專利名稱:一種跑道支撐座、內(nèi)燃機(jī)機(jī)體及應(yīng)用該機(jī)體的內(nèi)燃機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及無(wú)連桿往復(fù)-旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)相互轉(zhuǎn)換的機(jī)構(gòu),具體涉及一種應(yīng)用于無(wú)連桿往復(fù)-旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)相互轉(zhuǎn)換的機(jī)構(gòu)的內(nèi)燃機(jī)機(jī)體的跑道支承座。本實(shí)用新型同時(shí)還涉及一種具有該跑道支承座的內(nèi)燃機(jī)機(jī)體以及應(yīng)用所述內(nèi)燃機(jī)機(jī)體的內(nèi)燃機(jī)。
背景技術(shù):
在傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)中,通過(guò)曲柄連桿機(jī)構(gòu)將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),進(jìn)而由該曲軸驅(qū)動(dòng)相應(yīng)的運(yùn)動(dòng)部件,對(duì)外輸出動(dòng)力。然而,在所述的曲柄連桿機(jī)構(gòu)中,由于連桿的存在,曲柄連桿機(jī)構(gòu)的內(nèi)燃機(jī)具有體積龐大、笨重、平衡性能差等缺陷。為解決上述問(wèn)題,審定公告日為1988年1月13日、公告號(hào)為CN85200358B的中國(guó)專利公開(kāi)了一種“曲柄圓滑塊往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)”;授權(quán)公告日為2001年6月27日、授權(quán)公告號(hào)為CN1067741C的中國(guó)專利公開(kāi)了一種“曲柄雙圓滑塊往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)”;授權(quán)公告日為2001年6月27日、授權(quán)公告號(hào)為CN1067742C的中國(guó)專利公開(kāi)了一種“曲柄多圓滑塊往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)”。上述中國(guó)專利文獻(xiàn)中公開(kāi)的內(nèi)燃機(jī)中,其中的往復(fù)運(yùn)動(dòng)與旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)中,用圓滑塊取代了連桿,用曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)取代了曲柄連桿機(jī)構(gòu)。在所述圓滑塊上設(shè)置有偏心圓孔,在活塞的活塞座上設(shè)置有圓滑塊容置孔,裝配時(shí),將圓滑塊可旋轉(zhuǎn)置于所述的圓滑塊容置孔中,曲軸的曲柄銷可旋轉(zhuǎn)的裝配于所述的圓滑塊的偏心圓孔中。工作時(shí),燃燒室中的燃燒氣體膨脹推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng),通過(guò)活塞帶動(dòng)設(shè)置于其中的圓滑塊做往復(fù)運(yùn)動(dòng),而圓滑塊在所述活塞中同時(shí)做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),所述往復(fù)運(yùn)動(dòng)與旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的合成使得圓滑塊上的偏心圓孔的中心軸線繞曲軸的中心軸線做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng);而所述偏心圓孔的中心軸線與曲軸的曲柄銷的軸線重合,從而可實(shí)現(xiàn)活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)到曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)換。有關(guān)曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)及其內(nèi)燃機(jī)的詳細(xì)結(jié)構(gòu)可參考上述的中國(guó)專利文獻(xiàn)。