(shù)相同；每根排氣支管1管體一端焊有與發(fā)動機氣缸相連接的氣缸端蓋2，中部管體呈彎曲狀，另一端管體與其它排氣支管1互相相切結合成一耐熱鋁合金材質的芭蕉頭3 ；色蕉頭3上焊有排氣總管端蓋4 ；上述各排氣支管1的內壁光滑；上述各根排氣支管1的彎曲部分管體折合成直線后的管長都相等。
權利要求1. 一種汽車發(fā)動機的排氣歧管，由耐熱鋁合金材質的排氣支管(1)、氣缸端蓋(2)、芭蕉頭(3)和排氣總管端蓋(4)所組成；排氣支管(1)的數(shù)量與所對應的發(fā)動機氣缸數(shù)相同； 其特征在于每根排氣支管(1)管體一端焊有與發(fā)動機氣缸相連接的氣缸端蓋(2)，中部管體呈彎曲狀，另一端管體與其它排氣支管(1)互相相切結合成一耐熱鋁合金材質的芭蕉頭 (3)；芭蕉頭(3)上焊有排氣總管端蓋(4)；上述各排氣支管(1)的內壁光滑；上述各根排氣支管(1)的彎曲部分管體折合成直線后的管長都相等。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車發(fā)動機的排氣歧管，由耐熱鋁合金材質的排氣支管(1)、氣缸端蓋(2)、芭蕉頭(3)和排氣總管端蓋(4)所組成；排氣支管(1)的數(shù)量與所對應的發(fā)動機氣缸數(shù)相同；每根排氣支管(1)管體一端焊有與發(fā)動機氣缸相連接的氣缸端蓋(2)，中部管體呈彎曲狀，另一端管體與其它排氣支管(1)互相相切結合成一耐熱鋁合金材質的芭蕉頭(3)；芭蕉頭(3)上焊有排氣總管端蓋(4)；上述各排氣支管(1)的內壁光滑；上述各根排氣支管(1)的彎曲部分管體折合成直線后的管長都相等。本實用新型能減少發(fā)動機的排氣背壓，提高發(fā)動機功率，還可以改善發(fā)動機冷機起動的廢氣催化燃燒以低排放污染物的含量滿足歐Ⅳ標準環(huán)保要求。
文檔編號F01N13/10GK202031694SQ20112019383
公開日2011年11月9日 申請日期2011年6月10日 優(yōu)先權日2011年6月10日
發(fā)明者肖永寶 申請人:肖永寶