專利名稱：起動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)裝置，具有起動(dòng)電動(dòng)機(jī)和預(yù)嚙合致動(dòng)器。
背景技術(shù)：
DE 198 10 954 Al涉及一種用于內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)裝置。該起動(dòng)裝置包括一個(gè)起動(dòng)電動(dòng)機(jī)，其起動(dòng)小齒輪在起動(dòng)電動(dòng)機(jī)以全力觸發(fā)起動(dòng)過(guò)程前首先通過(guò)接通繼電器嚙合到內(nèi)燃機(jī)的齒圈中。起動(dòng)電動(dòng)機(jī)首先經(jīng)由串聯(lián)電阻以減小的轉(zhuǎn)矩驅(qū)動(dòng)小齒輪，其中接通繼電器同時(shí)以減小的接通力，優(yōu)選間歇地使起動(dòng)小齒輪朝齒圈預(yù)嚙合，并且使其在需要時(shí)嚙合在該齒圈中。隨后，該接通繼電器被完全通電，小齒輪被完全地壓入到齒圈中，并且同時(shí)繼電器的開關(guān)觸點(diǎn)，優(yōu)選的是接通繼電器的開關(guān)觸點(diǎn)將起動(dòng)電動(dòng)機(jī)的串聯(lián)電阻橋接。現(xiàn)在，起動(dòng)電動(dòng)機(jī)以全部轉(zhuǎn)矩驅(qū)轉(zhuǎn)內(nèi)燃機(jī)。DE 199 55 065 Al同樣地涉及一種用于內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)機(jī)。根據(jù)該解決方案，起動(dòng)機(jī)包括一個(gè)起動(dòng)機(jī)殼體，具有設(shè)置在該起動(dòng)機(jī)殼體中的起動(dòng)電動(dòng)機(jī)。此外，還設(shè)有至少一個(gè)傳感器用于獲取至少一個(gè)起動(dòng)機(jī)工作參數(shù)，以及還設(shè)有包括一個(gè)這種傳感器的電子組件，該電子組件是對(duì)起動(dòng)電動(dòng)機(jī)和/或其他起動(dòng)機(jī)組成部件進(jìn)行調(diào)節(jié)和/或控制的調(diào)節(jié)電路和/或控制電路的組成部分。該電子組件被設(shè)置在起動(dòng)機(jī)殼體的內(nèi)部。汽車制造商在內(nèi)燃機(jī)中可用的結(jié)構(gòu)空間方面的難度持續(xù)增加。對(duì)于起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)絕對(duì)必須的附屬設(shè)備，例如像電的起動(dòng)機(jī)之類的附屬部件，在持續(xù)變小的重量方面提出更高的要求并在使由起動(dòng)裝置所占據(jù)的結(jié)構(gòu)空間最小化方面持續(xù)地提出更高的要求。在此，起動(dòng)裝置同時(shí)應(yīng)該能提供更大的轉(zhuǎn)矩用于起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)，起動(dòng)裝置在現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)的起/停模式下應(yīng)該能夠執(zhí)行更多次的載荷循環(huán)并且同時(shí)能夠特別安靜地工作，但制造成本卻很低。在用于內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)裝置上裝有限制模塊，該限制模塊例如在起動(dòng)過(guò)程中限制短接電流，并由此避免升高的電壓擾動(dòng)。因此，這種限制模塊包括例如集成的起動(dòng)電流限制裝置。起動(dòng)過(guò)程跟隨經(jīng)由點(diǎn)火開關(guān)傳入的起動(dòng)意愿。