專利名稱：用于機(jī)動(dòng)車的燃料分配管以及布置燃料分配管的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車的燃料分配管，該燃料分配管具有管體，此管體至少在一端側(cè)端部上具有一封閉件，該封閉件用于以對(duì)燃料密封的方式封閉管體。本發(fā)明還涉及一種用于將這種燃料分配管布置在機(jī)動(dòng)車的一部件上的方法。
背景技術(shù)：
EP 1 512 867 Bl描述了一種燃料分配管，該燃料分配管由四個(gè)部件構(gòu)成。頂部部件通過(guò)焊接或釬焊與底部部件相連接。此底部部件包含氣缸，相應(yīng)的噴射器裝在在這些氣缸上。這些氣缸與底部部件形成為一體，并因此特別穩(wěn)固地連接在底部部件上。為了實(shí)現(xiàn)燃料分配管在端側(cè)端部處的側(cè)面密封，設(shè)置有兩個(gè)封閉件，所述兩個(gè)封閉件通過(guò)焊接連接到各端部上。為了把這種燃料分配管布置在機(jī)動(dòng)車的部件上，通常設(shè)置有保持器。這種保持器占結(jié)構(gòu)空間，這一點(diǎn)尤其在還應(yīng)該安放有機(jī)動(dòng)車其它部件的區(qū)域內(nèi)更是如此。

發(fā)明內(nèi)容
因此本發(fā)明的目的是，創(chuàng)造一種開(kāi)頭所述類型的燃料分配管和一種用于布置燃料分配管的方法，此方法可緩和結(jié)構(gòu)空間的緊張狀況。此目的通過(guò)具有權(quán)利要求1的特征的燃料分配管和通過(guò)具有權(quán)利要求10的特征的方法得以實(shí)現(xiàn)。在從屬權(quán)利要求中說(shuō)明了本發(fā)明的具有適當(dāng)改進(jìn)的有利的設(shè)計(jì)方案。在按本發(fā)明的燃料分配管中，封閉件構(gòu)造成保持件，燃料分配管借助該封閉件可固定在另一部件上。由于封閉件將兩個(gè)功能、即一方面以對(duì)燃料密封的方式封閉管體的功能以及另一方面保持件的功能結(jié)合在一起，所以燃料分配管僅需要特別少的結(jié)構(gòu)空間。此外，這種燃料分配管可特別簡(jiǎn)單且成本經(jīng)濟(jì)地安裝，這是因?yàn)闊o(wú)需在封閉管體后還要在管體上安裝保持器。由于保持件布置在管體的端側(cè)端部上，所以在徑向方向上圍繞著管體還存在著結(jié)構(gòu)空間，該結(jié)構(gòu)空間可提供給機(jī)動(dòng)車的其它部件使用。燃料分配管可由相對(duì)較少的零件/ 單獨(dú)的部件構(gòu)成，并因此可快速且成本經(jīng)濟(jì)地制成。此外，僅需要設(shè)置相對(duì)較少的、零件在其中彼此連接的連接區(qū)域。封閉件優(yōu)選具有至少一個(gè)用于緊固件的接納部。因此，能實(shí)現(xiàn)燃料分配管在所述另一部件上的特別可承受載荷的固定。如果按本發(fā)明的一種有利的設(shè)計(jì)方案將接納部構(gòu)造成無(wú)螺紋的，則接納部可特別簡(jiǎn)單地制成。那么，能夠通過(guò)把緊固件插入一設(shè)置在所述另一部件上的螺紋部中，來(lái)施加保持力。還有利的是，封閉件具有凹部，緊固件的端部區(qū)域可至少部分地陷入此凹部中。尤其當(dāng)緊固件的端部區(qū)域完全陷入此凹部中時(shí)，該端部區(qū)域的干擾尤其小。在本發(fā)明的另一有利的設(shè)計(jì)方案中，封閉件的長(zhǎng)度大于管體的外徑。由此可賦予封閉件特別高的穩(wěn)定性。尤其當(dāng)封閉件具有至少一個(gè)用于緊固件的接納部時(shí)，此接納部還可為緊固件提供特別好的導(dǎo)向性。