專(zhuān)利名稱(chēng)：閥開(kāi)閉定時(shí)控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種對(duì)在汽車(chē)中使用的內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣閥以及排氣閥的開(kāi)閉定時(shí)進(jìn)行調(diào)節(jié)的閥開(kāi)閉定時(shí)控制裝置，詳細(xì)地說(shuō)，涉及一種閥開(kāi)閉定時(shí)控制裝置，其具有驅(qū)動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體，其相對(duì)于曲軸進(jìn)行同步旋轉(zhuǎn)；從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體，其相對(duì)于驅(qū)動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體同軸配置，與內(nèi)燃機(jī)的閥開(kāi)閉用的凸輪軸進(jìn)行同步旋轉(zhuǎn)；流體壓力室，其由驅(qū)動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體和從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體形成；分隔部，其設(shè)置在驅(qū)動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體以及所述從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體的至少一者上，以將流體壓力室分隔為滯后角室和提前角室；流體控制機(jī)構(gòu)，其可以對(duì)向流體壓力室供給/排出的工作流體進(jìn)行控制；以及鎖止機(jī)構(gòu)，其可以將所述從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體相對(duì)于驅(qū)動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體的相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位約束在最滯后角相位和最提前角相位之間的規(guī)定相位。
背景技術(shù)：
當(dāng)前，如在專(zhuān)利文獻(xiàn)I中記載所示，提供一種閥開(kāi)閉定時(shí)控制裝置，其具有驅(qū)動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體(在文獻(xiàn)中為“導(dǎo)向板殼體”)；從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體(在文獻(xiàn)中為“葉片轉(zhuǎn)子”)；流體壓力室(在文獻(xiàn)中為“收容室”)，其由驅(qū)動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體和從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體形成；分隔部(在文獻(xiàn)中為“葉片”)，其設(shè)置在從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體上，以將流體壓力室分隔為滯后角室和提前角室；流體控制機(jī)構(gòu)(在文獻(xiàn)中為“油泵”、“切換閥”、“排出口”)；其可以控制向流體壓力室供給/排出的工作流體；以及鎖止機(jī)構(gòu)(在文獻(xiàn)中為“約束單元”)，其可以將所述從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體相對(duì)于驅(qū)動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體的相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位約束在最滯后角相位和最提前角相位之間的規(guī)定相位。在專(zhuān)利文獻(xiàn)I中記載的發(fā)明中，可以基于鎖止機(jī)構(gòu)的動(dòng)作，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)將相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位可靠地設(shè)定在最佳的初始相位上。因此，將發(fā)動(dòng)機(jī)的吸氣定時(shí)和點(diǎn)火定時(shí)最優(yōu)化，可以得到有害的燃燒排氣物、例如碳化氫(HC)較少的低排放的發(fā)動(dòng)機(jī)。另外，通常，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，基于凸輪軸的扭矩變動(dòng)的滯后角方向以及提前角方向的位移力向從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體作用。如果將該位移力進(jìn)行平均，則向滯后角方向作用，從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體向滯后角方向位移。下面，將基于凸輪軸的扭矩變動(dòng)的滯后角方向以及提前角方向的位移力平均后的位移力，稱(chēng)為“基于凸輪軸的扭矩變動(dòng)而向滯后角方向作用的平均位移力”。在專(zhuān)利文獻(xiàn)I中記載的閥開(kāi)閉定時(shí)控制裝置，通過(guò)具有沿提前角方向向從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體施加扭矩的提前角單元，從而即使基于凸輪軸的扭矩變動(dòng)而向滯后角方向作用平均位移力，也可以使相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位順利且迅速地向提前角方向位移。專(zhuān)利文獻(xiàn)I :日本特開(kāi)2000-345816號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容
近年來(lái)，為了與環(huán)境問(wèn)題等相對(duì)應(yīng)，要求內(nèi)燃機(jī)的燃料消耗改善，實(shí)現(xiàn)工作流體供給用的泵的小型化 低容量化，使向流體壓力室作用的工作流體的供給壓力降低。因此，特別地，即使在供給壓力較低時(shí)也能夠得到適當(dāng)?shù)倪\(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)的閥開(kāi)閉定時(shí)控制裝置的開(kāi)發(fā)，成為課題。特別地，在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，內(nèi)燃機(jī)的旋轉(zhuǎn)速度較低，工作流體的供給壓力成為相當(dāng)?shù)偷臓顟B(tài)。并且，此時(shí)工作流體的流體溫度增高，粘度降低，成為難以傳遞流體壓力的狀態(tài)。因此，由于基于扭矩變動(dòng)的滯后角方向以及提前角方向的位移力，從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體在滯后角方向以及提前角方向上容易產(chǎn)生松動(dòng)。
