專利名稱：柴油機(jī)廢氣熱能回收裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種熱能回收裝置，尤其是一種柴油機(jī)廢氣熱能回收裝置。
背景技術(shù)：
柴油機(jī)(尤其是船用柴油機(jī))在工作時(shí)，會(huì)排出大量的廢氣和熱量，目前，一般只對(duì)廢氣進(jìn)行凈化，而沒有對(duì)廢氣熱量進(jìn)行有效利用。工作時(shí)也只使用輕油，不可能使用粘度較大的重油，使得使用成本較大。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種可以回收柴油機(jī)廢氣熱能的裝置。按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，所述柴油機(jī)廢氣熱能回收裝置，包括固定設(shè)置在柴油機(jī)排氣管上的左管箱與右管箱，在左管箱內(nèi)固定設(shè)有若干左管箱折流板，所述的左管箱折流板將左管箱分隔成高度方向上的若干左管箱小室，在右管箱內(nèi)固定設(shè)有若干右管箱折流板，所述的右管箱折流板將右管箱分隔成豎直方向上的若干右管箱小室，左管箱折流板與右管箱折流板在兩管箱的高度方向上呈錯(cuò)位設(shè)置，在左管箱的右側(cè)壁與右管箱的左側(cè)壁上連接有熱能回收管，在室底最高的左管箱小室或者右管箱小室上連接有進(jìn)油管，在室頂最低的左管箱小室或者右管箱小室上連接有出油管。相鄰兩片左管箱折流板呈平行設(shè)置。相鄰兩片右管箱折流板呈平行設(shè)置。在所述熱能回收管的管外壁固定設(shè)有吸熱翅片。所述的進(jìn)油管與出油管在兩管箱的寬度方向上呈錯(cuò)位設(shè)置。相鄰兩層熱能回收管呈錯(cuò)位設(shè)置。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，廢氣熱效率利用率較高，加熱重油后可以供船用柴油機(jī)使用，大大降低了船用油的費(fèi)用。

圖1是本實(shí)用新型的主視圖。圖2是本實(shí)用新型的右視圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。如圖所示該柴油機(jī)廢氣熱能回收裝置，包括固定設(shè)置在柴油機(jī)排氣管上的左管箱1與右管箱2，在左管箱1內(nèi)固定設(shè)有若干左管箱折流板3，所述的左管箱折流板3將左管箱1分隔成高度方向上的若干左管箱小室，在右管箱2內(nèi)固定設(shè)有若干右管箱折流板4，所述的右管箱折流板4將右管箱2分隔成豎直方向上的若干右管箱小室，左管箱折流板3與右管箱折流板4在兩管箱的高度方向上呈錯(cuò)位設(shè)置，在左管箱1的右側(cè)壁與右管箱2的左側(cè)壁上連接有熱能回收管5，在室底最高的左管箱小室或者右管箱小室上連接有進(jìn)油管6，在室頂最低的左管箱小室或者右管箱小室上連接有出油管7。相鄰兩片左管箱折流板3呈平行設(shè)置。相鄰兩片右管箱折流板4呈平行設(shè)置。在所述熱能回收管5的管外壁固定設(shè)有吸熱翅片8，提高換熱效率。所述的進(jìn)油管6與出油管7在兩管箱的寬度方向上呈錯(cuò)位設(shè)置，方便了重油的流動(dòng)。相鄰兩層熱能回收管5呈錯(cuò)位設(shè)置，增加了熱能回收管5與廢氣的接觸時(shí)間，可讓排出的廢氣走S形，提高換熱效率。如圖1所示，進(jìn)油管6安裝在右管箱最上方的右管箱小室上，出油管7安裝在右管箱最下方的右管箱小室上。工作時(shí)，從進(jìn)油管6內(nèi)通入重油，重油走S形，柴油機(jī)廢氣加熱熱能回收管5，最后從出油管7流出。流出的重油溫度普遍升高，粘度降低，可供船用柴油機(jī)使用，大大降低了船用油的費(fèi)用。重油比輕油可節(jié)約30%左右的費(fèi)用，因重油加溫后可以得到充分的燃燒干凈，柴油機(jī)廢氣排放積炭大大減少，減少對(duì)環(huán)境的污染，所以完全達(dá)到國家環(huán)保節(jié)能的低碳經(jīng)濟(jì)要求。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)廢氣熱能回收裝置，其特征是包括固定設(shè)置在柴油機(jī)排氣管上的左管箱(1)與右管箱(2)，在左管箱(1)內(nèi)固定設(shè)有若干左管箱折流板(3)，所述的左管箱折流板(3)將左管箱(1)分隔成高度方向上的若干左管箱小室，在右管箱(2)內(nèi)固定設(shè)有若干右管箱折流板(4)，所述的右管箱折流板(4)將右管箱(2)分隔成豎直方向上的若干右管箱小室，左管箱折流板(3)與右管箱折流板(4)在兩管箱的高度方向上呈錯(cuò)位設(shè)置，在左管箱 (1)的右側(cè)壁與右管箱(2)的左側(cè)壁上連接有熱能回收管(5)，在室底最高的左管箱小室或者右管箱小室上連接有進(jìn)油管(6)，在室頂最低的左管箱小室或者右管箱小室上連接有出油管(7)。
2.如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)廢氣熱能回收裝置，其特征是相鄰兩片左管箱折流板(3)呈平行設(shè)置。
3.如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)廢氣熱能回收裝置，其特征是相鄰兩片右管箱折流板(4)呈平行設(shè)置。
4.如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)廢氣熱能回收裝置，其特征是在所述熱能回收管(5)的管外壁固定設(shè)有吸熱翅片(8)。
5.如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)廢氣熱能回收裝置，其特征是所述的進(jìn)油管(6)與出油管(7 )在兩管箱的寬度方向上呈錯(cuò)位設(shè)置。
6.如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)廢氣熱能回收裝置，其特征是相鄰兩層熱能回收管(5) 呈錯(cuò)位設(shè)置。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)廢氣熱能回收裝置，包括固定設(shè)置在柴油機(jī)排氣管上的左管箱與右管箱，在左管箱內(nèi)固定設(shè)有若干左管箱折流板，所述的左管箱折流板將左管箱分隔成高度方向上的若干左管箱小室，在右管箱內(nèi)固定設(shè)有若干右管箱折流板，所述的右管箱折流板將右管箱分隔成豎直方向上的若干右管箱小室，左管箱折流板與右管箱折流板在兩管箱的高度方向上呈錯(cuò)位設(shè)置，在左管箱的右側(cè)壁與右管箱的左側(cè)壁上連接有熱能回收管，在室底最高的左管箱小室或者右管箱小室上連接有進(jìn)油管，在室頂最低的左管箱小室或者右管箱小室上連接有出油管。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，廢氣熱效率利用率較高，加熱重油后可以供船用柴油機(jī)使用，大大降低了船用油的費(fèi)用。
文檔編號(hào)F02M31/16GK202001089SQ20112000667
公開日2011年10月5日 申請(qǐng)日期2011年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月11日
發(fā)明者殷錫岐 申請(qǐng)人:無錫市換熱器廠