專利名稱：一種用于活塞式發(fā)動機的進氣閥的控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種根據(jù)權(quán)利要求1的前序部分所述的用于活塞式發(fā)動機中的進氣閥的控制裝置。
背景技術(shù)：
對于四沖程內(nèi)燃發(fā)動機來說，經(jīng)常出現(xiàn)這樣一種情況，S卩，在壓縮沖程期間，汽缸沒有被供應(yīng)足夠的壓縮空氣來發(fā)生自燃。這種情況特別容易出現(xiàn)在高壓增壓發(fā)動機(例如，兩級渦輪增壓發(fā)動機)的啟動及負(fù)荷變化過程中。在這種類型的高壓發(fā)動機中，經(jīng)常結(jié)合使用具有尖銳或短小的凸輪鼻部的形式，這相應(yīng)地導(dǎo)致增壓動作發(fā)生在較短的時間內(nèi)。 因此，發(fā)動機正常負(fù)荷下進氣閥的開啟正時在上述特定情況下并不夠長。一種為汽缸提供足夠的壓縮點火用的空氣的方案是設(shè)置進氣閥的閉合延遲以在需要時延長進氣閥的開啟時間。已知的關(guān)于可變進氣閥閉合(VIC)的方案已在例如 W02008/000899的專利中公開過。本發(fā)明的目標(biāo)是為活塞式發(fā)動機中的氣體交換提供一種進一步改進的控制裝置， 這種控制裝置能為在進氣閥的閉合相位中應(yīng)用延遲功能提供更廣的可能性。本發(fā)明旨在專門用于上面提到的渦輪增壓內(nèi)燃發(fā)動機，從而使得能以最優(yōu)方式處理和解決發(fā)動機在例如低發(fā)動機負(fù)載下操作和發(fā)動機起動期間出現(xiàn)的進氣不足的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的可大體上由如權(quán)利要求1并且更具體地由示出本發(fā)明不同實施方式的更多細(xì)節(jié)的其它權(quán)利要求所公開的內(nèi)容實現(xiàn)。本發(fā)明的基本思路是在進氣閥關(guān)閉相位中提供延遲功能的可變正時以便更好地適應(yīng)各種狀況。根據(jù)本發(fā)明，前述思路在實踐中被實現(xiàn)成使得，用于控制第一室中壓力釋放的控制機構(gòu)包括傾斜的控制表面，該傾斜的控制表面被設(shè)置成用于改變和可變地調(diào)節(jié)第一室的壓力釋放正時?？刂茩C構(gòu)被有利地設(shè)置在能由凸輪裝置引導(dǎo)而沿提升運動的方向往復(fù)移動以控制穿過與第一室相連的出流管道的流的部件中。為了實現(xiàn)調(diào)節(jié)，控制機構(gòu)被設(shè)置為能繞該控制機構(gòu)的運動軸線旋轉(zhuǎn)，以改變傾斜的控制表面相對于出流管道的位置，并因此控制第一室的壓力釋放正時。在一個實施方式中，控制機構(gòu)包括由引導(dǎo)部件引導(dǎo)的能轉(zhuǎn)動的活塞部件，所述活塞部件被設(shè)置為沿與出流管道交叉的方向運動以控制待被引導(dǎo)穿過活塞部件的流。在這種情況下，當(dāng)控制裝置沿提升進氣閥的方向移動時，引導(dǎo)部件克服彈簧的力擠壓活塞部件。在第一室經(jīng)由出流管道連接至第二室的另一實施方式中，由引導(dǎo)部件選擇性地控制出流管道向第二室的敞開。在這種情況下，控制機構(gòu)在實踐中被有利地設(shè)置為與引導(dǎo)部件相關(guān)聯(lián)，以使得控制機構(gòu)被設(shè)置在以可旋轉(zhuǎn)的方式附接至引導(dǎo)部件的套筒部件中。控制機構(gòu)包括縫，該縫設(shè)置在套筒部件中并沿與出流管道的開口交叉的方向延伸以控制從該開口經(jīng)過的流。于是，出流管道的開口與縫之間的相對位置可通過使套筒部件繞該套筒部件的軸線旋轉(zhuǎn)來調(diào)節(jié)。在實踐中，縫可有利地是三角形的并設(shè)置為使得呈銳角形式的一端對應(yīng)于進氣閥的閉合的最大延遲，并且呈三角形的邊形式的另一端基本上沿提升進氣閥的方向延伸，所述另一端對應(yīng)于不實現(xiàn)延遲的情形。