專利名稱：蒸發(fā)燃料處理裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種蒸發(fā)燃料處理裝置，其安裝在燃料箱的供油口處而使用，吸附來自燃料箱的蒸發(fā)燃料。
背景技術(shù)：
為了吸附在燃料箱內(nèi)產(chǎn)生的蒸發(fā)燃料，提出一種在箱蓋內(nèi)封入吸附劑即活性炭的箱蓋型吸附罐(例如，參照專利文獻(xiàn)1)。由于如上所述的箱蓋型吸附罐可以利用簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)處理蒸發(fā)燃料，所以大多作為通用發(fā)動(dòng)機(jī)等的蒸發(fā)燃料處理裝置而采用。專利文獻(xiàn)1 日本國(guó)特開2008-12(^87號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容
由于在專利文獻(xiàn)1中所述的吸附罐是單純地向箱蓋內(nèi)填充活性炭的構(gòu)造，所以蒸發(fā)燃料難以遍布活性炭整體。即，由于活性炭相對(duì)于蒸發(fā)燃料的吸附效率較低，所以為了確保要求的蒸發(fā)燃料處理能力，而必須向大型的吸附罐中填充較多的活性炭。另外，由于如果液體燃料向活性炭中浸透，則蒸發(fā)燃料的吸附性能下降，所以防止液體燃料向活性炭中浸透很重要。特別地，考慮到在作為各種設(shè)備的動(dòng)力源的通用發(fā)動(dòng)機(jī)中燃料箱振動(dòng)或者傾斜的情況，所以要求防止液體燃料向活性炭流入的構(gòu)造。本發(fā)明的目的在于實(shí)現(xiàn)蒸發(fā)燃料處理裝置的小型化以及低成本化，并且防止液體燃料向吸附劑流入。本發(fā)明的蒸發(fā)燃料處理裝置，其安裝在燃料箱的供油口處而使用，吸附來自所述燃料箱的蒸發(fā)燃料，其特征在于，具有安裝在所述供油口處的殼體、以及設(shè)置在所述殼體的開口端的蓋部件，以收容在所述殼體內(nèi)的分隔壁部件為邊界，在所述供油口側(cè)劃分出氣液分離室，另一方面，在所述蓋部件側(cè)劃分出收容吸附劑的燃料吸附室，在所述蓋部件和所述分隔壁部件中的至少一個(gè)上，形成在所述燃料吸附室內(nèi)劃分出導(dǎo)通路的壁部，來自所述燃料箱的蒸發(fā)燃料，從所述氣液分離室經(jīng)由形成在所述分隔壁部件的中央部的貫通孔，被引導(dǎo)至所述燃料吸附室，經(jīng)由所述燃料吸附室內(nèi)的所述導(dǎo)通路，被引導(dǎo)至與外部連通的所述殼體的外周部。本發(fā)明的蒸發(fā)燃料處理裝置的特征在于，作為所述壁部，在所述分隔壁部件上形成圓筒狀的第1壁部，并且在所述蓋部件上形成與所述第1壁部直徑尺寸不同的圓筒狀的第2壁部。本發(fā)明的蒸發(fā)燃料處理裝置的特征在于，作為所述壁部，在所述分隔壁部件和所述蓋部件中的至少一個(gè)上形成螺旋狀的壁部。本發(fā)明的蒸發(fā)處理裝置的特征在于，在所述氣液分離室和所述燃料吸附室之間劃分出緩沖室，經(jīng)由所述緩沖室，所述氣液分離室與所述燃料吸附室連通。發(fā)明的效果根據(jù)本發(fā)明，由于在收容吸附劑的燃料吸附室中劃分出導(dǎo)通路，所以含有蒸發(fā)燃料的空氣可以遍布燃料吸附室各處，吸附劑可以高效地吸附蒸發(fā)燃料。由此，可以確保蒸發(fā)燃料處理能力，同時(shí)削減吸附劑的填充量，可以實(shí)現(xiàn)蒸發(fā)燃料處理裝置的小型化以及低成本化。另外，通過在殼體的開口端設(shè)置蓋部件，從而可以利用蓋部件抑制吸附劑與外部空氣的接觸，吸附的蒸發(fā)燃料不會(huì)向外部擴(kuò)散而保持。并且，通過經(jīng)由形成在分隔壁部件的中央部的貫通孔，使氣液分離室和燃料吸附室連通，從而即使在燃料箱傾斜的情況下，也可以防止液體燃料向燃料吸附室流入。