在吸氣側(cè)的閥開(kāi)閉定時(shí)控制裝置中，在如怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)這樣的低速旋轉(zhuǎn)時(shí)，大多情況下將相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位設(shè)定在最滯后角相位附近的相位。因此，在專(zhuān)利文獻(xiàn)I中所述的閥開(kāi)閉定時(shí)控制裝置中具有提前角單元，其形成為，如果將泵形成為小型化·低容量化，則在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)工作流體的供給壓力相當(dāng)?shù)?，在此基礎(chǔ)上，將基于凸輪軸的扭矩變動(dòng)的向滯后角方向作用的平均位移力抵消，因此，難以將從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體穩(wěn)定地保持在最滯后角相位附近的相位上。因此，存在從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體松動(dòng)，無(wú)法得到穩(wěn)定的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況。另外，也可能由于分隔部的松動(dòng)而產(chǎn)生噪聲。為了解決該問(wèn)題，例如，考慮將流體壓力室以及分隔部增大，或?qū)⒘黧w壓力室數(shù)量增加，或者將承受流體壓力的分隔部的受壓面積整體化而增大。但是，其使閥開(kāi)閉定時(shí)控制裝置大型化，與上述的技術(shù)課題相違背。本發(fā)明的目的在于，提供一種閥開(kāi)閉定時(shí)控制裝置，其可以實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)時(shí)的低排放化，并且即使在工作流體的供給壓力較低的情況下，也可以進(jìn)行穩(wěn)定的運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)。本發(fā)明所涉及的閥開(kāi)閉定時(shí)控制裝置的第一特征結(jié)構(gòu)在于，具有驅(qū)動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體，其相對(duì)于內(nèi)燃機(jī)的曲軸進(jìn)行同步旋轉(zhuǎn)；從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體，其相對(duì)于所述驅(qū)動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體而同軸配置，與所述內(nèi)燃機(jī)的閥開(kāi)閉用的凸輪軸進(jìn)行同步旋轉(zhuǎn)；流體壓力室，其由所述驅(qū)動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體和所述從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體形成；分隔部，其設(shè)置在所述驅(qū)動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體以及所述從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體的至少一者上，將所述流體壓力室分隔為滯后角室和提前角室；流體供給/排出機(jī)構(gòu)，其可以控制對(duì)所述流體壓力室的工作流體的供給/排出；鎖止機(jī)構(gòu)，其可以將所述從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體相對(duì)于所述驅(qū)動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體的相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位約束為最滯后角相位和最提前角相位之間的規(guī)定相位；以及預(yù)緊機(jī)構(gòu)，其總是向所述驅(qū)動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體以及所述從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體作用預(yù)緊力，以使得所述相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位向最滯后角相位側(cè)位移。 在本結(jié)構(gòu)中，作為使從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體向滯后角方向進(jìn)行相對(duì)旋轉(zhuǎn)移動(dòng)的力，總是向從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體作用預(yù)緊機(jī)構(gòu)的預(yù)緊力和基于凸輪軸的扭矩變動(dòng)而向滯后角方向作用的平均位移力。因此，在通過(guò)鎖止機(jī)構(gòu)將相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位約束在規(guī)定相位上的狀態(tài)下內(nèi)燃機(jī)適當(dāng)?shù)仄饎?dòng)后，即使成為怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，分隔部所承受的流體壓力下降，也可以通過(guò)上述的預(yù)緊力和基于上述的凸輪軸的扭矩變動(dòng)的向滯后角方向作用的平均位移力，將相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位穩(wěn)定在最滯后角相位或者最滯后角相位附近的相位。其結(jié)果，在流體供給/排出機(jī)構(gòu)中，例如即使將泵低容量化，也可以實(shí)現(xiàn)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定化。本發(fā)明所涉及的閥開(kāi)閉定時(shí)控制裝置的第二特征結(jié)構(gòu)在于，將所述預(yù)緊力的強(qiáng)度設(shè)定為，在所述內(nèi)燃機(jī)的旋轉(zhuǎn)速度為規(guī)定的旋轉(zhuǎn)速度時(shí)由從所述滯后角室側(cè)向所述分隔部作用的所述工作流體的流體壓力導(dǎo)致的位移力、和所述預(yù)緊力的和，與在所述內(nèi)燃機(jī)的旋轉(zhuǎn)速度為所述規(guī)定的旋轉(zhuǎn)速度時(shí)基于所述凸輪軸的扭矩變動(dòng)而向所述從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體作用的位移力中向提前角方向作用的位移力相比更大，且所述預(yù)緊力設(shè)定為，小于或等于在所述內(nèi)燃機(jī)的旋轉(zhuǎn)速度為所述規(guī)定的旋轉(zhuǎn)速度時(shí)基于所述凸輪軸的扭矩變動(dòng)而向所述從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體作用的位移力中向提前角方向作用的位移力。在本結(jié)構(gòu)中，在內(nèi)燃機(jī)的旋轉(zhuǎn)速度為規(guī)定的旋轉(zhuǎn)速度時(shí)，例如如怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)這樣的低速旋轉(zhuǎn)時(shí)，即使用于使相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位保持在最滯后角相位附近的相位上的工作流體的供給壓力較低，也可以通過(guò)預(yù)緊機(jī)構(gòu)向滯后角方向的預(yù)緊力，將基于凸輪軸的扭矩變動(dòng)的位移力中向提前角方向作用的位移力抵消。