在此，預(yù)嚙合致動(dòng)器(通常是起動(dòng)繼電器)將起動(dòng)小齒輪推入到要起動(dòng)的內(nèi)燃機(jī)的齒圈中，并且起動(dòng)裝置上的主電橋閉合。減小的起動(dòng)電流經(jīng)由串聯(lián)電阻流入起動(dòng)裝置的電動(dòng)機(jī)部分。通過(guò)升高的電壓實(shí)現(xiàn)輔助繼電器的接通，并且在輔助繼電器的接通時(shí)間結(jié)束后將串聯(lián)電阻橋接，從而使起動(dòng)裝置的電動(dòng)機(jī)部分現(xiàn)在以全部的轉(zhuǎn)矩驅(qū)轉(zhuǎn)內(nèi)燃機(jī)。用于起動(dòng)裝置的限制模塊必然需要結(jié)構(gòu)空間。在依據(jù)DE 199 55065 Al中的解決方案中，在起動(dòng)裝置外部于起動(dòng)裝置的通電側(cè)在極殼的延長(zhǎng)部分上設(shè)有電組件3。然而這種布置方案對(duì)起動(dòng)裝置的可用的結(jié)構(gòu)空間產(chǎn)生不利的影響，因?yàn)橛捎谠跇O殼外部進(jìn)行的電子組件的安裝，不利地增加了依據(jù)DE 199 55 065 Al的起動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明提出了一種附加模塊的結(jié)構(gòu)空間中立的固定方案，該附加模塊例如是電流或起動(dòng)電流限制模塊，其特征在于無(wú)論是在起動(dòng)裝置的直徑方向還是在其軸向結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度的方向上都無(wú)需額外的結(jié)構(gòu)空間。根據(jù)依據(jù)本發(fā)明所提出的解決方案，將附加模塊安裝在一個(gè)自由空間中，該自由空間一側(cè)由預(yù)嚙合致動(dòng)器的外周面的包絡(luò)線限定并且另一側(cè)由起動(dòng)裝置的電動(dòng)機(jī)部分的極管的外周面的包絡(luò)線限定。如果附加模塊的殼體例如設(shè)有側(cè)切部，則在要設(shè)置在所提到的自由空間中的附加模塊中形成一個(gè)最小厚度。通過(guò)有利的方式，在該側(cè)切部略有過(guò)盈量的情況下可以實(shí)現(xiàn)使附加模塊夾緊地保持在預(yù)嚙合致動(dòng)器的外周面和極管之間。然而，當(dāng)然也可以通過(guò)附加的固定元件，例如螺釘或鉚釘固定該附加模塊或?qū)⒃摳郊幽K粘接在極管和預(yù)嚙合致動(dòng)器之間。依據(jù)本發(fā)明所提出的限制模塊在最簡(jiǎn)單的情況下是接觸橋或殼體，接線柱端部從所述接觸橋或殼體的端側(cè)突出，起動(dòng)裝置的繼電器銜鐵和電動(dòng)機(jī)部分通過(guò)這些接線柱端部相互電連接。在附加模塊的例如模制形成的殼體中，可以嵌入電子器件，如電阻、ASIC等。如果將附加模塊例如制造為模制功能塊，則盡可能地將在該功能塊中所設(shè)置的電連接件或者更具體的說(shuō)電子器件或半導(dǎo)體元件相對(duì)于外界的環(huán)境影響進(jìn)行封裝。依據(jù)本發(fā)明所提出的解決方案允許將所述附加模塊，例如限制模塊或者特別地起動(dòng)電流限制模塊布置在起動(dòng)裝置上，從而無(wú)需附加的結(jié)構(gòu)空間，而是以最優(yōu)的方式充分利用通過(guò)起動(dòng)裝置的預(yù)嚙合致動(dòng)器和電動(dòng)機(jī)部分的布置方式因縱向軸線的平行走向而產(chǎn)生的可用的結(jié)構(gòu)空間來(lái)安裝附加模塊。對(duì)應(yīng)于現(xiàn)有的包絡(luò)線(即預(yù)嚙合致動(dòng)器的外周面)的曲率半徑和/或極管的外周面的包絡(luò)線的曲率半徑形成一個(gè)自由空間，可以通過(guò)被側(cè)切構(gòu)造的附加模塊或通過(guò)這種附加模塊的被側(cè)切構(gòu)造的殼體以最優(yōu)的方式填充該自由空間。如果例如可以被構(gòu)造為模制部件的附加模塊被夾緊(定位或通過(guò)附加的固定元件固定)在該自由空間中，則可以以有利的方式衰減否則可能在預(yù)嚙合致動(dòng)器和極管之間產(chǎn)生的擺動(dòng)和振動(dòng)，由此不會(huì)出現(xiàn)疲勞斷裂現(xiàn)象。