圖1是表示通用發(fā)動(dòng)機(jī)的側(cè)視圖。圖2是從圖1的箭頭A方向示出燃料箱的俯視圖。圖3是沿圖2的A-A線示出燃料箱的剖面圖。圖4(a)是放大表示吸附罐以及其附近的剖面圖。(b)是表示拆下箱蓋以及毛氈的狀態(tài)的吸附罐的俯視圖。圖5(a)及(b)是表示掃氣從外部進(jìn)入燃料箱時(shí)的空氣的流路的說明圖。圖6(a)是放大表示吸附罐以及其附近的剖面圖。(b)是表示拆下箱蓋以及毛氈的狀態(tài)的吸附罐的俯視圖。圖7(a)是放大表示圖6(a)的緩沖室的剖面圖。(b)是放大表示圖6(b)的緩沖室的俯視圖。圖8(a)是放大表示吸附罐以及其附近的剖面圖。(b)是表示拆下箱蓋以及毛氈狀態(tài)的吸附罐的俯視圖。
具體實(shí)施例方式下面，基于附圖，詳細(xì)說明本發(fā)明的實(shí)施方式。圖1是表示通用發(fā)動(dòng)機(jī)10的側(cè)視圖。如圖1所示，通用發(fā)動(dòng)機(jī)10具有可支撐曲軸11自由旋轉(zhuǎn)的曲軸箱12。在該曲軸箱上組裝有氣缸13以及氣缸蓋14。另外，在氣缸蓋14的進(jìn)氣口連接化油器15，在氣缸蓋14的排氣口連接消聲器16。并且，在曲軸箱12的上方搭載儲(chǔ)存燃料的燃料箱17。圖2是從圖1的箭頭A方向示出的燃料箱17的俯視圖。另外，圖3是沿圖2的A-A 線示出的燃料箱17的剖面圖。如圖2及圖3所示，在形成于燃料箱17上部的供油口 20上安裝有箱蓋型吸附罐21。在吸附罐21內(nèi)填充有吸附蒸發(fā)燃料的活性炭(吸附劑)22，吸附罐21作為本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的蒸發(fā)燃料處理裝置起作用。另外，在吸附罐21上經(jīng)由鏈子23安裝有環(huán)對(duì)，該環(huán)M安裝在燃料箱17的供油口 20上。如上所述，通過將吸附罐 21和燃料箱17連結(jié)，可以防止取下吸附罐21時(shí)的脫落。圖4(a)是放大表示吸附罐21以及其附近的剖面圖。另外，圖4(b)是表示取下后述的外蓋32以及毛氈43的狀態(tài)的吸附罐21的俯視圖。如圖4(a)所示，吸附罐21具有安裝在供油口 20處的作為殼體的內(nèi)蓋30、以及與內(nèi)蓋30的凸緣部31卡合的外蓋32。在內(nèi)蓋30的下部安裝有板部件33，通過將內(nèi)蓋30嵌入供油口 20并旋轉(zhuǎn)，可以使板部件33與供油口 20卡合。另外，在內(nèi)蓋30的下部安裝有用于確保氣密性的襯墊34。另外，內(nèi)蓋30由小徑圓筒部35以及大徑圓筒部36構(gòu)成，在大徑圓筒部36和小徑圓筒部35之間的臺(tái)階部37處設(shè)有圓盤狀的分隔壁部件38。在該分隔壁部件38的下表面?zhèn)葎澐殖鰵庖悍蛛x室39，在分隔壁部件38的上表面?zhèn)葎澐殖鋈剂衔绞?0。S卩，通過在內(nèi)蓋30內(nèi)收容分隔壁部件38，從而在供油口 20側(cè)劃分出氣液分離室39，另一方面在后述的分隔板41側(cè)劃分出燃料吸附室40。