因此，從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體不會(huì)產(chǎn)生松動(dòng)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定。另一方面，在內(nèi)燃機(jī)的旋轉(zhuǎn)速度與規(guī)定的旋轉(zhuǎn)速度相比較小時(shí)，例如，在內(nèi)燃機(jī)停止時(shí)，由于泵停止而流體壓力消失，因此，向上述的提前角方向作用的位移力與預(yù)緊機(jī)構(gòu)向滯后角方向作用的預(yù)緊力相比變大。其結(jié)果，從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體在至凸輪軸完全停止為止期間，在滯后角方向以及提前角方向上松動(dòng)。在本結(jié)構(gòu)中，在發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)，利用從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體的松動(dòng)，可以使相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位向規(guī)定相位位移。因此，可以利用鎖止機(jī)構(gòu)將相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位約束在規(guī)定相位上。另外，在內(nèi)燃機(jī)異常停止時(shí)，也由于內(nèi)燃機(jī)再起動(dòng)時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力輸出軸而從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體松動(dòng)，所以可以由鎖止機(jī)構(gòu)將相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位向規(guī)定相位約束。如上所述，不進(jìn)行特別的控制，僅通過(guò)巧妙地設(shè)定預(yù)緊力的強(qiáng)度，就可以基于閥開(kāi)閉定時(shí)控制裝置的通常動(dòng)作將相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位約束在規(guī)定相位，可以為內(nèi)燃機(jī)的再起動(dòng)做好準(zhǔn)備。另外，作為“由從滯后角室側(cè)向分隔部作用的工作流體的流體壓力導(dǎo)致的位移力”，是指向“從滯后角室側(cè)向各分隔部作用的工作流體的流體壓力”上乘積“分隔部中的流體壓力的作用中心點(diǎn)和旋轉(zhuǎn)軸芯之間的距離”和“分隔部的部位數(shù)”后而得的大小的位移力。本發(fā)明所涉及的閥開(kāi)閉定時(shí)控制裝置的第三特征結(jié)構(gòu)在于，將所述預(yù)緊力的強(qiáng)度設(shè)定為，大于或等于在所述內(nèi)燃機(jī)的旋轉(zhuǎn)速度為規(guī)定的旋轉(zhuǎn)速度時(shí)基于所述凸輪軸的扭矩變動(dòng)而向所述從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體作用的位移力中向提前角方向作用的位移力。例如，存在在進(jìn)行內(nèi)燃機(jī)的停止操作時(shí)，不馬上使內(nèi)燃機(jī)停止，使相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位向規(guī)定相位上位移，對(duì)鎖止機(jī)構(gòu)的約束進(jìn)行確認(rèn)后，進(jìn)行使內(nèi)燃機(jī)停止的控制的情況。但是，在本結(jié)構(gòu)的裝置中，在如上所述的情況下，不必如上所述利用從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體的松動(dòng)，使相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位向規(guī)定相位上位移。在本結(jié)構(gòu)中，在內(nèi)燃機(jī)的旋轉(zhuǎn)速度小于或等于規(guī)定的旋轉(zhuǎn)速度時(shí)，例如小于或等于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的旋轉(zhuǎn)速度時(shí)，基于凸輪軸的扭矩變動(dòng)的位移力中向提前角方向作用的位移力，始終通過(guò)預(yù)緊機(jī)構(gòu)的預(yù)緊力抵消。因此，從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體不會(huì)松動(dòng)，使怠速運(yùn)轉(zhuǎn)可靠地穩(wěn)定。另外，在本結(jié)構(gòu)中，預(yù)緊機(jī)構(gòu)的預(yù)緊力的強(qiáng)度的設(shè)定容易。本發(fā)明所涉及的閥開(kāi)閉定時(shí)控制裝置的第四特征結(jié)構(gòu)在于，在所述相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位為所述最滯后角相位時(shí)，所述內(nèi)燃機(jī)可以起動(dòng)。相位旋轉(zhuǎn)相位為最滯后角相位和最提前角相位之間的規(guī)定相位，與可以使內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)時(shí)的碳化氫降低的相位相等，在構(gòu)成為在內(nèi)燃機(jī)的停止操作后和再起動(dòng)操作后通過(guò)鎖止機(jī)構(gòu)將相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位約束在規(guī)定相位上的情況下，也考慮到鎖止相位的約束失敗的情況。大多情況下，內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)時(shí)等，相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位為鎖止相位，但在本結(jié)構(gòu)中，即使相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位為最滯后角相位也能夠起動(dòng)，對(duì)于運(yùn)轉(zhuǎn)本身沒(méi)有障礙。


圖I是表示本發(fā)明所涉及的閥開(kāi)閉定時(shí)控制裝置的整體結(jié)構(gòu)的圖。圖2是圖I的II-II剖面圖，是鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)的閥開(kāi)閉定時(shí)控制裝置的剖面圖。圖3是將圖2的鎖止?fàn)顟B(tài)解除時(shí)的閥開(kāi)閉定時(shí)控制裝置的剖面圖。 圖4是相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位為最滯后角相位附近的相位時(shí)的閥開(kāi)閉定時(shí)控制裝置圖的剖面圖。圖5是相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位與鎖止相位相比為提前角側(cè)的相位時(shí)的閥開(kāi)閉定時(shí)控制裝置圖的剖面圖。圖6是其它實(shí)施方式所涉及的閥開(kāi)閉定時(shí)控制裝置的剖面圖，是鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)的剖面圖。圖7是其它實(shí)施方式所涉及的閥開(kāi)閉定時(shí)控制裝置的剖面圖，是將圖6的鎖止?fàn)顟B(tài)解除后的剖面圖。圖8是其它實(shí)施方式所涉及的閥開(kāi)閉定時(shí)控制裝置的剖面圖，是相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位為 最滯后角相位附近的相位時(shí)的剖面圖。圖9是其它實(shí)施方式所涉及的閥開(kāi)閉定時(shí)控制裝置的剖面圖，是相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位與鎖止相位相比為提前角側(cè)的相位時(shí)的剖面圖。符號(hào)的說(shuō)明I殼體(驅(qū)動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)部件)2內(nèi)部轉(zhuǎn)子(從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)部件)3扭簧(預(yù)緊機(jī)構(gòu))4流體壓力室5流體供給/排出機(jī)構(gòu)6鎖止機(jī)構(gòu)22葉片(分隔部)41提前角室42滯后角室101凸輪軸
