專利名稱：一種汽車排氣管連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車發(fā)動機排氣系統(tǒng)領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種汽車排氣管連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)現(xiàn)有技術(shù)中廣泛應(yīng)用于汽車排氣管連接結(jié)構(gòu)如圖5所示，包括法蘭、密封墊、法蘭、螺栓和螺母組成。使用時，首先把法蘭和螺栓(共兩個螺栓)焊接成總成再與管子焊接成總成，然后再與其它零部件焊接成排氣管分總成，其次把法蘭與管子焊接成總成再與其它零部件焊接成排氣管分總成，然后把密封墊套在法蘭螺栓上且要求與法蘭面貼合，最后把排氣管法蘭分總成與法蘭螺栓分總成裝配連接，裝配擰緊螺母(共兩個螺母)， 這樣就把兩個排氣管路連接在了一起。使用這種管路連接結(jié)構(gòu)存在如下缺點工序復(fù)雜， 裝配時間長；安裝位置固定，不能旋轉(zhuǎn)，不能校正單項偏差；體積大，重量大，尤其當汽車底盤空間不夠時，這種連接器無法布置，易于干涉底盤其它件；雖然法蘭之間有密封墊防止漏氣，但在焊接制造過程中法蘭變形量達到極限狀態(tài)時，雖然可以通過校正滿足要求，但當車輛行駛變熱后還會使法蘭應(yīng)力釋放，局部變形，當易損件密封墊損壞后，泄漏量仍會加大， 會增加泄露氣體對環(huán)境的污染。而且制造成本、維修索賠成本高，密封墊損壞率、索賠率高。

實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種體積小，重量輕，成本低，裝配效率高，可以使氣體泄漏量大大降低的汽車排氣管連接結(jié)構(gòu)。要解決以上所述的技術(shù)問題，本實用新型采取的技術(shù)方案為本實用新型為一種汽車排氣管連接結(jié)構(gòu)，包括排氣管I，排氣管II，所述的排氣管 I與排氣管II之間設(shè)置為套裝配合的結(jié)構(gòu)，所述的排氣管I與排氣管II之間設(shè)置為通過箍帶固定連接的結(jié)構(gòu)。所述的排氣管I的端部I設(shè)置為沿排氣管I 一周突起的弧面，所述的排氣管II的端部II設(shè)置為喇叭狀結(jié)構(gòu)，所述的排氣管I的端部I設(shè)置為能夠卡裝在端部II的喇叭狀結(jié)構(gòu)內(nèi)的結(jié)構(gòu)所述的箍帶設(shè)置為將端部I和端部II卡裝在一起的結(jié)構(gòu)，箍帶的端頭I和端頭II 設(shè)置為通過螺栓和螺母塊連接的結(jié)構(gòu)。所述的箍帶的截面設(shè)置為圓弧面結(jié)構(gòu)，所述的箍帶的凹下的弧面與端部I和端部 II貼合。所述的端頭I和端頭II均設(shè)置為向外側(cè)彎折成銳角的結(jié)構(gòu)，所述的螺栓與端頭I 之間設(shè)置墊塊，所述的螺母塊設(shè)置為卡裝在端頭II向外側(cè)彎折成銳角的結(jié)構(gòu)處。采用本實用新型的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果本實用新型的汽車排氣管連接結(jié)構(gòu)，體積小、重量輕，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，適用范圍廣，裝配效率高，適合各種車型排氣管端連接。[0012]本實用新型的汽車排氣管連接結(jié)構(gòu)，可以旋轉(zhuǎn)校正單項偏差，提高裝配一致性要求，無需加密封件，就可以使氣體泄漏量大大降低，減少泄露氣體對空氣的污染及降低噪聲對人身的傷害。

下面對本說明書各附圖所表達的內(nèi)容及圖中的標記作出簡要的說明圖1為本實用新型所述的汽車排氣管連接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型所述的箍帶的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為端部I 4與端部115及箍帶未鎖緊時的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為端部I 4與端部115及箍帶鎖緊時的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為現(xiàn)有技術(shù)中的汽車排氣管連接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖中標記1、排氣管I ；2、排氣管II ；3、箍帶；4、端部I ；5、端部II ；6、端頭I ；7、端頭II ；8、螺栓；9、螺母塊；10、墊塊；11、弧面；12、法蘭I ；13、法蘭II ；14、密封墊。
