專利名稱：一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋潤(rùn)滑油路的節(jié)流裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋潤(rùn)滑油路的節(jié)流裝置。
背景技術(shù)：
隨著社會(huì)的前進(jìn)和汽車(chē)工業(yè)的快速發(fā)展，汽車(chē)已經(jīng)成為人們代步的一個(gè)重要交通工具之一，汽車(chē)的行駛速度在不斷的提高，人們對(duì)汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性和舒適性等方面也有了更高的要求。發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車(chē)的動(dòng)力裝置，是汽車(chē)的心臟，所以說(shuō)汽車(chē)的發(fā)展與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)步有著直接的聯(lián)系，凸輪軸相位調(diào)節(jié)器(簡(jiǎn)稱WT)在發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用越來(lái)越普遍，VVT主要作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)中低速時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能提高。安裝VVT的發(fā)動(dòng)機(jī)油路中， 缸體通過(guò)缸蓋的機(jī)油不僅要供VVT工作使用，還需要供凸輪軸軸頸潤(rùn)滑和液壓挺柱工作使用，而缸蓋中通向凸輪軸軸頸油道和液壓挺柱油道的主油道由于加工限制不可能使主油道直徑很小，如不加以限制主油道流量及壓力，在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)會(huì)使缸蓋的機(jī)油過(guò)多的流向此油道，使得WT油道壓力過(guò)低，油量供應(yīng)不足。針對(duì)這一情況，現(xiàn)有市場(chǎng)上有改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋潤(rùn)滑油路的結(jié)構(gòu)，如中國(guó)專利號(hào)為 “200710092987. 4”所述的一種發(fā)動(dòng)機(jī)VVT相位器供油道結(jié)構(gòu)，其具體的結(jié)構(gòu)為在氣缸蓋的凸輪軸軸孔內(nèi)壁和對(duì)應(yīng)的凸輪軸蓋內(nèi)壁上設(shè)置一圈油槽，該油槽與凸輪軸通往WT相位器內(nèi)外油腔的進(jìn)油通道或回油通道的油孔連通，在汽缸蓋的油槽中有連通機(jī)油控制閥的油孔；同時(shí)在凸輪軸軸頸外壁也布置一圈油槽，該油槽與凸輪軸的通往VVT相位器內(nèi)外油腔的進(jìn)油通道或回油通道的油孔連通，并與氣缸蓋上對(duì)應(yīng)位置設(shè)置的通往機(jī)油控制閥的油孔連通。在本結(jié)構(gòu)中由于在氣缸蓋上只布置一個(gè)油槽，為凸輪軸軸蓋的設(shè)計(jì)和安裝預(yù)留了充分的空間，另一個(gè)油槽在凸輪軸軸頸處，有利于減小軸徑，提高凸輪軸該部位的強(qiáng)度，并且降低加工難度；但當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在低速時(shí)機(jī)油壓力較小，VVT油道的機(jī)油壓力就更小，很容易使得VVT在發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)相應(yīng)過(guò)慢，導(dǎo)致VVT油道入口壓力減小，致使進(jìn)氣VVT不能工作。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的不足，提供一種能節(jié)制通往凸輪軸潤(rùn)滑油道流量及壓力，并對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋主油道合理分配到通往VVT潤(rùn)滑油道和通往凸輪軸潤(rùn)滑油道的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋潤(rùn)滑油路的節(jié)流裝置。本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋潤(rùn)滑油路的節(jié)流裝置，包括缸體和固設(shè)有缸蓋罩的缸蓋，所述的缸蓋固設(shè)于缸體上，在缸蓋內(nèi)開(kāi)設(shè)有連通于缸體油路的主油道，其特征在于，在缸蓋和缸蓋罩內(nèi)開(kāi)設(shè)有連通于上述主油道且潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的支油道一，所述的支油道一上具有節(jié)制支油道一內(nèi)流量及壓力的節(jié)流結(jié)構(gòu)。本發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋潤(rùn)滑油路的節(jié)流裝置主要由發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、缸蓋和缸蓋罩組成，該缸蓋罩由螺栓穿設(shè)缸蓋罩的螺栓孔將缸蓋罩固連在缸蓋上，該缸蓋通過(guò)螺栓穿設(shè)于對(duì)應(yīng)設(shè)置在缸蓋和缸體上的螺栓孔將缸蓋固連在缸體上，該缸蓋和缸體用于連接的螺栓孔為缸蓋上