具體實(shí)施例方式基于圖I至圖5，說(shuō)明將本發(fā)明作為汽車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣閥側(cè)的閥開(kāi)閉定時(shí)控制裝置而應(yīng)用的實(shí)施方式。即，汽車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng)于本發(fā)明的“內(nèi)燃機(jī)”。[整體結(jié)構(gòu)]該閥開(kāi)閉定時(shí)控制裝置如圖I所示，具有作為“驅(qū)動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體”的殼體1，其相對(duì)于未圖示的發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸進(jìn)行同步旋轉(zhuǎn)；以及作為“從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體”的內(nèi)部轉(zhuǎn)子2，其相對(duì)于殼體I同軸配置，與凸輪軸101進(jìn)行同步旋轉(zhuǎn)。凸輪軸101是用于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣閥的開(kāi)閉進(jìn)行控制的未圖示凸輪的旋轉(zhuǎn)軸。另外，凸輪軸101可自由旋轉(zhuǎn)地安裝在未圖示的發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋上。并且，閥開(kāi)閉定時(shí)控制裝置具有鎖止機(jī)構(gòu)6，其通過(guò)約束內(nèi)部轉(zhuǎn)子2相對(duì)于殼體I的相對(duì)旋轉(zhuǎn)移動(dòng)，從而可以將內(nèi)部轉(zhuǎn)子2相對(duì)于殼體I的相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位約束在最滯后角相位和最提前角相位之間的規(guī)定相位。[內(nèi)部轉(zhuǎn)子以及殼體]內(nèi)部轉(zhuǎn)子2如圖I所示，一體地組裝在凸輪軸101的前端部。在內(nèi)部轉(zhuǎn)子2的內(nèi)徑側(cè)，沿著凸輪軸101的旋轉(zhuǎn)軸芯X的方向，形成向凸輪軸101側(cè)開(kāi)放的有底圓筒形狀的凹部。使凹部的底面與凸輪軸101的前端部抵接，利用螺栓將內(nèi)部轉(zhuǎn)子2緊固固定在凸輪軸101 上。殼體I具有與凸輪軸101的連接側(cè)相反側(cè)的前板11 ;一體地具有同步鏈輪15的外部轉(zhuǎn)子12 ;以及凸輪軸101的連接側(cè)的后板13。將外部轉(zhuǎn)子12外裝在內(nèi)部轉(zhuǎn)子2上，利用前板11和后板13夾持。并且，利用螺栓將前板11、外部轉(zhuǎn)子12和后板13緊固。如果對(duì)曲軸進(jìn)行旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)，則經(jīng)由動(dòng)力傳遞部件102向同步鏈輪15傳遞該旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力，殼體I沿著圖2所示的旋轉(zhuǎn)方向S旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)。伴隨著殼體I的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)，內(nèi)部轉(zhuǎn)子2沿著旋轉(zhuǎn)方向S被旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)，凸輪軸101旋轉(zhuǎn)，設(shè)置在凸輪軸101上的凸輪按壓發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣閥而使其開(kāi)閥。如圖2所示，由外部轉(zhuǎn)子12和內(nèi)部轉(zhuǎn) 子2形成流體壓力室4。在外部轉(zhuǎn)子12上沿旋轉(zhuǎn)方向S彼此隔離地形成有向徑向內(nèi)側(cè)突出的多個(gè)突出部14。突出部14作為與內(nèi)部轉(zhuǎn)子2的外周面2a相對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向板起作用。在本實(shí)施方式中，流體壓力室4存在于四個(gè)部位上，但不限于此。在外周面2a的面向流體壓力室4的部分處，形成有葉片槽21。在該葉片槽21中朝向徑向外側(cè)配置有作為“分隔部”的葉片22。流體壓力室4利用葉片22，沿旋轉(zhuǎn)方向S分隔為提前角室41和滯后角室42。如圖I、圖2所示，在內(nèi)部轉(zhuǎn)子2以及凸輪軸101上形成有提前角通路43。提前角通路43與各提前角室41連通。另外，在內(nèi)部轉(zhuǎn)子2以及凸輪軸101上形成有滯后角通路44。滯后角通路44與各滯后角室42連通。如圖I所示，提前角通路43以及滯后角通路44與后述的流體供給/排出機(jī)構(gòu)5連接。相對(duì)于提前角室41以及滯后角室42，利用流體供給/排出機(jī)構(gòu)5進(jìn)行工作流體的供給、排出，或者保持供給/排出量，使該工作流體的流體壓力向葉片22作用。如上所述，使相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位向提前角方向或者滯后角方向位移，或者保持為任意的相位。即，向內(nèi)部轉(zhuǎn)子2作用“流體壓力X葉片22的受壓面積X葉片22的受壓面中央和旋轉(zhuǎn)軸芯X之間的距離X葉片22的個(gè)數(shù)”的位移力。該位移力相當(dāng)于本發(fā)明中的“由從滯后角室側(cè)向分隔部作用的工作流體的流體壓力導(dǎo)致的位移力”。另外，提前角方向，是葉片22相對(duì)于殼體I進(jìn)行相對(duì)旋轉(zhuǎn)移動(dòng)，使提前角室41的容積變大的方向，如圖2中箭頭SI所示。滯后角方向S2，是使滯后角室42的容積變大的方向，如圖2中箭頭S2所示。根據(jù)如上所述的結(jié)構(gòu)，內(nèi)部轉(zhuǎn)子2可以相對(duì)于殼體I圍繞旋轉(zhuǎn)軸芯X在一定的范圍內(nèi)順利地進(jìn)行相對(duì)旋轉(zhuǎn)移動(dòng)。殼體I和內(nèi)部轉(zhuǎn)子2可以相對(duì)旋轉(zhuǎn)移動(dòng)的一定的范圍、SP最提前角相位和最滯后角相位之間的相位差，與在流體壓力室4的內(nèi)部葉片22可以進(jìn)行位移的范圍相對(duì)應(yīng)。