還有利的是，封閉件具有連接管，該連接管從外周側(cè)包圍管體。因此，借助此封閉件可尤其有效地密封管體。封閉件可具有用于管體的平滑的接觸面，因此可容易地連接到管體上。替代地或附加地，此封閉件具有用于所述另一部件的平滑的接觸面，因此通過(guò)該第二接觸面可特別好地支撐在所述另一部件中。封閉件優(yōu)選由鋼形成，所述鋼可特別好地承受管體中的燃料壓力。如果封閉件由鍛鋼形成并構(gòu)造成鍛件，則可提供尤其有利的封閉件。與封閉件通過(guò)將零件釬焊在一起或焊接在一起來(lái)制造或封閉件通過(guò)切削加工、尤其是銑削來(lái)制造相比，或與封閉件構(gòu)造成鑄件相比，鍛件可特別簡(jiǎn)單地、成本經(jīng)濟(jì)地、但足夠精確地制造出來(lái)。最后還有利的是，封閉件材料結(jié)合地(stoffschlilssig)固定在管體的端側(cè)端部上。該材料結(jié)合的連接可尤其通過(guò)釬焊或焊接來(lái)實(shí)現(xiàn)。這種連接用于借助構(gòu)造成保持件的封閉件來(lái)特別好地密封管體。在按本發(fā)明的、用于將燃料分配管布置在機(jī)動(dòng)車的一部件上的方法中，至少在管體的一端側(cè)端部上布置一封閉件，該封閉件用于以對(duì)燃料密封的方式封閉管體。燃料分配管借助構(gòu)造成保持件的所述封閉件固定在所述部件上。亦即封閉件一方面用來(lái)封閉管體， 另一方面用來(lái)把燃料分配管固定在所述部件上。對(duì)本發(fā)明的燃料分配管描述的優(yōu)點(diǎn)和優(yōu)選實(shí)施例也同樣適用于本發(fā)明的方法。在上述說(shuō)明中提到的特征和特征組合、以及下面在


中提到的和/或在附圖中單獨(dú)示出的特征和特征組合，不僅能以相應(yīng)給出的組合來(lái)應(yīng)用，而且能以其它的組合來(lái)應(yīng)用或單獨(dú)地應(yīng)用，而不會(huì)離開(kāi)本發(fā)明的框架。

從權(quán)利要求、優(yōu)選實(shí)施例的以下說(shuō)明并借助附圖可得出本發(fā)明的其它特征、優(yōu)點(diǎn)和細(xì)節(jié)，在唯一一個(gè)附圖中局部剖開(kāi)地示出了用于機(jī)動(dòng)車的燃料分配管。
具體實(shí)施例方式用于機(jī)動(dòng)車的燃料分配管10具有管體12，該管體在安裝狀態(tài)下位于下面的側(cè)上具有多個(gè)孔口。所謂的杯狀物14插入這些下側(cè)孔口中，這些杯狀物14用來(lái)夾持(未示出的)噴射器。燃料通過(guò)這些噴射器進(jìn)入機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸的相應(yīng)燃燒室中，此燃料以高達(dá)150bar的壓力存在于管體12中。管體12在兩個(gè)端側(cè)端部上具有封閉件16，其中一個(gè)剖開(kāi)地被示出。封閉件16用來(lái)以對(duì)燃料密封的方式封閉管體12。同時(shí)，這兩個(gè)封閉件16設(shè)計(jì)成保持件，燃料分配管10 通過(guò)所述封閉件可固定在發(fā)動(dòng)機(jī)的(未示出的)氣缸頭上。在另選的實(shí)施例中，燃料分配管10可與作為發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸頭的其它部件相連接——尤其通過(guò)螺紋裝置。封閉件16具有各自的穿通孔20，螺釘22接納在所述穿通孔中。穿通孔20是無(wú)螺紋的，螺釘22接合到相應(yīng)的(未示出的)螺紋孔中，以將燃料分配管10固定在氣缸頭上。 