由于取消了連桿,采用曲柄圓滑塊機(jī)構(gòu)的內(nèi)燃機(jī)不僅體積重量有所減小,而且平衡性能有很大的改善,從而使得震動(dòng)和噪音有所減小。特別是上述的采用雙圓滑塊和三圓滑塊機(jī)構(gòu)的內(nèi)燃機(jī),通過(guò)相互垂直的往復(fù)運(yùn)動(dòng)件,不但可以相互克服“活點(diǎn)”的問(wèn)題,而且將往復(fù)運(yùn)動(dòng)件的往復(fù)慣性力轉(zhuǎn)化為離心慣性力,從而便于對(duì)其進(jìn)行平衡。曲柄圓滑塊機(jī)體的機(jī)器的活塞裙部或動(dòng)平衡滑塊通常都是扁平的結(jié)構(gòu),機(jī)體上為其導(dǎo)向的部分也相應(yīng)設(shè)置為與之匹配的結(jié)構(gòu)。這樣的結(jié)構(gòu)使得機(jī)體無(wú)法采取加工圓柱孔那樣的加工方法,否則,有用的部位也會(huì)被切除掉,從而增加了機(jī)體加工的困難。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種跑道支撐座,該跑道支撐座與機(jī)體為分體式結(jié)構(gòu),跑道支承座可以單獨(dú)加工制造,然后與機(jī)體本體裝配為一體,使得機(jī)體的加工工藝簡(jiǎn)單化。本實(shí)用新型提供的一種跑道支撐座,為扁平框形結(jié)構(gòu),其一端面為與機(jī)體本體安裝的接觸面,稱為支撐座安裝面;在所述跑道支撐座的支撐座安裝面一側(cè)的框邊上設(shè)置有與機(jī)體本體安裝時(shí)的定位結(jié)構(gòu);在所述跑道支承座上還設(shè)置有與機(jī)體本體安裝時(shí)固定用的緊固結(jié)構(gòu)??蛇x的,所述跑道支撐座的框內(nèi)通孔為長(zhǎng)方形孔;其兩相對(duì)短邊所在的內(nèi)壁表面設(shè)置為跑道支撐面,所述跑道支撐面的形狀與裝配于其上的跑道的形狀相適應(yīng)??蛇x的,所述跑道支撐面為平面或弧形面??蛇x的,在所述跑道支撐面所在的框壁上設(shè)置有安裝跑道的螺紋孔,稱為跑道安裝孔??蛇x的,所述定位結(jié)構(gòu)為定位銷孔??蛇x的,所述定位肖孔為兩個(gè)??蛇x的,所述緊固結(jié)構(gòu)為沿其框形外周設(shè)置的通孔,稱為支撐座安裝孔;所述支撐座安裝孔為三個(gè)以上,均勻分布于所述跑道支承座的框形外周??蛇x的,所述支撐座安裝孔為螺紋孔??蛇x的,在所述跑道支撐座的與支撐座安裝面相對(duì)的一側(cè),設(shè)置有跑道蓋板。本實(shí)用新型還提供一種組合機(jī)體,包括機(jī)體本體以及上述任一所述的跑道支撐座;所述機(jī)體本體為一腔體,在所述機(jī)體本體的左右兩側(cè)設(shè)置有跑道座孔,在所述跑道座孔的周邊設(shè)置有與所述跑道支撐座相對(duì)應(yīng)的緊固結(jié)構(gòu)以及定位結(jié)構(gòu);兩跑道支撐座裝配于所述機(jī)體本體的左右兩側(cè),并使跑道支撐座的內(nèi)框通孔與所述跑道座孔相對(duì)準(zhǔn),通過(guò)定位結(jié)構(gòu)進(jìn)行定位,通過(guò)緊固結(jié)構(gòu)將跑道支撐座與機(jī)體本體緊固為一體;兩條狀跑道分別設(shè)置于所述機(jī)體本體內(nèi)腔中,上下相對(duì)設(shè)置,每一條狀跑道均通過(guò)兩端固定設(shè)置于所述兩跑道支撐座的跑道安裝面所在內(nèi)壁上;且每一條狀跑道均具有與動(dòng)平衡滑塊的導(dǎo)向部相配合的導(dǎo)向面。本實(shí)用新型另外還提供一種內(nèi)燃機(jī),使用所述的組合機(jī)體。與現(xiàn)有技術(shù)相比,本實(shí)用新型的其中一個(gè)方面具有以下優(yōu)點(diǎn)跑道支撐座設(shè)置為扁平框形結(jié)構(gòu),在其上分別設(shè)置支撐座安裝面、緊固結(jié)構(gòu)和定位結(jié)構(gòu),通過(guò)緊固件和定位件可方便的將該跑道支撐座固定裝配與機(jī)體之上;使得跑道支撐座與機(jī)體本體之間拆裝方便,便于維護(hù);而且,跑道支撐座為與機(jī)體本體分離的獨(dú)立式結(jié)構(gòu),在加工制造機(jī)體時(shí),在原本需要設(shè)置跑道座以及跑道的部分,不必再加工跑道座和跑道,僅僅需要在端部加工出跑道座安裝面即可,使得機(jī)體的加工工藝簡(jiǎn)化,成本降低。在本實(shí)用新型的跑道支承座的優(yōu)選技術(shù)方案中,在該跑道支撐座上還設(shè)置有安裝跑道的結(jié)構(gòu),跑道可以直接安裝于該跑道支撐座,而不必與機(jī)體本體接觸;從而不必再在機(jī)體本體上精加工安裝跑道的結(jié)構(gòu),使得機(jī)體本體加工工藝進(jìn)一步簡(jiǎn)化,大幅降低了機(jī)體加工精度和制造難度;此外,跑道支撐座為扁平結(jié)構(gòu),其兩端面可以通過(guò)普通的銑制造或磨制等方式很容易獲得所需的精度,同時(shí)安裝跑道的跑道支撐面無(wú)論是平面還是圓弧面,都可以通過(guò)跑道支撐座上的定位結(jié)構(gòu)將數(shù)個(gè)跑道支撐座聯(lián)接為一體,通過(guò)拉削或其它方式很容易實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量、大批量的生產(chǎn)制造。