另外，以隔著規(guī)定間隔與分隔壁部件38相對(duì)的方式，在內(nèi)蓋30的開口端設(shè)置作為蓋部件的分隔板41。由于該分隔板41與內(nèi)蓋30的開口面相比形成得較小，所以在內(nèi)蓋30和分隔板41之間形成規(guī)定的間隙42。并且，以覆蓋分隔板41 的方式，在內(nèi)蓋30的開口端設(shè)置圓盤狀的毛氈43。如圖4(a)及(b)所示，在分隔壁部件38上形成朝向分隔板41延伸的圓筒狀的第 1壁部38a，在分隔板41上形成朝向分隔壁部件38延伸的圓筒狀的第2壁部41a。通過在分隔壁部件38及分隔板41上設(shè)置上述壁部38a、41a，從而在燃料吸附室40中劃分出導(dǎo)通路44。該導(dǎo)通路44形成為，將內(nèi)蓋30的中央部30a與外周部30b連結(jié)。另外，在構(gòu)成內(nèi)蓋 30的小徑圓筒部35的底壁上形成貫通孔45，經(jīng)由該貫通孔45，氣液分離室39成為與燃料箱17連通的狀態(tài)。另外，在分隔壁部件38的中央部形成貫通孔46，經(jīng)由該貫通孔46，氣液分離室39和燃料吸附室40成為貫通的狀態(tài)。并且，在內(nèi)蓋30的凸緣部31上形成貫通孔 47，經(jīng)由該貫通孔47及間隙42，燃料吸附室40成為與外部連通的狀態(tài)。另外，以覆蓋貫通孔46的方式，在分隔壁部件38的中央部設(shè)有圓盤狀的毛氈48。另外，在形成于內(nèi)蓋30內(nèi)的氣液分離室39內(nèi)，填充有海綿狀的泡沫材料49。并且，在形成于內(nèi)蓋30內(nèi)的燃料吸附室40內(nèi)，以填埋導(dǎo)通路44的方式填充活性炭22。另外， 為了說明空氣的移動(dòng)路徑，僅在氣液分離室39的一部分處示出泡沫材料49，但實(shí)際上在氣液分離室39的整體內(nèi)填充泡沫材料49。同樣地，僅在燃料吸附室40的一部分處示出活性炭22，但實(shí)際上在燃料吸附室40的整體內(nèi)填充活性炭22。下面，說明在由于溫度上升等而燃料箱17的內(nèi)壓上升時(shí)，空氣從燃料箱17向外部排出的移動(dòng)路徑。如圖4(a)及(b)中箭頭所示，含有蒸發(fā)燃料的空氣從燃料箱17開始，經(jīng)由貫通孔45被引導(dǎo)至氣液分離室39，并從氣液分離室39經(jīng)由貫通孔46被引導(dǎo)至燃料吸附室40。并且，在燃料吸附室40中，由活性炭22吸附蒸發(fā)燃料，去除了蒸發(fā)燃料后的空氣從燃料吸附室40經(jīng)由間隙42及貫通孔47，向外部排出。如上所述，由于在燃料吸附室40中劃分出導(dǎo)通路44，所以燃料吸附室40內(nèi)的空氣一邊上下曲折行進(jìn)，一邊從中央部30a朝向外周部30b行進(jìn)。即，與沒有劃分出導(dǎo)通路44 的情況相比，可以延長(zhǎng)空氣在燃料吸附室40內(nèi)的移動(dòng)距離。由此，含有蒸發(fā)燃料的空氣可以遍布燃料吸附室40各處，可以利用填充的活性炭22的大部分吸附蒸發(fā)燃料。并且，通過劃分出導(dǎo)通路44而可以延長(zhǎng)活性炭22與蒸發(fā)燃料的接觸時(shí)間，可以增大活性炭22對(duì)蒸發(fā)燃料的吸附量。如上所述，由于可以使活性炭22高效率地吸附蒸發(fā)燃料，所以在確保蒸發(fā)燃料處理能力的同時(shí)，可以減少活性炭22的填充量。由此，可以實(shí)現(xiàn)吸附罐21的小型化以及低成本化。另外，以覆蓋填充在燃料吸附室40內(nèi)的活性炭22的方式，在內(nèi)蓋30的開口端設(shè)置分隔板41。如上所述，通過利用分隔板41將燃料吸附室40的上方封閉，可以抑制活性炭 22與外部空氣接觸，保持吸附的蒸發(fā)燃料而不會(huì)向外部擴(kuò)散。由此，至后述的掃氣時(shí)為止， 蒸發(fā)燃料可以保持在燃料吸附室40內(nèi)，可以大幅度地提高吸附罐21的蒸發(fā)燃料處理能力。
