專利名稱：轉(zhuǎn)輪旋缸活塞共軌發(fā)動機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是一種動力發(fā)生轉(zhuǎn)換裝置，涉及發(fā)動機(jī)、壓縮機(jī)機(jī)械制造技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前所使用的發(fā)動機(jī)多為活塞式發(fā)動機(jī)，活塞式發(fā)動機(jī)是以活塞往復(fù)運動推動曲軸旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)兩圈完成四個沖程作功一次，因不能恒扭矩輸出需用多缸或飛輪進(jìn)行補(bǔ)充工作，不但使配氣燃料系統(tǒng)變?yōu)閺?fù)雜繁瑣導(dǎo)致控制、制造、維修困難，而且各種機(jī)件因結(jié)構(gòu)不合理，震動摩擦導(dǎo)致發(fā)熱功率浪費，因此燃料功率輸出比無法進(jìn)一步提高，無法實現(xiàn)環(huán)保節(jié)能的進(jìn)一步要求功，三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)是一種利用轉(zhuǎn)子能連續(xù)旋轉(zhuǎn)做功的發(fā)動機(jī)，三角轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)雖然能連續(xù)旋轉(zhuǎn)，但燃料消耗功率比過高超過活塞發(fā)動機(jī)，不能替代目前的活塞發(fā)動機(jī)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種利用連續(xù)旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)輪旋缸活塞發(fā)動機(jī)，來解決目前發(fā)動機(jī)裝置存在的不足之處，要達(dá)到上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)措施是在發(fā)動機(jī)內(nèi)部有一旋缸轉(zhuǎn)子， 旋缸轉(zhuǎn)子由旋轉(zhuǎn)缸輪、一個氣缸活塞件、兩個增壓活塞套件和傳動軸組成。旋缸轉(zhuǎn)輪為圓柱體狀，在旋缸轉(zhuǎn)輪相互平行的上平滑面或下平滑面的中心分別固定有中空的一根或兩根傳動軸，傳動軸與旋缸轉(zhuǎn)子同圓心旋轉(zhuǎn)，傳動軸的中空部與旋缸轉(zhuǎn)輪的內(nèi)部相通。氣缸活塞件由氣缸套、兩個活塞組成，氣缸套在旋缸轉(zhuǎn)輪的內(nèi)部，該氣缸套的兩個缸套口分別在旋缸轉(zhuǎn)輪的旋轉(zhuǎn)滑動面的相對兩側(cè)，該氣缸套的內(nèi)上壁與旋缸轉(zhuǎn)輪的上平滑面平行，下內(nèi)壁與旋缸轉(zhuǎn)輪的下平滑面平行，該氣缸套左側(cè)內(nèi)壁到旋缸轉(zhuǎn)輪旋轉(zhuǎn)滑動面與右側(cè)內(nèi)壁到旋轉(zhuǎn)滑動面的垂直距離相等，兩個活塞的下部對列固定連接或通過彈簧連接器活動連接；彈簧連接器由滑動室、滑動連桿、壓簧和擋圈組成，壓簧在滑動室底部，滑動連桿下部在滑動室內(nèi)滑動，上部通過固定在滑動室的擋圈并自由滑動，滑動連桿下部不能通過擋圈滑出滑動室，滑動室在該活塞下部時，滑動連桿上部與另一活塞下部固定連接，滑動室在另一活塞下部時，滑動連桿上部與該活塞下部固定連接。兩個活塞的活塞上側(cè)面、活塞下側(cè)面、活塞左側(cè)面、活塞右側(cè)面分別在同一水平面上，活塞上側(cè)面與氣缸套的上內(nèi)壁滑動接觸，活塞下側(cè)面與氣缸套下內(nèi)壁滑動接觸，活塞右側(cè)面與氣缸套右側(cè)內(nèi)壁滑動接觸，該活塞左側(cè)面與氣缸套左側(cè)內(nèi)壁滑動接觸；另一活塞從缸套口滑出，該活塞縮入氣缸套內(nèi)，該活塞的頂部與氣缸套上內(nèi)壁、下內(nèi)壁、左側(cè)內(nèi)壁、右側(cè)內(nèi)壁形成上氣缸室，該活塞從缸套口滑出，另一活塞縮入主氣缸套內(nèi)；另一活塞頂部與氣缸套上內(nèi)壁、下內(nèi)壁、左側(cè)內(nèi)壁、右側(cè)內(nèi)壁形成下氣缸室； 兩個活塞在氣缸套內(nèi)往復(fù)運動，兩個活塞的長度和大于活塞套的長度。上氣缸室與下氣缸室體積隨著兩個活塞往復(fù)運動改變，活塞上行，另一活塞上行縮入氣缸套中，上氣缸室體積逐漸減小并消失，下氣缸室恢復(fù)體積體積逐漸增大；活塞下行縮進(jìn)氣缸套內(nèi)，上氣缸室體積恢復(fù)逐漸增大，下氣缸室體積逐步減小并消失；活塞的頂部有一斜坡形狀中部凹進(jìn)的燃燒存氣室，該燃燒存氣室內(nèi)壁與活塞右側(cè)面交接處活塞高度大于到左側(cè)面的高度，另一活塞燃燒存氣室形狀與該活塞燃燒存氣室相同。兩個增壓氣缸活塞件分別由相同的活塞套、增壓活塞、和彈簧組成，活塞套為一端開口套狀，增壓活塞在活塞套中滑動，彈簧在活塞套中與增壓活塞的后部接觸，兩個增壓氣缸活塞件結(jié)構(gòu)相同；一個活塞套在旋缸轉(zhuǎn)輪內(nèi)部靠近氣缸套左側(cè)內(nèi)壁，該活塞套的套口靠近氣缸套的套口 ；另一活塞套在在旋缸轉(zhuǎn)輪內(nèi)部靠近氣缸套右側(cè)內(nèi)壁，該活塞套的套口靠近氣缸套的另一側(cè)套口。轉(zhuǎn)輪套殼的內(nèi)部為中空輪狀， 內(nèi)側(cè)上部與旋缸轉(zhuǎn)輪的上平滑面密封滑動接觸，內(nèi)側(cè)下部與旋缸轉(zhuǎn)輪的下平滑面密封滑動接觸，內(nèi)側(cè)上部與內(nèi)側(cè)下部通過軸承滑動件與傳動軸軸外側(cè)滑動接觸，輪轉(zhuǎn)套殼的內(nèi)旋面為環(huán)形，該旋缸轉(zhuǎn)輪的旋轉(zhuǎn)滑動面與轉(zhuǎn)輪套殼內(nèi)旋面接觸滑動密封。旋轉(zhuǎn)套殼的外部固定連接有弧形缸套，弧形缸套的內(nèi)開口與旋轉(zhuǎn)套殼內(nèi)部相通，弧形缸套的上弧形內(nèi)壁與下弧形內(nèi)壁平行，上弧形內(nèi)壁與氣缸套的上內(nèi)壁水平，下弧形內(nèi)壁與氣缸套的內(nèi)下壁水平。氣缸套的上內(nèi)壁、下內(nèi)壁、側(cè)弧形內(nèi)壁與旋缸轉(zhuǎn)輪的旋轉(zhuǎn)滑動面組合成一個滑動密封的弧形氣缸室，該弧形氣缸室內(nèi)前端附近有燃料供應(yīng)點火器從外部伸進(jìn)，尾部附近有排氣口與外部排氣管相通。兩個活塞的頂部附近有各有一個滑動件，滑動件由滑動卡套、上活動卡件、下活動卡件、頂壓彈簧、側(cè)拉彈簧件組成，滑動卡套在活塞內(nèi)的活動槽中沿活塞運動方向小距離移動，上活動卡件與下活動卡件在滑動卡套內(nèi)伸縮滑動，頂壓彈簧在滑動卡套內(nèi)部上活動卡件與下活動卡件之間，側(cè)拉彈簧件一端固定在活動卡套中部上，一端與活塞內(nèi)部連接； 另一滑動件結(jié)構(gòu)與滑動件相同。