另外，最滯后角相位是使滯后角室42的容積成為最大的相位，最提前角相位是使提前角室41的容積成為最大的相位。另外，在本實(shí)施方式中，最滯后角相位，是使排氣閥的閉閥定時(shí)和進(jìn)氣閥的開(kāi)閥定時(shí)成為大致相同的相位，即使相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位為最滯后角相位，發(fā)動(dòng)機(jī)也可以起動(dòng)。[鎖止機(jī)構(gòu)]鎖止機(jī)構(gòu)6，在發(fā)動(dòng)機(jī)剛剛起動(dòng)后，工作流體的流體壓力不穩(wěn)定的狀況下，通過(guò)將殼體I和內(nèi)部定子2保持在規(guī)定的相對(duì)位置，從而將相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位約束在最滯后角相位和最提前角相位之間的規(guī)定相位(以下，稱(chēng)為“鎖止相位”)。由此，適當(dāng)?shù)乇３滞馆嗇S101相對(duì)于曲軸的旋轉(zhuǎn)相位的旋轉(zhuǎn)相位，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定的旋轉(zhuǎn)。在本實(shí)施方式中，將鎖止相位設(shè)為未圖示的進(jìn)氣閥和排氣閥的開(kāi)閥定時(shí)部分地重合的相位。其結(jié)果，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)的碳化氫(HC)的降低，可以實(shí)現(xiàn)低排放的發(fā)動(dòng)機(jī)。鎖止機(jī)構(gòu)6如圖I、圖2所示，由第一鎖止部6A以及第二鎖止部6B構(gòu)成。第一鎖止部6A具有鎖止通路61、鎖止槽62、收容部63、板狀的鎖止部件64、彈簧65、和棘齒部67。鎖止通路61形成在內(nèi)部轉(zhuǎn)子2和凸輪軸101上，將鎖止槽62和后述的流體切換閥54的規(guī)定的端口連接。通過(guò)對(duì)流體切換閥54進(jìn)行控制，從而可以經(jīng)由鎖止通路61向鎖止槽62進(jìn)行工作流體的供給/排出。鎖止槽62形成在內(nèi)部轉(zhuǎn)子2的外周面2a上。徑向深度比鎖止槽62淺的棘齒部67，與鎖止槽62的提前角側(cè)相鄰地形成。收容部63形成在外部轉(zhuǎn)子12中。鎖止部件64配置在收容部63中，可以沿收容部63的形狀，在徑向上進(jìn)退。彈簧65配置在收容部63中，將鎖止部件64向徑向內(nèi)側(cè)、即鎖止槽62這一側(cè)預(yù)緊。在相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位是與鎖止相位相比從提前角側(cè)的相位向鎖止相位位移時(shí)，如果從鎖止槽排出工作流體，則鎖止部件64直接向鎖止槽62中嵌入。如果鎖止部件64向鎖止槽 62中嵌入，則相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位被限制在從鎖止相位至與鎖止相位相比的提前角側(cè)的相位為止的規(guī)定的范圍內(nèi)。該范圍可以通過(guò)鎖止槽62的周向的槽寬進(jìn)行調(diào)整。如果控制流體切換閥54，向鎖止槽62供給工作流體，則鎖止部件64從鎖止槽62向收容部63側(cè)后退，使相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位的限制解除。在相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位是與鎖止相位相比從滯后角側(cè)的相位向鎖止相位位移時(shí)，如果從鎖止槽排出工作流體，則鎖止部件64首先嵌入棘齒部67中，然后向鎖止槽62中嵌入。如果內(nèi)部轉(zhuǎn)子2進(jìn)行相對(duì)旋轉(zhuǎn)，則鎖止部件64與鎖止槽62相對(duì)的時(shí)間較短，鎖止部件64不一定能夠可靠地向卡止槽62中嵌入。如上所述，如果具有棘齒部67，則可以將相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位階段性地約束在規(guī)定的范圍內(nèi)，并且向規(guī)定相位收斂。因此，提高鎖止部件64向鎖止槽62中嵌入的可靠性。通常，在剛進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)停止操作之前，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，大多情況下怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位是最滯后角相位附近的相位。即，大多情況下，在需要鎖止機(jī)構(gòu)6動(dòng)作以將相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位約束在鎖止相位時(shí)，相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位與鎖止相位相比位于滯后角側(cè)的相位上。因此，棘齒部67相對(duì)于鎖止槽62，形成在提前角側(cè)。第二鎖止部6B具有鎖止通路61、鎖止槽62、收容部63、鎖止部件64、彈簧65、和棘齒部67。第二鎖止部6B是與第一鎖止部6A大致相同的結(jié)構(gòu)，因此，對(duì)于相同的結(jié)構(gòu)省略說(shuō)明。如果鎖止部件64嵌入鎖止槽62中，則相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位被限制在從鎖止相位至與鎖止相位相比的滯后角側(cè)的相位為止的規(guī)定的范圍內(nèi)。第一鎖止部6A的鎖止槽62和第二鎖止部6B的鎖止槽62經(jīng)由連通槽66以及第二鎖止部6B的棘齒部67而連通。如果對(duì)流體切換閥54進(jìn)行控制，向第一鎖止部6A的鎖止槽62供給工作流體，則也向第二鎖止部6B的鎖止槽62供給工作流體，鎖止部件64從鎖止槽62向收容部63側(cè)后退，使相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位的限制解除。如上所述，構(gòu)成第一鎖止部6A以及第二鎖止部6B，因此如圖2所示，如果第一鎖止部6A的鎖止部件64、第二鎖止部6B的鎖止部件64這兩者同時(shí)分別向第一鎖止部6A的鎖止槽62、第二鎖止部6B的鎖止槽62中嵌入，則可以將兩個(gè)轉(zhuǎn)子1、2的相對(duì)旋轉(zhuǎn)移動(dòng)約束，將相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位約束在鎖止相位。另外，例如，兩個(gè)鎖止槽62形成為，第一鎖止部6A的鎖止部件64向棘齒部67中嵌入的定時(shí)，和第二鎖止部6B的鎖止部件64向棘齒部67中嵌入的定時(shí)不同，從而使相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位的階段性限制的級(jí)數(shù)變多，可以提高鎖止機(jī)構(gòu)6的動(dòng)作可靠性。另外，作為鎖止部件64的形狀，除了本實(shí)施方式所示的板狀以外，也可以適當(dāng)?shù)夭捎娩N(xiāo)狀等。