下面根據(jù)附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述。附圖中圖1示出了起動(dòng)裝置的縱向剖視圖，圖2以立體圖示出了具有附加模塊的起動(dòng)裝置，該附加模塊設(shè)置在預(yù)嚙合致動(dòng)器與起動(dòng)裝置的電動(dòng)機(jī)部分之間，圖3示出了附加模塊的側(cè)視圖，圖4示出了從端側(cè)觀察附加模塊的視圖，其中還示出了側(cè)切部，以及圖5示出了觀察起動(dòng)裝置的視圖，在該起動(dòng)裝置中，附加模塊被設(shè)置在預(yù)嚙合致動(dòng)器和起動(dòng)裝置的電動(dòng)機(jī)部分之間。
具體實(shí)施例方式圖1以縱剖視圖示出了起動(dòng)裝置10。該起動(dòng)裝置10例如具有起動(dòng)電動(dòng)機(jī)13和預(yù)嚙合致動(dòng)器16，該預(yù)嚙合致動(dòng)器例如被構(gòu)造為繼電器或起動(dòng)繼電器。所述起動(dòng)電動(dòng)機(jī)13和電的預(yù)嚙合致動(dòng)器16固定在一個(gè)共同的驅(qū)動(dòng)端軸承蓋19上。所述起動(dòng)電動(dòng)機(jī)13在功
4能上用于當(dāng)起動(dòng)小齒輪22要嚙合到在圖1中未示出的內(nèi)燃機(jī)的齒圈25中時(shí)，驅(qū)動(dòng)起動(dòng)小齒輪22。起動(dòng)電動(dòng)機(jī)13具有作為殼體的極管觀，所述極管在其內(nèi)周上支承多個(gè)極靴31，這些極靴分別被一個(gè)勵(lì)磁繞組34纏繞。極靴31又包圍著電樞37，該電樞具有由薄片40構(gòu)成的電樞鐵心43和設(shè)置在多個(gè)槽48中的電樞繞組49。電樞鐵心43壓緊在驅(qū)動(dòng)軸44上。此外，在驅(qū)動(dòng)軸44的遠(yuǎn)離起動(dòng)小齒輪22的端部上還安裝了換向器52，所述換向器52尤其由多個(gè)單個(gè)的換向器薄片55構(gòu)成。換向器薄片55通過(guò)已知的方式與電樞繞組49電連接，使得在通過(guò)電刷58給換向器薄片55通電時(shí)實(shí)現(xiàn)電樞37在極管觀中的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。設(shè)置在電驅(qū)動(dòng)裝置16和起動(dòng)電動(dòng)機(jī)13之間的電流引線61在接通狀態(tài)時(shí)不僅為電刷58而且還為勵(lì)磁繞組34供電。驅(qū)動(dòng)軸44在換向器一側(cè)通過(guò)軸頸64支撐在滑動(dòng)軸承67中，該滑動(dòng)軸承67又位置固定地保持在換向器軸承蓋70中。所述換向器蓋70又借助于拉桿73固定在驅(qū)動(dòng)端軸承蓋19中，所述拉桿73 (如螺釘，例如兩個(gè)、三個(gè)或者四個(gè))分布地設(shè)置在極管觀的周邊上。在此，極管觀支撐在驅(qū)動(dòng)端軸承蓋19上，而且換向器軸承蓋70支撐在極管觀上。沿驅(qū)動(dòng)方向，在電樞37上連接了一個(gè)太陽(yáng)輪80，該太陽(yáng)輪是旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)裝置83，例如行星齒輪傳動(dòng)裝置的一部分。