并且，通過在燃料箱17和燃料吸附室40之間設(shè)置氣液分離室39，液體燃料不會(huì)直接地從燃料箱17流入燃料吸附室40，可以防止液體燃料向燃料吸附室40流入。并且，通過在分隔壁部件38的中央部設(shè)置貫通孔46，即使在燃料箱17傾斜的情況下，也可以防止液體燃料向燃料吸附室40流入。由此，可以防止液體燃料向活性炭22浸透，可以保持吸附罐 21的蒸發(fā)燃料處理能力。下面，說明在由于燃料減少和溫度下降等而燃料箱17的內(nèi)壓下降時(shí)，空氣從外部進(jìn)入燃料箱1 7的移動(dòng)路徑。在這里，圖5(a)及(b)是表示掃氣時(shí)空氣從外部進(jìn)入燃料箱 17的流路的說明圖，表示與圖4所示部位相同的部位。如圖5(a)及(b)箭頭所示，如果燃料箱17的內(nèi)壓下降，則來自外部的空氣(以下稱為外部氣體)經(jīng)由貫通孔47及間隙42被引導(dǎo)至燃料吸附室40。并且，在燃料吸附室40中，從活性炭22脫離的蒸發(fā)燃料進(jìn)入外部氣體中，含有蒸發(fā)燃料的外部氣體經(jīng)由氣液分離室39被吸入燃料箱17。如上所述，在外部氣體進(jìn)入燃料箱17時(shí)，被燃料吸附室40的活性炭22吸附的燃料蒸氣與外部氣體一起，再次返回燃料箱17中。另外，由于在燃料吸附室40中劃分出導(dǎo)通路44，所以在外部氣體流入燃料吸附室 40時(shí)，一邊上下曲折行進(jìn)，一邊從外周部30b朝向中央部30a行進(jìn)。由此，外部氣體可以遍布燃料吸附室40各處，可以使蒸發(fā)燃料從填充的活性炭22的大部分脫離。并且，由于通過在燃料吸附室40中劃分出導(dǎo)通路44，所以與沒有劃分出導(dǎo)通路44的情況相比，流路面積變窄，可以提高外部氣體在燃料吸附室40內(nèi)的流速。由此，由于蒸發(fā)燃料可以較多地進(jìn)入外部氣體，所以可以大幅度地恢復(fù)活性炭22的吸附能力。如上所述，由于可以大幅度地恢復(fù)活性炭22的吸附能力，所以可以維持吸附罐21的蒸發(fā)燃料處理能力。下面，說明本發(fā)明的其它實(shí)施方式的吸附罐(蒸發(fā)燃料處理裝置)50。在這里，圖 6(a)是放大表示吸附罐50及其附近的剖面圖。另外，圖6(b)表示拆下外蓋32及毛氈43 狀態(tài)的吸附罐50的俯視圖。另外，在圖6中，對(duì)于與圖4所示部件相同的部件，標(biāo)注相同標(biāo)號(hào)，省略其說明。另外，圖6所示的箭頭表示空氣從燃料箱17向外部排出的移動(dòng)路徑。如圖6(a)及(b)所示，在收容于內(nèi)蓋30中的分隔壁部件51上，形成朝向分隔板 41延伸的圓筒狀的第1壁部52。另外，在作為壁部52的內(nèi)側(cè)的分隔壁部件51的中央部，形成低于壁部52的圓筒狀的緩沖壁53、54。并且，在壁部的內(nèi)側(cè)收容有圓盤狀的蓋部件55， 蓋部件55的下端面與緩沖壁53、54的前端接觸。如上所述，通過在壁部52的內(nèi)側(cè)收容蓋部件55，從而利用分隔壁部件51以及蓋部件55劃分出緩沖室56。