專利名稱：柴油廢氣自動(dòng)檢測機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油廢氣自動(dòng)檢測機(jī)。
為使各種車輛行駛，目前的動(dòng)力車輛大多是燃燒油料，以此產(chǎn)生動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車輛前行，之后由排氣管將廢氣排出，但為了適應(yīng)環(huán)保要求，車輛排放的廢氣必須符合國家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)，為了解車輛所排放的廢氣是否符合標(biāo)準(zhǔn)，按照國家有關(guān)規(guī)定，不論是柴油汽車或汽油汽車，均必須在一段期間內(nèi)至檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行各項(xiàng)排放廢氣的檢測。目前專用于檢測柴油汽車的柴油廢氣檢測機(jī)，結(jié)構(gòu)如圖8所示，其主要是在檢測機(jī)90的機(jī)體上，于中央設(shè)有儀表板96且其二側(cè)分別安裝取樣器91及檢測器95，該取樣器91于中段設(shè)有置入口94，可將檢測用的測試紙由置入口94置入，又取樣器91中設(shè)有貫通置入口94的通孔，通孔頂端通過導(dǎo)氣管92與導(dǎo)氣桿93連接，其另端則與抽氣機(jī)連接；又在檢測器95上亦設(shè)有可供測試紙插入的置入口97。在實(shí)際檢測柴油廢氣時(shí)，將導(dǎo)氣桿93插入柴油汽車的排氣管內(nèi)，以使發(fā)動(dòng)中的柴油汽車所排放出的廢氣，在抽氣機(jī)的作用下，可由導(dǎo)氣桿93經(jīng)導(dǎo)氣管92進(jìn)入取樣器91的通孔，再經(jīng)過位于置入口94內(nèi)的測試紙，此時(shí)測試紙上即殘留待檢測物，再將該檢測物由檢測器95的置入口97插入，即可經(jīng)由檢測后由儀表板96顯示出檢測值。但在檢測的操作過程中，必須在取出檢測紙后，插入取樣器91的置入口94內(nèi)，再取出并插入檢測器95的置入口97內(nèi)，始可取得檢測結(jié)果，此種廢氣檢測機(jī)若使用在檢測車輛較不頻繁的檢測機(jī)構(gòu)或許尚可應(yīng)付，只是仍然存在有檢測操作人員必須多次取出及插入測試紙，極為麻煩不便的缺點(diǎn)。若此種廢氣檢測機(jī)使用在大型的監(jiān)理站，頻繁檢測車輛時(shí)，上述的現(xiàn)象將更為明顯，甚至無法提高檢測速度，而令車主感到不耐。再者，由于檢測紙是由檢測人員自行取出及插入，在整個(gè)檢測過程中容易被不法人士以合格的檢測紙予以替換，而極容易有作假情形發(fā)生的缺點(diǎn)。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種以使用在大型檢測機(jī)構(gòu)或檢測數(shù)量較大的場所時(shí)，可自動(dòng)將廢氣取樣后送入檢測器內(nèi)進(jìn)行檢測，并送出檢測結(jié)果，使得所有檢測用的循環(huán)式檢測紙完全收存在機(jī)體內(nèi)，而不易有作假情形，且可節(jié)省工時(shí)并可提高檢測的速度的柴油廢氣自動(dòng)檢測機(jī)。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種柴油廢氣自動(dòng)檢測機(jī)，其特征在于機(jī)體內(nèi)部所設(shè)的固定板上設(shè)有并列的取樣器及檢測器，且于其底端設(shè)有相對的導(dǎo)板及基板，并在取樣器頂端與基板相對于取樣器的位置設(shè)有進(jìn)氣管及排氣管，又在固定板上間隔一距離分別設(shè)有壓缸及樞設(shè)有一壓桿，其缸桿可穿套于壓桿及驅(qū)動(dòng)片的一端，前述壓桿的另端位于取樣器頂端，而驅(qū)動(dòng)片的另端可貫穿固定板在相對位置所設(shè)的長孔而突伸至固定板的背面，又固定板的背面相對于長孔的上下位置處分別