太陽(yáng)輪80被分別借助于滾動(dòng)軸承89支撐在軸頸92上的多個(gè)行星齒輪86包圍，通常是被三個(gè)行星齒輪86包圍。行星齒輪86在內(nèi)齒圈95中滾動(dòng)，所述內(nèi)齒圈95以外側(cè)支承在極管觀中。朝向輸出側(cè)的方向，與行星齒輪86相接的是行星架98，軸頸92容納在所述行星架中。行星架98又支承在中間支承件101和設(shè)置在該中間支承件101中的滑動(dòng)軸承104中。中間支承件101被設(shè)計(jì)為盆形，使得在其中容納行星架98以及行星齒輪86。此外，在盆形的中間支承件101中還設(shè)置了內(nèi)齒圈95，該內(nèi)齒圈最后通過(guò)蓋107相對(duì)于電樞37封閉。中間支承件101也通過(guò)其外周邊支撐在極管28的內(nèi)側(cè)。電樞37在驅(qū)動(dòng)軸13的遠(yuǎn)離換向器52的端部上具有另一個(gè)同樣容納在滑動(dòng)軸承113中的軸頸110。所述滑動(dòng)軸承113又容納在行星架98的中央孔里。行星架98與輸出軸116 —體地連接。這個(gè)輸出軸116通過(guò)它遠(yuǎn)離中間支承件101的端部119支承在另一個(gè)軸承122中，該另一軸承固定在驅(qū)動(dòng)端軸承蓋19中。輸出軸116分為不同的區(qū)段接在設(shè)置在中間支承件101的滑動(dòng)軸承104中的區(qū)段后面的是帶有直齒125(內(nèi)齒)的區(qū)段，該直齒是軸轂連接結(jié)構(gòu)的一部分。這個(gè)軸轂連接結(jié)構(gòu)1 在這種情況下使帶動(dòng)件131沿軸向的直線滑動(dòng)成為可能。該帶動(dòng)件131是套筒狀的突出部，該突出部和自由輪137的盆形外圈132 —體式連接。這個(gè)自由輪137 (定向制動(dòng)器)此外還包括沿徑向設(shè)置在外圈132內(nèi)部的內(nèi)圈140。在內(nèi)圈140和外圈132之間設(shè)有夾緊體138。這個(gè)夾緊體138與內(nèi)圈140和外圈132共同作用，防止在外圈132和內(nèi)圈140之間朝第二個(gè)方向的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)。換句話說(shuō)，自由輪137能實(shí)現(xiàn)內(nèi)圈140和外圈132之間只朝一個(gè)方向的旋轉(zhuǎn)的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。在依據(jù)圖1的實(shí)施例中，所述內(nèi)圈140被實(shí)施為與起動(dòng)小齒輪22和該起動(dòng)小齒輪的斜齒143(外斜齒)是一體的。該起動(dòng)小齒輪22還可以替代地被實(shí)施為直齒小齒輪。代替通過(guò)勵(lì)磁繞組34以電磁激勵(lì)的極靴31，還可以安裝永磁激勵(lì)的磁極。此外，電的預(yù)嚙合致動(dòng)器16或者更確切地說(shuō)銜鐵168還具有下列任務(wù)，即借助于牽引元件187使可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在驅(qū)動(dòng)軸承蓋19中的桿件190運(yùn)動(dòng)。該桿件190通常是叉形桿并且以兩個(gè)在此在圖1中未示出的在其外周上的“尖齒”包圍盤件193和194，以使夾緊在這兩個(gè)盤件之間的傳動(dòng)環(huán)197克服彈簧200的阻力朝自由輪137運(yùn)動(dòng)，并由此使起動(dòng)小齒輪22嚙合在圖1中未示出的內(nèi)燃機(jī)的齒圈25中。下面將詳細(xì)討論嚙合機(jī)理。電的預(yù)嚙合致動(dòng)器16具有接線柱150，該接線柱是電觸頭并且在在車輛中組裝好的情況下連接在電的起動(dòng)機(jī)電池(這里未示出)的正極上。