在弧形氣缸室上弧形內(nèi)壁與下弧形內(nèi)壁上有上滑動軌槽和下滑動道槽，上滑動軌槽與下滑動軌槽沿著側(cè)弧形內(nèi)壁弧線均距離分布，上滑動軌槽上槽進(jìn)口與下滑動軌槽的下槽進(jìn)口形狀由平變淺變深和由寬變窄，上槽出口與下槽出口由深變淺和由窄變寬，活塞上的上活動卡件從滑動卡套伸出，由上槽進(jìn)口進(jìn)入上滑動軌槽內(nèi)滑動， 下活動卡件由下槽進(jìn)口進(jìn)入下滑動軌槽，并在側(cè)拉彈簧件對滑動卡套拉力作用下，上活動卡件與下活動卡件緊貼上滑動軌槽與下滑動軌槽，活塞頂部前端與側(cè)弧形內(nèi)壁接觸滑動； 上活動卡件與下活動卡件分別同時從上槽出口和下槽出口滑出，上活動卡件與下活動卡件在下槽出口及上槽出口由深變淺變平的作用下，全部縮進(jìn)滑動卡套并進(jìn)入氣缸套中；活塞從氣缸套滑出，上活動卡件與下活動卡件以與活塞上活動卡件下活動卡件同樣的運動方式工作，活塞的上活塞卡件與下活塞卡件與另一活塞的上活塞卡件與下活塞卡件同時或單獨在上滑動軌槽與下滑動軌槽中滑動，不同時離開上滑動軌槽與下滑動軌槽?；钊麖臍飧滋谆鰪幕⌒螝飧资仪岸嘶M(jìn)弧形氣缸室內(nèi)，將弧形氣缸室分成上弧形氣缸室和下弧形氣缸室，上弧形氣缸室與活塞上氣缸室相通，活塞與旋缸轉(zhuǎn)輪同時旋轉(zhuǎn)，弧形氣缸室體積逐漸增大，活塞滑出弧形氣缸室，上弧形氣缸體積與弧形氣缸室體積相等；下弧形氣缸室體積從活塞進(jìn)入前的體積與弧形汽缸室體積相等，并隨著活塞滑動體積逐步減小，活塞從弧形氣缸室內(nèi)滑出，下弧形氣缸室體積為零，活塞在弧形氣缸室運動方式與活塞相同。旋轉(zhuǎn)套殼的外部固定有弧形增壓缸套，該弧形增壓套內(nèi)上滑面與內(nèi)下滑面平行垂直，該弧形增壓缸套的上內(nèi)滑面、下內(nèi)滑面、弧形內(nèi)壁與旋缸轉(zhuǎn)輪的旋轉(zhuǎn)滑動面形成一個增壓氣缸室，該增壓氣缸室與兩個增壓活塞套口高度相等，兩個增壓活塞分別從增壓氣缸室前端滑入，從增壓氣缸室尾端滑出，兩個增壓活塞的頂端滑動部分別與弧形內(nèi)壁接觸密封滑出后與旋轉(zhuǎn)套殼內(nèi)旋面接觸滑動，增壓氣缸室的弧形內(nèi)壁高度大于弧形氣缸室側(cè)弧形內(nèi)壁的高度，兩個增壓活塞不進(jìn)入弧形氣缸室；增壓氣缸室內(nèi)前端附近有進(jìn)氣口，該進(jìn)氣口與外部的進(jìn)氣過濾器相通。發(fā)動機(jī)外部有一冷風(fēng)機(jī)，該冷風(fēng)機(jī)機(jī)殼與傳動軸活動連接，冷風(fēng)機(jī)使空氣經(jīng)過傳動軸中空部進(jìn)入旋缸轉(zhuǎn)子的旋缸轉(zhuǎn)輪內(nèi)部冷卻，熱空氣從另一側(cè)傳動軸中空部流出；通過這樣的結(jié)構(gòu)進(jìn)行內(nèi)冷卻工作；傳動軸軸外側(cè)固定有風(fēng)扇，對發(fā)動機(jī)外部進(jìn)行風(fēng)冷。傳動軸中空部有一旋轉(zhuǎn)供油器，該旋轉(zhuǎn)供油器與導(dǎo)油桿旋轉(zhuǎn)連接，該導(dǎo)油桿通過并與冷風(fēng)機(jī)機(jī)殼固定，該導(dǎo)油管內(nèi)部有進(jìn)油管和出油管，進(jìn)油管一端連有油泵，出油管一端在油槽內(nèi)；旋轉(zhuǎn)供油器與旋缸轉(zhuǎn)子各潤滑部循環(huán)連接；旋缸套殼上的外潤滑部通過油管與油泵連接，回油管與出油管相通。通過這樣的結(jié)構(gòu)對發(fā)動機(jī)進(jìn)行內(nèi)外潤滑。作為本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)，所采取的技術(shù)措施是上滑動軌槽在轉(zhuǎn)輪套殼內(nèi)部內(nèi)側(cè)上部上，下滑動軌槽在轉(zhuǎn)輪套殼內(nèi)側(cè)下部上；氣缸套的上內(nèi)壁與下內(nèi)壁上有四條滑槽，該滑槽靠近氣缸套左側(cè)內(nèi)壁與右側(cè)內(nèi)壁上下平行直線分布，該滑槽在旋缸轉(zhuǎn)輪上平滑面和下平滑面上與上滑動軌槽下滑動軌槽接觸相通；活塞的上活動卡件下活動卡件與另一活塞的上活動卡件和下活動卡件分別通過四條滑槽進(jìn)入或離開上滑動軌槽和下活動軌槽，滑槽后部有斜坡面，活塞的上活動卡件、下活動卡件與另一活塞上活動卡件、下活動卡件的下后部上有便于滑動的滑角，該滑角與斜坡面接觸后上活動卡件與下活動卡件滑離或滑入上活動軌槽和下活動軌槽后再滑出或滑入氣缸套。作為本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)，所采取的技術(shù)措施是在弧形氣缸套外部固定有廢氣存儲器，該廢氣存儲器包圍在弧形氣缸套外部，該廢氣存儲器的廢氣進(jìn)口通過進(jìn)氣控制閥與排氣管連接，廢氣出口通過控制閥與弧形氣缸套內(nèi)部弧形氣缸室相通，廢氣存儲器上有通入內(nèi)部的導(dǎo)氣噴水器，該導(dǎo)氣噴水器的噴口在廢氣存儲器內(nèi)部，該導(dǎo)氣噴水器的導(dǎo)水管與水箱相通，該水箱的進(jìn)管與冷凝器進(jìn)管連接，冷凝器進(jìn)管與進(jìn)氣控制閥連接，冷凝器一側(cè)有冷卻風(fēng)機(jī)。作為本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)，所采取的技術(shù)措施是轉(zhuǎn)輪套殼外部有一壓力控制輸出閥，該壓力控制輸出閥進(jìn)口在轉(zhuǎn)輪套殼內(nèi)旋面，弧形氣缸室與增壓氣缸室之間；該壓力控制閥通過氣管與導(dǎo)氣噴水器連接。作為本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)，所采取的技術(shù)措施是轉(zhuǎn)輪套殼外部有壓力控制輸出閥與排氣口上的排氣止回閥分別通過管道與儲氣罐連接，弧形氣缸室前端附近開有進(jìn)氣口， 該進(jìn)氣口外部連接有空氣過濾器。作為本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)，所采取的技術(shù)措施是壓力控制輸出閥連接有多根的輸出管，該輸出管另一端分別與多個加熱器連接，該加熱器在燃燒爐內(nèi)部，該加熱器另一端通過輸入管與弧形氣缸室進(jìn)氣口上的壓力輸入控制閥連接；排氣管與燃燒爐的進(jìn)風(fēng)口連接相通作為本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)，所采取的技術(shù)措施是加熱器在太陽能集熱器內(nèi)部或與熱源接觸。作為本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)，所采取的技術(shù)措施是發(fā)動機(jī)內(nèi)部有一個及一個以上的弧形增壓缸套和增壓活塞組件，該弧形增壓缸套外部有一壓力控制輸出閥，該壓力控制輸出閥進(jìn)口在轉(zhuǎn)輪套殼內(nèi)旋面或在弧形氣缸室與增壓氣缸室之間或增壓氣缸室尾端排氣口相通。作為本發(fā)明進(jìn)一步改進(jìn)，所采取的技術(shù)措施是傳動軸軸外側(cè)有風(fēng)扇，機(jī)體外部有內(nèi)涵道，后部有燃燒室，該燃燒室有進(jìn)氣管與壓力控制輸出閥連接相通該燃燒室內(nèi)有燃料供應(yīng)點火器，旋轉(zhuǎn)散熱管與后側(cè)傳動軸中空部連接相通。風(fēng)扇通過傳動軸旋轉(zhuǎn)工作，空氣經(jīng)過過內(nèi)涵道噴出同時對轉(zhuǎn)輪套殼、弧形缸套、弧形增壓缸套進(jìn)行冷卻，壓縮空氣從壓力輸出控制閥進(jìn)入燃燒室內(nèi)，與燃料供應(yīng)點火器噴出的燃油混合點燃后噴出，進(jìn)行噴氣工作。