[流體供給/排出機(jī)構(gòu)]簡(jiǎn)單地對(duì)流體供給/排出機(jī)構(gòu)5的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說(shuō)明，流體供給/排出機(jī)構(gòu)5如圖I所示，具有油盤(pán)51，其儲(chǔ)存作為“工作流體”的一個(gè)例子的發(fā)動(dòng)機(jī)油；油泵52，其通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)油的供給；電磁控制型的流體控制閥(OCV) 53，其對(duì)向提前角通路43以及滯后角通路44的發(fā)動(dòng)機(jī)油的供給、排出以及保持進(jìn)行控制；以及電磁控制型的流體切換閥(OSV) 54，其對(duì)向鎖止通路61的發(fā)動(dòng)機(jī)油的供給以及排出進(jìn)行控制。流體控制閥53和流體切換閥54通過(guò)E⑶7進(jìn)行控制。油泵52是通過(guò)傳遞曲軸的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力而進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的機(jī)械式的油壓泵。油泵52將儲(chǔ)存在油盤(pán)51中的發(fā)動(dòng)機(jī)油吸入，并將該發(fā)動(dòng)機(jī)油向下游側(cè)噴出。流體控制閥53構(gòu)成為滑閥式，基于ECU 7(發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元)的供電量控制而動(dòng)作。通過(guò)對(duì)流體控制閥53進(jìn)行切換，從而可以進(jìn)行下述控制向提前角室41的動(dòng)作油供給、來(lái)自滯后角室42的動(dòng)作油排出；來(lái)自提前角室41的動(dòng)作油排出、向滯后角室42動(dòng)作油的供給；以及向提前角室41及滯后角室42的動(dòng)作油的供給/排出切斷。進(jìn)行向提前角室41動(dòng)作油的供給、來(lái)自滯后角室42的動(dòng)作油排出的控制，是“提前角控制”。如果進(jìn)行提前角控制，則葉片22相對(duì)于外部轉(zhuǎn)子12沿提前角方向SI進(jìn)行相對(duì)旋轉(zhuǎn)移動(dòng)，相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位向提前角側(cè)位移。進(jìn)行來(lái)自提前角室41的動(dòng)作油排出、向滯后角室42的動(dòng)作油供給的控制，是“滯后角控制”。如果進(jìn)行滯后角控制，則葉片22相對(duì)于外部轉(zhuǎn)子12沿滯后角方向S2進(jìn)行相對(duì)旋轉(zhuǎn)移動(dòng)，相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位向滯后角側(cè)位移。如果進(jìn)行向提前角室41以及滯后角室42的動(dòng)作油的供給/排出切斷的控制，則葉片22不進(jìn)行相對(duì)旋轉(zhuǎn)移動(dòng)，可以將相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位保持在任意的相位上。另外，通過(guò)調(diào)節(jié)向電磁螺線(xiàn)管供給的電力的占空比而設(shè)定流體控制閥53的開(kāi)度。由此，可以對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油的供給/排出量進(jìn)行微調(diào)節(jié)。流體切換閥54構(gòu)成為滑閥式，基于ECU 7(發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元)的供電量控制而動(dòng)作。通過(guò)對(duì)流體控制閥53進(jìn)行切換，從而可以進(jìn)行下述控制，即，向鎖止槽62供給發(fā)動(dòng)機(jī)油、將來(lái)自鎖止槽62的發(fā)動(dòng)機(jī)油排出。 [扭簧]如圖I所示，在內(nèi)部轉(zhuǎn)子2和前板11之間設(shè)置扭簧3。扭簧3向殼體I以及內(nèi)部轉(zhuǎn)子2作用，以使相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位成為最滯后角相位。扭簧3相當(dāng)于本發(fā)明中的“預(yù)緊機(jī)構(gòu)”。扭簧3的預(yù)緊力的強(qiáng)度設(shè)定為，在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)由從滯后角室42側(cè)向葉片22作用的發(fā)動(dòng)機(jī)油壓力導(dǎo)致的位移力和預(yù)緊力的和，與在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)基于凸輪軸101的扭矩變動(dòng)而向內(nèi)部轉(zhuǎn)子2作用的位移力中向提前角方向作用的位移力相比更大。并且，扭簧3的預(yù)緊力的強(qiáng)度設(shè)定為，小于或等于在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，基于凸輪軸101的扭矩變動(dòng)而向內(nèi)部轉(zhuǎn)子2作用的位移力中、向提前角方向作用的位移力。預(yù)緊力的強(qiáng)度通過(guò)變更扭簧3的有效直徑和卷繞圈數(shù)等而進(jìn)行微調(diào)整。根據(jù)本結(jié)構(gòu)，作為使向滯后角方向進(jìn)行相對(duì)旋轉(zhuǎn)移動(dòng)的力，向內(nèi)部轉(zhuǎn)子2總是作用由預(yù)緊機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的預(yù)緊力、和基于凸輪軸101的扭矩變動(dòng)而向滯后角方向作用的平均位移力。因此，在通過(guò)鎖止機(jī)構(gòu)6將相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位約束在規(guī)定相位的狀態(tài)下，適當(dāng)?shù)貙?nèi)燃機(jī)起動(dòng)后，即使為怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，葉片22承受的發(fā)動(dòng)機(jī)油壓力下降，也通過(guò)扭簧3的預(yù)緊力和基于凸輪軸101的扭矩變動(dòng)而向滯后角方向作用的平均位移力，使相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位穩(wěn)定在最滯后角相位或者最滯后角相位附近的相位。其結(jié)果，即使油泵52為低容量，也可以實(shí)現(xiàn)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定化。此外，根據(jù)本結(jié)構(gòu)，基于凸輪軸101的扭矩變動(dòng) 的位移力中、向提前角方向作用的位移力，通過(guò)扭簧3的預(yù)緊力而抵消。因此，內(nèi)部轉(zhuǎn)子2不會(huì)松動(dòng)，使怠速運(yùn)轉(zhuǎn)更加穩(wěn)定。[其它的結(jié)構(gòu)]雖未進(jìn)行圖示，但設(shè)置有曲軸角傳感器，其對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸的旋轉(zhuǎn)角進(jìn)行檢測(cè)；以及凸輪軸角傳感器，其對(duì)凸輪軸101的旋轉(zhuǎn)角進(jìn)行檢測(cè)。ECU 7根據(jù)上述的曲軸角傳感器和凸輪軸角傳感器的檢測(cè)結(jié)果，對(duì)相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位相對(duì)于鎖止相位而位于提前角側(cè)和滯后角側(cè)中的哪一個(gè)相位進(jìn)行判定。