接線柱150穿過(guò)蓋153。第二接線柱152是用于電的起動(dòng)電動(dòng)機(jī)13的連接部，該起動(dòng)電動(dòng)機(jī)通過(guò)電流引線61(粗絞合線)供電。所述蓋153封閉由鋼制成的殼體156，該殼體借助于多個(gè)固定元件159(螺釘)固定在驅(qū)動(dòng)端軸承蓋19上。在電的預(yù)嚙合致動(dòng)器16中設(shè)有用于對(duì)叉形桿190施加拉力的推進(jìn)裝置160和開關(guān)裝置161。推進(jìn)裝置160包括繞組162，開關(guān)裝置161包括繞組165。推進(jìn)裝置160的繞組162和開關(guān)裝置161的繞組165在接通狀態(tài)下分別產(chǎn)生一個(gè)電磁場(chǎng)，該電磁場(chǎng)穿過(guò)各個(gè)不同的部件。代替被設(shè)計(jì)為具有直齒125，輪轂連接結(jié)構(gòu)1 還可以設(shè)計(jì)為具有多頭螺紋齒。在此，根據(jù)以下的組合方案是可行的a)起動(dòng)小齒輪22是斜齒的并且輪轂連接結(jié)構(gòu)1 具有直齒125 ；b)起動(dòng)小齒輪22是斜齒的并且輪轂連接結(jié)構(gòu)1 具有多頭螺紋齒；或者c)起動(dòng)小齒輪22是直齒的并且輪轂連接結(jié)構(gòu)128具有多頭螺紋齒。圖2以立體圖示出了起動(dòng)裝置，該起動(dòng)裝置具有設(shè)置在預(yù)嚙合致動(dòng)器和起動(dòng)裝置的電動(dòng)機(jī)部分之間的附加模塊。如根據(jù)圖2的立體圖可知，附加模塊208位于預(yù)嚙合致動(dòng)器16的殼體156和起動(dòng)裝置10的極管觀之間。該附加模塊208包括例如一個(gè)殼體，特別是模制的殼體件。連接接線柱206從附加模塊208的端側(cè)突出，在連接接線柱上容納有電的連接部224(如圖2所示)。以特別有利的方式，附加模塊208位于在圖2中所示出的安裝位置，例如夾緊在預(yù)嚙合致動(dòng)器16和起動(dòng)裝置10的起動(dòng)電動(dòng)機(jī)13之間。此外，如圖2所示，設(shè)有將在后面進(jìn)行詳細(xì)闡述的側(cè)切部(Taillierimg)的附加模塊作為一種減振墊位于預(yù)嚙合致動(dòng)器16和起動(dòng)裝置10的起動(dòng)電動(dòng)機(jī)13之間，預(yù)嚙合致動(dòng)器16和起動(dòng)電動(dòng)機(jī)13兩者共同容納在一個(gè)驅(qū)動(dòng)端軸承凸緣上。由于所選的布置，也就是說(shuō)，兩個(gè)大致圓柱形的部件大致相互平行的延伸，產(chǎn)生由兩個(gè)曲率半徑限定的，即一方面由起動(dòng)電動(dòng)機(jī)的外周面202的曲率半徑以及另一方面由殼體156的外周面的曲率半徑限定的安裝空間，附加模塊208恰好固定在該安裝空間中，如圖2所示。此外，根據(jù)在圖2中的立體圖，所述起動(dòng)裝置10還包括設(shè)有外齒143的起動(dòng)小齒輪22，該外齒在此是直齒。此外，極管觀的外周面以附圖標(biāo)記202表示，而預(yù)嚙合致動(dòng)器16的外周面以附圖標(biāo)記204表示。在最簡(jiǎn)單的情況下，附加模塊208是電接觸部，在該電接觸部中例如可以設(shè)置電阻或電纜連接件。此外，附加模塊208還可以是起動(dòng)電流限制裝置，在該起動(dòng)電流限制裝置中可以以由模制材料封裝的方式設(shè)置電路、半導(dǎo)體元件。依據(jù)在圖2中所示的視圖的附加模塊208通常被稱為限制模塊。預(yù)嚙合致動(dòng)器的接線柱150以附圖標(biāo)記150表示；位置2 表示在附加模塊208的連接接線柱206與起動(dòng)裝置10的預(yù)嚙合致動(dòng)器16或起動(dòng)電動(dòng)機(jī)13之間延伸的電的連接導(dǎo)線。