專利名稱：排氣渦輪增壓器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及根據(jù)權(quán)利要求I前序部分的ー種排氣渦輪增壓器。
背景技術(shù)：
從EP1734231A1中已知ー種排氣渦輪增壓器的實(shí)例。在一種屬類的渦輪增壓器中，將壓縮機(jī)殼體安裝到軸承殼體是通過ー種螺釘連接形式的緊固裝置進(jìn)行的，這構(gòu)成了 ー個(gè)耗時(shí)的エ序。這是因?yàn)槭紫缺仨毺峁┒鄠€(gè)內(nèi)螺紋，其次擰緊操作需要用多種適合的エ具來進(jìn)行。

發(fā)明內(nèi)容
因此本發(fā)明的目的是提供一種在權(quán)利要求I的前序部分中說明的類型的排氣渦輪增壓器，它允許壓縮機(jī)殼體到軸承殼體的簡(jiǎn)化安裝并且很大程度上加快了所述安裝過程。所述目的是通過權(quán)利要求I的這些特征來實(shí)現(xiàn)的。因?yàn)榈谝痪o固裝置被設(shè)計(jì)為一種插入及扭轉(zhuǎn)式連接裝置，出于安裝的目的，它僅需要一個(gè)插入動(dòng)作和一個(gè)隨后的旋轉(zhuǎn)動(dòng)作便可鎖定兩個(gè)部件，獲得了所希望的加速并簡(jiǎn)化的安裝過程，其中進(jìn)而，還不需要任何工具。另外，所述類型的緊固裝置允許壓縮機(jī)殼體在軸承殼體上的全自動(dòng)安裝。多項(xiàng)從屬權(quán)利要求涉及本發(fā)明的多個(gè)有利改進(jìn)。根據(jù)本發(fā)明的插入及扭轉(zhuǎn)式連接裝置具有與卡ロ連接相似的設(shè)計(jì)并且可以具有兩個(gè)帶對(duì)應(yīng)的鎖定齒的緊固環(huán)，這些緊固環(huán)可以附接到壓縮機(jī)殼體上并且附接到軸承殼體上。在此，可能的是這些帶有鎖定齒的緊固環(huán)通過銑削和車削過程而形成在軸承殼體與壓縮機(jī)殼體的殼體還件之外。另ー方面，然而這些緊固環(huán)也可以被形成為多個(gè)分離的部件，這些分離的部件可在其生產(chǎn)之后通過例如一種過盈配合或收縮配合而附接到軸承殼體與壓縮機(jī)殼體上。在壓縮機(jī)殼體的情況下，優(yōu)選的是還可能使緊固環(huán)直接鋳造到壓縮機(jī)殼體中。在壓縮機(jī)殼體與軸承殼體之間所需要的按壓カ可以通過在這兩半的齒形的對(duì)應(yīng)的接觸表面上的一個(gè)延續(xù)斜面來獲得。在一個(gè)特別優(yōu)選的實(shí)施方案中，為了使壓縮機(jī)殼體在其安裝后固定到軸承殼體上，可能的是提供ー個(gè)安全銷，該安全銷可以通過彈簧力或手動(dòng)壓入以便防止釋放軸承殼體與壓縮機(jī)殼體之間的連接。為了能夠檢測(cè)安裝過程已成功，所述安全銷可以配備有ー個(gè)指示器以便表示成功的安裝。在此，當(dāng)沒有安全銷的安裝未完成時(shí)，該指示器凸出到殼體之夕卜，而當(dāng)安裝已經(jīng)完成時(shí)，所述指示器則縮回到該殼體中。這種類型的安裝指示器還能夠以ー種自動(dòng)的方式來檢測(cè)。


從以下基于附圖的多個(gè)示例性實(shí)施方案的說明中將顯現(xiàn)出本發(fā)明的進(jìn)ー步的細(xì)節(jié)、優(yōu)點(diǎn)和特征，在附圖中圖I示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)排氣渦輪增壓器的透視的局部切開圖；圖2示出了根據(jù)圖I的排氣渦輪增壓器的壓縮機(jī)殼 體的透視示意圖，為了解釋根據(jù)本發(fā)明的原理，示出了壓縮機(jī)殼體安裝在軸承殼體上的狀態(tài)，其中該軸承殼體被以高度示意化的形式表現(xiàn)為ー個(gè)虛擬的軸承殼體；圖3示出了軸承殼體的緊固環(huán)的部分視圖；以及圖4和圖5示出了帶有指示器的安全銷的兩個(gè)示意圖，該指示器用來指示安裝已經(jīng)完成或尚未完成。