雖未進(jìn)行圖示，但在ECU 7中形成有信號(hào)系統(tǒng)，其取得點(diǎn)火鑰匙的0N/0FF信息、來(lái)自對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油的油溫進(jìn)行檢測(cè)的油溫傳感器的信息等。另外，在ECU 7的存儲(chǔ)器內(nèi)存儲(chǔ)有與發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)相對(duì)應(yīng)的最佳相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位的控制信息。ECU 7根據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)(發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)速度、冷卻水溫等)的信息、和上述的控制信息，對(duì)相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位進(jìn)行控制。[閥開(kāi)閉定時(shí)控制裝置的動(dòng)作]本閥開(kāi)閉定時(shí)控制裝置如上所述,如圖2所示,在通過(guò)鎖止機(jī)構(gòu)6將相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位約束在鎖止相位上的狀態(tài)下使發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。如果發(fā)動(dòng)機(jī)適當(dāng)?shù)仄饎?dòng)，則通過(guò)對(duì)流體控制閥53進(jìn)行控制，向鎖止槽62供給發(fā)動(dòng)機(jī)油，從而使鎖止部件64從鎖止槽62退回，如圖3所示，將通過(guò)鎖止機(jī)構(gòu)6的相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位的約束解除。然后，如圖4所示，使相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位向適于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的最滯后角相位附近的相位位移。此時(shí)，通過(guò)扭簧3的預(yù)緊力，將內(nèi)部轉(zhuǎn)子2向最滯后方向預(yù)緊，所以?xún)?nèi)部轉(zhuǎn)子2不會(huì)松動(dòng)，相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位穩(wěn)定，執(zhí)行穩(wěn)定的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。然后，如果成為通常運(yùn)行狀態(tài)，則與發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載和旋轉(zhuǎn)速度等相對(duì)應(yīng)，如圖4所示，使相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位與鎖止相位相比向滯后角側(cè)的相位位移，或者如圖5所示,使相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位與鎖止相位相比向提前角側(cè)的相位位移。如果點(diǎn)火按鈕為0FF，使發(fā)動(dòng)機(jī)停止，則油泵52也停止，向滯后角室42以及提前角室41的發(fā)動(dòng)機(jī)油的供給/排出也停止。其結(jié)果，向葉片22作用的發(fā)動(dòng)機(jī)油壓力也下降。另一方面，即使發(fā)動(dòng)機(jī)停止，但至凸輪軸101完全停止為止也需要時(shí)間。因此，向內(nèi)部轉(zhuǎn)子2作用基于凸輪軸101的扭矩變動(dòng)的位移力。此時(shí)，由于基于凸輪軸101的扭矩變動(dòng)的位移力中、向提前角方向作用的位移力，與扭簧3向滯后角方向作用的預(yù)緊力相比較大，因此，內(nèi)部轉(zhuǎn)子2相對(duì)于殼體I松動(dòng)。由于該松動(dòng)，相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位向鎖止相位附近位移。其結(jié)果，通過(guò)鎖止機(jī)構(gòu)6，將相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位約束在鎖止相位。如上所述，可以基于閥開(kāi)閉定時(shí)控制裝置的通常動(dòng)作，將相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位約束在鎖止相位。另外，例如，在外界氣溫為低溫時(shí)，有時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)不穩(wěn)定的低速旋轉(zhuǎn)側(cè)熄火。在該情況下，為了將發(fā)動(dòng)機(jī)再次起動(dòng)，必須使相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位向鎖止相位位移。另一方面，在發(fā)動(dòng)機(jī)為低速旋轉(zhuǎn)時(shí)，大多情況下相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位是最滯后角相位附近的相位。如果發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行再次起動(dòng)，則通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力輸出軸使凸輪軸101旋轉(zhuǎn)，基于此時(shí)的凸輪軸101的扭矩變動(dòng)的位移力向內(nèi)部轉(zhuǎn)子2作用。因此，內(nèi)部轉(zhuǎn)子2會(huì)松動(dòng)。因此，鎖止部件64向棘齒部67中嵌入，進(jìn)一步向鎖止槽62中嵌入。即使在發(fā)動(dòng)機(jī)停止后以及熄火后再次起動(dòng)時(shí)，相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位未約束在鎖止相位，如上所述，根據(jù)本實(shí)施方式所涉及的發(fā)動(dòng)機(jī)，即使相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位為最滯后角相位也可以起動(dòng)，所以不存在太大的問(wèn)題。[其它實(shí)施方式]
基于圖6至圖9，說(shuō)明本發(fā)明所涉及的閥開(kāi)閉定時(shí)控制裝置的其它實(shí)施方式。圖6是相當(dāng)于上述的實(shí)施方式所涉及的圖2的剖面圖，是鎖止?fàn)顟B(tài)時(shí)的閥開(kāi)閉定時(shí)控制裝置的剖面圖。圖7 9是怠速時(shí)以及通常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的閥開(kāi)閉定時(shí)控制裝置的剖面圖。圖7是使鎖止機(jī)構(gòu)6的鎖止解除后的剖面圖。圖8是相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位為最滯后角相位附近的相位時(shí)的剖面圖。圖9是相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位與鎖止相位相比為提前角側(cè)的相位時(shí)的剖面圖。省略關(guān)于與上述實(shí)施方式相同的結(jié)構(gòu)的說(shuō)明。另外，在相同結(jié)構(gòu)的部位標(biāo)注相同的標(biāo)號(hào)。與上述的實(shí)施方式的不同點(diǎn)在于，扭簧的預(yù)緊力的強(qiáng)度的設(shè)定值和鎖止機(jī)構(gòu)6的結(jié)構(gòu)。[鎖止機(jī)構(gòu)]鎖止機(jī)構(gòu)6如圖I、圖6所示，由第一鎖止部6A以及第二鎖止部6B構(gòu)成。第一鎖止部6A以及第二鎖止部6B具有鎖止通路61、鎖止槽62、收容部63、板狀的鎖止部件64、和彈簧65。鎖止槽62是在第一鎖止部6A和第二鎖止部6B中共用的槽。鎖止通路61將鎖止槽62和流體切換閥54的規(guī)定的端口連接。通過(guò)對(duì)流體切換閥54進(jìn)行控制，從而可以向經(jīng)由鎖止通路61的鎖止槽62進(jìn)行工作流體的供給/排出。