圖3示出了附加模塊的側(cè)視圖。由依據(jù)圖3的視圖可知，所述附加模塊在一個(gè)端側(cè)上具有連接接線柱206。此外，該附加模塊208設(shè)有側(cè)切部212。側(cè)切部212的最小厚度，也就是最薄的位置由附圖標(biāo)記220表示。附加模塊208的該側(cè)切部212例如是由第一曲率半徑214(在圖3中以虛線示出)和第二曲率半徑216(在圖3中同樣以虛線示出)限定的。圖4示出了以側(cè)視圖示出的依據(jù)圖3的附加模塊的視圖。由圖4可知，附加模塊中的側(cè)切部212大致由兩個(gè)槽型的凹部構(gòu)成，其中在上側(cè)的第一曲率半徑214對(duì)應(yīng)于預(yù)嚙合致動(dòng)器16的殼體156的曲率，并且在附加模塊的下側(cè)的第二曲率半徑216大致對(duì)應(yīng)于起動(dòng)電動(dòng)機(jī)13的極管28的外周面202的曲率半徑。附圖標(biāo)記222表示從附件模塊208的端側(cè)210突出的連接接線柱206相互之間間隔的距離。在依據(jù)圖4的視圖中例如位于側(cè)切部212的中間的最小厚度220對(duì)應(yīng)于在極管28的外周面202和預(yù)嚙合致動(dòng)器16的外周面204之間的楔部中的間距，即自由空間。根據(jù)將最小厚度220構(gòu)造為何種厚度，可包括例如模制殼體的附件模塊208可以以過(guò)盈量夾緊在預(yù)嚙合致動(dòng)器16和起動(dòng)裝置10的起動(dòng)電動(dòng)機(jī)13之間的自由空間中或者以不足量，即以在兩側(cè)相對(duì)于外周面202和204具有空隙的方式通過(guò)另外的方式安置在所述自由空間中。在此，還可以將附加模塊的夾緊與其他固定方式的變型相組合。依據(jù)本發(fā)明所提出的解決方案提供了一種特別有利的方式用于將附加模塊208安置在起動(dòng)裝置210上，而不必增大該起動(dòng)裝置的軸向結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度或者在其他方面對(duì)其進(jìn)行改變。通過(guò)依據(jù)本發(fā)明所提出的解決方案能夠以最優(yōu)的方式充分利用本來(lái)就需要的結(jié)構(gòu)空間來(lái)安置附加模塊208。根據(jù)圖5示出了起動(dòng)裝置10的視圖。圖5示出了，附加模塊208被相應(yīng)地安置在預(yù)嚙合致動(dòng)器16和起動(dòng)電動(dòng)機(jī)13之間的自由空間208中，并且其外輪廓特別地與預(yù)嚙合致動(dòng)器16的殼體156的曲率半徑和起動(dòng)裝置10的起動(dòng)電動(dòng)機(jī)13的極管觀的外周面202的曲率半徑相匹配。由此，實(shí)現(xiàn)了附加模塊208的一種特別節(jié)省結(jié)構(gòu)空間的安置方式。此外，該附加模塊208還可以用作一種減振裝置，特別是在構(gòu)造為模制殼體的情況下，該附加模塊作為減振墊被夾緊在起動(dòng)裝置10的預(yù)嚙合致動(dòng)器16和起動(dòng)電動(dòng)機(jī)13之間，該預(yù)嚙合致動(dòng)器16和起動(dòng)電動(dòng)機(jī)13容納在共同的驅(qū)動(dòng)端軸承凸緣上。由此可能無(wú)法完全地避免振動(dòng)，但至少能顯著地減振。此外，圖5從底側(cè)，即從遠(yuǎn)離起動(dòng)小齒輪22的一側(cè)示出了起動(dòng)裝置10，根據(jù)圖5的視圖還可以得出，附加模塊208的寬度被測(cè)定為使得該附加模塊具有比起動(dòng)裝置10的起動(dòng)電動(dòng)機(jī)13的極管28的直徑更小的寬度。
權(quán)利要求