下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明
圖1本發(fā)明發(fā)動機(jī)氣缸活塞件活塞示意圖。
圖2本發(fā)明發(fā)動機(jī)旋缸轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)輪缸套結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3本發(fā)明發(fā)動機(jī)弧形缸套與氣缸活塞件結(jié)構(gòu)俯視圖。
圖4本發(fā)明發(fā)動機(jī)弧形缸套與氣缸活塞件結(jié)構(gòu)剖視圖。
圖5本發(fā)明發(fā)動機(jī)活塞與滑動軌槽接觸示意圖。
圖6本發(fā)明發(fā)動機(jī)俯視圖。
圖7本發(fā)明發(fā)動機(jī)活塞彈簧連接器、滑動件剖面示意圖。
圖8本發(fā)明發(fā)動機(jī)滑槽在氣缸活塞件分布位置示意圖。
圖9本發(fā)明發(fā)動機(jī)滑動軌槽分布位置示意圖。
圖10本發(fā)明發(fā)動機(jī)滑槽分布位置示意圖。
圖11本發(fā)明發(fā)動機(jī)剖視圖。
圖12本發(fā)明發(fā)動機(jī)冷卻潤滑系統(tǒng)工作示意圖。
圖13本發(fā)明發(fā)動機(jī)利用廢氣工作凈化示意圖
圖14本發(fā)明發(fā)動機(jī)壓縮空氣示意圖。
圖15本發(fā)明發(fā)動機(jī)噴氣噴水冷卻作功示意圖。
圖16本發(fā)明發(fā)動機(jī)利用燃燒爐工作示意圖。
圖17本發(fā)明發(fā)動機(jī)利用太陽能工作示意圖。
圖18本發(fā)明發(fā)動機(jī)多個增壓氣缸室增壓活塞組件結(jié)構(gòu)示意圖。
圖19本發(fā)明發(fā)動機(jī)噴氣工作示意圖。
具體實施例方式
本發(fā)明發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)如圖6所示，由轉(zhuǎn)輪套殼(33)、旋缸轉(zhuǎn)輪(3)、氣缸活塞件⑷、 兩組增壓活塞套件( 弧形缸套(39)、增壓氣缸套(80)組成。如圖3、圖4、圖6所示，在發(fā)動機(jī)(1)內(nèi)部有一旋缸轉(zhuǎn)子O)，旋缸轉(zhuǎn)子O)由旋缸轉(zhuǎn)輪(3)、一個氣缸活塞件、兩個增壓活塞套件( 和傳動軸(6)組成；如圖2所示，旋缸轉(zhuǎn)輪C3)為圓柱體狀，在旋缸轉(zhuǎn)輪 (3)相互平行的上平滑面(9)與下平滑面(10)的中心分別固定有中空的傳動軸(6)，傳動軸(6)與旋缸轉(zhuǎn)子(3)同圓心旋轉(zhuǎn)；如圖2、圖12所示，該傳動軸(6)的中空部(31)與旋缸轉(zhuǎn)輪(3)的內(nèi)部(32)相通。如圖2、圖3、圖7、圖11所示，氣缸活塞件⑷由氣缸套(7)、 活塞(8)和活塞(8-1)組成，氣缸套(7)在旋缸轉(zhuǎn)輪(3)的內(nèi)部，氣缸套(7)的兩個缸套口 (11)與缸套口(11-1)分別在旋缸轉(zhuǎn)輪⑶的旋轉(zhuǎn)滑動面(12)的相對兩側(cè)，氣缸套(7)的內(nèi)上壁(14)與旋缸轉(zhuǎn)輪C3)的上平滑面(9)平行，下內(nèi)壁(1 與旋缸轉(zhuǎn)輪C3)的下平滑面 (10)平行，氣缸套(7)左側(cè)內(nèi)壁(16)到旋缸轉(zhuǎn)輪(3)旋轉(zhuǎn)滑動面(12)與右側(cè)內(nèi)壁(17)到旋轉(zhuǎn)滑動面(12)的垂直距離相等。如圖7所示活塞(8)與活塞(8-1)的下部00)對列固定連接或通過彈簧連接器活動連接，彈簧連接器由滑動室(51)、滑動連桿(52)、
9壓簧(5 和擋圈(54)組成，壓簧(53)在滑動室(51)底部，滑動連桿(5 下部在滑動室
(51)內(nèi)滑動，上部通過固定在滑動室(51)擋圈(54)并自由滑動，滑動連桿(5 下部不能通過擋圈(54)滑出滑動室(51)，滑動室(51)在活塞(8)下部00)時，滑動連桿(5 上部與活塞(8-1)下部Q0-1)固定連接，滑動室(51)在活塞(8-1)下部Q0-1)時，滑動連桿
(52)上部與活塞(8)下部OO)固定連接。如圖1、圖2、圖3所示，活塞(8)與活塞(8_1) 的活塞上側(cè)面(18)、活塞下側(cè)面(19)活塞左側(cè)面(22)、活塞右側(cè)面分別在同一水平面上，活塞上側(cè)面(18)與氣缸套(7)的上內(nèi)壁(14)滑動接觸，活塞下側(cè)面(19)與氣缸套
(7)下內(nèi)壁(1 滑動接觸，活塞右側(cè)面與氣缸套(7)右側(cè)內(nèi)壁(17)滑動接觸，活塞左側(cè)面0 與氣缸套(7)左側(cè)內(nèi)壁(16)滑動接觸；活塞(8-1)從缸套口(11-1)滑出，活塞
(8)縮入氣缸套(7)內(nèi)，活塞(8)的頂部(24)與氣缸套(7)上內(nèi)壁(14)、下內(nèi)壁(15)、左側(cè)內(nèi)壁(16)、右側(cè)內(nèi)壁(17)形成上氣缸室05)；活塞(8)從缸套口(11)滑出，活塞(8-1)縮入主氣缸套(7)內(nèi)，活塞(8-1)頂部04-1)與氣缸套(7)上內(nèi)壁(14)、下內(nèi)壁(15)、左側(cè)內(nèi)壁(16)、右側(cè)內(nèi)壁(17)形成下氣缸室06)；活塞(8)與活塞(8-1)在氣缸套(7)內(nèi)往復(fù)運動，活塞(8)與活塞(8-1)的總長度大于活塞套(7)的的長度。如圖3、圖4所示，上氣缸室0 與下氣缸室06)體積隨著活塞(8)與活塞(8-1)往復(fù)運動改變，活塞(8)上行，活塞(8-1)上行縮入氣缸套(7)，上氣缸室0 體積逐漸減小并消失，下氣缸室06)恢復(fù)體積體積逐漸增大；活塞(8)下行縮進(jìn)氣缸套(7)，上氣缸室體積0 恢復(fù)逐漸增大，下氣缸室06)體積逐步減小并消失；如圖3所示，活塞(8)頂部04)有一斜坡形狀中部凹進(jìn)的燃燒存氣室(87)，該燃燒存氣室(87)與活塞(8)右側(cè)面交接處活塞(8)高度大于到左側(cè)面0 的高度，活塞(8-1)燃燒存氣室(87-1)形狀與活塞(8)燃燒存氣室(87)相同。 如圖6、圖11所示，兩個增壓氣缸活塞件分別活塞套(27)、活塞套(27-1)、增壓活塞 (28)、增壓活塞08-1)和彈簧09)和彈簧09-1)組成，活塞套(XT)為一端開口套狀，增壓活塞08)在活塞套(XT)中滑動，彈簧09)在活塞套(XT)中與增壓活塞08)的后部(30) 接觸，增壓活塞08-1)在活塞套(XT)中滑動，彈簧09-1)在活塞套07-1)中與增壓活塞 (28-1)的后部(30-1)接觸；活塞套(XT)在旋缸轉(zhuǎn)輪(3)內(nèi)部(3 靠近氣缸套(7)左側(cè)內(nèi)壁(16)，活塞套(XT)的套口(35)靠近氣缸套(7)的套口(11)；活塞套07-1)在在旋缸轉(zhuǎn)輪(3)內(nèi)部(32)靠近氣缸套(7)右側(cè)內(nèi)壁(17)，活塞套07-1)的套口 1(35-1)靠近氣缸套⑵的套口(11-1)。