具體實施方式
下面對照附圖，通過對實例的描述，對本實用新型的具體實施方式
如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明如附圖1-附圖4所示，本實用新型為一種汽車排氣管連接結(jié)構(gòu)，包括排氣管I 1， 排氣管112，所述的排氣管I 1與排氣管112之間設(shè)置為套裝配合的結(jié)構(gòu)，所述的排氣管I 1與排氣管112之間設(shè)置為通過箍帶3固定連接的結(jié)構(gòu)。所述的排氣管I 1的端部I 4設(shè)置為沿排氣管I 1 一周突起的弧面11，所述的排氣管112的端部115設(shè)置為喇叭狀結(jié)構(gòu)，所述的排氣管I 1的端部I 4設(shè)置為能夠卡裝在端部115的喇叭狀結(jié)構(gòu)內(nèi)的結(jié)構(gòu)所述的箍帶3設(shè)置為將端部I 4和端部115卡裝在一起的結(jié)構(gòu)，箍帶3的端頭I 6 和端頭117設(shè)置為通過螺栓8和螺母塊9連接的結(jié)構(gòu)。所述的箍帶3的截面設(shè)置為圓弧面結(jié)構(gòu)，所述的箍帶3的凹下的弧面與端部I 4 和端部115貼合。所述的端頭I 6和端頭117均設(shè)置為向外側(cè)彎折成銳角的結(jié)構(gòu)，所述的螺栓8與端頭I 6之間設(shè)置墊塊10，螺母塊9設(shè)置為卡裝在端頭117向外側(cè)彎折成銳角的結(jié)構(gòu)處。本實用新型的連接結(jié)構(gòu)使用前，先要對排氣管I 1和排氣管112的端部I 4和端部115進行成型加工，排氣管I 1的端部I 4加工為沿排氣管I 1 一周突起的弧面11，排氣管112的端部115加工為喇叭狀結(jié)構(gòu)。安裝時，先將本實用新型的箍帶3套裝在排氣管I 1的端部I 4上，然后將排氣管 I 1和排氣管112套裝在一起，此時，根據(jù)需求旋轉(zhuǎn)角度，箍帶3的凹下的弧面與端部I 4和端部115貼合。最后，擰緊螺栓8，螺栓8與螺母塊9擰緊時，此時箍帶3收緊，這樣就達到了將排氣管I 1和排氣管Π2鎖緊連接在一起的目的。本實用新型的汽車排氣管連接結(jié)構(gòu)，體積小、重量輕，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，適用范圍廣，裝配效率高，適合各種車型排氣管端連接。[0029]本實用新型的汽車排氣管連接結(jié)構(gòu)，可以旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)單項偏差，提高裝配一致性要求，無需加密封件，就可以使氣體泄漏量大大降低，減少泄露氣體對空氣的污染及降低噪聲對人身的傷害。調(diào)節(jié)單項偏差是為了滿足排氣系統(tǒng)更符合底盤空間走向要求，更符合設(shè)計標準中與底盤相鄰部件間隙公差要求，符合排氣系統(tǒng)在底盤中通道居中要求，可以使相鄰零部件不至于發(fā)生碰撞，不至于把熱量傳遞到間隙小的零部件上，影響壽命，不至于使單個橡膠吊塊拉伸過長、過多受力，影響壽命。本實用新型的結(jié)構(gòu)，是通過調(diào)整旋轉(zhuǎn)角度來改變排氣管I 1的端部I 4與排氣管 112的端部115的貼合面的方向或貼合面的大小來調(diào)節(jié)單項偏差的。本實用新型的結(jié)構(gòu)中，墊塊10的形狀是在一根圓棒上加工一個過孔與一個平面制作而成的，且過孔中心與平面垂直；圓柱面是與端頭I 6外側(cè)彎折銳角處接觸，外側(cè)平面是與螺栓8裝配平面貼合，當箍帶3擰緊時，墊塊10圓柱面可以起到調(diào)節(jié)外側(cè)平面始終與螺栓8裝配平面平行，而且能保證與另一端螺母塊外側(cè)平面也平行，這樣就保證了螺栓8中心與螺母塊9過孔中心平行，保證了螺母塊9能夠順利裝到螺栓8上，保護了螺紋，保證了擰緊力，保證了端頭I 6和端頭117不變形，增加了強度，而且還避免了螺栓8要在端頭I 6 外側(cè)彎折銳角處裝配的弊端。