圖7(a)是放大表示圖6(a)的緩沖室56的剖面圖。另外，圖7 (b)是放大表示圖 6(b)的緩沖室56的俯視圖。如圖7(a)及(b)所示，緩沖室56具有在緩沖壁53的內(nèi)側(cè)劃分出的第1流路57 ；在緩沖壁5354之間劃分出的第2流路58 ；以及在緩沖壁M的外側(cè)劃分出的第3流路59。另外，在緩沖壁53的上部形成切口 53a，經(jīng)由該切口 53a，第1流路57和第2流路58成為連通的狀態(tài)。并且，在緩沖壁M的上部形成切口 Ma，經(jīng)由該切口 54a,第2流路58和第3流路59形成為連通的狀態(tài)。并且，在蓋部件55的外周部形成貫通孔60，經(jīng)由該貫通孔60，第3流路59和燃料吸附室40形成為連通的狀態(tài)。即，從氣液分離室39經(jīng)由貫通孔46被引導(dǎo)至第1流路57的空氣，在從第1流路57經(jīng)由第2流路58被引導(dǎo)至第3流路59后，從貫通孔60被引導(dǎo)至燃料吸附室40。如上所述，由于在氣液分離室39和燃料吸附室40之間設(shè)置緩沖室56，所以即使在燃料箱17過度傾斜，液體燃料到達(dá)貫通孔46的狀態(tài)下，也可以防止液體燃料向燃料吸附室40流入。并且，由于利用緩沖壁5354在緩沖室56內(nèi)迷宮狀地形成流路57 59，所以即使在液體燃料流入緩沖室56內(nèi)的情況下，也可以防止液體燃料向燃料吸附室40流入。由此，可以防止液體燃料向活性炭22浸透，可以保持吸附罐50的蒸發(fā)燃料處理能力。下面，說明本發(fā)明的其它實(shí)施方式的吸附罐(蒸發(fā)燃料處理裝置)70。在這里，圖 8(a)是放大表示吸附罐70及其附近的剖面圖。另外，圖8(b)是表示拆下外蓋32及毛氈 43狀態(tài)的吸附罐70的俯視圖。另外，在圖8中，對(duì)于與4所示部件相同的部件，標(biāo)注相同標(biāo)號(hào)，省略其說明。另外，圖8所示的箭頭表示空氣從燃料箱17向外部排出的移動(dòng)路徑。如圖8(a)及(b)所示，在收容于內(nèi)蓋30中的分隔壁部件71上，朝向分隔板74形成螺旋狀的壁部72。如上所述，通過形成螺旋狀的壁部72，在燃料吸附室40中劃分出螺旋狀的導(dǎo)通路73。該導(dǎo)通路73形成為將內(nèi)蓋30的中央部30a與外周部30b連結(jié)。如上所述，通過劃分出螺旋狀的導(dǎo)通路73，與所述的導(dǎo)通路44同樣地，含有蒸發(fā)燃料的空氣可以遍布燃料吸附室40各處，可以利用填充的活性炭22的大部分吸附蒸發(fā)燃料。并且，通過劃分出導(dǎo)通路73而可以延長(zhǎng)活性炭22與蒸發(fā)燃料的接觸時(shí)間，可以增大活性炭22對(duì)蒸發(fā)燃料的吸附量。如上所述，由于有效地利用活性炭22，所以可以確保蒸發(fā)燃料處理能力，同時(shí)可以削減活性炭22的填充量，可以實(shí)現(xiàn)吸附罐70的小型化及低成本化。并且，由于在形成螺旋狀的導(dǎo)通路73時(shí)，平坦地形成設(shè)置在內(nèi)蓋30的開口端處的分隔板(蓋部件)74，所以極易進(jìn)行吸附罐21的組裝作業(yè)。即，在如前述的分隔板41所示具有分隔壁41a的情況下，必須一邊按壓活性炭22，一邊插入壁部41a。與此相對(duì)應(yīng)，在組裝平坦的分隔板74的情況下，不必一邊按壓活性炭22 —邊組裝，所以極易進(jìn)行吸附罐70 的組裝作業(yè)。