設(shè)有輪桿及原輪，而另側(cè)則設(shè)有另一輪桿及卷收輪，且各輪間撓設(shè)有驅(qū)動(dòng)線以組成線輪驅(qū)動(dòng)組，前述的原輪及卷收輪配合設(shè)有單向軸承且另端分別在固定板的前側(cè)面上設(shè)有料輪，以供用以卷繞有檢測紙的卷筒安裝，另在驅(qū)動(dòng)線上串接有調(diào)整桿及彈簧，該調(diào)整桿可供前述的驅(qū)動(dòng)片的另端套設(shè)并以螺帽固定，另在箱體內(nèi)設(shè)有吸氣裝置，其缸體內(nèi)部所設(shè)的活塞上設(shè)有缸桿，于缸桿上套有彈簧且頂端固定有長片及頂套，而長片的自由端且位于固定板上的上、下位置分別設(shè)有控制用的開關(guān)，缸桿定位于上、下位置的同時(shí)可分別觸動(dòng)其中一開關(guān)，又缸體位于內(nèi)部活塞行程之外的上方位置設(shè)有可與高壓空氣連接的氣孔，下方位置設(shè)有可單向供氣體流動(dòng)的進(jìn)氣孔及排氣孔，該進(jìn)氣孔且與取樣器底端的排氣管連接，在固定板前側(cè)且位于檢測紙的上、下位置設(shè)有抵塊及定位塊，抵塊于一端通過軸桿樞設(shè)膠輪，而另端以穿桿樞設(shè)并貫穿設(shè)置在固定板上，且穿桿上套有一彈簧，該彈簧的二端分別抵于設(shè)置在固定板上的定位桿與抵塊上，前述線輪驅(qū)動(dòng)組所設(shè)的軸桿的另端可貫穿固定板并穿置于定位塊上，該軸桿上并套設(shè)有膠輪。
在上述的柴油廢氣自動(dòng)檢測機(jī)中，導(dǎo)板上可形成有一可供檢測紙通過的導(dǎo)槽；在上述的柴油廢氣自動(dòng)檢測機(jī)中，卷收輪可配合一呈型的輪座而固定于固定板上；在上述的柴油廢氣自動(dòng)檢測機(jī)中，取樣器及檢測器可分別設(shè)有能抵壓于檢測紙上的取樣頭及檢測頭。
由于采用了上述的技術(shù)解決方案，本實(shí)用新型特殊的構(gòu)造設(shè)計(jì)使得進(jìn)行檢測時(shí)，操作人員僅需將導(dǎo)氣桿插入待檢測的汽車排氣管內(nèi)即可，因此，可減少極大的檢測工作量；且本實(shí)用新型在自動(dòng)進(jìn)行此部汽車的廢氣取樣工作時(shí)，可同時(shí)進(jìn)行對前一部汽車取樣后的檢測及輸出檢測結(jié)果，如此，循環(huán)的取樣、檢測及輸出結(jié)果可適用在必須進(jìn)行大量檢測工作的場所或機(jī)關(guān)；再者，其檢測廢氣用的檢測紙位于機(jī)體內(nèi)部，不經(jīng)過檢測人員的取出及插置檢測，故較為不容易為不肖的檢測人員對廢氣檢測結(jié)果做假。
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)特征及目的。
附圖簡要說明

圖1是本實(shí)用新型的立體示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的另一立體示意圖。
圖3是本實(shí)用新型取樣器及檢測器設(shè)置的平面圖。
圖4是本實(shí)用新型取樣器及檢測器的動(dòng)作示意圖。
圖5是本實(shí)用新型吸氣裝置的平面圖。
圖6是本實(shí)用新型吸氣裝置的動(dòng)作示意圖。
圖7是本實(shí)用新型吸氣裝置的部份剖視圖。
圖8是傳統(tǒng)廢氣檢測機(jī)的示意圖。
參看圖1及3所示，本實(shí)用新型柴油廢氣自動(dòng)檢測機(jī)，其機(jī)體10內(nèi)部設(shè)有一固定板11，以此可將內(nèi)部空間分隔成二部份，該固定板11的中央處設(shè)有并列的取樣器20及檢測器30，且在側(cè)邊適當(dāng)處設(shè)有一壓缸13，該壓缸13設(shè)置有可伸縮運(yùn)動(dòng)的缸桿131，于缸桿131端頭貫穿于壓桿15及驅(qū)動(dòng)片14的一端，而壓桿15以樞軸151貫穿所配合的側(cè)塊152而樞接在固定板11上，又驅(qū)動(dòng)片14可橫向貫穿固定板11相對位置所設(shè)的長孔12，并可使驅(qū)動(dòng)片14可在缸桿131動(dòng)作時(shí)亦隨之上下位移。