上面結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性的描述，顯然本實用新型具體的實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種改進，或未經(jīng)改進將本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其他場合的，均在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽車排氣管連接結(jié)構(gòu)，包括排氣管I (1)，排氣管II O)，其特征在于所述的排氣管I (1)與排氣管II (2)之間設(shè)置為套裝配合的結(jié)構(gòu)，所述的排氣管I (1)與排氣管II (2) 之間設(shè)置為通過箍帶(3)固定連接的結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車排氣管連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的排氣管I(I)的端部I (4)設(shè)置為沿排氣管I(I) 一周突起的弧面(11)，所述的排氣管11(2)的端部II (5)設(shè)置為喇叭狀結(jié)構(gòu)，所述的排氣管I(I)的端部I (4)設(shè)置為能夠卡裝在端部II (5)的喇叭狀結(jié)構(gòu)內(nèi)的結(jié)構(gòu)
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車排氣管連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的箍帶(3)設(shè)置為將端部1(4)和端部11(5)卡裝在一起的結(jié)構(gòu)，箍帶(3)的端頭1(6)和端頭11(7)設(shè)置為通過螺栓(8)和螺母塊(9)連接的結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車排氣管連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的箍帶(3)的截面設(shè)置為圓弧面結(jié)構(gòu)，所述的箍帶(3)的凹下的弧面與端部1(4)和端部11(5)貼合。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車排氣管連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的端頭I(6)和端頭11(7)均設(shè)置為向外側(cè)彎折成銳角的結(jié)構(gòu)，所述的螺栓(8)與端頭1(6)之間設(shè)置墊塊 (10)，所述的螺母塊(9)設(shè)置為卡裝在端頭II (7)向外側(cè)彎折成銳角的結(jié)構(gòu)處。
專利摘要本實用新型提供一種應(yīng)用于汽車發(fā)動機排氣系統(tǒng)領(lǐng)域的汽車排氣管連接結(jié)構(gòu)，所述的汽車排氣管連接結(jié)構(gòu)，包括排氣管I(1)，排氣管II(2)，其特征在于所述的排氣管I(1)與排氣管II(2)之間設(shè)置為套裝配合的結(jié)構(gòu)，所述的排氣管I(1)與排氣管II(2)之間設(shè)置為通過箍帶(3)固定連接的結(jié)構(gòu)。本實用新型的汽車排氣管連接結(jié)構(gòu)，體積小、重量輕，結(jié)構(gòu)簡單，成本低，適用范圍廣，裝配效率高，適合各種車型排氣管端連接；本實用新型的汽車排氣管連接結(jié)構(gòu)，可以旋轉(zhuǎn)校正單項偏差，提高裝配一致性要求，無需加密封件，就可以使氣體泄漏量大大降低，減少泄露氣體對空氣的污染及降低噪聲對人身的傷害。
文檔編號F01N13/08GK201963381SQ201120036028
公開日2011年9月7日 申請日期2011年2月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月11日
發(fā)明者姜倩, 謝春生, 高恒星 申請人:蕪湖杰鋒汽車動力系統(tǒng)有限公司