專利名稱：汽車動力轉(zhuǎn)向油泵測試臺的自動夾緊、張緊、低噪傳動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及產(chǎn)品測試設(shè)備，尤其是一種汽車動力轉(zhuǎn)向油泵測試臺的 自動夾緊、張緊、低噪傳動裝置。
背景技術(shù)：
生產(chǎn)汽車動力轉(zhuǎn)向油泵時，需要對產(chǎn)品噪聲進(jìn)行測試，目前采用從生產(chǎn) 線取下產(chǎn)品，在一個封閉室內(nèi)進(jìn)行測試方法，存在著生產(chǎn)周期長，不足之處。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，能滿足汽車動力轉(zhuǎn)向油泵在線 檢測時的快節(jié)奏，能自動夾緊、多契帶自動張緊、低噪聲傳動裝置。
本實用新型的目的所采用技術(shù)方案是，包括有轉(zhuǎn)速傳感器、張緊氣缸、 壓緊氣缸、線性導(dǎo)軌，其螺栓穿過傳動支座底板的孔與工作臺內(nèi)螺紋嚙合， 傳動支座裝配帶軸承的軸兩端分別裝有輸入多契帶輪和輸出多契帶輪，輸出 多契帶輪裝有多契帶，螺栓穿過導(dǎo)軌安裝板的孔與工作臺內(nèi)螺紋嚙合，螺栓 分別穿過兩根線性導(dǎo)軌的孔與導(dǎo)軌安裝板內(nèi)螺紋嚙合，螺栓分加緊穿過轉(zhuǎn)向
油泵安裝板兩邊的孔與線性導(dǎo)軌的兩個滑軌槽內(nèi)螺紋嚙合，螺栓穿過呈L形 的壓緊氣缸支架下板的孔與轉(zhuǎn)向油泵安裝板一端內(nèi)螺紋嚙合，螺栓穿過壓緊 氣缸支架豎直板的孔與帶壓桿的壓緊氣缸安裝螺紋嚙合，螺栓穿過呈倒T形 的轉(zhuǎn)向油泵安裝支架下板的孔與轉(zhuǎn)向油泵安裝板另一端內(nèi)螺紋嚙合，螺栓穿 過安裝板的孔與轉(zhuǎn)向油泵安裝支架豎直板內(nèi)螺紋嚙合，螺栓穿過呈L形的張 緊氣缸支架下板的孔與工作臺內(nèi)螺紋嚙合，螺栓穿過張緊氣缸支架豎直板的 孔與張緊氣缸安裝內(nèi)螺紋嚙合，張緊氣缸的輸出頭頂著轉(zhuǎn)向油泵安裝支架的 后隔板。
本實用新型，傳動支座焊接有帶轉(zhuǎn)速傳感器的支架。 本實用新型，安裝板上部呈圓弧形。
本實用新型使用時，將電機(jī)帶有多契帶與輸入多契帶輪套上，張緊氣缸 和壓緊氣缸接上氣源，帶有轉(zhuǎn)向油泵的多契帶輪的轉(zhuǎn)向油泵裝在安裝板上端 圓弧形卡內(nèi)，另一根多契帶套在輸出多契帶輪和轉(zhuǎn)向油泵的多契帶輪上，當(dāng) 調(diào)整氣壓時對壓緊氣缸的壓桿進(jìn)行伸縮，即可快速改變壓桿對轉(zhuǎn)向油泵的夾 緊和松馳作用；調(diào)整氣壓時對張緊氣缸的輸出頭進(jìn)行伸縮，即可快速改變輸 出頭對轉(zhuǎn)向油泵安裝支架的后隔板作用力，使轉(zhuǎn)向油泵安裝支架沿著線性導(dǎo) 軌前后移動，同時使輸出多契帶輪與轉(zhuǎn)向油泵的多契帶輪之間的多契帶張緊 或松馳作用；本實用新型的傳動支架采用優(yōu)化設(shè)計，精度高，選用質(zhì)優(yōu)軸承， 能在高的轉(zhuǎn)速下運行時，且自身的噪聲很低，不影響轉(zhuǎn)向油泵的噪聲測試。 完全能滿足在線檢測時快節(jié)奏要求，工作快捷、安全、可靠等特點。
以下結(jié)合附圖
進(jìn)一步說明本實用新型。 附圖是本實用新型一個實施例立體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中l(wèi)-傳動支座2-支架3-轉(zhuǎn)速傳感器4-多契帶5-輸出多契帶輪 6-張緊氣缸支架7-張緊氣缸8-轉(zhuǎn)向油泵的多契帶輪9-轉(zhuǎn)向油泵10-壓 桿11-壓緊氣缸12-壓緊氣缸支架13-安裝板14-轉(zhuǎn)向油泵安裝板15-線性導(dǎo)軌16-導(dǎo)軌安裝板17-工作臺18-轉(zhuǎn)向油泵安裝支架19-輸入多 契帶輪
具體實施方式