所述三角形的所述銳角和所述邊借助于傾斜的控制表面互相連接。由此，僅通過控制機構(gòu)就可實現(xiàn)從最大延遲到最小延遲的全部調(diào)節(jié)，因此，最小延遲相當(dāng)于根本沒有延遲?？刂茩C構(gòu)包括縫，該縫設(shè)置在引導(dǎo)部件中并沿與出流管道的開口交叉的方向延伸以控制所經(jīng)過的流。引導(dǎo)部件可繞該引導(dǎo)部件的軸線旋轉(zhuǎn)以改變出流管道的開口與縫之間的相對位置。在進一步的實施方式中，控制機構(gòu)包括設(shè)置在活塞裝置與引導(dǎo)部件之間的分隔的活塞部件。排出流被引導(dǎo)穿過所述活塞部件。在這種情況中，活塞部件被設(shè)置為繞該活塞部件的軸線旋轉(zhuǎn)以改變出流管道和活塞部件之間的相對位置。來自第一室的處于壓力下的排出流在經(jīng)過出流管道和控制機構(gòu)之后被有利地引導(dǎo)到第一室的液壓介質(zhì)供給管線以再循環(huán)進入第一室，和/或被應(yīng)用于發(fā)動機中的其它壓力介質(zhì)系統(tǒng)及裝置。在實踐中，進一步地，設(shè)置有調(diào)節(jié)機構(gòu)，優(yōu)選地，設(shè)置有調(diào)節(jié)軸，用以實現(xiàn)控制機構(gòu)的旋轉(zhuǎn)運動。調(diào)節(jié)機構(gòu)以可運動的方式支撐在主體部上并受控制單元的控制，以便在每種情況下根據(jù)發(fā)動機的操作來實現(xiàn)進氣閥的閉合延遲的最優(yōu)正時。發(fā)動機的一個或更多個或者所有進氣閥可被同時控制和調(diào)節(jié)。


在下面的內(nèi)容中，僅通過實施例并參照示意性的附圖來描述本發(fā)明，附圖中圖1示出了活塞式發(fā)動機及其閥機構(gòu)的簡要圖示，圖2示出了根據(jù)本發(fā)明的控制裝置的第一實施方式，圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的控制裝置的第二實施方式，圖3a是沿圖3的方向D觀察的部分詳細(xì)視圖，圖4示出了根據(jù)本發(fā)明的控制裝置的第三實施方式，圖5示出了根據(jù)本發(fā)明的控制裝置的第四實施方式，在該實施方式中，發(fā)動機進氣閥的閉合處于最大延遲情況下，圖fe示出了圖5的A-A剖面，圖釙示出了圖5的B-B剖面，圖6示出了處在第二操作位置的圖5控制裝置，圖6a示出了圖6的C-C剖面，圖7示出了處在第三操作位置的圖5控制裝置，圖7a示出了圖7的D-D剖面，圖8示出了處在第四操作位置的圖5控制裝置，圖8a示出了圖8的E-E剖面，圖9示出了圖5的實施方式，在該實施方式中，發(fā)動機進氣閥的閉合處于最小延遲的情況下，圖9a示出了圖9的A' -A'剖面，圖9b示出了圖9的B' -B'剖面，圖10示出了處于第二操作位置的圖9控制裝置，圖IOa示出了圖10的C' -C剖面，圖11示出了處于第三操作位置的圖9控制裝置，以及圖Ila示出了圖11的D' -D'剖面。
具體實施例方式圖1示出了活塞式發(fā)動機1的示意圖，該圖與本發(fā)明的理解有關(guān)。活塞式發(fā)動機 1中的汽缸(未示出)的氣體交換在位于汽缸蓋2上的氣體交換閥(即，進氣閥和排氣閥) 的控制下進行。僅示出了進氣閥3，并且這些進氣閥借助于閥機構(gòu)6來操作，而閥機構(gòu)通常由布置在發(fā)動機的凸輪軸4上的凸輪裝置5的凸輪輪廓5’引導(dǎo)。每個閥機構(gòu)6和對應(yīng)的凸輪裝置5之間的力傳遞連接由控制裝置7實現(xiàn)。示出本發(fā)明的不同實施方式的圖2至圖4更詳細(xì)地示出了控制裝置7。該控制裝置7包括主體部8，該主體部通常附接至發(fā)動機機體。主體部8內(nèi)以可移動的方式布置有活塞裝置9?；钊b置9的上端布置成與閥機構(gòu)6(未示出近視圖)形成力傳遞連接。