專(zhuān)利名稱：一種機(jī)油泵結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，是涉及一種燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著中國(guó)節(jié)能減排政策的組織實(shí)施，開(kāi)發(fā)環(huán)保清潔能源已成為大勢(shì)所趨，而開(kāi)發(fā)利用可燃?xì)怏w代替石油作燃料就是其中的代表。燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的噴射系統(tǒng)與汽油/柴油機(jī)的噴射系統(tǒng)有許多相似之處，但由于可燃?xì)獾娜剂铣煞莺推?柴油成份不同，使得燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的控制又有其獨(dú)特之處。為了充分利用燃?xì)赓Y源，各發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)廠紛紛對(duì)燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的的燃?xì)饪刂七M(jìn)行了廣泛而深入的研究，以解決發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和排放可控性的問(wèn)題，其中需要解決的一個(gè)重要因素是調(diào)速控制機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)。對(duì)于燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的控制，目前主要有兩種方法，一種是機(jī)械式，一種是電子式。在機(jī)械式調(diào)速器中，內(nèi)置的機(jī)械式調(diào)速機(jī)構(gòu)所受離心力大小隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化而變化，根據(jù)檢測(cè)離心力的大小適時(shí)控制進(jìn)氣量大小， 從而達(dá)到控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的目的，但這種方式反應(yīng)不靈敏、轉(zhuǎn)速信息嚴(yán)重滯后致使控制精度不夠高，對(duì)于小型燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，這種控制方式的缺點(diǎn)就顯得特別明顯。而電子式的測(cè)速方式則由于開(kāi)發(fā)成本較高、且不能針對(duì)不同的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行匹配設(shè)計(jì)的原因，使得燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的協(xié)調(diào)性差、動(dòng)力不足、尾氣排放不理想。綜上所述，目前的單缸燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速控制還在初級(jí)階段，傳統(tǒng)的測(cè)速方法受到測(cè)量范圍、測(cè)量精度、工作環(huán)境和安裝要求等多種外界環(huán)境因素的影響，使目前的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際轉(zhuǎn)速與測(cè)量值偏差較大，轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)不能采集到控制機(jī)中，使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速控制難以精確。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)安全可靠、速度信號(hào)傳遞及時(shí)有效的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)上止點(diǎn)和轉(zhuǎn)速信號(hào)引出，以精確、實(shí)時(shí)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種機(jī)油泵結(jié)構(gòu)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸、機(jī)油泵、調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)膺M(jìn)氣量的控制器，所述機(jī)油泵的泵軸與曲軸聯(lián)接，還包括設(shè)置在機(jī)油泵泵軸上的信號(hào)盤(pán)，和鄰近所述信號(hào)盤(pán)設(shè)置的轉(zhuǎn)速傳感器，所述轉(zhuǎn)速傳感器與控制器信號(hào)連接。上述的機(jī)油泵結(jié)構(gòu)，所述機(jī)油泵上設(shè)置泵蓋，所述機(jī)油泵的泵軸的曲軸端與曲軸聯(lián)接，泵軸的輪盤(pán)端伸出泵蓋外，所述信號(hào)盤(pán)設(shè)在泵軸的輪盤(pán)端。上述的機(jī)油泵結(jié)構(gòu)，所述信號(hào)盤(pán)是帶有導(dǎo)磁齒的齒輪盤(pán)，所述轉(zhuǎn)速傳感器正對(duì)齒輪盤(pán)的導(dǎo)磁齒的切面，所述齒輪盤(pán)的導(dǎo)磁齒均勻分布且缺少一齒。上述的機(jī)油泵結(jié)構(gòu)，所述齒輪盤(pán)的缺齒位與曲軸的上止點(diǎn)對(duì)應(yīng)。