具體實(shí)施例方式圖I用一個(gè)切開的透視圖解示出了根據(jù)本發(fā)明的ー種排氣渦輪增壓器I的ー個(gè)可能的實(shí)施方案，該排氣潤(rùn)輪增壓器具有一個(gè)潤(rùn)輪機(jī)殼體2以及ー個(gè)壓縮機(jī)殼體3,它們?cè)诟髯郧闆r下被安裝在ー個(gè)軸承殼體28的鄰近末端上。在此，以示意地簡(jiǎn)化的形式展示了在各自情況下的用于將軸承殼體28固定到壓縮機(jī)殼體3上的ー個(gè)第一緊固裝置19以及用于將軸承殼體28固定到渦輪機(jī)殼體2上的ー個(gè)第二緊固裝置20。第一緊固裝置19的設(shè)計(jì)將在以下的圖2至圖5的基礎(chǔ)上詳細(xì)地進(jìn)行解釋。在所附的參考符號(hào)清單中列出了由在圖I中標(biāo)出的參考符號(hào)來識(shí)別的所有其他部件，但是這些部件對(duì)于解釋本發(fā)明的原理來說具有次級(jí)的重要性，并且因此它們是排氣渦輪增壓器I的可任選的部件，即不需要全部必須提供它們但可以提供它們，如從圖I可見。圖2示出了壓縮機(jī)殼體3的ー個(gè)透視圖，它可以通過上述的第一緊固裝置19而固定到軸承殼體28上，圖2示出了該固定的狀態(tài)。如簡(jiǎn)要附圖簡(jiǎn)要說明中所解釋的，軸承殼體28以ー個(gè)虛擬的圓柱形軸承殼體的形式示出，因?yàn)榻忉尡景l(fā)明并不要求軸承殼體28的結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)。在圖2所展示的實(shí)施方案中，緊固裝置19具有固定到軸承殼體3上的ー個(gè)第一緊固環(huán)21?？梢杂帽菊f明書的前言部分中所解釋的方法來提供這種固定。緊固環(huán)21具有多個(gè)第一鎖定齒，其中的一個(gè)鎖定齒被以參考號(hào)22指示。鎖定齒22的數(shù)量是可以改變的并且可被適配于對(duì)應(yīng)的排氣渦輪增壓器種類。如圖2可見，鎖定齒22被安排為彼此間隔分開，這樣在鎖定齒22之間形成了間隙或通道開ロ 26。還可以從圖2中獲知鎖定齒22向內(nèi)指向排氣渦輪增壓器的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線或縱向軸線R。第一連接裝置19還具有ー個(gè)第二緊固環(huán)23，該第二緊固環(huán)可以用上述方式固定到軸承殼體28上。第二緊固環(huán)23具有對(duì)應(yīng)于第一鎖定齒22的數(shù)量的多個(gè)第二鎖定齒。因?yàn)閳D2示出了軸承殼體28與壓縮機(jī)殼體3的安裝狀態(tài)，所以在圖2中無法看到第二緊固環(huán)23的這些第二鎖定齒。然而在圖3的展示中可以看到所述第二鎖定齒24中的ー個(gè)。第二鎖定齒24之間的間隔對(duì)應(yīng)于第一鎖定齒22之間的間隔，這樣使得出于安裝的目的，可以通過通道開ロ 26插入鎖定齒24，并且在該鎖定齒以此方式沿軸向插入后，出于固定的目的進(jìn)行了ー個(gè)旋轉(zhuǎn)動(dòng)作，這個(gè)旋轉(zhuǎn)動(dòng)作的結(jié)果是這些鎖定齒22和24被接合的方式為ー個(gè)在另一個(gè)的后方。因此第一緊固裝置19被稱為插入及扭轉(zhuǎn)式連接裝置。為了使安裝過程更加簡(jiǎn)單，可以在這些組的鎖定齒22和24中的至少ー組上形成一個(gè)延續(xù)斜面25，可以在圖3中看到第二緊固環(huán)23的鎖定齒24上的延續(xù)斜面25。然而從原理上講，還可能在這些鎖定齒組22和24上都配備有所述類型的一個(gè)延續(xù)斜面25。如在對(duì)第一緊固裝置19的以上解釋中明顯的是，該第一緊固裝置構(gòu)成了ー種類似于卡ロ連接的快速連接，并且可以另外配備有如圖4和圖5中可以看到的ー個(gè)安全銷27，該安全銷27可被插入到軸承殼體28和壓縮機(jī)殼體3中并且在一端具有ー個(gè)指示器29。在此，圖4的示意性地高度簡(jiǎn)化的展示示出了打開狀態(tài)，其中安全銷27的指示器29被安排在外側(cè)。圖5示出了安全位置，其中安全銷27和指示器29處于ー個(gè)凹入的狀態(tài)。除了以上書面披露之外，特此明確地提及在圖I至5中的概略圖解。參考符號(hào)清單I 渦輪增壓器2 渦輪機(jī)殼體3 壓縮機(jī)殼體4 渦輪機(jī)轉(zhuǎn)子5 調(diào)節(jié)環(huán)或接收環(huán)6 葉片軸承環(huán)7 導(dǎo)向葉片8 樞轉(zhuǎn)軸線9 供應(yīng)管道10 軸向連接件11 致動(dòng)裝置12 控制殼體13 用于導(dǎo)向葉片7的間隙14 沖頭元件15 渦輪機(jī)殼體2的環(huán)狀部分16 隔離件/隔離件凸輪17 壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子18 引導(dǎo)柵