該連接可以是機械的或液壓的?；钊b置9的運動由引導(dǎo)構(gòu)件10控制，引導(dǎo)構(gòu)件布置在主體部 8內(nèi)的活塞裝置9的下端。引導(dǎo)構(gòu)件10與彈簧11接合，并且由彈簧11朝向輥子12推動， 該輥子接收來自凸輪裝置5的凸輪輪廓5’的引導(dǎo)。因此，當(dāng)凸輪軸4旋轉(zhuǎn)時(在圖2至圖 4中沿逆時針方向旋轉(zhuǎn))，輥子12沿凸輪裝置5的凸輪輪廓5’而行，并且凸輪輪廓5’的變化被傳遞，從而能影響進氣閥3的開啟和閉合。主體部8和活塞裝置9 一起限定第一室13，液壓介質(zhì)可經(jīng)由進入管道14選擇性地供給到第一室13中以實現(xiàn)進氣閥3的閉合延遲。供給管線設(shè)有單向閥15、斷流閥16和泵機構(gòu)17。借助于斷流閥16，通向第一室13的供給管線可被連接或斷開，這取決于目的是否是使用進氣閥3的延遲閉合的延遲功能。由于單向閥15，控制裝置不會在液壓介質(zhì)源中引起任何脈動。這在使用潤滑油作為液壓介質(zhì)時很重要。關(guān)于延遲功能的總體操作可參考文獻W02008/000899A1，上述文獻在此可作為引用并入，描述了實現(xiàn)這種裝置的幾種通常的實施方式和操作方法的可選方式。凸輪輪廓5’包括從基圓向上延伸并被設(shè)置為在圖中使活塞裝置9向上移動以打開進氣閥3的鼻部5”。在圖2至圖4公開的形式中，凸輪輪廓5’額外包括設(shè)置在基圓下的部分。這被用于大體上限定出延遲功能的結(jié)束，對應(yīng)于第一室13中壓力的釋放，由此，借助于本發(fā)明，可以實現(xiàn)進氣閥的閉合相位的附加可變正時。所公開的凸輪輪廓的作用已在完成的專利申請No. 20085756中進行過詳細(xì)的解釋，但是因為其不與本發(fā)明直接相關(guān)，并且本發(fā)明也可被獨立地應(yīng)用，所以就沒有關(guān)于這一點再更詳細(xì)地對其功能進行解釋。主體部8還設(shè)有出流管道18，第一室13中的壓力可借助于所述出流管道進行釋放以關(guān)閉進氣閥3。本發(fā)明涉及更精確地控制第一室13中壓力的釋放。出于這個目的，根據(jù)圖2的實施方式，設(shè)置了活塞部件19，該活塞部件包括具有傾斜的控制表面19a的開口。因此，第一室13中的液壓介質(zhì)可經(jīng)由出流管道18而被引導(dǎo)穿過活塞部件19并進一步經(jīng)由流動管道18a離開。當(dāng)需要時，來自管道18a的處于壓力下的排出流可被進一步用在發(fā)動機中。特別地，其可被引導(dǎo)到室13的液壓介質(zhì)供給管線以返回到室13中，用于提供進氣閥的延遲功能。此外，或者選擇性地，可以將其應(yīng)用到發(fā)動機中的其它壓力介質(zhì)系統(tǒng)及裝置中。這些可選方案在圖2中由虛線箭頭以示意性的方式示出?；钊考?9由引導(dǎo)部件10引導(dǎo)，在圖2所示情形之后，在與進氣閥的開啟相關(guān)的提升過程中，引導(dǎo)部件抵抗彈簧20而在圖中向上擠壓活塞部件?；钊考?9可以借助于設(shè)置為與調(diào)節(jié)軸22協(xié)作的花鍵機構(gòu)21而繞該活塞部件的軸線旋轉(zhuǎn)，調(diào)節(jié)軸22沿其軸線方線運動以轉(zhuǎn)動活塞部件19。因此，在輥子12已經(jīng)經(jīng)過鼻部5”之后，在活塞裝置9和引導(dǎo)部件10的返回運動期間，為了釋放室13中的壓力可以調(diào)節(jié)受到彈簧20推動的活塞部件19 中的具有傾斜的控制表面19a的開口移動到出流管道18的位置的準(zhǔn)確時刻。調(diào)節(jié)軸22的運動由控制單元34控制，以便根據(jù)每種情況下發(fā)動機的操作來實現(xiàn)進氣閥3的閉合延遲的最優(yōu)正時。