如圖3、圖4、圖6、圖11所示，轉(zhuǎn)輪套殼(33)的內(nèi)部(55)為中空輪狀，內(nèi)側(cè)上部(36)與旋缸轉(zhuǎn)輪(3)的上平滑面(9)密封滑動接觸，內(nèi)側(cè)下部(37)與旋缸轉(zhuǎn)輪(3)的下平滑面(10)密封滑動接觸，輪轉(zhuǎn)套殼(3 的內(nèi)旋面(38)為環(huán)形，旋缸轉(zhuǎn)輪 (3)的旋轉(zhuǎn)滑動面(1 與轉(zhuǎn)輪套殼(3)內(nèi)旋面(38)接觸滑動密封，內(nèi)側(cè)上部(36)與內(nèi)側(cè)下部(37)套通過軸承滑動件(116)與傳動軸(6)軸外側(cè)(10 滑動接觸；旋轉(zhuǎn)套殼(33) 的外部(56)固定連接有弧形缸套(39)，弧形缸套(39)的內(nèi)開口 Gl)與旋轉(zhuǎn)套殼(33)內(nèi)部(5 相通，弧形缸套(3 的上弧形內(nèi)壁0 與下弧形內(nèi)壁平行，上弧形內(nèi)壁G2) 與氣缸套⑵的上內(nèi)壁(14)水平，下弧形內(nèi)壁G3)與氣缸套(7)的內(nèi)下壁(15)水平。如圖13所示弧形氣缸套(3 的上弧形內(nèi)壁(42)、下弧形內(nèi)壁(43)、側(cè)弧形內(nèi)壁06)與旋缸轉(zhuǎn)輪(3)的旋轉(zhuǎn)滑動面(1 組合成一個滑動密封的弧形氣缸室GO)；如圖13所示，該弧形氣缸室GO)內(nèi)前端(7 附近有燃料供應(yīng)點火器(7 從外部伸進(jìn)，尾部(74)附近有排氣口 (71)與外部排氣管(75)相通；如圖1、圖2所示，活塞(8)的頂部(24)與活塞(8-1)的頂部04-1)附近有滑動件(58)和滑動件(58-1)，滑動件(58)由滑動卡套(59)上活動卡件(60)、下活動卡件(61)、頂壓彈簧(62)、側(cè)拉彈簧件(6 組成，滑動卡套(59)在活塞 (8)內(nèi)的活動槽(64)中，沿活塞(8)運動方向小距離移動，上活動卡件(60)與下活動卡件 (61)在滑動卡套(59)內(nèi)伸縮滑動，頂壓彈簧(6 在滑動卡套(59)內(nèi)部，上活動卡件(60) 與下活動卡件(61)之間；側(cè)拉彈簧件(6 —端固定在活動卡套(59)中部上，一端與活塞 (8)內(nèi)部連接；滑動件(58-1)由滑動卡套(59-1)上活動卡件(60-1)、下活動卡件(61_1)、 頂壓彈簧(62)、側(cè)拉彈簧件(63)組成，結(jié)構(gòu)與滑動件(58)相同。如圖4、圖5圖11所示， 在弧形氣缸室GO)上弧形內(nèi)壁0 與下弧形內(nèi)壁上有上滑動軌槽G8)和下滑動道槽(48-1)，上滑動軌槽08)與下滑動軌槽G8-1)沿著側(cè)弧形內(nèi)壁G6)弧線均距離分布， 上滑動軌槽G8)上槽進(jìn)口(64)與下滑動軌槽G8-1)的下槽進(jìn)口(64-1)形狀由平變淺變深和由寬變窄，上槽出口(65)與下槽出口(65-1)由深變淺和由窄變寬，活塞⑶上的上活動卡件(60)從滑動卡套(59)伸出，由上槽進(jìn)口(64)進(jìn)入上滑動軌槽G8)內(nèi)滑動，下活動卡件(61)由下槽進(jìn)口(64-1)進(jìn)入下滑動軌槽(48-1)，并在側(cè)拉彈簧件(6 對滑動卡套 (59)拉力作用下，上活動卡件(60)與下活動卡件(61)緊貼上滑動軌槽G8)與下滑動軌槽G8-1)活塞(8)頂部04)前端與側(cè)弧形內(nèi)壁G6)接觸滑動；上活動卡件(60)與下活動卡件(61)分別同時從上槽出口(65)和下槽出口(65-1)滑出，上活動卡件(60)與下活動卡件(61)在下槽出口(65-1)及上槽出口(6 由深變淺變平的作用下，全部縮進(jìn)滑動卡套(59)中并進(jìn)入氣缸套(7)中；活塞(8-1)從氣缸套(7)滑出，上活動卡件(60-1)與下活動卡件(61-1)以與活塞(8)上活動卡件(60-1)下活動卡件(61-1)同樣的運動方式工作， 活塞(8)的上活塞卡件(60)與下活塞卡件(61)與活塞(8-1)的上活塞卡件(60-1)與下活塞卡件(61-1)同時或單獨在上滑動軌槽G8)與下滑動軌槽G8-1)中滑動，不同時離開上滑動軌槽G8)與下滑動軌槽(48-1)，這樣活塞(8)與活塞(8-1)通過軌道做弧線滑動旋轉(zhuǎn)運動，并在氣缸套(7)內(nèi)外連續(xù)往復(fù)運動，分別上氣缸室0 與下氣缸室06)完成進(jìn)氣、壓縮沖程。如圖3圖6所示，所示活塞(8)從氣缸套(7)滑出從弧形氣缸室00)前端 (72)滑進(jìn)弧形氣缸室GO)內(nèi)，將弧形氣缸室00)分成上弧形氣缸室(8 和下弧形氣缸室 (86)，上弧形氣缸室(8 與活塞(8)上氣缸室(7)相通，活塞(8)上氣缸室0 移動到弧形氣缸室GO)內(nèi)并與活塞(8)頂部04)燃燒存氣室(87)形成上弧形氣缸室(85)，壓縮燃?xì)獗稽c燃或自燃后推動活塞(8)沿著滑動軌槽G8)弧線在弧形氣缸室00)內(nèi)密封滑動后移，上弧形氣缸室(85)體積增大，下弧形氣缸室(86)體積減小廢氣排出，活塞(8)推動旋缸轉(zhuǎn)輪C3)旋轉(zhuǎn)，活塞(8)滑出弧形氣缸室(40)，上弧形氣缸(8 體積與弧形氣缸室00) 體積相等；下弧形氣缸室(86)體積從活塞(8)進(jìn)入前的體積與弧形汽缸室GO)體積相等， 隨著活塞(8)滑動體積逐步減小，活塞(8)從弧形氣缸室00)內(nèi)滑出，下弧形氣缸室(86) 體積為零，廢氣被排干凈，活塞(8)與活塞(8-1)連續(xù)工作，活塞(8-1)在弧形氣缸室00) 運動方式與活塞(8-1)相同。采用以上結(jié)構(gòu)的發(fā)動機(jī)，氣缸活塞件的兩個活塞(8)活塞(8-1)在上氣缸室0 與下氣缸室06)內(nèi)完成進(jìn)氣、壓縮過程，在弧形氣缸室GO)內(nèi)的上弧形氣缸室(8 膨脹作功，同時將下弧形氣缸(8 的廢氣通過排氣口(71)排出完成排氣過程，通過連續(xù)進(jìn)氣、壓縮、膨脹作功、排氣四個沖程，活塞(8與活塞(8-1)推動旋缸轉(zhuǎn)輪 (3)定向連續(xù)旋轉(zhuǎn)。為了提高進(jìn)氣壓力使燃料充分燃燒，如圖6、圖11、圖13所示，在旋轉(zhuǎn)套殼(3 的外部(56)固定有弧形增壓缸套(76)，該弧形增壓套(76)內(nèi)上滑面(77)與內(nèi)下滑面(78)平行，該弧形增壓缸套(76)的上內(nèi)滑面(77)、下內(nèi)滑面(78)、弧形內(nèi)壁(79)與旋缸轉(zhuǎn)輪(3)的旋轉(zhuǎn)滑動面(1 形成增壓氣缸室(80)，該增壓氣缸室(80)與增壓活塞08) 套口(3 及增壓活塞08-1)套口(35-1)高度相等，增壓活塞08)與增壓活塞08-1)分別從增壓氣缸室(80)前端(81)滑入，從增壓氣缸室(80)尾端(8 滑出，增壓活塞08) 的頂端滑動部(8 與增壓活塞08-1)的頂端滑動部(83-1)分別與弧形內(nèi)壁(79)接觸密封滑動后與旋轉(zhuǎn)套殼(3 內(nèi)旋面(38)接觸滑動，增壓氣缸室(80)的弧形內(nèi)壁(79)高度大于弧形氣缸室GO)側(cè)弧形內(nèi)壁06)的高度，增壓活塞08)與增壓活塞08-1)不進(jìn)入弧形氣缸室GO)；增壓氣缸室(80)內(nèi)前端(81)附近有進(jìn)氣口(70)與外部的進(jìn)氣過濾器 (84)相通。