上述的機(jī)油泵結(jié)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)速傳感器與齒輪盤(pán)的傳感距離是0. 8 1. 2mm。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)[0011]1)本實(shí)用新型的燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油機(jī)油泵機(jī)構(gòu)，通過(guò)精心設(shè)計(jì)的信號(hào)盤(pán)，將曲軸上止點(diǎn)和轉(zhuǎn)速信號(hào)適時(shí)傳送給ECU，由ECU適時(shí)控制點(diǎn)火時(shí)刻和燃?xì)膺M(jìn)氣量，以有效地控制燃?xì)鈾C(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)得到優(yōu)化，點(diǎn)火時(shí)刻和點(diǎn)火能量控制更加精準(zhǔn)， 提高了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定性和效率，有效避免了由于燃?xì)饬窟^(guò)多或不足造成的能量浪費(fèi)和損耗，使系統(tǒng)更加節(jié)能和環(huán)保。2)該機(jī)油泵結(jié)構(gòu)只需在現(xiàn)有柴油機(jī)轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵上作適當(dāng)改進(jìn)即可用于燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào)獲取，從而降低了開(kāi)發(fā)成本，拓展了柴油機(jī)轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵的轉(zhuǎn)型換代，可進(jìn)一步提高產(chǎn)品的通用性。3)本實(shí)用新型加工工藝簡(jiǎn)單、成本低廉，具有轉(zhuǎn)速控制靈敏可靠、工作穩(wěn)定、節(jié)能環(huán)保的特點(diǎn)，由于燃?xì)?、點(diǎn)火的精準(zhǔn)控制，使產(chǎn)品可符合高標(biāo)準(zhǔn)的排放要求，為產(chǎn)品的對(duì)外投放市場(chǎng)提供了必要的技術(shù)保障。

圖1是本實(shí)用新型機(jī)油泵結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的信號(hào)盤(pán)結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型在燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油泵泵軸上進(jìn)行改進(jìn)設(shè)計(jì)，在其上增加信號(hào)盤(pán)，通過(guò)信號(hào)盤(pán)的齒形設(shè)計(jì)將發(fā)動(dòng)機(jī)上止點(diǎn)和轉(zhuǎn)速信號(hào)引出，以控制發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。如圖1所示的機(jī)油泵總成結(jié)構(gòu)，由泵體、泵軸2和泵蓋3構(gòu)成，泵軸2的一端是曲軸端，另一端是輪盤(pán)端。泵軸的曲軸端通過(guò)曲軸銷(xiāo)1與曲軸7聯(lián)接，泵軸比現(xiàn)有的內(nèi)轉(zhuǎn)子式機(jī)油泵軸長(zhǎng)，使得泵軸的輪盤(pán)端伸出泵蓋3外，信號(hào)盤(pán)通過(guò)螺母5緊固在泵軸的輪盤(pán)端上。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，機(jī)油泵軸通過(guò)曲軸銷(xiāo)1由曲軸7帶動(dòng)，再帶動(dòng)信號(hào)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)速傳感器6 緊鄰信號(hào)盤(pán)設(shè)置，轉(zhuǎn)速傳感器6的軸心與信號(hào)盤(pán)的切面垂直。轉(zhuǎn)速傳感器6感應(yīng)信號(hào)盤(pán)的轉(zhuǎn)速信息并將信息傳遞到燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的控制器。從而調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速得到控制。轉(zhuǎn)速傳感器6的端部設(shè)置有小磁鐵，信號(hào)盤(pán)是帶有導(dǎo)磁齒的齒輪盤(pán)4，屬于導(dǎo)磁鋼性齒輪盤(pán)，當(dāng)齒輪盤(pán)4上的凸齒周期性地經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)速傳感器端部的小磁鐵時(shí)，由于齒輪的齒峰和齒谷與小磁鐵間距離發(fā)生變化會(huì)引起轉(zhuǎn)速傳感器端部磁場(chǎng)的周期性變化，從而產(chǎn)生霍爾電勢(shì)，傳感器的內(nèi)置電路會(huì)將此電勢(shì)轉(zhuǎn)換成交變電信號(hào)并將其調(diào)整和放大，最后向ECU 輸出矩形脈沖信號(hào)。參見(jiàn)圖2，齒輪盤(pán)4的導(dǎo)磁鋼性齒輪與轉(zhuǎn)速傳感器的安裝距離是0. 8 1. 