本發(fā)明不限于所述實(shí)施方式，當(dāng)然可以在不脫離其主旨的范圍內(nèi)進(jìn)行各種變更。 例如，在如圖4及圖6所示的情況下，對(duì)于分隔壁部件38、51和分隔板41，形成一個(gè)壁部 38a、41a、51a，但不限于此，也可以對(duì)于分隔壁部件38、51和分隔板41，形成多個(gè)壁部。另外，在如圖8所示的情況下，僅在分隔壁部件71上形成螺旋狀的壁部72，但不限于此，可以僅在分隔板74上形成螺旋狀的壁部，也可以在分隔壁部件71和分隔板74兩者上形成螺旋狀的壁部。
權(quán)利要求
1.一種蒸發(fā)燃料處理裝置，其安裝在燃料箱的供油口處而使用，吸附來自所述燃料箱的蒸發(fā)燃料，其特征在于，具有安裝在所述供油口處的殼體、以及設(shè)置在所述殼體的開口端的蓋部件，以收容在所述殼體內(nèi)的分隔壁部件為邊界，在所述供油口側(cè)劃分出氣液分離室，另一方面，在所述蓋部件側(cè)劃分出收容吸附劑的燃料吸附室，在所述蓋部件和所述分隔壁部件中的至少一個(gè)上，形成在所述燃料吸附室內(nèi)劃分出導(dǎo)通路的壁部，來自所述燃料箱的蒸發(fā)燃料，從所述氣液分離室經(jīng)由形成在所述分隔壁部件的中央部的貫通孔，被引導(dǎo)至所述燃料吸附室，經(jīng)由所述燃料吸附室內(nèi)的所述導(dǎo)通路，被引導(dǎo)至與外部連通的所述殼體的外周部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蒸發(fā)燃料處理裝置，其特征在于，作為所述壁部，在所述分隔壁部件上形成圓筒狀的第1壁部，并且在所述蓋部件上形成與所述第1壁部直徑尺寸不同的圓筒狀的第2壁部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蒸發(fā)燃料處理裝置，其特征在于，作為所述壁部，在所述分隔壁部件和所述蓋部件中的至少一個(gè)上形成螺旋狀的壁部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的蒸發(fā)燃料處理裝置，其特征在于，在所述氣液分離室和所述燃料吸附室之間劃分出緩沖室，經(jīng)由所述緩沖室，所述氣液分離室與所述燃料吸附室連通。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種蒸發(fā)燃料處理裝置，其實(shí)現(xiàn)蒸發(fā)燃料處理裝置的小型化以及低成本化，同時(shí)防止液體燃料向吸附劑流入。在內(nèi)蓋中收容有分隔壁部件，以該分隔壁部件為邊界，劃分出氣液分離室和燃料吸附室。另外，在內(nèi)蓋的開口端設(shè)有分隔板。在分隔壁部件及分隔板上形成壁部，利用上述壁部，在燃料吸附室內(nèi)劃分出導(dǎo)通路。由此，含有蒸發(fā)燃料的空氣可以遍布燃料吸附室各處，可以高效地利用活性炭，所以可以削減活性炭的填充量，實(shí)現(xiàn)吸附罐的小型化以及低成本化。另外，通過在分隔壁部件的中央部設(shè)置貫通孔，即使在燃料箱傾斜的情況下，也可以防止液體燃料向燃料吸附室流入。
文檔編號(hào)F02M25/08GK102261293SQ20111014166
公開日2011年11月30日 申請(qǐng)日期2011年5月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月27日
發(fā)明者田中秀樹 申請(qǐng)人:富士重工業(yè)株式會(huì)社