圖1為本實(shí)用新型的跑道支撐座的結(jié)構(gòu)示意圖;圖2為本實(shí)用新型的跑道支承座的跑道蓋板的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型。但是本實(shí)用新型能夠以很多不同于在此描述的其它方式來(lái)實(shí)施,本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實(shí)用新型內(nèi)涵的情況下做類似推廣,因此本實(shí)用新型不受下面公開(kāi)的具體實(shí)施的限制。圖1為本實(shí)用新型的跑道支撐座的結(jié)構(gòu)示意圖。請(qǐng)參考圖1,跑道支撐座10為扁平框形結(jié)構(gòu),其框內(nèi)形成通孔16。該通孔16的形狀與動(dòng)平衡滑塊的形狀相適應(yīng),以便在該跑道支撐座10裝配跑道后,可以對(duì)動(dòng)平衡滑塊提供導(dǎo)向。本實(shí)施例中,以所述通孔16為長(zhǎng)方形孔為例進(jìn)行說(shuō)明,與之相對(duì)應(yīng)的,動(dòng)平衡滑塊可以為扁長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)。所述跑道支撐座10的其中一端面為與機(jī)體本體安裝的接觸面,稱為支撐座安裝面11。所述支撐座安裝面11通常為一平面。在機(jī)體本體上設(shè)置有與該支撐座安裝面11相應(yīng)的安裝面,在跑道支撐座10安裝于機(jī)體本體上時(shí),兩安裝面相對(duì)準(zhǔn),必要時(shí)還需要在二者安裝面之間設(shè)置密封墊,避免機(jī)體內(nèi)部的機(jī)油滲出。請(qǐng)繼續(xù)參考圖1,在所述跑道支撐座10上還設(shè)置有與機(jī)體安裝時(shí)固定用的緊固結(jié)構(gòu)。本實(shí)施例中,為支撐座安裝孔12。為使跑道支撐座10與機(jī)體本體安裝牢固,所述支撐座安裝孔12可以設(shè)置多個(gè)。例如,本實(shí)施例中設(shè)置有8個(gè)支撐座安裝孔12。多個(gè)支撐座安裝孔12均勻分布于所述跑道支撐座10的框形外周。使得安裝與機(jī)體本體時(shí),跑道支撐座 10不同位置受力均勻,且密封性好。所述支撐座安裝孔12可以是普通通孔,其也可以是螺紋孔,在跑道支撐座10裝配于機(jī)體時(shí),支撐座安裝孔12與螺栓配合使用。和傳統(tǒng)的曲柄連桿的機(jī)器不同,采用曲柄圓滑塊的機(jī)器在往復(fù)運(yùn)動(dòng)件之間以及往復(fù)運(yùn)動(dòng)件與旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)件之間要求嚴(yán)格的相位關(guān)系;作為機(jī)器構(gòu)架的機(jī)體上設(shè)置的為往復(fù)運(yùn)動(dòng)件導(dǎo)向和支撐以及為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)件提供支撐的結(jié)構(gòu)之間必要有較高的相位公差和尺寸公差要求。因而,為保證跑道支撐座10與機(jī)體本體裝配后的嚴(yán)格的相位關(guān)系,在所述跑道支撐座10的支撐座安裝面11 一側(cè)的框邊上還設(shè)置有定位結(jié)構(gòu)。本實(shí)施例中,所述定位結(jié)構(gòu)為定位銷孔。如圖1所示,在所述跑道支撐座10的框邊上設(shè)置有兩定位銷孔,第一定位銷孔14a和第二定位銷孔14b。所述兩定位銷孔設(shè)置于通孔16的一邊框上,二者間隔一定的距離。當(dāng)然,所述定位銷孔的設(shè)置位置并不限于此,其還可以有其它設(shè)置方式,例如也可以設(shè)置使兩定位銷孔相對(duì)于所述通孔16對(duì)角設(shè)置。在機(jī)體本體上相應(yīng)位置也需要設(shè)置定位孔,在本實(shí)施例的跑道支撐座10裝配于機(jī)體本體時(shí),定位銷孔與相應(yīng)的定位孔相對(duì)準(zhǔn),在其中插入定位銷,從而可保證二者的相位關(guān)系。