3的主油道，該主油道與缸體油路相連通，在缸蓋上設(shè)有通往凸輪軸且潤(rùn)滑凸輪軸的支油道一，該支油道一與主油道相連通，本結(jié)構(gòu)的油路流向是油液從缸體出發(fā)，流經(jīng)主油道，再流向潤(rùn)滑凸輪軸的支油道一上，支油道一上具有節(jié)流結(jié)構(gòu)能節(jié)制支油道一內(nèi)流量及壓力。在上述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋潤(rùn)滑油路的節(jié)流裝置中，所述的節(jié)流結(jié)構(gòu)位于缸蓋和缸蓋罩的對(duì)接處。該節(jié)流結(jié)構(gòu)位于缸蓋主油道和缸蓋罩支油道一的對(duì)接處。在上述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋潤(rùn)滑油路的節(jié)流裝置中，所述的節(jié)流結(jié)構(gòu)包括節(jié)流塊，在缸蓋上開(kāi)設(shè)有凹槽，上述的節(jié)流塊位于凹槽內(nèi)，在節(jié)流塊上開(kāi)設(shè)有連通主油道和支油道一的流通孔。該凹槽位于缸蓋上，節(jié)流塊位于凹槽內(nèi)，在節(jié)流塊上開(kāi)設(shè)有流通孔，該流通孔的直徑根據(jù)主油道和支油道一油道內(nèi)的油液流量及壓力而定，主油道和支油道一通過(guò)該節(jié)流塊的流通孔連通。在上述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋潤(rùn)滑油路的節(jié)流裝置中，所述的節(jié)流塊與凹槽為過(guò)盈連接。 該節(jié)流塊卡接在凹槽上并與凹槽為過(guò)盈配合。在上述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋潤(rùn)滑油路的節(jié)流裝置中，所述的缸體和缸蓋通過(guò)螺栓相固連，上述的主油道為缸體與缸蓋連接的螺栓孔。主油道內(nèi)的油液通過(guò)螺栓孔內(nèi)的螺紋孔流
ο在上述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋潤(rùn)滑油路的節(jié)流裝置中，所述的缸蓋內(nèi)還設(shè)有與上述主油道相連通且潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)VVT的支油道二。支油道一和支油道二所需的油液壓力不同，通過(guò)更換支油道一上的節(jié)流塊可調(diào)節(jié)支油道二所需的油液壓力。在上述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋潤(rùn)滑油路的節(jié)流裝置中，所述的支油道二上設(shè)有VVT濾網(wǎng)。 該VVT濾網(wǎng)用于過(guò)濾油道上的油液。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋潤(rùn)滑油路的節(jié)流裝置在主油道和支油道一的交接處具有節(jié)制油道流量及壓力的節(jié)流塊，在節(jié)流塊上開(kāi)設(shè)有連通主油道和支油道一的流通孔，本結(jié)構(gòu)便于加工，可通過(guò)更換節(jié)流塊來(lái)調(diào)節(jié)通往凸輪軸潤(rùn)滑油道的節(jié)流孔直徑，可合理分配缸蓋內(nèi)主油道上的潤(rùn)滑油供VVT工作使用和供凸輪軸軸頸潤(rùn)滑和液壓挺柱工作使用。

圖1是本發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋潤(rùn)滑油路的節(jié)流裝置的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、缸體；2、缸蓋；3、缸蓋罩；4、主油道；5、支油道一 ；6、凹槽；7、節(jié)流塊；7a、 流通孔；8、螺栓；9、支油道二 ；10、VVT濾網(wǎng)。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。如圖1所示，本發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋潤(rùn)滑油路的節(jié)流裝置主要由發(fā)動(dòng)機(jī)缸體1、缸蓋2和缸蓋罩3組成，該缸蓋罩3由螺栓穿設(shè)缸蓋罩3的螺栓孔將缸蓋罩3固連在缸蓋2上，該缸蓋 2通過(guò)螺栓8穿設(shè)于對(duì)應(yīng)設(shè)置在缸蓋2和缸體1上的螺栓孔將缸蓋2固連在缸體1上，該缸蓋2和缸體1用于連接的螺栓孔為缸蓋上的主油道4，該主油道4與缸體1油路相連通，在缸蓋2上設(shè)有通往凸輪軸且潤(rùn)滑凸輪軸的支油道一 5，缸蓋2內(nèi)還設(shè)有與主油道4相連通且潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)VVT的支油道二 9，在支油道二 9上設(shè)有VVT濾網(wǎng)10，該VVT濾網(wǎng)10用于過(guò)濾油道上的油液；在支油道一 5上設(shè)有能節(jié)制支油道一 5內(nèi)流量及壓力的節(jié)流結(jié)構(gòu)，該節(jié)流結(jié)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)為，在缸蓋2和缸蓋罩3的交接處開(kāi)設(shè)有凹槽6，在凹槽6內(nèi)固連有節(jié)流塊7， 該節(jié)流塊7卡接在凹槽6內(nèi)并與凹槽6為過(guò)盈配合，在節(jié)流塊7上開(kāi)設(shè)有連通主油道4和支油道一 5的流通孔7a。