專利名稱：汽車燃油濾清器中殼體結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車燃油濾清器，尤其涉及該汽車燃油濾清器中殼體與連接燃油泵出油口管嘴一側(cè)的形狀結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車燃油濾清器是一種對燃油凈進(jìn)行化的裝置，汽車燃油濾清器串在燃油泵和節(jié)流閥體進(jìn)油口之間的管路上。汽車燃油濾清器的作用，是把含在燃油中的氧化鐵、粉塵等固體雜物除去，防止燃油系統(tǒng)堵塞(特別是噴油嘴)，減少機(jī)械磨損，確保發(fā)動機(jī)穩(wěn)定運行，提高可靠性。汽車燃油濾清器的結(jié)構(gòu)是由一個濾器組件和一個支架組成，在濾器組件的殼體中裝有高效圓形濾芯組件，濾材的波形沿具有一定尺寸的直徑圓周均勻分布，以增大流通面積。如圖1所示，殼體與管嘴焊接式汽車燃油濾清器的濾器組件主要是采用殼體1、端蓋2、第一管嘴3、第二管嘴4、濾芯組件5等零部件組成(其中殼體、端蓋、第一管嘴、第二管嘴的材料均采用牌號為SUS430(或lGrl7)、厚度為0. 6mm的冷軋不銹鋼卷)。第一管嘴與燃油泵出油口進(jìn)行連接，第二管嘴與節(jié)流閥體進(jìn)油口進(jìn)行連接。汽車燃油濾清器一般用螺栓穿過燃油濾清器支架組件6上的安裝孔固定在車身的相應(yīng)的位置。如圖2所示，經(jīng)過沖壓拉伸成型后的殼體1與第一管嘴3的一側(cè)為平面11。這種結(jié)構(gòu)形狀簡單，便于加工，造價低，但缺乏必要的強(qiáng)度。當(dāng)?shù)谝还茏煸谑艿捷^小的徑向或軸向的外力時，殼體的底平面就會產(chǎn)生變形，導(dǎo)致第一管嘴的軸心線不能與殼體的軸心線平行、破壞第一管嘴與殼體之間的焊接密封性問題，導(dǎo)致燃油濾清器報廢。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型需要解決的技術(shù)問題是提供了一種汽車燃油濾清器中殼體結(jié)構(gòu)，旨在解決上述的問題。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的本實用新型包括殼體和第一管嘴；所述的殼體為一筒體；所述的殼體與第一管嘴連接的側(cè)面的形狀為中間為一殼體圓平面；在所述的殼體圓平面上開有孔；在所述的殼體圓平面的四周連接一內(nèi)斜環(huán)繞帶；在所述的內(nèi)斜環(huán)繞帶四周連接一外拱環(huán)繞帶；所述的外拱環(huán)繞帶的四周與殼體相連接；所述的第一管嘴與所述側(cè)面連接處的形狀為第一管嘴的凸臺面；在所述的凸臺面上為管嘴平面；在所述的管嘴平面上為管嘴孔；所述的管嘴平面與殼體圓平面貼合定位；所述孔的圓周面與管嘴孔的圓周面通過焊接連在一起。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是斜面的過度段起到了加強(qiáng)筋的作用， 增加了殼體底部的強(qiáng)度。

[0011]圖1是汽車燃油濾清器結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是現(xiàn)有技術(shù)中殼體與第一管嘴在焊接式汽車燃油濾清器上的殼體結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是圖3的平面示意圖。圖5是圖3中殼體立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是圖5的平面示意圖。圖7是圖3中第一管嘴立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖8是圖7的平面示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖與具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述由圖3-圖8可見本實用新型包括殼體1和第一管嘴3 ；所述的殼體1為一筒體；所述的殼體1與第一管嘴3連接的側(cè)面10的形狀為中間為一殼體圓平面101 ；在所述的殼體圓平面101上開有孔102 ；在所述的殼體圓平面101的四周連接一內(nèi)斜環(huán)繞帶103 ； 在所述的內(nèi)斜環(huán)繞帶103四周連接一外拱環(huán)繞帶104 ；所述的外拱環(huán)繞帶104的四周與殼體1相連接；所述的第一管嘴3與所述側(cè)面10連接處的形狀為第一管嘴3的凸臺面31 ； 在所述的凸臺面31上為管嘴平面32 ；在所述的管嘴平面32上為管嘴孔33 ；所述的管嘴平面32與殼體圓平面101貼合定位；所述孔102的圓周面與管嘴孔33的圓周面通過焊接連在一起。所述的內(nèi)斜環(huán)繞帶103高度以殼體圓平面101為基準(zhǔn)在2mm 3mm之間；所述的殼體圓平面101直徑尺寸比凸臺面31的直徑尺寸大5mm 8mm。本實用新型中內(nèi)斜環(huán)繞帶與外拱環(huán)繞帶連接處所形成的斜面起到了加強(qiáng)筋的作用，這種結(jié)構(gòu)大大增加了殼體底部的強(qiáng)度，有效的解決了當(dāng)?shù)谝还茏煸谑艿捷^小的徑向或軸向的外力產(chǎn)生變形的問題，滿足了殼體與管焊接式汽車燃油濾清器的使用要求。
權(quán)利要求1.一種汽車燃油濾清器中殼體結(jié)構(gòu)，包括殼體和第一管嘴；所述的殼體為一筒體；其特征在于所述的殼體與第一管嘴連接的側(cè)面的形狀為中間為一殼體圓平面；在所述的殼體圓平面上開有孔；在所述的殼體圓平面的四周連接一內(nèi)斜環(huán)繞帶；在所述的內(nèi)斜環(huán)繞帶四周連接一外拱環(huán)繞帶；所述的外拱環(huán)繞帶的四周與殼體相連接；所述的第一管嘴與所述側(cè)面連接處的形狀為第一管嘴的凸臺面；在所述的凸臺面上為管嘴平面；在所述的管嘴平面上為管嘴孔；所述的管嘴平面與殼體圓平面貼合定位；所述孔的圓周面與管嘴孔的圓周面通過焊接連在一起。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車燃油濾清器中殼體結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的內(nèi)斜環(huán)繞帶高度以殼體圓平面為基準(zhǔn)在2mm 3mm之間；所述的殼體圓平面直徑尺寸比凸臺面的直徑尺寸大5mm 8mmο
專利摘要本實用新型涉及一種汽車燃油濾清器中殼體結(jié)構(gòu)，包括殼體和第一管嘴；所述的殼體為一筒體；所述的殼體與第一管嘴連接的側(cè)面的形狀為中間為一殼體圓平面；在所述的殼體圓平面上開有孔；在所述的殼體圓平面的四周連接一內(nèi)斜環(huán)繞帶；在所述的內(nèi)斜環(huán)繞帶四周連接一外拱環(huán)繞帶；所述的外拱環(huán)繞帶的四周與殼體相連接；所述的第一管嘴與所述側(cè)面連接處的形狀為第一管嘴的凸臺面；在所述的凸臺面上為管嘴平面；在所述的管嘴平面上為管嘴孔；所述的管嘴平面與殼體圓平面貼合定位；所述孔的圓周面與管嘴孔的圓周面通過焊接連在一起；本實用新型的有益效果是斜面的過度段起到了加強(qiáng)筋的作用，增加了殼體底部的強(qiáng)度。
文檔編號F02M37/22GK202117820SQ20112016540
公開日2012年1月18日 申請日期2011年5月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月20日
發(fā)明者盧新娥 申請人:上海永紅汽車零部件有限公司