采用這樣的結(jié)構(gòu)，增壓活塞08)與增壓活塞08-1)在增壓氣缸室(80)定向運動，進(jìn)氣方式為自然滑動進(jìn)氣，進(jìn)氣溫度低便于壓縮，增壓活塞08)提高活塞(8)的上氣缸室0 進(jìn)氣壓力，增壓活塞08-1)提高活塞(8-1)下氣缸室06)的進(jìn)氣壓力提高燃燒效率。發(fā)動機(jī)(1)外部有一冷風(fēng)機(jī)(103)，該冷風(fēng)機(jī)(10 機(jī)殼(104)與傳動軸(6)活動連接，冷風(fēng)機(jī)(10 使空氣經(jīng)過傳動軸(6)中空部(31)進(jìn)入旋缸轉(zhuǎn)子O)的旋缸轉(zhuǎn)輪(3) 內(nèi)部(32)冷卻，熱空氣從另一側(cè)傳動軸(6)中空部(31)流出；通過這樣的結(jié)構(gòu)進(jìn)行內(nèi)冷卻工作；如圖12所示，傳動軸(6)軸外側(cè)(10 固定有風(fēng)扇(106)，對發(fā)動機(jī)(1)外部進(jìn)行風(fēng)冷。傳動軸(6)中空部(31)有一旋轉(zhuǎn)供油器(107)，該旋轉(zhuǎn)供油器(107)與導(dǎo)油桿(108) 旋轉(zhuǎn)連接，該導(dǎo)油桿(108)通過并與冷風(fēng)機(jī)(103)機(jī)殼(104)固定，該導(dǎo)油管(108)內(nèi)部有進(jìn)油管(109)和出油管(110)，進(jìn)油管(109) —端連有油泵(111)，出油管(110) —端在油槽(112)內(nèi)；旋轉(zhuǎn)供油器(107)與旋缸轉(zhuǎn)子( 各潤滑部(11 循環(huán)連接；旋缸套殼(33) 上的外潤滑部(114)通過油管(115)與油泵(111)連接，回油管(116)與出油管(110)相通。通過這樣的結(jié)構(gòu)對發(fā)動機(jī)(1)進(jìn)行內(nèi)外潤滑。作為本發(fā)明的另一種實施方式，可以如圖7、圖8、圖9、圖10所示，上滑動軌槽 (48)在轉(zhuǎn)輪套殼(3 內(nèi)部(56)內(nèi)側(cè)上部(36)上，下滑動軌槽在轉(zhuǎn)輪套殼(33) 內(nèi)側(cè)下部(37)上(圖中未畫出)；氣缸套(7)的上內(nèi)壁(14)與下內(nèi)壁(14)上有四條滑槽 (89)，滑槽(89)靠近氣缸套(7)左側(cè)內(nèi)壁(16)與右側(cè)內(nèi)壁(17)上下平行分布，滑槽(89) 在旋缸轉(zhuǎn)輪⑶上平滑面(9)和下平滑面(10)上與上滑動軌槽08)下滑動軌槽G8-1) 接觸相通，活塞(8)的上活動卡件(60)下活動卡件(61)活塞(8-1)的上活動卡件(60-1) 下活動卡件(61-1)分別通過四條滑槽(89)進(jìn)入或離開上滑動軌槽G8)和下活動軌槽 (48-1)，該滑槽(89)后部有斜坡面(90)，活塞(8)的上活動卡件(60)、下活動卡件(61)與上活動卡件(60-1)、下活動卡件(61-1)上的滑角(91)與斜坡面(90)接觸離開或進(jìn)入上活動軌槽G8)下活動軌槽G8-1)后并滑出或滑入氣缸套(7)；作為本發(fā)明的另一種實施方式，可以如圖15所示，在弧形氣缸套(39)外部固定有廢氣存儲器(92)，該廢氣存儲器(9 包圍在弧形氣缸套(39)外部，該廢氣存儲器(92)的廢氣進(jìn)口(9 通過進(jìn)氣控制閥(94)與排氣管(7 連接，廢氣出口(93-1)通過控制閥(95) 與弧形氣缸套(39)的弧形氣缸室00)相通；進(jìn)氣控制閥(94)打開，熱廢氣進(jìn)入到廢氣存儲器(9 內(nèi)，進(jìn)氣控制閥(94)關(guān)閉，同時燃料供應(yīng)點火器(7 停止工作，活塞(8)的上氣缸室05)或活塞(8-1)的下氣缸室06)吸入純空氣壓縮后進(jìn)入弧形氣缸室GO)廢氣出口(93-1)的控制閥(％)打開，壓縮空氣進(jìn)入廢氣存儲器(9 與熱廢氣混合膨脹，推動活塞(8)或活塞(8-1)后移，上弧形氣缸室(8 體積增大，混合氣吸收弧形氣缸室GO)內(nèi)壁溫度繼續(xù)膨脹做功，弧形氣缸室GO)內(nèi)混合氣在下個沖程，進(jìn)氣控制閥(94)工作混合氣通過排氣口 (71)由排氣管(75)排出。如圖15所示，廢氣存儲器(92)上有導(dǎo)氣噴水器(96)， 該導(dǎo)氣噴水器(96)的噴口(97)在廢氣存儲器(92)內(nèi)部，導(dǎo)氣噴水器(96)的導(dǎo)水管(117) 與水箱(98)相通，水箱(98)進(jìn)管(99)與冷凝器(100)連接，冷凝器(100)進(jìn)管(101)與進(jìn)氣控制閥(94)連接，冷凝器(100) —側(cè)有冷卻用風(fēng)機(jī)(102)；水通過導(dǎo)氣噴水器(96)噴口(97)噴入廢氣存儲器(9 內(nèi)，在熱廢混合氣與內(nèi)部余熱作用下汽化，水蒸氣從廢氣出口 (93)噴出膨脹做功，在下一沖程，含有水蒸汽的混合氣在進(jìn)氣控制閥(94)作用通過與進(jìn)氣控制閥(94)連接的進(jìn)管(99)進(jìn)入冷凝器(100)冷卻后，將水回收利用；進(jìn)入采用這樣的結(jié)構(gòu)，可以利用弧形氣缸套(39)的余熱與廢氣的溫度進(jìn)行二次膨脹做功節(jié)省燃料，同時對弧形氣缸套(39)進(jìn)行冷卻和對廢氣進(jìn)行凈化處理實現(xiàn)零排放；廢氣存儲器(9 還可充滿水循環(huán)對弧形氣缸套(39)進(jìn)行冷卻。作為本發(fā)明的另一種實施方式，可以如圖15所示，轉(zhuǎn)輪套殼(33)外部有一壓力控制輸出閥(118)，該壓力控制輸出閥(118)進(jìn)口 (120)在轉(zhuǎn)輪套殼(33)內(nèi)旋面(38)，弧形氣缸室GO)與增壓氣缸室(80)之間；該壓力控制閥(118)通過氣管(119)與導(dǎo)氣噴水器 (96)連接。這樣通過采用以上結(jié)構(gòu)就可調(diào)節(jié)上氣缸室05)和下氣缸室06)內(nèi)壓縮空氣的壓力，將多余的壓縮氣導(dǎo)入廢氣存儲器(92)中吸熱膨脹做功。作為本發(fā)明的另一種實施方式，可以14如圖所示，轉(zhuǎn)輪套殼(33)外部有壓力控制輸出閥(118)與排氣口(71)上的排氣止回閥(124)分別通過管道(121)與儲氣罐(122) 連接，弧形氣缸室GO)前端(7 附近開有進(jìn)氣口(123)，該進(jìn)氣口(12 外部連接有空氣過濾器(84)；這樣在傳動軸(6)施加動力就可進(jìn)行空氣壓縮工作。作為本發(fā)明的另一種實施方式，可以如圖16所示，壓力控制輸出閥(118)連接有多根的輸出管(125)，該輸出管(12 另一端分別與多個加熱器(126)連接，該加熱器 (126)在燃燒爐(127)內(nèi)部(1 )，該加熱器(126)另一端通過輸入管(125-1)與弧形氣缸室GO)進(jìn)氣口(72)上的壓力輸入控制閥(129)連接；排氣管(75)與燃燒爐(127)的進(jìn)風(fēng)口(130)連接相通。