在本實(shí)用新型的實(shí)施例中,在所述跑道支撐座10的框內(nèi)通孔為長(zhǎng)方形孔,其兩相對(duì)短邊所在內(nèi)壁表面設(shè)置為跑道支撐面,如圖1所示的兩跑道支撐面18a和18b。所述的跑道支撐面的形狀與裝配于其上的跑道的形狀相適應(yīng)。例如,可以是平面或者弧形面。此外,在所述跑道支撐面18a和18b所在的框壁上還設(shè)置有螺紋孔18c,稱為跑道安裝孔。該跑道安裝孔18c與螺栓配合可將跑道端部固定于該跑道支撐座上。此外,在所述跑道支撐座10的與支撐座安裝面11相對(duì)的一側(cè),還設(shè)置有跑道蓋板 20,如圖2所示,在跑道蓋板20上設(shè)置有通孔22作為裝配孔,通過(guò)螺栓將跑道蓋板20裝配與跑道支承座10的另一側(cè),從而將其封閉。[0033]上述實(shí)施例的跑道支撐座10為與機(jī)體本體分體的獨(dú)立式結(jié)構(gòu)。這樣,在加工制造機(jī)體時(shí),在原本需要設(shè)置跑道座以及跑道的部分,不必再加工跑道座和跑道,僅僅需要在端部加工出跑道座安裝面即可,使得機(jī)體的加工工藝簡(jiǎn)化,成本降低。同時(shí),分立式的跑道支撐座設(shè)置為扁平框形結(jié)構(gòu),在其上分別設(shè)置支撐座安裝面、緊固結(jié)構(gòu)和定位結(jié)構(gòu),通過(guò)緊固件和定位件可方便的將該跑道支撐座固定裝配與機(jī)體之上。使得跑道支撐座與機(jī)體本體之間拆裝方便,便于維護(hù)。在該跑道支撐座上還設(shè)置有安裝跑道的結(jié)構(gòu),跑道可以直接安裝于該跑道支撐座,而不必與機(jī)體本體接觸。從而不必再在機(jī)體本體上精加工安裝跑道的結(jié)構(gòu),使得機(jī)體本體加工工藝進(jìn)一步簡(jiǎn)化,大幅降低了機(jī)體的制造難度。而且,上述實(shí)施例的跑道支撐座10為扁平結(jié)構(gòu),其兩端面可以通過(guò)普通的銑制造或磨制等方式很容易獲得所需的精度,同時(shí)安裝跑道的跑道支撐面無(wú)論是平面還是圓弧面,都可以通過(guò)跑道支撐座上的定位結(jié)構(gòu)將數(shù)個(gè)跑道支撐座聯(lián)接為一體,通過(guò)拉削或其它方式很容易實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量、大批量的生產(chǎn)制造。上述的跑道支撐座可以應(yīng)用于內(nèi)燃機(jī)機(jī)體中,形成組合機(jī)體(未圖示)。該組合機(jī)體包括機(jī)體本體以及上述的實(shí)施例的跑道支撐座。其中,該機(jī)體本體為一腔體,內(nèi)部形成空腔。在所述機(jī)體本體上左右兩側(cè)設(shè)置有跑道座孔,上側(cè)可以設(shè)置氣缸座孔,前后側(cè)設(shè)置有主軸承孔。在所述跑道座孔的周邊設(shè)置有與所述跑道支撐座相對(duì)應(yīng)的安裝螺紋孔以及定位結(jié)構(gòu);兩跑道支撐座裝配于所述機(jī)體本體的左右兩側(cè),并使跑道支撐座的內(nèi)框通孔與所述跑道座孔相對(duì)準(zhǔn),通過(guò)定位結(jié)構(gòu)進(jìn)行定位,通過(guò)螺栓將跑道支撐座與機(jī)體本體緊固為一體;兩條狀跑道分別設(shè)置于所述機(jī)體本體內(nèi)腔中,上下相對(duì)設(shè)置,每一條狀跑道均通過(guò)兩端固定設(shè)置于所述兩跑道支撐座的跑道安裝面所在內(nèi)壁上;且每一條狀跑道均具有與動(dòng)平衡滑塊的導(dǎo)向部相配合的導(dǎo)向面。該組合機(jī)體可以應(yīng)用于內(nèi)燃機(jī)中,例如可以用作立式單杠內(nèi)燃機(jī)的機(jī)體,。這里不再詳細(xì)描述。本實(shí)用新型雖然以較佳實(shí)施例公開(kāi)如上,但其并不是用來(lái)限定本實(shí)用新型,任何本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi),都可以做出可能的變動(dòng)和修改,因此本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以本實(shí)用新型權(quán)利要求所界定的范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種跑道支撐座,其特征在于,所述跑道支撐座為扁平框形結(jié)構(gòu),其一端面為與機(jī)體本體安裝的接觸面,稱為支撐座安裝面;在所述跑道支撐座的支撐座安裝面一側(cè)的框邊上設(shè)置有與機(jī)體本體安裝時(shí)的定位結(jié)構(gòu);在所述跑道支承座上還設(shè)置有與機(jī)體本體安裝時(shí)固定用的緊固結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跑道支撐座,其特征在于,所述跑道支撐座的框內(nèi)通孔為長(zhǎng)方形孔;其兩相對(duì)短邊所在的內(nèi)壁表面設(shè)置為跑道支撐面,所述跑道支撐面的形狀與裝配于其上的跑道的形狀相適應(yīng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的跑道支撐座,其特征在于,所述跑道支撐面為平面或弧形面。