1.一種用于起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)裝置(10)，所述起動(dòng)裝置具有預(yù)嚙合致動(dòng)器(16)和起動(dòng)電動(dòng)機(jī)(13)，所述起動(dòng)裝置被容納在驅(qū)動(dòng)端軸承蓋(19)中，其中所述預(yù)嚙合致動(dòng)器(16)具有殼體(156)并且所述起動(dòng)電動(dòng)機(jī)(1 具有通過(guò)極管08)表示的殼體，其特征在于，在由所述預(yù)嚙合致動(dòng)器(16)的殼體(156)和所述極管08)所限定的自由空間018)的內(nèi)部設(shè)置附加模塊(208)。
2.按照權(quán)利要求1所述的起動(dòng)裝置(10)，其特征在于，所述附加模塊(208)是限制模塊，特別是起動(dòng)電流限制模塊。
3.按照前述權(quán)利要求中任意一項(xiàng)所述的起動(dòng)裝置(10)，其特征在于，所述附加模塊(208)特別地包括模制的殼體。
4.按照前述權(quán)利要求中任意一項(xiàng)所述的起動(dòng)裝置(10)，其特征在于，所述附加模塊(208)包括側(cè)切部(212)。
5.按照前述權(quán)利要求中任意一項(xiàng)所述的起動(dòng)裝置(10)，其特征在于，所述側(cè)切部(212)由第一曲率半徑(214)和第二曲率半徑016)構(gòu)成。
6.按照前述權(quán)利要求中任意一項(xiàng)所述的起動(dòng)裝置(10)，其特征在于，所述第一曲率半徑(214)對(duì)應(yīng)于所述預(yù)嚙合致動(dòng)器(16)的殼體(156)的曲率，以及所述第二曲率半徑(216)對(duì)應(yīng)于所述極管08)的曲率。
7.按照前述權(quán)利要求中任意一項(xiàng)所述的起動(dòng)裝置(10)，其特征在于，所述側(cè)切部(212)具有最小厚度020)，所述最小厚度對(duì)應(yīng)于在所述自由空間(218)中的最小間距。
8.按照前述權(quán)利要求中任意一項(xiàng)所述的起動(dòng)裝置(10)，其特征在于，所述側(cè)切部(212)相對(duì)于所述自由空間(218)具有過(guò)盈量，從而使所述附加模塊(208)被夾緊。
9.按照前述權(quán)利要求中任意一項(xiàng)所述的起動(dòng)裝置(10)，其特征在于，所述側(cè)切部(212)相對(duì)于所述自由空間(218)具有不足量。
10.按照前述權(quán)利要求中任意一項(xiàng)所述的起動(dòng)裝置(10)，其特征在于，所述附加模塊(208)包括一個(gè)端面(210)或至少一個(gè)側(cè)面，在該端面或至少一個(gè)側(cè)面上設(shè)有電的連接部(206,224)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)裝置(10)，具有起動(dòng)電動(dòng)機(jī)(13)和預(yù)嚙合致動(dòng)器(16)。起動(dòng)電動(dòng)機(jī)(13)和預(yù)嚙合致動(dòng)器(16)被容納在共同的驅(qū)動(dòng)端軸承蓋(19)中。所述預(yù)嚙合致動(dòng)器(16)具有殼體(156)并且所述起動(dòng)電動(dòng)機(jī)具有通過(guò)極管(28)表示的殼體。附加模塊(208)設(shè)置在由所述預(yù)嚙合致動(dòng)器(16)的殼體(156)和極管(28)所限定的自由空間(218)的內(nèi)部。
文檔編號(hào)F02N15/00GK102562404SQ20111040127
公開日2012年7月11日 申請(qǐng)日期2011年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月25日
發(fā)明者K-O·施密特, S·卡斯克, S·巴羅索 申請(qǐng)人:羅伯特·博世有限公司