19 第一緊固裝置20 第二緊固裝置21 第一緊固環(huán)22 第一鎖定齒23 第二緊固環(huán)24 第二鎖定齒25 延續(xù)斜面26 間隙/通道開ロ27 安全銷
28 軸承殼體29 指示器 R 轉(zhuǎn)動(dòng)軸線/縱向軸線
權(quán)利要求
1.一種排氣渦輪增壓器(I)， 具有一個(gè)壓縮機(jī)殼體(3), 具有一個(gè)軸承殼體(28)，該軸承殼體能夠在一端通過一個(gè)第一緊固裝置(19)連接到該壓縮機(jī)殼體(3)上，并且 具有一個(gè)渦輪機(jī)殼體(2)，該渦輪機(jī)殼體能夠通過一個(gè)第二緊固裝置(20)連接到該軸承殼體(28)的另一端上，使得該壓縮機(jī)殼體(3)、該軸承殼體(28)以及該渦輪機(jī)殼體(2)沿一個(gè)排氣渦輪增壓器的縱向軸線(R)而延伸， 其特征在于 該第一緊固裝置(19)被設(shè)計(jì)為一種插入及扭轉(zhuǎn)式連接裝置。
2.如權(quán)利要求I所述的排氣渦輪增壓器，其特征在于該第一緊固裝置(19)具有一個(gè)第一緊固環(huán)(21)以及一個(gè)第二緊固環(huán)(23)，該第一緊固環(huán)被安排在該壓縮機(jī)殼體(3)上并且該第一緊固環(huán)具有多個(gè)第一鎖定齒(22)，這些第一鎖定齒指向該排氣渦輪增壓器的縱向軸線(R)并且這些第一鎖定齒被安排為彼此間隔分開，并且該第二緊固環(huán)被安排在該軸承殼體(28)上并且該第二緊固環(huán)具有多個(gè)第二鎖定齒(24)，這些第二鎖定齒與這些第一鎖定齒(22)互補(bǔ)并且這些第二鎖定齒被安排為彼此間隔分開。
3.如權(quán)利要求2所述的排氣渦輪增壓器，其特征在于該第一緊固環(huán)(21)與該壓縮機(jī)殼體(3)形成為一體。
4.如權(quán)利要求2或3所述的排氣渦輪增壓器，其特征在于該第二緊固環(huán)(23)與該軸承殼體(28)形成為一體。
5.如權(quán)利要求3或4所述的排氣渦輪增壓器，其特征在于該第一緊固環(huán)和該第二緊固環(huán)(21和23)是對(duì)應(yīng)地通過銑削和車削過程來形成在該壓縮機(jī)殼體(3)和該軸承殼體(28)的殼體坯件之外的。
6.如權(quán)利要求2所述的排氣渦輪增壓器，其特征在于該第一緊固環(huán)和該第二緊固環(huán)(21和23)被分別形成為多個(gè)分離的部件，這些分離的部件能夠被連接到該壓縮機(jī)殼體(3)上和到該軸承殼體(28)上。
7.如權(quán)利要求2至6之一所述的排氣渦輪增壓器，其特征在于該第一鎖定齒和/或該第二鎖定齒(22和/或24)配備有一個(gè)延續(xù)斜面(25)。
8.如權(quán)利要求I至7之一所述的排氣渦輪增壓器，其特征在于該第一緊固裝置(19)配備有一個(gè)安全銷(27)，該安全銷用于防止釋放該軸承殼體(28)與該壓縮機(jī)殼體(3)之間的連接。
9.如權(quán)利要求8所述的排氣渦輪增壓器，其特征在于該安全銷(27)配備有一個(gè)指示器(29)。
10.如權(quán)利要求I至9之一所述的排氣渦輪增壓器，其特征在于該第一連接裝置(19)被設(shè)計(jì)成一種卡口連接的方式。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種排氣渦輪增壓器(1)，該排氣渦輪增壓器具有一個(gè)壓縮機(jī)殼體(3)；該排氣渦輪增壓器具有一個(gè)軸承殼體(28)，該軸承殼體能夠在一端通過一個(gè)第一緊固裝置(19)連接到該壓縮機(jī)殼體(3)上；并且該排氣渦輪增壓器具有一個(gè)渦輪機(jī)殼體(2)，該渦輪機(jī)殼體能夠通過一個(gè)第二緊固裝置(20)連接到該軸承殼體(28)的另一端上，使得該壓縮機(jī)殼體(3)、該軸承殼體(28)以及該渦輪機(jī)殼體(2)沿一個(gè)排氣渦輪增壓器的縱向軸線(R)而延伸，其中該第一緊固裝置(19)被設(shè)計(jì)為一種插入及扭轉(zhuǎn)式連接裝置。
文檔編號(hào)F02B39/00GK102639839SQ201080054450
公開日2012年8月15日 申請(qǐng)日期2010年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月16日
發(fā)明者T·里斯徹爾 申請(qǐng)人:博格華納公司