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的跑道支撐座,其特征在于,在所述跑道支撐面所在的框壁上設(shè)置有安裝跑道的螺紋孔,稱為跑道安裝孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一所述的跑道支撐座,其特征在于,所述定位結(jié)構(gòu)為定位銷孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的跑道支撐座,其特征在于,所述定位肖孔為兩個(gè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跑道支撐座,其特征在于,所述緊固結(jié)構(gòu)為沿其框形外周設(shè)置的通孔,稱為支撐座安裝孔;所述支撐座安裝孔為三個(gè)以上,均勻分布于所述跑道支承座的框形外周。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的跑道支撐座,其特征在于,所述支撐座安裝孔為螺紋孔。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跑道支撐座,其特征在于,在所述跑道支撐座的與支撐座安裝面相對(duì)的一側(cè),設(shè)置有跑道蓋板。
10.一種組合機(jī)體,包括機(jī)體本體以及上述權(quán)利要求1至9任一所述的跑道支撐座;所述機(jī)體本體為一腔體,在所述機(jī)體本體的左右兩側(cè)設(shè)置有跑道座孔,在所述跑道座孔的周邊設(shè)置有與所述跑道支撐座相對(duì)應(yīng)的緊固結(jié)構(gòu)以及定位結(jié)構(gòu);兩跑道支撐座裝配于所述機(jī)體本體的左右兩側(cè),并使跑道支撐座的內(nèi)框通孔與所述跑道座孔相對(duì)準(zhǔn),通過(guò)定位結(jié)構(gòu)進(jìn)行定位,通過(guò)緊固結(jié)構(gòu)將跑道支撐座與機(jī)體本體緊固為一體;兩條狀跑道分別設(shè)置于所述機(jī)體本體內(nèi)腔中,上下相對(duì)設(shè)置,每一條狀跑道均通過(guò)兩端固定設(shè)置于所述兩跑道支撐座的跑道安裝面所在內(nèi)壁上;且每一條狀跑道均具有與動(dòng)平衡滑塊的導(dǎo)向部相配合的導(dǎo)向面。
11.一種內(nèi)燃機(jī),其特征在于,使用所述權(quán)利要求10所述的組合機(jī)體。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種跑道支撐座,所述跑道支撐座為扁平框形結(jié)構(gòu),其一端面為與機(jī)體本體安裝的接觸面,稱為支撐座安裝面;在所述跑道支撐座的支撐座安裝面一側(cè)的框邊上設(shè)置有與機(jī)體本體安裝時(shí)的定位結(jié)構(gòu);在所述跑道支承座上還設(shè)置有與機(jī)體本體安裝時(shí)固定用的緊固結(jié)構(gòu)。該跑道支撐座與機(jī)體為分體式結(jié)構(gòu),使得跑道支撐座與機(jī)體本體之間拆裝方便,便于維護(hù),跑道支承座可以單獨(dú)加工制造,然后與機(jī)體本體裝配為一體,使得機(jī)體的加工工藝簡(jiǎn)單化。本實(shí)用新型同時(shí)還設(shè)置一種具有該跑道支承座的內(nèi)燃機(jī)機(jī)體以及應(yīng)用所述內(nèi)燃機(jī)機(jī)體的內(nèi)燃機(jī)。
文檔編號(hào)F02B75/32GK202007711SQ201120043860
公開(kāi)日2011年10月12日 申請(qǐng)日期2011年2月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月22日
發(fā)明者王清旭, 黎明, 黎正中 申請(qǐng)人:北京中清能發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)有限公司