2mm，它的齒數(shù)為M齒，由于M齒對(duì)應(yīng)一圈，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為N轉(zhuǎn)/min，根據(jù)NXM/60秒， 可得出每秒鐘經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)速傳感器的齒數(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速的關(guān)系，從而可根據(jù)每秒鐘信號(hào)盤(pán)經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)速傳感器的齒數(shù)數(shù)量精準(zhǔn)、實(shí)時(shí)地得出發(fā)動(dòng)機(jī)的瞬時(shí)轉(zhuǎn)速。同時(shí)，齒輪盤(pán)4是M齒缺一齒(參見(jiàn)圖2中的A部位置)，齒輪盤(pán)4上的缺齒對(duì)應(yīng)曲軸上止點(diǎn)。當(dāng)缺齒經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)速傳感器時(shí)，傳感器發(fā)出的脈沖信號(hào)在此處出現(xiàn)缺口，通過(guò)此缺口即可監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的上止點(diǎn)。由ECU根據(jù)曲軸轉(zhuǎn)速和上止點(diǎn)位置控制燃?xì)膺M(jìn)氣量和點(diǎn)火時(shí)刻，從而對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作進(jìn)行實(shí)時(shí)控制。
權(quán)利要求1.一種機(jī)油泵結(jié)構(gòu)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸(7)、機(jī)油泵、調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)膺M(jìn)氣量的控制器， 所述機(jī)油泵的泵軸( 與曲軸(7)聯(lián)接，其特征在于還包括設(shè)置在機(jī)油泵泵軸上的信號(hào)盤(pán)，和鄰近所述信號(hào)盤(pán)設(shè)置的轉(zhuǎn)速傳感器(6)，所述轉(zhuǎn)速傳感器(6)與控制器信號(hào)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)油泵結(jié)構(gòu)，其特征在于所述機(jī)油泵上設(shè)置泵蓋(3)，所述機(jī)油泵的泵軸的曲軸端與曲軸⑵聯(lián)接，泵軸的輪盤(pán)端伸出泵蓋(3)夕卜，所述信號(hào)盤(pán)設(shè)在泵軸的輪盤(pán)端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)油泵結(jié)構(gòu)，其特征在于所述信號(hào)盤(pán)是帶有導(dǎo)磁齒的齒輪盤(pán)G)，所述轉(zhuǎn)速傳感器(6)正對(duì)齒輪盤(pán)的導(dǎo)磁齒的切面，所述齒輪盤(pán)的導(dǎo)磁齒均勻分布且缺少一齒。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的機(jī)油泵結(jié)構(gòu)，其特征在于所述齒輪盤(pán)的缺齒位與曲軸(7) 的上止點(diǎn)對(duì)應(yīng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的機(jī)油泵結(jié)構(gòu)，其特征在于所述轉(zhuǎn)速傳感器(6)與齒輪盤(pán)(4) 的傳感距離是0. 8 1. 2mm。
專(zhuān)利摘要一種機(jī)油泵結(jié)構(gòu)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸、機(jī)油泵、調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)膺M(jìn)氣量的控制器，所述機(jī)油泵的泵軸與曲軸聯(lián)接，還包括設(shè)置在機(jī)油泵泵軸上的信號(hào)盤(pán)，和鄰近所述信號(hào)盤(pán)設(shè)置的轉(zhuǎn)速傳感器，所述轉(zhuǎn)速傳感器與控制器信號(hào)連接。本實(shí)用新型通過(guò)精心設(shè)計(jì)的信號(hào)盤(pán)，將曲軸上止點(diǎn)和轉(zhuǎn)速信號(hào)適時(shí)傳送給ECU，由ECU適時(shí)控制點(diǎn)火時(shí)刻和燃?xì)膺M(jìn)氣量，以有效地控制燃?xì)鈾C(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制系統(tǒng)得到優(yōu)化，點(diǎn)火時(shí)刻和點(diǎn)火能量控制更加精準(zhǔn)，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定性和效率，有效避免了由于燃?xì)饬窟^(guò)多或不足造成的能量浪費(fèi)和損耗，使系統(tǒng)更加節(jié)能和環(huán)保。
文檔編號(hào)F02D43/00GK202031674SQ201120123259
公開(kāi)日2011年11月9日 申請(qǐng)日期2011年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月23日
發(fā)明者吳遠(yuǎn)波, 楊恒發(fā), 鄧錦榮 申請(qǐng)人:廣東德力柴油機(jī)有限公司