如附圖所示，包括有轉(zhuǎn)速傳感器3、張緊氣缸7、壓緊氣缸ll、線性導(dǎo) 軌15，其螺栓穿過傳動支座1底板的孔與工作臺17內(nèi)螺紋嚙合，傳動支座 1裝配帶軸承的軸兩端分別裝有輸入多契帶輪19和輸出多契帶輪5，輸出多 契帶輪15裝有多契帶4，螺栓穿過導(dǎo)軌安裝板16的孔與工作臺17內(nèi)螺紋嚙 合，螺栓分別穿過兩根線性導(dǎo)軌15的孔與導(dǎo)軌安裝板16內(nèi)螺紋嚙合，螺栓 分加緊穿過轉(zhuǎn)向油泵安裝板14兩邊的孔與線性導(dǎo)軌15的兩個滑軌槽內(nèi)螺紋 嚙合，螺栓穿過呈L形的壓緊氣缸支架12下板的孔與轉(zhuǎn)向油泵安裝板14 一 端內(nèi)螺紋嚙合，螺栓穿過壓緊氣缸支架12豎直板的孔與帶壓桿10的壓緊氣 缸11安裝螺紋嚙合，螺栓穿過呈倒T形的轉(zhuǎn)向油泵安裝支架18下板的孔與 轉(zhuǎn)向油泵安裝板14另一端內(nèi)螺紋嚙合，螺栓穿過安裝板13的孔與轉(zhuǎn)向油泵 安裝支架18豎直板內(nèi)螺紋嚙合，螺栓穿過呈L形的張緊氣缸支架6下板的 孔與工作臺17內(nèi)螺紋嚙合，螺栓穿過張緊氣缸支架6豎直板的孔與張緊氣 缸7安裝內(nèi)螺紋嚙合，張緊氣缸7的輸出頭頂著轉(zhuǎn)向油泵安裝支架18的后 隔板。傳動支座1焊接有帶轉(zhuǎn)速傳感器3的支架2。安裝板13上部呈圓弧形。 在安裝板13上部圓弧形卡內(nèi)上裝有轉(zhuǎn)向油泵9，轉(zhuǎn)向油泵的多契帶輪8 被套在多契帶4內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種汽車動力轉(zhuǎn)向油泵測試臺的自動夾緊、張緊、低噪傳動裝置，包括有轉(zhuǎn)速傳感器(3)、張緊氣缸(7)、壓緊氣缸(11)、線性導(dǎo)軌(15)，其特征是螺栓穿過傳動支座(1)底板的孔與工作臺(17)內(nèi)螺紋嚙合，傳動支座(1)裝配帶軸承的軸兩端分別裝有輸入多契帶輪(19)和輸出多契帶輪(5)，輸出多契帶輪(15)裝有多契帶(4)，螺栓穿過導(dǎo)軌安裝板(16)的孔與工作臺(17)內(nèi)螺紋嚙合，螺栓分別穿過兩根線性導(dǎo)軌(15)的孔與導(dǎo)軌安裝板(16)內(nèi)螺紋嚙合，螺栓分加緊穿過轉(zhuǎn)向油泵安裝板(14)兩邊的孔與線性導(dǎo)軌(15)的兩個滑軌槽內(nèi)螺紋嚙合，螺栓穿過呈L形的壓緊氣缸支架(12)下板的孔與轉(zhuǎn)向油泵安裝板(14)一端內(nèi)螺紋嚙合，螺栓穿過壓緊氣缸支架(12)豎直板的孔與帶壓桿(10)的壓緊氣缸(11)安裝螺紋嚙合，螺栓穿過呈倒T形的轉(zhuǎn)向油泵安裝支架(18)下板的孔與轉(zhuǎn)向油泵安裝板(14)另一端內(nèi)螺紋嚙合，螺栓穿過安裝板(13)的孔與轉(zhuǎn)向油泵安裝支架(18)豎直板內(nèi)螺紋嚙合，螺栓穿過呈L形的張緊氣缸支架(6)下板的孔與工作臺(17)內(nèi)螺紋嚙合，螺栓穿過張緊氣缸支架(6)豎直板的孔與張緊氣缸(7)安裝內(nèi)螺紋嚙合，張緊氣缸(7)的輸出頭頂著轉(zhuǎn)向油泵安裝支架(18)的后隔板。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車動力轉(zhuǎn)向油泵測試臺的自動夾緊、 張緊、低噪傳動裝置，其特征是，傳動支座(1)焊接有帶轉(zhuǎn)速傳感器(3) 的支架(2)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車動力轉(zhuǎn)向油泵測試臺的自動夾緊、 張緊、低噪傳動裝置，其特征是，安裝板(13)上部呈圓弧形。
專利摘要汽車動力轉(zhuǎn)向油泵測試臺的自動夾緊、張緊、低噪傳動裝置涉及產(chǎn)品測試設(shè)備。公開技術(shù)是，用螺栓分別穿過傳動支座(1)、張緊氣缸支架(6)、帶有線性導(dǎo)軌(15)的導(dǎo)軌安裝板(16)的孔與工作臺(17)內(nèi)螺紋嚙合，傳動支座(1)裝的軸兩端有輸入多契帶輪(19)和輸出多契帶輪(5)，輸出多契帶輪(5)套有多契帶(4)，張緊氣缸支架(6)裝有張緊氣缸(7)，壓緊氣缸支架(12)裝有壓緊氣缸(11)，轉(zhuǎn)向油泵安裝支架(18)裝有安裝板(13)，螺栓分別穿過壓緊氣缸支架(12)和轉(zhuǎn)向油泵安裝支架(18)安裝孔與導(dǎo)軌安裝板(16)內(nèi)螺紋嚙合，螺栓穿過轉(zhuǎn)向油泵安裝板(14)的孔與線性導(dǎo)軌(15)的滑軌槽內(nèi)螺紋嚙合，具有結(jié)構(gòu)簡單緊湊，在高速轉(zhuǎn)速下，自力噪聲低，同時能快速夾緊測試轉(zhuǎn)向油泵和多契帶的張緊，滿足在線檢測時快節(jié)奏要求，工作快捷、安全、可靠等特點。
文檔編號G01M99/00GK201069413SQ200720124999
公開日2008年6月4日 申請日期2007年8月20日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月20日
發(fā)明者姚曉舸, 徐小東, 王學(xué)軍, 黃國福 申請人:重慶汽車研究所