螺釘22的頭部M陷入封閉件16的凹部中。用于螺釘22的穿通孔20具有大于管體12的外徑的長(zhǎng)度。封閉件16具有連接管沈，該連接管從外周側(cè)包圍管體12。在封閉件16的在管體 12上的接觸區(qū)域中，可精加工封閉件16，從而使它具有用于管體12的光滑的接觸面。同樣， 可精加工封閉件16的下側(cè)觀，從而使下側(cè)觀能平坦地在螺紋孔區(qū)域內(nèi)與氣缸頭貼靠在一起。封閉件16在此構(gòu)造成鍛件，該鍛件由鍛鋼制成，并通過(guò)釬焊或焊接與管體12相連接。
權(quán)利要求
1.一種用于機(jī)動(dòng)車的燃料分配管，該燃料分配管具有管體(12)，該管體至少在一端側(cè)上具有一封閉件(16)，該封閉件用于以對(duì)燃料密封的方式封閉所述管體(12)，其特征在于，所述封閉件(16)構(gòu)造成保持件，所述燃料分配管(10)能借助該封閉件固定在另一部件上。
2.按權(quán)利要求1所述的燃料分配管，其特征在于，所述封閉件(16)具有至少一個(gè)用于一緊固件(22)的接納部(20)。
3.按權(quán)利要求2所述的燃料分配管，其特征在于，所述接納部00)構(gòu)造成無(wú)螺紋的。
4.按權(quán)利要求2或3所述的燃料分配管，其特征在于，所述封閉件(16)具有一凹部，所述緊固件0 的端部區(qū)域04)能至少部分地陷入所述凹部中。
5.按權(quán)利要求1至4之任一項(xiàng)所述的燃料分配管，其特征在于，所述封閉件(16)的長(zhǎng)度大于所述管體(12)的外徑。
6.按權(quán)利要求1至5之任一項(xiàng)所述的燃料分配管，其特征在于，所述封閉件(16)具有一連接管(26)，該連接管從外周側(cè)包圍所述管體(12)。
7.按權(quán)利要求1至6之任一項(xiàng)所述的燃料分配管，其特征在于，所述封閉件(16)具有至少一個(gè)用于所述管體(12)和/或用于所述另一部件的平滑的接觸面06、觀)。
8.按權(quán)利要求1至7之任一項(xiàng)所述的燃料分配管，其特征在于，優(yōu)選構(gòu)造成鍛件的所述封閉件(16)由鋼形成。
9.按權(quán)利要求1至8之任一項(xiàng)所述的燃料分配管，其特征在于，所述封閉件(16)材料結(jié)合地固定在所述管體(1 的所述端側(cè)上。
10.一種用于將燃料分配管(10)布置在機(jī)動(dòng)車的一部件上的方法，在該方法中，至少在管體(1 的一端側(cè)上布置一封閉件(16)，該封閉件用于以對(duì)燃料密封的方式封閉所述管體(12)，其特征在于，所述燃料分配管(10)借助構(gòu)造成保持件的所述封閉件(16)固定在所述部件上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于機(jī)動(dòng)車的燃料分配管(10)，該燃料分配管具有管體(12)，該管體至少在一端側(cè)上具有一封閉件(16)，該封閉件用于以對(duì)燃料密封的方式封閉所述管體(12)。此封閉件(16)構(gòu)造成保持件，所述燃料分配管(10)借助該封閉件可固定在氣缸頭上。此外，本發(fā)明還涉及一種用于將燃料分配管(10)布置在機(jī)動(dòng)車的一部件上的方法。
文檔編號(hào)F02M55/00GK102213168SQ201110137890
公開(kāi)日2011年10月12日 申請(qǐng)日期2011年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月10日
發(fā)明者F·博伊梅爾, M·林德納, W·特列布斯 申請(qǐng)人:奧迪股份公司