前述取樣器20及檢測器30是并列設(shè)置在固定板11上，且二者間以連接板201予以固定組成，又于二者的底端設(shè)有相對并合的導(dǎo)板24及基板23，該導(dǎo)板24上形成有可供檢測紙70通過的導(dǎo)槽241，而二者的頂端位于壓桿15的底端并受壓桿15的驅(qū)動(dòng)，又取樣器20頂端的進(jìn)氣管21與導(dǎo)氣管連接，該導(dǎo)氣管利用端頭所設(shè)的導(dǎo)氣桿插入柴油汽車的排氣管內(nèi)，以便將柴油汽車所排放的廢氣導(dǎo)引進(jìn)入取樣器20內(nèi)，而基板23在相對于取樣器20底端的相對位置設(shè)有相通的排氣管22。
再配合參看圖1、2及5所示，在固定板11的背面且位于長孔12的上下位置處樞設(shè)有輪桿52及原輪53，在固定板11的另側(cè)處設(shè)有輪桿51及卷收輪54，該卷收輪54樞設(shè)在固定板11與其上所設(shè)呈型的輪座541之間，該卷收輪54及原輪53位于固定板11的前側(cè)面處配合料輪542、532分別設(shè)有卷筒543、531，于二卷筒543、531間繞設(shè)有連續(xù)的檢測紙70，另在輪桿51、52、原輪53及卷收輪54之間繞設(shè)有驅(qū)動(dòng)線55，該驅(qū)動(dòng)線55的二端與調(diào)整桿56的二端固定，且調(diào)整桿56相對位于長孔12處，又調(diào)整桿56的中段可貫穿驅(qū)動(dòng)片14的另端，并在上下位置處配合設(shè)有二螺帽561，通過二螺帽561的調(diào)整來調(diào)整與驅(qū)動(dòng)片14的相對位置。
又同時(shí)配合參看圖6所示，在固定板11的背面且位于機(jī)體10內(nèi)部底端設(shè)有吸氣裝置60，其缸體61內(nèi)部所設(shè)的活塞與缸桿611連接且突出于頂端，該缸桿611可套設(shè)有彈簧612及長片62再以頂套613固定于缸桿611的頂端，又缸體61于內(nèi)部活塞的上方設(shè)有氣孔64，該氣孔64與可提供高壓空氣的壓縮機(jī)配合控制閥連接，另于底端設(shè)有僅可單向進(jìn)氣的進(jìn)氣孔65及僅可單向排氣的排氣孔66，其中該進(jìn)氣孔65與前述取樣器20底端的排氣管22連接，另在固定板11上相對于長片62的上下行程終點(diǎn)位置處分別設(shè)有二控制開關(guān)63、631。
再配合參看圖2及7所示，缸體61頂端固定有一頂蓋610，其內(nèi)部設(shè)有可上下位移并受彈簧頂推的作動(dòng)塊68，該作動(dòng)塊68上設(shè)有數(shù)支連接柱672并貫穿突出頂蓋610的上方，又中央所設(shè)的穿孔位于近頂端處形成有較大孔徑的內(nèi)環(huán)681，前述的連接柱672頂端設(shè)有突片671，而頂蓋610所樞設(shè)的驅(qū)動(dòng)環(huán)67可位于外管69的外側(cè)，且由一電磁閥驅(qū)動(dòng)，突片671可扣抵于驅(qū)動(dòng)環(huán)67上方，又外管69內(nèi)部的內(nèi)管691在相對于內(nèi)環(huán)681的位置處設(shè)有數(shù)個(gè)可容置鋼珠693的珠孔692，并受內(nèi)環(huán)681限制，鋼珠693可于缸桿611下移至一定位置后，使其所設(shè)的環(huán)槽614受到鋼珠693的卡固定位。
另配合參看圖1及2所示，固定板11的前側(cè)面上于卷筒543及檢測器30之間設(shè)有抵塊40，該抵塊40于一端所形成的缺口處設(shè)有軸桿46，且軸桿46上位于缺口處套設(shè)有膠輪44，又抵塊40另端所設(shè)的缺口處貫穿設(shè)有穿桿41并貫穿定位于固定板11上，該穿桿41上于抵塊40相對的缺口處套有彈簧411，該彈簧411一端頂靠在設(shè)置于固定板11上的定位桿42處，另端則抵靠在抵塊40的缺口邊緣，以使抵塊40以穿桿41為軸并使其所設(shè)的膠輪44頂壓于所通過的檢測紙70上方，又配合在膠輪44位置且位于檢測紙70的下方設(shè)有定位塊45，該定位塊45定位于固定板11上，且定位塊45相對位于檢測紙70處形成有缺口，前述的輪桿51可由固定板11的背面貫穿并樞設(shè)在定位塊45的缺口處，且在缺口處的輪桿51上套設(shè)有膠輪47，藉膠輪44、47的相互配合而夾持驅(qū)動(dòng)檢測紙70。