根據(jù)圖3的實施方式，出流管道18連接第一室13和第二室23，該第二室由主體部 8和引導(dǎo)部件10形成，并且活塞裝置9的下端被定位在所述第二室中。而且，彈簧11也被定位在第二室23中。在本例中，控制機構(gòu)被設(shè)置在套筒部件M中，所述套筒部件以可旋轉(zhuǎn)的方式附接至引導(dǎo)部件10，以控制出流管道18向第二室23的敞開。如圖3a中清楚地示出的，控制機構(gòu)包括縫25，該縫設(shè)置在套筒部件M中并沿與出流管道18的開口交叉的方向延伸以借助于傾斜的控制表面2 控制穿過的流體。再次地，出流管道18的開口與縫25之間的相對位置通過借助于布置在套筒部件M中的花鍵機構(gòu)沈和調(diào)節(jié)軸27使套筒部件M繞該套筒部件的軸線旋轉(zhuǎn)來調(diào)節(jié)。如圖所示，第二室23設(shè)置有排出管道觀，用以進一步引導(dǎo)液體介質(zhì)離開，例如引導(dǎo)到發(fā)動機的油池。在圖4的實施方式中，控制機構(gòu)包括設(shè)置在活塞裝置9和引導(dǎo)部件10之間的分開的活塞部件29。來自出流管道18的液壓介質(zhì)被引導(dǎo)穿過所述活塞部件四中具有傾斜的控制表面^a的開口，并進一步經(jīng)由流動管道18a離開。在該例中，活塞部件四被設(shè)置為借助于布置在活塞部件四中的花鍵機構(gòu)30和調(diào)節(jié)軸31而繞軸轉(zhuǎn)動，從而改變出流管道18 的開口和活塞部件四中的具有傾斜的控制表面^a的開口之間的相對位置。與圖2的實施方式類似，在該例中，來自管道18a的處于壓力下的排出流也可循環(huán)供給到室13中，和/ 或可被用于發(fā)動機的利用壓力介質(zhì)的其它壓力介質(zhì)系統(tǒng)和裝置中。圖5至圖11與本發(fā)明的第四實施方式相關(guān)，其大體上類似于圖3所示的實施方式。然而，在該例中，用于實現(xiàn)套筒部件對’的旋轉(zhuǎn)運動的裝置不同，調(diào)節(jié)軸33設(shè)置有橫向槽33a，并且固定到套筒部件24’的引導(dǎo)銷32被定位在前述橫向槽中。因此，軸向移動調(diào)節(jié)軸33會使得同時使銷32與套筒部件M’一起移動，由此，套筒部件可在對應(yīng)于進氣閥的閉合正時的選定延遲的兩個端部位置之間轉(zhuǎn)動。具有橫向槽33a的裝置還允許引導(dǎo)銷32和調(diào)節(jié)軸33在進氣閥提升運動期間相互移動。圖2至圖4中公開的對應(yīng)裝置也是如此，這是因為花鍵機構(gòu)在提升運動的方向上足夠長。與圖3所示實施方式相比，另一個區(qū)別是縫25’的形狀，在該例中，縫大體呈三角形并設(shè)置在套筒部件24’中，使得呈銳角形式的一端對應(yīng)于進氣閥3閉合的最大延遲，而呈三角形的邊的形式的另一端對應(yīng)于不實現(xiàn)延遲的情形。于是，如圖清晰所示，縫25’設(shè)置有連接三角形的所述銳角和所述邊的傾斜的控制表面25’ a，從而實現(xiàn)延遲功能的連續(xù)控制。圖5至圖8和圖fe至8a示出了，在對應(yīng)于發(fā)動機進氣閥閉合的最大延遲的情形下，所述裝置在不同操作相位下的操作。尤其是如圖7a和圖8a所示，出流管道18的開口被定位成靠近縫25’的所述銳角，以提供最大延遲。另外，如圖7所示，只要延遲功能處于操作狀態(tài)下，活塞裝置9和引導(dǎo)部件10之間就形成有間隙。另一方面，圖9至圖11和圖9a至圖Ila示出了，在對應(yīng)于發(fā)動機進氣閥閉合的最小延遲的情形下，所述裝置對應(yīng)地在不同操作相位下的操作。在圖11的位置之后，滾柱12將返回到凸輪裝置5的基圓上，由此，不同部件的位置將與圖9中的那些位置相對應(yīng)。如可從表示進氣閥的閉合相位的圖11看出的，活塞裝置9和引導(dǎo)部件10之間沒有間隙。因此，在該例中，最小延遲也表示根本沒有延遲的情形。由此，不需要使用斷流閥 16(參看圖2)來消除延遲功能，但這可有利地借助于控制機構(gòu)的適當(dāng)設(shè)計來實現(xiàn)。在該例中，凸輪裝置5的帶有鼻部5”的凸輪輪廓5’是常規(guī)的，除了在圖2至圖4 中示出的之外，其也能很好地適用于根據(jù)本發(fā)明的控制裝置的操作。本發(fā)明不限于所公開的實施方式，具有不同變化形式的可行的實施方式都落入所附權(quán)利要求的保護范圍。