采用這樣的結(jié)構(gòu)后，壓縮空氣通過與壓力輸出控制閥(118)連接的輸出管(125)進(jìn)入加熱器(1 )中，在燃燒爐(127)內(nèi)部(128)加熱，被加熱的壓縮空氣通過壓力輸入控制閥(129)進(jìn)入上弧形氣缸室(85)內(nèi)膨脹做功，下弧形氣缸室(86)做功結(jié)束后的熱空氣通過排氣管(75)從進(jìn)風(fēng)口(72)進(jìn)入到燃燒爐(127)內(nèi)部助燃，該加熱器(126) 釋放壓縮空氣后壓力輸入控制閥(129)關(guān)閉，壓縮空氣通過壓力輸出控制閥(118)進(jìn)入到加熱器(1 )，另一加熱器(126)重復(fù)以上過程工作，發(fā)動機(jī)(1)連續(xù)工作；加熱器(126)的數(shù)量越多加熱時間越長，被加熱壓縮空氣的壓力就越高，排出的高溫壓縮氣對燃燒爐(127) 的助燃效果就越高。作為本發(fā)明的另一種實施方式，可以如圖17所示的加熱器(126)還可在太陽能集熱器(131)內(nèi)部(132)或與熱源接觸。作為本發(fā)明的另一種實施方式，可以如圖18所示，發(fā)動機(jī)(1)內(nèi)部有一個及一個以上的弧形增壓缸套(76)和增壓活塞組件(5)，該弧形增壓缸套(76)外部有一壓力控制輸出閥(118)，該壓力控制輸出閥(118)進(jìn)口(120)在轉(zhuǎn)輪套殼(33)內(nèi)旋面(38)或在弧形氣缸室(40)與增壓氣缸室(80)之間或增壓氣缸室(80)尾端(82)排氣口 (133)相通。作為本發(fā)明的另一種實施方式，可以如圖19所示，傳動軸(6)軸外側(cè)(105)有風(fēng)
13扇(134)，機(jī)體(138)外部(139)有內(nèi)涵道(135)，后部(140)有燃燒室(136)，該燃燒室 (136)有進(jìn)氣管(141)與壓力控制輸出閥(118)連接相通該燃燒室(136)內(nèi)有燃料供應(yīng)點火器(73)，旋轉(zhuǎn)散熱管(137)與后側(cè)傳動軸(6)中空部(31)連接相通。風(fēng)扇(134)通過傳動軸(6)旋轉(zhuǎn)工作，空氣經(jīng)過過內(nèi)涵道(132)噴出同時對轉(zhuǎn)輪套殼(33)、弧形缸套(39)、弧形增壓缸套(76)進(jìn)行冷卻，壓縮空氣從壓力輸出控制閥(118)進(jìn)入燃燒室(136)內(nèi)，與燃料供應(yīng)點火器(7 噴出的燃油混合點燃后噴出，進(jìn)行噴氣工作；當(dāng)發(fā)動機(jī)(1)前移時，空氣快速從前側(cè)(142)的傳動軸(6)進(jìn)入旋缸轉(zhuǎn)子92)內(nèi)部冷卻，通過旋轉(zhuǎn)散熱管(137)噴出助燃。
權(quán)利要求
1. 一種發(fā)動機(jī)，包括轉(zhuǎn)輪套殼、旋缸轉(zhuǎn)子、弧形氣缸套、弧形增壓氣缸套、燃料點火系統(tǒng)、冷卻潤滑系統(tǒng)，其特征在于發(fā)動機(jī)(1)內(nèi)部有一旋缸轉(zhuǎn)子O)，旋缸轉(zhuǎn)子O)由旋轉(zhuǎn)缸輪(3)、氣缸活塞件G)、增壓活塞套件( 和傳動軸(6)組成；旋缸轉(zhuǎn)輪C3)為圓柱體狀， 在旋缸轉(zhuǎn)輪C3)相互平行的上平滑面(9)或下平滑面(10)的中心分別固定有中空的一根或兩根傳動軸(6)，傳動軸(6)與旋缸轉(zhuǎn)子(3)同圓心旋轉(zhuǎn)，傳動軸(6)的中空部(31)與旋缸轉(zhuǎn)輪(3)的內(nèi)部(3 相通；氣缸活塞件由氣缸套(7)、活塞(8)和活塞(8-1)組成，氣缸套(7)在旋缸轉(zhuǎn)輪(3)的內(nèi)部，氣缸套(7)的兩個缸套口(11)與缸套口(11-1)分別在旋缸轉(zhuǎn)輪(3)的旋轉(zhuǎn)滑動面(1 的相對兩側(cè)，氣缸套(7)的內(nèi)上壁(14)與旋缸轉(zhuǎn)輪 (3)的上平滑面(9)平行，下內(nèi)壁(15)與旋缸轉(zhuǎn)輪(3)的下平滑面(10)平行，氣缸套(7) 左側(cè)內(nèi)壁(16)到旋缸轉(zhuǎn)輪C3)旋轉(zhuǎn)滑動面(1 與右側(cè)內(nèi)壁(17)到旋轉(zhuǎn)滑動面(1 的垂直距離相等，活塞(8)與活塞(8-1)的下部00)對列固定連接或通過彈簧連接器活動連接；彈簧連接器由滑動室(51)、滑動連桿(52)、壓簧(5 和擋圈(54)組成，壓簧(5 在滑動室(51)底部，滑動連桿(5 下部在滑動室(51)內(nèi)滑動，上部通過固定在滑動室(51)上的擋圈(54)并自由滑動，滑動連桿(5 下部不能通過擋圈(54)滑出滑動室 (51)，滑動室(51)在活塞(8)下部(20)，滑動連桿(52)上部與活塞(8-1)下部(20-1)固定連接，滑動室(51)在活塞(8-1)下部(20-1)，滑動連桿(5 上部與活塞(8)下部QO) 固定連接；活塞(8)與活塞(8-1)的活塞上側(cè)面(18)、活塞下側(cè)面(19)活塞左側(cè)面(22)、 活塞右側(cè)面分別在同一水平面上，活塞上側(cè)面(18)與氣缸套(7)的上內(nèi)壁(14)滑動接觸，活塞下側(cè)面(19)與氣缸套(7)下內(nèi)壁(1 滑動接觸，活塞右側(cè)面與氣缸套(7)右側(cè)內(nèi)壁(17)滑動接觸，活塞左側(cè)面0 與氣缸套(7)左側(cè)內(nèi)壁(16)滑動接觸；活塞(8-1)從缸套口(11-1)滑出，活塞(8)縮入氣缸套(7)內(nèi)；活塞(8)的頂部04)與氣缸套⑵上內(nèi)壁(14)、下內(nèi)壁(15)、左側(cè)內(nèi)壁(16)、右側(cè)內(nèi)壁(17)形成上氣缸室05)；活塞(8)從缸套口(11)滑出，活塞(8-1)縮入主氣缸套(7)內(nèi)，活塞(8-1)頂部04-1)與氣缸套⑵上內(nèi)壁(14)、下內(nèi)壁(15)、左側(cè)內(nèi)壁(16)、右側(cè)內(nèi)壁(17)形成下氣缸室06)；活塞 (8)與活塞(8-1)在氣缸套(7)內(nèi)往復(fù)運動；活塞(8)與活塞(8-1)的總長度大于活塞套(7)的長度；上氣缸室0 與下氣缸室06)體積隨著活塞(8)與活塞(8-1)往復(fù)運動改變，活塞(8)上行，活塞(8-1)上行縮入氣缸套(7)內(nèi)，上氣缸室0 體積逐漸減小并消失， 下氣缸室06)恢復(fù)體積體積逐漸增大；活塞(8)下行縮進(jìn)氣缸套(7)，上氣缸室體積05) 恢復(fù)逐漸增大，下氣缸室06)體積逐步減小并消失；活塞(8)頂部04)有一斜坡狀中部凹進(jìn)的燃燒存氣室(87)，該燃燒存氣室(87)內(nèi)壁(88)與活塞(8)右側(cè)面交接處活塞(8)高度大于到左側(cè)面0 的高度，活塞(8-1)燃燒存氣室(87-1)形狀與活塞(8)燃燒存氣室(87)相同，增壓氣缸活塞件分別由活塞套(27)、活塞套(27-1)、增壓活塞( )、 增壓活塞08-1)和彈簧09)和彈簧09-1)組成，活塞套(XT)與活塞套07-1)形狀為一端開口套狀；增壓活塞08)在活塞套(XT)中滑動，彈簧09)在活塞套(XT)中與增壓活塞 (28)的后部(30)接觸，增壓活塞08-1)在活塞套07-1)中滑動，彈簧09-1)在活塞套 (27-1)中與增壓活塞08-1)的后部(30-1)接觸；活塞套(XT)在旋缸轉(zhuǎn)輪(3)內(nèi)部(32) 靠近氣缸套(7)左側(cè)內(nèi)壁(16)，活塞套(XT)的套口(35)靠近氣缸套(7)的套口(11)；活塞套07-1)在旋缸轉(zhuǎn)輪(3)內(nèi)部(3 靠近氣缸套(7)右側(cè)內(nèi)壁(17)，活塞套07-1)的套口(35-1)靠近氣缸套(7)的套口(11-1)；轉(zhuǎn)輪套殼(33)的內(nèi)部(55)為中空輪狀，內(nèi)側(cè)上部(36)與旋缸轉(zhuǎn)輪( 的上平滑面(9)密封滑動接觸，內(nèi)側(cè)下部(37)與旋缸轉(zhuǎn)輪( 的下平滑面(10)密封滑動接觸，內(nèi)側(cè)上部(36)與內(nèi)側(cè)下部(37)套通過滑動件(116)與傳動軸 (6)軸外側(cè)(105)滑動接觸，輪轉(zhuǎn)套殼(33)的內(nèi)旋面(38)為環(huán)形，旋缸轉(zhuǎn)輪(3)的旋轉(zhuǎn)滑動面(1 與轉(zhuǎn)輪套殼(3)內(nèi)旋面(38)接觸滑動密封；轉(zhuǎn)輪套殼(3 的外部(56)固定連接有弧形缸套(39)，弧形缸套(39)的內(nèi)開口 Gl)與轉(zhuǎn)輪套殼(3 內(nèi)部(5 相通，弧形缸套(33)的上弧形內(nèi)壁G2)與下弧形內(nèi)壁G3)平行，上弧形內(nèi)壁G2)與氣缸套(7)的上內(nèi)壁(14)水平，下弧形內(nèi)壁與氣缸套(7)的內(nèi)下壁(1 水平；弧形氣缸套(39)的上弧形內(nèi)壁(42)、下弧形內(nèi)壁(43)、側(cè)弧形內(nèi)壁06)與旋缸轉(zhuǎn)輪(3)的旋轉(zhuǎn)滑動面(12)組合成一個滑動密封的弧形氣缸室(40)，該弧形氣缸室00)內(nèi)前端(7 附近有燃料點火器 (73)從外部伸進(jìn)，尾部(74)附近有排氣口 (71)與外部排氣管(75)相通；活塞(8)的頂部 (24)與活塞(8-1)的頂部(24-1)附近有滑動件(58)和滑動件(58-1)，滑動件(58)由滑動卡套(59)上活動卡件(60)、下活動卡件(61)、頂壓彈簧(62)、側(cè)拉彈簧件(6 組成，滑動卡套(59)在活塞(8)內(nèi)的活動槽(64)中沿活塞(8)運動方向小距離移動，上活動卡件 (60)與下活動卡件(61)在滑動卡套(59)內(nèi)伸縮滑動，頂壓彈簧(6 在滑動卡套(59)內(nèi)部，上活動卡件(60)與下活動卡件(61)之間，側(cè)拉彈簧件(6 —端固定在活動卡套(59) 中部上，一端與活塞(8)內(nèi)部連接；滑動件(58-1)由滑動卡套(59-1)上活動卡件(60-1)、 下活動卡件(61-1)、頂壓彈簧(62)、側(cè)拉彈簧件(63)組成，結(jié)構(gòu)與滑動件(58)相同；在弧形氣缸室GO)上弧形內(nèi)壁0 與下弧形內(nèi)壁上有上滑動軌槽G8)和下滑動道槽 (48-1)，上滑動軌槽08)與下滑動軌槽G8-1)沿著側(cè)弧形內(nèi)壁G6)弧線均距離分布，上滑動軌槽G8)上槽進(jìn)口(64)與下滑動軌槽G8-1)的下槽進(jìn)口(64-1)形狀由平變淺變深和由寬變窄，上槽出口(65)與下槽出口(65-1)由深變淺和由窄變寬，活塞⑶上的上活動卡件(60)從滑動卡套(59)伸出，由上槽進(jìn)口(64)進(jìn)入上滑動軌槽G8)內(nèi)滑動，下活動卡件(61)由下槽進(jìn)口(64-1)進(jìn)入下滑動軌槽(48-1)，側(cè)拉彈簧件(6 拉動滑動卡套(59)， 上活動卡件(60)與下活動卡件(61)緊貼上滑動軌槽G8)與下滑動軌槽(48-1)，活塞(8) 頂部04)前端與側(cè)弧形內(nèi)壁G6)接觸滑動；上活動卡件(60)與下活動卡件(61)分別同時從上槽出口(65)和下槽出口(65-1)滑出，上活動卡件(60)與下活動卡件(61)與由深變淺變平下槽出口(65-1)和上槽出口(6 滑動接觸，全部縮進(jìn)滑動卡套(59)中并進(jìn)入氣缸套(7)中；活塞(8-1)從氣缸套(7)滑出，上活動卡件(60-1)與下活動卡件(61-1)以與活塞(8)上活動卡件(60-1)下活動卡件(61-1)同樣的運動方式工作，活塞(8)的上活塞卡件(60)與下活塞卡件(61)與活塞(8-1)的上活塞卡件(60-1)與下活塞卡件(61-1)同時或單獨在上滑動軌槽G8)與下滑動軌槽G8-1)中滑動，不同時離開上滑動軌槽G8)與下滑動軌槽G8-1)；活塞(8)從氣缸套(7)滑出從弧形氣缸室00)前端(7 滑進(jìn)弧形氣缸室GO)內(nèi)，將弧形氣缸室00)分成上弧形氣缸室(8 和下弧形氣缸室(86)，上弧形氣缸室(邪)與活塞(8)上氣缸室(7)相通，活塞(8)滑行，弧形氣缸室00)體積逐漸增大， 活塞(8)滑出弧形氣缸室(40)，上弧形氣缸(8 體積與弧形氣缸室00)體積相等；下弧形氣缸室(86)體積從活塞(8)進(jìn)入前的體積與弧形汽缸室G0)體積相等，隨著活塞(8) 滑動體積逐步減小，活塞(8)從弧形氣缸室G0)內(nèi)滑出，下弧形氣缸室(86)體積為零，活塞(8-1)在弧形氣缸室00)運動方式與活塞(8-1)相同；轉(zhuǎn)輪套殼(3 的外部(56)固定有弧形增壓缸套(76)，該弧形增壓套(76)內(nèi)上滑面(77)與內(nèi)下滑面(78)平行垂直，該弧形增壓缸套(76)的內(nèi)上滑面(77)、內(nèi)下滑面(78)、弧形內(nèi)壁(79)與旋缸轉(zhuǎn)輪(3)的旋轉(zhuǎn)滑動面(1 形成增壓氣缸室(80)，該增壓氣缸室(80)與增壓活塞08)套口(3 及增壓活塞Q8-1)套口(35-1)高度相等，增壓活塞08)與增壓活塞08-1)分別從增壓氣缸室(80)前端(81)滑入，從增壓氣缸室(80)尾端(8 滑出，增壓活塞08)的頂端滑動部 (83)與增壓活塞08-1)的頂端滑動部(83-1)分別與弧形內(nèi)壁(79)接觸密封滑出與旋轉(zhuǎn)套殼(3 內(nèi)旋面(38)接觸滑動，增壓氣缸室(80)的弧形內(nèi)壁(79)高度大于弧形氣缸室 (40)側(cè)弧形內(nèi)壁06)的高度，增壓活塞08)與增壓活塞08-1)不進(jìn)入弧形氣缸室00)； 增壓氣缸室(80)內(nèi)前端(81)附近有進(jìn)氣口(70)與外部的進(jìn)氣過濾器(84)相通。發(fā)動機(jī)(1)外部有冷風(fēng)機(jī)(103)，該冷風(fēng)機(jī)(10 機(jī)殼(104)與傳動軸(6)活動連接， 空氣通過傳動軸(6)中空部(31)進(jìn)入旋缸轉(zhuǎn)子( 的旋缸轉(zhuǎn)輪(3)內(nèi)部(32)，能從另一側(cè)傳動軸(6)中空部(31)流出；傳動軸(6)軸外側(cè)(105)固定有冷卻風(fēng)扇(106)。傳動軸(6)中空部(31)有一旋轉(zhuǎn)供油器(107)，該旋轉(zhuǎn)供油器(107)與導(dǎo)油桿(108) 旋轉(zhuǎn)連接，該導(dǎo)油桿(108)通過并與冷風(fēng)機(jī)(103)機(jī)殼(104)固定，該導(dǎo)油管(108)內(nèi)部有進(jìn)油管(109)和出油管(110)，進(jìn)油管(109) —端連有油泵(111)，出油管(110) —端在油槽(112)內(nèi)；旋轉(zhuǎn)供油器(107)與旋缸轉(zhuǎn)子( 各潤滑部(11 循環(huán)連接；旋缸套殼(33) 上的外潤滑部(114)通過油管(115)與油泵(111)連接，回油管(116)與出油管(110)相通。