本實(shí)用新型的柴油廢氣檢測機(jī)于實(shí)際進(jìn)行檢測時(shí)，首先參看圖1、3及7所示，通過壓缸13的缸桿131的向上移動(dòng)，使壓桿15另端產(chǎn)生下壓而將取樣器20的取樣頭下移貼靠在導(dǎo)板24上的檢測紙70處，此時(shí)吸氣裝置60的長片62的一端抵于開關(guān)631，由于控制切斷高壓空氣由氣孔64送入缸體61內(nèi)，且控制電磁閥驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)環(huán)67，再藉彈簧作用使作動(dòng)塊68下移使內(nèi)環(huán)681移至鋼珠693處，并提供鋼珠693外移的空間，此時(shí)鋼珠693不再對缸桿611卡固，使得內(nèi)部的活塞由于缸桿611受到所套設(shè)的彈簧612的彈力復(fù)位作用，而令缸桿611向上移動(dòng)，且此時(shí)活塞于向上移動(dòng)的過程中即可令缸體61內(nèi)部形成負(fù)壓狀態(tài)，使得將待檢測的廢氣由進(jìn)氣管21進(jìn)入取樣器20及其取樣頭，再通過檢測紙70后由排氣管22及進(jìn)氣孔65吸入缸體61內(nèi)部(配合參看圖5及6所示)，因此，柴油廢氣即可在取樣器20底端的檢測紙70上殘留有待檢測的物質(zhì)。而并列于側(cè)邊的檢測器30即可利用檢測頭31對前一程序由取樣器20取樣于檢測紙70上的廢氣殘留物質(zhì)進(jìn)行檢測并輸出信號。
在取樣器20完成取樣工作后，則如圖4及6所示，缸桿611上的長片62亦上升至頂端而觸動(dòng)開關(guān)63，此時(shí)即可令壓缸13作動(dòng)并使缸桿131向下移位，使壓桿15解除對取樣器20的抵壓，并同時(shí)不致檢測紙70受到檢測頭31的抵壓，前述缸桿131于向下移位時(shí)，即可由驅(qū)動(dòng)片14使調(diào)整桿56同時(shí)向下位移，而令驅(qū)動(dòng)線55由于原輪53及卷收輪54均設(shè)有單向軸承而僅可于各滑輪上滑移，無法使檢測紙70產(chǎn)生移位，待下一部柴油汽車欲進(jìn)行檢測時(shí)，壓缸13的缸桿131再次上移，此時(shí)除了可驅(qū)動(dòng)壓桿15外，亦可同時(shí)以驅(qū)動(dòng)片14使調(diào)整桿56向上移位，并配合所設(shè)的驅(qū)動(dòng)線55的作用，而驅(qū)動(dòng)原輪53、卷收輪54及輪桿51同時(shí)產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)，并同時(shí)帶動(dòng)檢測紙70朝料輪542移位，使原位于取樣器20下方并殘留有待檢測物質(zhì)的檢測紙70上的位置恰可移位至檢測器30下方，并在取樣器20的取樣頭在取樣下一部柴油汽車的廢氣的同時(shí)，該檢測頭31亦向下移位于檢測紙70上，以進(jìn)行檢測器30的廢氣檢測，藉上述的檢測流程即可依次對每一部柴油車進(jìn)行廢氣檢測。
于前述完成前一程序檢測后，配合參看圖5、6及7所示，廢氣檢測機(jī)內(nèi)部的缸體61外側(cè)的電磁閥亦作動(dòng)使驅(qū)動(dòng)環(huán)67上移，并使作動(dòng)塊68同時(shí)上移，以迫使鋼珠693朝珠孔692的中央移位，并預(yù)備卡固于缸桿611的環(huán)槽614處，亦即當(dāng)高壓空氣由氣孔64輸入缸體61內(nèi)，此時(shí)內(nèi)部的活塞可將位于內(nèi)部的廢氣由下方的排氣孔66壓出，并使缸桿611下移至特定位置時(shí)，其環(huán)槽614可受到朝向中央的各鋼珠693抵頂定位，使位于缸桿611外側(cè)的彈簧612受壓，以等待另次將缸桿611上推并使缸體61的下方形成負(fù)壓狀態(tài)，供廢氣的吸入之用。