8
權(quán)利要求
1.一種用于活塞式發(fā)動機中的進氣閥的控制裝置，該控制裝置適于位于所述發(fā)動機 (1)的凸輪軸的凸輪裝置(5)和進氣閥機構(gòu)(6)之間，該進氣閥機構(gòu)布置成開啟和閉合與所述發(fā)動機的汽缸相關(guān)聯(lián)的進氣閥(3)，所述控制裝置(7)包括主體部(8)，在該主體部中，活塞裝置(9)以可移動的方式布置成與所述凸輪裝置( 和所述閥機構(gòu)(6)形成力傳遞連接；以及引導(dǎo)部件(10)，該引導(dǎo)部件布置在所述主體部(8)中，位于所述凸輪裝置 (5)和所述活塞裝置(9)之間，從而能夠響應(yīng)于所述凸輪裝置(5)的運動而運動，所述主體部(8)和所述活塞裝置(9) 一起限定第一室(13)，液壓介質(zhì)能被選擇性地供給到所述第一室中，所述液壓介質(zhì)從所述第一室(1 的流出受到控制，以便對所述進氣閥(3)的閉合提供延遲，所述控制裝置的特征在于，用于控制所述第一室(1 中的壓力釋放的控制機構(gòu)包括傾斜的控制表面(19a ；25a ；25' a ；29a)，該傾斜的控制表面被設(shè)置成用于改變所述第一室(13)的壓力釋放正時。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制裝置，其特征在于，所述控制機構(gòu)被設(shè)置在一部件(19； 24 ；29)中，該部件能沿由所述凸輪裝置( 引導(dǎo)的提升運動的方向往復(fù)移動以控制穿過與所述第一室(1 相連的出流管道(18)的流。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的控制裝置，其特征在于，所述控制機構(gòu)能繞該控制機構(gòu)的運動軸線旋轉(zhuǎn)以改變所述傾斜的控制表面(19a ；25a ；25' a ；29a)相對于所述出流管道(18) 的位置，并因此改變所述第一室(13)的壓力釋放正時。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的控制裝置，其特征在于，所述控制機構(gòu)包括由所述引導(dǎo)部件(10)引導(dǎo)的能旋轉(zhuǎn)的活塞部件(19)，所述活塞部件(19)被設(shè)置為沿與所述出流管道 (18)交叉的方向移動以控制待被引導(dǎo)穿過所述活塞部件(19)的流。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的控制裝置，其特征在于，當(dāng)所述控制裝置沿提升所述進氣閥 (3)的方向移動時，所述引導(dǎo)部件(10)克服彈簧00)的力擠壓所述活塞部件(19)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的控制裝置，其特征在于，所述第一室(1 經(jīng)由所述出流管道(18)連接至第二室，由所述引導(dǎo)部件(10)選擇性地控制所述出流管道(18)向所述第二室03)的敞開，并且所述控制機構(gòu)設(shè)置成與所述引導(dǎo)部件(10)相關(guān)聯(lián)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的控制裝置，其特征在于，所述控制機構(gòu)被設(shè)置在以可旋轉(zhuǎn)的方式附接至所述引導(dǎo)部件(10)的套筒部件04 ；24')中，所述控制機構(gòu)包括縫05 ； 