該凹槽6位于缸蓋2上，節(jié)流塊7位于凹槽6內(nèi)，該流通孔7a的直徑根據(jù)主油道4和支油道一 5油道內(nèi)的油液流量及壓力而定，主油道4和支油道一 5通過(guò)該節(jié)流塊7的流通孔7a連通。支油道一 5和支油道二 9所需的油液壓力不同，可通過(guò)更換支油道一 5上的節(jié)流塊7來(lái)調(diào)節(jié)通往凸輪軸潤(rùn)滑油道的節(jié)流孔直徑，可合理分配缸蓋2 內(nèi)主油道4上的潤(rùn)滑油供VVT工作使用和供凸輪軸軸頸潤(rùn)滑和液壓挺柱工作使用。 本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋潤(rùn)滑油路的節(jié)流裝置，包括缸體(1)和固設(shè)有缸蓋罩(3)的缸蓋 O)，所述的缸蓋⑵固設(shè)于缸體⑴上，在缸蓋⑵內(nèi)開(kāi)設(shè)有連通于缸體⑴油路的主油道G)，其特征在于，在缸蓋(2)和缸蓋罩(3)內(nèi)開(kāi)設(shè)有連通于上述主油道(4)且潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的支油道一(5)，所述的支油道一( 上具有節(jié)制支油道一( 內(nèi)流量及壓力的節(jié)流結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋潤(rùn)滑油路的節(jié)流裝置，其特征在于，所述的節(jié)流結(jié)構(gòu)位于缸蓋(2)和缸蓋罩(3)的對(duì)接處。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋潤(rùn)滑油路的節(jié)流裝置，其特征在于，所述的節(jié)流結(jié)構(gòu)包括節(jié)流塊(7)，在缸蓋(2)上開(kāi)設(shè)有凹槽(6)，上述的節(jié)流塊(7)位于凹槽(6)內(nèi)， 在節(jié)流塊(7)上開(kāi)設(shè)有連通主油道(4)和支油道一(5)的流通孔(7a)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋潤(rùn)滑油路的節(jié)流裝置，其特征在于，所述的節(jié)流塊(7)與凹槽(6)為過(guò)盈連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋潤(rùn)滑油路的節(jié)流裝置，其特征在于，所述的缸體 (1)和缸蓋⑵通過(guò)螺栓⑶相固連，上述的主油道⑷為缸體⑴與缸蓋⑵連接的螺栓孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋潤(rùn)滑油路的節(jié)流裝置，其特征在于，所述的缸蓋O)內(nèi)還設(shè)有與上述主油道(4)相連通且潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)VVT的支油道二(9)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋潤(rùn)滑油路的節(jié)流裝置，其特征在于，所述的支油道二 (9)上設(shè)有VVT濾網(wǎng)(10)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋潤(rùn)滑油路的節(jié)流裝置，屬于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋潤(rùn)滑油路很容易使得VVT在發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)相應(yīng)過(guò)慢，導(dǎo)致VVT油道入口壓力減小，致使進(jìn)氣VVT不能工作的問(wèn)題。本發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋潤(rùn)滑油路的節(jié)流裝置，包括缸體和固設(shè)有缸蓋罩的缸蓋，缸蓋固設(shè)于缸體上，在缸蓋內(nèi)開(kāi)設(shè)有連通于缸體油路的主油道，在缸蓋和缸蓋罩內(nèi)開(kāi)設(shè)有連通于上述主油道且潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的支油道一，支油道一上具有節(jié)制支油道一內(nèi)流量及壓力的節(jié)流結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)便于加工，可通過(guò)更換節(jié)流塊來(lái)調(diào)節(jié)通往凸輪軸潤(rùn)滑油道的節(jié)流孔直徑，可合理分配缸蓋內(nèi)主油道上的潤(rùn)滑油供VVT工作使用和供凸輪軸軸頸潤(rùn)滑和液壓挺柱工作使用。
文檔編號(hào)F01M9/10GK202090982SQ20112018003
公開(kāi)日2011年12月28日 申請(qǐng)日期2011年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月31日
發(fā)明者吳小飛, 沈源, 由毅, 胡景彥, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司