權(quán)利要求1．一種柴油廢氣自動(dòng)檢測機(jī)，其特征在于機(jī)體內(nèi)部所設(shè)的固定板上設(shè)有并列的取樣器及檢測器，且于其底端設(shè)有相對的導(dǎo)板及基板，并在取樣器頂端與基板相對于取樣器的位置設(shè)有進(jìn)氣管及排氣管，又在固定板上間隔一距離分別設(shè)有壓缸及樞設(shè)有一壓桿，其缸桿可穿套于壓桿及驅(qū)動(dòng)片的一端，前述壓桿的另端位于取樣器頂端，而驅(qū)動(dòng)片的另端可貫穿固定板在相對位置所設(shè)的長孔而突伸至固定板的背面，又固定板的背面相對于長孔的上下位置處分別設(shè)有輪桿及原輪，而另側(cè)則設(shè)有另一輪桿及卷收輪，且各輪間撓設(shè)有驅(qū)動(dòng)線以組成線輪驅(qū)動(dòng)組，前述的原輪及卷收輪配合設(shè)有單向軸承且另端分別在固定板的前側(cè)面上設(shè)有料輪，以供用以卷繞有檢測紙的卷筒安裝，另在驅(qū)動(dòng)線上串接有調(diào)整桿及彈簧，該調(diào)整桿可供前述的驅(qū)動(dòng)片的另端套設(shè)并以螺帽固定，另在箱體內(nèi)設(shè)有吸氣裝置，其缸體內(nèi)部所設(shè)的活塞上設(shè)有缸桿，于缸桿上套有彈簧且頂端固定有長片及頂套，而長片的自由端且位于固定板上的上、下位置分別設(shè)有控制用的開關(guān)，缸桿定位于上、下位置的同時(shí)可分別觸動(dòng)其中一開關(guān)，又缸體位于內(nèi)部活塞行程之外的上方位置設(shè)有可與高壓空氣連接的氣孔，下方位置設(shè)有可單向供氣體流動(dòng)的進(jìn)氣孔及排氣孔，該進(jìn)氣孔且與取樣器底端的排氣管連接，在固定板前側(cè)且位于檢測紙的上、下位置設(shè)有抵塊及定位塊，抵塊于一端通過軸桿樞設(shè)膠輪，而另端以穿桿樞設(shè)并貫穿設(shè)置在固定板上，且穿桿上套有一彈簧，該彈簧的二端分別抵于設(shè)置在固定板上的定位桿與抵塊上，前述線輪驅(qū)動(dòng)組所設(shè)的軸桿的另端可貫穿固定板并穿置于定位塊上，該軸桿上并套設(shè)有膠輪。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油廢氣自動(dòng)檢測機(jī)，其特征在于其中導(dǎo)板上形成有一可供檢測紙通過的導(dǎo)槽。
3．根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油廢氣自動(dòng)檢測機(jī)，其特征在于其中卷收輪配合一呈型的輪座而固定于固定板上。
4．根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油廢氣自動(dòng)檢測機(jī)，其特征在于其中取樣器及檢測器分別設(shè)有可抵壓于檢測紙上的取樣頭及檢測頭。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種柴油廢氣自動(dòng)檢測機(jī),其內(nèi)部的固定板二側(cè)分別設(shè)有可供抽取廢氣的吸氣裝置,在另側(cè)設(shè)有取樣器及檢測器,并在固定板一側(cè)的適當(dāng)位置處設(shè)有由壓缸驅(qū)動(dòng)的線輪驅(qū)動(dòng)組,且在另側(cè)的配合位置處設(shè)有測試紙卷筒,以使測試紙由前述的取樣器通過并吸取待檢測的廢氣后,再移位至檢測器檢驗(yàn)顯示數(shù)值,為一可全自動(dòng)檢測及適合大量檢測工作的檢測機(jī)。
文檔編號G01N35/00GK2316659SQ9722956
公開日1999年4月28日 申請日期1997年11月22日 優(yōu)先權(quán)日1997年11月22日
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