25')，該縫設(shè)置在所述套筒部件)中并沿與所述出流管道(18)的開口交叉的方向延伸以控制從該開口經(jīng)過的流，所述出流管道(18)的開口和所述縫05 ；25')之間的相對位置通過使所述套筒部件04 ；24')繞該套筒部件的軸線旋轉(zhuǎn)來調(diào)節(jié)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的控制裝置，其特征在于，所述縫)是三角形的并被設(shè)置為使得呈銳角形式的一端對應(yīng)于所述進氣閥(3)的閉合的最大延遲，并且呈所述三角形的邊形式的另一端基本上沿提升所述進氣閥(3)的方向延伸，所述另一端對應(yīng)于不實現(xiàn)延遲的情形，所述三角形的所述銳角與所述邊借助于所述傾斜的控制表面a)互相連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的控制裝置，其特征在于，所述控制機構(gòu)包括設(shè)置在所述活塞裝置(9)和所述引導(dǎo)部件(10)之間的分隔的活塞部件( )，排出流被引導(dǎo)穿過所述活塞部件(29)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的控制裝置，其特征在于，所述活塞部件09)被設(shè)置成繞該活塞部件的軸線旋轉(zhuǎn)以改變所述出流管道(18)和所述活塞部件09)之間的相對位置。
11.根據(jù)權(quán)利要求4或9所述的控制裝置，其特征在于，來自所述第一室(13)的處于壓力下的排出流在經(jīng)過所述出流管道(18)和所述控制機構(gòu)之后被引導(dǎo)到所述第一室(13) 的液壓介質(zhì)供給管線以再循環(huán)進入所述第一室(13)，和/或被應(yīng)用于所述發(fā)動機中的其它壓力介質(zhì)系統(tǒng)及裝置。
12.根據(jù)權(quán)利要求3所述的控制裝置，其特征在于，設(shè)置有調(diào)節(jié)機構(gòu)，優(yōu)選地，設(shè)置有調(diào)節(jié)軸02 ；27 ；31 ；33)，用以實現(xiàn)所述控制機構(gòu)的旋轉(zhuǎn)運動，所述調(diào)節(jié)機構(gòu)以可運動的方式支撐在所述主體部(8)上并受控制單元(34)的控制，以便在每種情況下根據(jù)所述發(fā)動機的操作來實現(xiàn)所述進氣閥(3)的閉合延遲的最優(yōu)正時。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于活塞式發(fā)動機中的進氣閥的控制裝置，該控制裝置適于位于發(fā)動機(1)的凸輪軸(4)的凸輪裝置(5)和進氣閥機構(gòu)(6)之間，該進氣閥機構(gòu)布置成開啟和閉合與發(fā)動機的汽缸相關(guān)聯(lián)的進氣閥(3)?？刂蒲b置(7)包括主體部(8)，在該主體部中，活塞裝置(9)以可移動的方式布置成與凸輪裝置(5)和閥機構(gòu)(6)形成力傳遞連接；以及引導(dǎo)部件(10)，該引導(dǎo)部件布置在主體部(8)中，位于凸輪裝置(5)和活塞裝置(9)之間，從而能夠響應(yīng)于凸輪裝置(5)的運動而運動。主體部(8)和活塞裝置(9)一起限定第一室(13)，液壓介質(zhì)能被選擇性地供給到第一室中。液壓介質(zhì)從第一室(13)的流出受到控制，以便對進氣閥(3)的閉合提供延遲。用于控制第一室(13)中的壓力釋放的控制機構(gòu)包括傾斜的控制表面(19a；25a；25′a；29a)，該傾斜的控制表面被設(shè)置成用于改變第一室(13)的壓力釋放正時。
文檔編號F01L13/00GK102472130SQ201080026850
公開日2012年5月23日 申請日期2010年6月4日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月7日
發(fā)明者馬格努斯·松德斯滕 申請人:瓦錫蘭芬蘭有限公司