通過這樣的結(jié)構(gòu)對發(fā)動機(jī)(1)進(jìn)行內(nèi)外潤滑。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機(jī)，其特征在于上滑動軌槽G8)在轉(zhuǎn)輪套殼(33)內(nèi)部內(nèi)側(cè)上部(36)上，下滑動軌槽G8-1)在轉(zhuǎn)輪套殼(3 內(nèi)側(cè)下部(37)上；氣缸套(7)的上內(nèi)壁(14)與下內(nèi)壁(14)上有四條滑槽(89)，滑槽(89)靠近氣缸套(7)左側(cè)內(nèi)壁(16) 與右側(cè)內(nèi)壁(17)上下平行直線分布，滑槽(89)在旋缸轉(zhuǎn)輪C3)上平滑面(9)和下平滑面 (10)上與上滑動軌槽G8)下滑動軌槽G8-1)接觸相通，活塞(8)的上活動卡件(60)、下活動卡件(61)與活塞(8-1)的上活動卡件(60-1)、下活動卡件(61-1)分別通過四條該滑槽 (89)進(jìn)入或離開上滑動軌槽G8)和下活動軌槽(48-1)，該滑槽(89)后部有斜坡面(90)， 活塞(8)的上活動卡件(60)、下活動卡件(61)與活塞(8-1)上活動卡件(60-1)、下活動卡件(61-1)下后部上有滑角(91)，該滑角(91)與斜坡面(90)接觸離開或進(jìn)入上活動軌槽 (48)下活動軌槽(48-1)，活塞(8)與活塞(8-1)滑出或滑入氣缸套(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1.2所述的發(fā)動機(jī)，其特征在于在弧形氣缸套(39)外部固定有廢氣存儲器(92)，該廢氣存儲器(9 包圍在弧形氣缸套(39)外部，該廢氣存儲器(9 的廢氣進(jìn)口(93)通過進(jìn)氣控制閥(94)與排氣管(75)連接，廢氣出口(93-1)通過控制閥(95)與弧形氣缸套(39)內(nèi)部弧形氣缸室00)相通，廢氣存儲器(9 上有通入內(nèi)部的導(dǎo)氣噴水器 (96)，該導(dǎo)氣噴水器(96)的噴口(97)在廢氣存儲器(9 內(nèi)部，該導(dǎo)氣噴水器(96)的導(dǎo)水管(117)與水箱(98)相通，該水箱(98)進(jìn)管(99)與冷凝器(100)進(jìn)管(101)連接，該冷凝器(100)進(jìn)管(101)與進(jìn)氣控制閥(94)連接，冷凝器(100) —側(cè)有冷卻風(fēng)機(jī)(102)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1.2. 3.所述的發(fā)動機(jī)，其特征在于轉(zhuǎn)輪套殼(3 外部有一壓力控制輸出閥(118)，該壓力控制輸出閥(118)進(jìn)口 (120)在轉(zhuǎn)輪套殼(33)內(nèi)旋面(38)，弧形氣缸室GO)與增壓氣缸室(80)之間；該壓力控制閥(118)通過氣管(119)與導(dǎo)氣噴水器 (96)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1.2. 3. 4所述的發(fā)動機(jī)，其特征在于轉(zhuǎn)輪套殼(3 外部有壓力控制輸出閥(118)與排氣口(71)上的排氣止回閥(124)分別通過管道(121)與儲氣罐(122) 連接，弧形氣缸室GO)前端(7 附近開有進(jìn)氣口(123)，該進(jìn)氣口(12 外部連接有空氣過濾器(84)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1.2.3. 4. 5. 6所述的發(fā)動機(jī)，其特征在于壓力控制輸出閥(118)連接有多根的輸出管(125)，該輸出管(12 另一端分別與多個加熱器(126)連接，該加熱器 (126)在燃燒爐(127)內(nèi)部(1 )，該加熱器(126)另一端通過輸入管(125-1)與弧形氣缸室GO)進(jìn)氣口(72)上的壓力輸入控制閥(129)連接；排氣管(75)與燃燒爐(127)的進(jìn)風(fēng)口(130)連接相通。
7.根據(jù)權(quán)利要求1.2. 3. 4. 5. 6.所述的發(fā)動機(jī)，其特征在于加熱器(126)在太陽能集熱器(131)內(nèi)部(132)或與熱源接觸。
8.根據(jù)權(quán)利要求1.2.3. 4. 5. 6. 7所述的發(fā)動機(jī)，其特征在于發(fā)動機(jī)(1)內(nèi)部有一個及一個以上的弧形增壓缸套(76)和增壓活塞組件(5)，該弧形增壓缸套(76)外部有一壓力控制輸出閥(118)，該壓力控制輸出閥(118)進(jìn)口(120)在轉(zhuǎn)輪套殼(33)內(nèi)旋面(38)或在弧形氣缸室GO)與增壓氣缸室(80)之間或增壓氣缸室(80)尾端(8 排氣口(133)相ο
9.根據(jù)權(quán)利要求1.2.3. 4. 5. 6. 7. 8所述的發(fā)動機(jī)，其特征在于傳動軸(6)軸外側(cè) (105)有風(fēng)扇(134)，機(jī)體(138)外部(139)有內(nèi)涵道(135)，后部(140)有燃燒室(136)， 該燃燒室(136)有進(jìn)氣管(141)與壓力控制輸出閥(118)連接相通該燃燒室(136)內(nèi)有燃料供應(yīng)點火器(73)，旋轉(zhuǎn)散熱管(137)與后側(cè)傳動軸(6)中空部(31)連接相通。
全文摘要
本發(fā)明發(fā)動機(jī)(1)由一個套在轉(zhuǎn)輪套殼(33)內(nèi)部(55)的旋缸轉(zhuǎn)子(2)和外部(56)的弧形缸套(39)與弧形增壓缸套(76)組成，旋缸轉(zhuǎn)子(2)的旋缸轉(zhuǎn)輪(3)內(nèi)部(32)的氣缸活塞件(4)的兩個下部連接固定或通過彈簧連接器(21)固定的活塞(8)與活塞(8-1)，在一個兩端開口的氣缸套(7)中滑動，活塞(8)與活塞(8-1)分別進(jìn)入弧形缸套(39)的弧形氣缸室(40)沿著滑動軌槽(48)做弧線氣密封滑動；旋缸轉(zhuǎn)輪(3)的兩組增壓活塞件(5)分別進(jìn)入弧形增壓缸套(76)中做弧線氣密旋轉(zhuǎn)封滑動；采用這樣結(jié)構(gòu)的發(fā)動機(jī)(1)，活塞(8)與活塞(8-1)分別在氣缸套(7)中實現(xiàn)進(jìn)氣、壓縮沖程，在弧形氣缸室(40)內(nèi)實現(xiàn)膨脹作功、排氣沖程，旋缸轉(zhuǎn)輪(3)旋轉(zhuǎn)一圈作功兩次，并通過兩個增壓活塞(28)分別在弧形增壓缸室(80)的增壓作用，使發(fā)動機(jī)(1)連續(xù)高效率運動工作。
文檔編號F02B57/00GK102278199SQ201110141709
公開日2011年12月14日 申請日期2011年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月30日
發(fā)明者周覺明 申請人:周覺明