專利名稱：工程機(jī)械用柴油機(jī)前端傳動(dòng)輪系的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種傳動(dòng)輪系，尤其是一種工程機(jī)械用柴油機(jī)前端傳動(dòng)輪系。
背景技術(shù)：
目前工程機(jī)械用柴油機(jī)前端輪系均采用皮帶進(jìn)行動(dòng)力傳輸，而現(xiàn)有對皮帶進(jìn)行漲 緊的方式為普通漲緊輪漲緊，安裝完后輪系位置固定無法改變。由于皮帶在長期使用中容 易出現(xiàn)老化，導(dǎo)致皮帶張力不均，打滑、異響甚至斷裂，降低了柴油機(jī)的安全性和可靠性。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種皮帶自動(dòng)漲緊，無需 人為調(diào)節(jié)，確保皮帶張力恒定，避免皮帶打滑、異響及張力過大，使皮帶始終處于最佳的漲 緊狀態(tài)，方便自動(dòng)漲緊輪裝置的安裝和拆卸的工程機(jī)械用柴油機(jī)前端傳動(dòng)輪系。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案一種工程機(jī)械用柴油機(jī)前端傳動(dòng)輪系，包括由曲軸皮帶輪、風(fēng)扇托架皮帶輪和自 動(dòng)漲緊輪組成的第一傳動(dòng)輪系，由風(fēng)扇托架皮帶輪、水泵皮帶輪和發(fā)電機(jī)皮帶輪組成的第 二傳動(dòng)輪系，第一傳動(dòng)輪系之間以及第二傳動(dòng)輪系之間均通過多楔帶相連。所述自動(dòng)漲緊輪上設(shè)有中心安裝孔和定位銷孔，自動(dòng)漲緊輪經(jīng)穿過中心安裝孔的 安裝件和穿過定位銷孔的定位銷安裝在空壓機(jī)齒輪蓋上。所述發(fā)電機(jī)皮帶輪與柴油機(jī)殼體之間連接有拉緊螺栓。本實(shí)用新型中的自動(dòng)漲緊輪為現(xiàn)有設(shè)備，在此不再贅述。本實(shí)用新型采用自動(dòng)漲緊輪和多楔帶傳送技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了皮帶的自動(dòng)漲緊，無需人 為調(diào)節(jié)，確保了皮帶張力恒定，避免皮帶打滑、異響及張力過大，使皮帶始終處于最佳的漲 緊狀態(tài)，自動(dòng)漲緊輪裝置的安裝和拆卸更為方便。

圖1是本實(shí)用新型正視圖；圖2是自動(dòng)漲緊輪安裝圖；其中1.曲軸皮帶輪，2.水泵皮帶輪，3.多楔帶，4.發(fā)電機(jī)皮帶輪，5.拉緊螺栓， 6.風(fēng)扇托架皮帶輪，7.空壓機(jī)齒輪蓋，8.自動(dòng)漲緊輪，9.多楔帶，10.中心安裝孔，11.定位 銷孔。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。如圖1、2所示，一種工程機(jī)械用柴油機(jī)前端傳動(dòng)輪系，包括由曲軸皮帶輪1、風(fēng)扇 托架皮帶輪6和自動(dòng)漲緊輪8組成的第一傳動(dòng)輪系，由風(fēng)扇托架皮帶輪6、水泵皮帶輪2和 發(fā)電機(jī)皮帶輪4組成的第二傳動(dòng)輪系，第一傳動(dòng)輪系之間通過多楔帶3相連，第二傳動(dòng)輪系之間均通過多楔帶9相連。所述自動(dòng)漲緊輪8上設(shè)有中心安裝孔10和定位銷孔11，自動(dòng)漲緊輪8經(jīng)穿過中心 安裝孔10的安裝件和穿過定位銷孔11的定位銷安裝在空壓機(jī)齒輪蓋7上。所述發(fā)電機(jī)皮帶輪4與柴油機(jī)殼體之間連接有拉緊螺栓5。
權(quán)利要求1.一種工程機(jī)械用柴油機(jī)前端傳動(dòng)輪系，其特征在于包括由曲軸皮帶輪、風(fēng)扇托架 皮帶輪和自動(dòng)漲緊輪組成的第一傳動(dòng)輪系，由風(fēng)扇托架皮帶輪、水泵皮帶輪和發(fā)電機(jī)皮帶 輪組成的第二傳動(dòng)輪系，第一傳動(dòng)輪系之間以及第二傳動(dòng)輪系之間均通過多楔帶相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程機(jī)械用柴油機(jī)前端傳動(dòng)輪系，其特征在于所述自動(dòng)漲 緊輪上設(shè)有中心安裝孔和定位銷孔，自動(dòng)漲緊輪經(jīng)穿過中心安裝孔的安裝件和穿過定位銷 孔的定位銷安裝在空壓機(jī)齒輪蓋上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程機(jī)械用柴油機(jī)前端傳動(dòng)輪系，其特征在于所述發(fā)電機(jī) 皮帶輪與柴油機(jī)殼體之間連接有拉緊螺栓。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種工程機(jī)械用柴油機(jī)前端傳動(dòng)輪系，包括由曲軸皮帶輪、風(fēng)扇托架皮帶輪和自動(dòng)漲緊輪組成的第一傳動(dòng)輪系，由風(fēng)扇托架皮帶輪、水泵皮帶輪和發(fā)電機(jī)皮帶輪組成的第二傳動(dòng)輪系，第一傳動(dòng)輪系之間以及第二傳動(dòng)輪系之間均通過多楔帶相連。所述自動(dòng)漲緊輪上設(shè)有中心安裝孔和定位銷孔，自動(dòng)漲緊輪經(jīng)穿過中心安裝孔的安裝件和穿過定位銷孔的定位銷安裝在空壓機(jī)齒輪蓋上。所述發(fā)電機(jī)皮帶輪與柴油機(jī)殼體之間連接有拉緊螺栓。本實(shí)用新型采用自動(dòng)漲緊輪和多楔帶傳送技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了皮帶的自動(dòng)漲緊，無需人為調(diào)節(jié)，確保了皮帶張力恒定，避免皮帶打滑、異響及張力過大，使皮帶始終處于最佳的漲緊狀態(tài)，自動(dòng)漲緊輪裝置的安裝和拆卸更為方便。
文檔編號(hào)F02B67/06GK201916050SQ20112000676
公開日2011年8月3日 申請日期2011年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月11日
發(fā)明者宋成林, 張樂, 石國建 申請人:中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司