專利名稱：車用空調(diào)壓縮機與發(fā)動機的變速直連裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于車用空調(diào)壓縮機的連接裝置，尤其屬于車用空調(diào)壓縮機與發(fā)動機的變速直連裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有車用空調(diào)壓縮機與發(fā)動機輸出軸的連接方式主要是通過皮帶輪和皮帶連接， 這種連接方式車用空調(diào)壓縮機上有電磁離合器和離合線圈，在離合線圈通電時電磁離合器的皮帶輪端面與離合器吸盤吸合帶動壓縮機主軸旋轉(zhuǎn)，離合器吸盤頻繁吸合，對車用空調(diào)壓縮機的主軸會產(chǎn)生軸向沖擊力，同時皮帶連接方式存在的缺點是安裝不緊湊、機械效率低，且皮帶容易磨損。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型目的在于克服上述皮帶傳動存在的缺點，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、安裝方便、機械效率高的車用空調(diào)壓縮機與發(fā)動機的變速直連裝置。本實用新型所采用的技術(shù)方案為一種車用空調(diào)壓縮機與發(fā)動機的變速直連裝置， 其要點在于它主要由一個變速箱構(gòu)成，所述的變速箱由連接蓋、變速箱體構(gòu)成，內(nèi)部裝有從動齒輪和主動齒輪，連接蓋上有與壓縮機缸體相連接的固定孔、與壓縮機前端蓋連接的定位孔，變速箱體有與發(fā)動機側(cè)蓋相連接的連接孔，從動齒輪的中心孔與壓縮機主軸相連接， 從動齒輪另一端外圓與軸承的內(nèi)孔配合，軸承固定安裝于變速箱體上，主動齒輪的中心孔與發(fā)動機輸出軸固定連接，主動齒輪與從動齒輪嚙合。還可以進一步具體設(shè)計為變速箱體和連接蓋之間通過螺栓連接，其結(jié)合面墊有連接蓋墊片。在變速箱體與發(fā)動機側(cè)蓋之間的安裝端面上覆蓋有箱體墊片。在連接蓋中間定位孔端面上加工有密封墊片安裝孔，在孔內(nèi)裝有密封墊片。本實用新型的優(yōu)點在于結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便，可靠性好，機械效率高，壓縮機轉(zhuǎn)速可以根據(jù)需要隨發(fā)動機的轉(zhuǎn)速限定在準確的范圍內(nèi)。

圖1為本實用新型實施例1結(jié)構(gòu)原理示意圖其中1主動齒輪 2壓緊墊片 3密封墊片 4壓縮機主軸 5壓縮機前端蓋6 壓縮機缸體7螺栓8連接蓋9連接蓋墊片10變速箱體11從動齒輪12軸承13 螺母14發(fā)動機側(cè)蓋15發(fā)動機輸出軸16箱體墊片17固定孔18連接孔19中心孔 20安裝端面21定位孔端面22安裝孔23定位孔
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型進行詳細的描述。[0012] 實施例1，如圖1所示，一種車用空調(diào)壓縮機與發(fā)動機的變速直連裝置，它主要由一個變速箱構(gòu)成，所述的變速箱由連接蓋8、變速箱體10構(gòu)成，變速箱體10和連接蓋8之間用螺栓鎖緊，其結(jié)合面墊有連接蓋墊片9，內(nèi)部裝有從動齒輪11和主動齒輪1，連接蓋8上有與壓縮機缸體6相連接的固定孔17、與壓縮機前端蓋5連接的定位孔23，連接蓋8通過固定孔17與車用空調(diào)壓縮機缸體6連接并用螺栓7鎖緊，在連接蓋8中間的定位孔端面21 上加工有密封墊片安裝孔22，孔內(nèi)裝有密封墊片3，密封墊片3與壓縮機前端蓋5配合防止變速箱中的潤滑油從定位孔23中漏出。變速箱體10有與發(fā)動機側(cè)蓋14相連接的連接孔 18，變速箱體10通過連接孔18安裝于發(fā)動機側(cè)蓋14并用螺栓鎖緊，在其安裝端面20上覆蓋有箱體墊片16，即兩者結(jié)合面之間墊有箱體墊片16，從動齒輪11的中心孔19與壓縮機主軸4相連接，從動齒輪另一端外圓與軸承12的內(nèi)孔配合，軸承12固定安裝于變速箱體10 上，主動齒輪1通過中心孔安裝于發(fā)動機輸出軸15上并用壓緊墊片2和螺栓固定連接，主動齒輪1與從動齒輪11嚙合，將動力由發(fā)動機傳輸至壓縮機。
權(quán)利要求1.車用空調(diào)壓縮機與發(fā)動機的變速直連裝置，其特征在于，它主要由一個變速箱構(gòu)成， 所述的變速箱由連接蓋(8)、變速箱體(10)構(gòu)成，內(nèi)部裝有從動齒輪(11)和主動齒輪(1)， 連接蓋(8)上有與壓縮機缸體相連接的固定孔(17)、與壓縮機前端蓋連接的定位孔(23)， 變速箱體(10)有與發(fā)動機側(cè)蓋相連接的連接孔(18)，從動齒輪(11)的中心孔(19)與壓縮機主軸相連接，從動齒輪(11)另一端外圓與軸承(1 的內(nèi)孔配合，軸承(1 固定安裝于變速箱體(10)上，主動齒輪(1)的中心孔與發(fā)動機輸出軸固定連接，主動齒輪(1)與從動齒輪(11)嚙合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用空調(diào)壓縮機與發(fā)動機變速直連裝置，其特征在于，變速箱體(10)和連接蓋(8)之間通過螺栓連接，其結(jié)合面墊有連接蓋墊片(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用空調(diào)壓縮機與發(fā)動機變速直連裝置，其特征在于，在變速箱體(10)與發(fā)動機側(cè)蓋之間的安裝端面00)上覆蓋有箱體墊片(16)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用空調(diào)壓縮機與發(fā)動機變速直連裝置，其特征在于，在連接蓋(8)中間的定位孔端面上加工有密封墊片安裝孔(22)，內(nèi)裝有密封墊片(3)。
專利摘要本實用新型屬于車用空調(diào)壓縮機的連接裝置，尤其屬于車用空調(diào)壓縮機與發(fā)動機的變速直連裝置。一種車用空調(diào)壓縮機與發(fā)動機的變速直連裝置，其要點在于它主要由一個變速箱構(gòu)成，所述的變速箱由連接蓋、變速箱體構(gòu)成，內(nèi)部裝有從動齒輪和主動齒輪，連接蓋上有與壓縮機缸體相連接的固定孔、與壓縮機前端蓋連接的定位孔，變速箱體有與發(fā)動機側(cè)蓋相連接的連接孔，從動齒輪的中心孔與壓縮機主軸相連接，從動齒輪另一端外圓與軸承的內(nèi)孔配合，軸承固定安裝于變速箱體上，主動齒輪的中心孔與發(fā)動機輸出軸固定連接，主動齒輪與從動齒輪嚙合。本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便，可靠性好，機械效率高，壓縮機轉(zhuǎn)速可以根據(jù)需要隨發(fā)動機的轉(zhuǎn)速限定在準確的范圍內(nèi)。
文檔編號F02B63/06GK201953477SQ20112000523
公開日2011年8月31日 申請日期2011年1月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月10日
發(fā)明者林飛, 高志用 申請人:福州金飛魚柴油機有限公司