在相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位為與鎖止相位相比從提前角側(cè)的相位向鎖止相位位移時(shí)，如果從鎖止槽排出工作流體，則第一鎖止部6A以及第二鎖止部6B的兩個(gè)鎖止部件64向鎖止槽62中嵌入。如果兩個(gè)鎖止部件64向鎖止槽62中嵌入，則內(nèi)部轉(zhuǎn)子2的相對(duì)旋轉(zhuǎn)移動(dòng)停止，相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位約束在鎖止相位。如果對(duì)流體切換閥54進(jìn)行控制，向鎖止槽62供給工作流體，則兩個(gè)鎖止部件64從鎖止槽62向收容部63側(cè)退回，使相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位的約束解除。[扭簧]扭簧3的預(yù)緊力的強(qiáng)度設(shè)定為，大于或等于在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)基于凸輪軸101的扭矩變動(dòng)而向內(nèi)部轉(zhuǎn)子2作用的位移力中、向提前角方向作用的位移力。根據(jù)本結(jié)構(gòu)，作為向滯后角方向相對(duì)旋轉(zhuǎn)移動(dòng)的力，向內(nèi)部轉(zhuǎn)子2總是作用由預(yù)緊機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的力、和基于凸輪軸101的扭矩變動(dòng)而向滯后角方向作用的平均位移力。因此，在通過(guò)鎖止機(jī)構(gòu)6將相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位約束在規(guī)定相位的狀態(tài)下，內(nèi)燃機(jī)適當(dāng)?shù)仄饎?dòng)后，即使成為空轉(zhuǎn)而葉片22所承受的發(fā)動(dòng)機(jī)油壓力下降，也可以通過(guò)扭簧3的預(yù)緊力和基于上述的凸輪軸101的扭矩變動(dòng)而向滯后角方向作用的平均位移力，將相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位穩(wěn)定在最滯后角相位或者最滯后角相位附近的相位。其結(jié)果，即使油泵52成為低容量，也可以實(shí)現(xiàn)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的穩(wěn)定化。并且，根據(jù)本結(jié)構(gòu)，基于凸輪軸101的扭矩變動(dòng)的位移力中、向提前角方向作用的位移力，始終通過(guò)扭簧3的預(yù)緊力而抵消。因此，內(nèi)部轉(zhuǎn)子2不會(huì)松動(dòng)，可靠地使怠速運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定。[閥開(kāi)閉定時(shí)控制裝置的動(dòng)作]
由于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)以及通常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的動(dòng)作與上述的實(shí)施方式相同，所以在這里不進(jìn)行說(shuō)明。在本實(shí)施方式中，在發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)進(jìn)行延遲控制。具體地說(shuō)，如果使點(diǎn)火鑰匙為0FF，則ECU 7輸出指令，以使得向提前角室41供給發(fā)動(dòng)機(jī)油。如果ECU 7如圖6所示判斷為將相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位約束在鎖止相位上，則發(fā)出指令以使發(fā)動(dòng)機(jī)停止。另外，在熄火等發(fā)動(dòng)機(jī)異常停止后的再起動(dòng)時(shí)，如果ECU 7判斷為相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位未約束在鎖止相位，則控制為使相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位成為鎖止相位。如上所述，由于相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位通過(guò)鎖止機(jī)構(gòu)6可靠地約束在鎖止相位，所以在適當(dāng)?shù)南辔贿M(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，實(shí)現(xiàn)低排放。工業(yè)實(shí)用性
本發(fā)明可以利用在汽車(chē)及其他內(nèi)燃機(jī)的閥開(kāi)閉定時(shí)控制裝置中。
權(quán)利要求
1.一種閥開(kāi)閉定時(shí)控制裝置，其特征在于，具有 驅(qū)動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體，其相對(duì)于內(nèi)燃機(jī)的曲軸進(jìn)行同步旋轉(zhuǎn)； 從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體，其相對(duì)于所述驅(qū)動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體而同軸配置，與所述內(nèi)燃機(jī)的閥開(kāi)閉用的凸輪軸進(jìn)行同步旋轉(zhuǎn)； 流體壓力室，其由所述驅(qū)動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體和所述從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體形成； 分隔部，其設(shè)置在所述驅(qū)動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體以及所述從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體的至少一者上，將所述流體壓力室分隔為滯后角室和提前角室； 流體供給/排出機(jī)構(gòu)，其可以控制對(duì)所述流體壓力室的工作流體的供給/排出； 鎖止機(jī)構(gòu)，其可以將所述從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體相對(duì)于所述驅(qū)動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體的相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位約束為最滯后角相位和最提前角相位之間的規(guī)定相位；以及 預(yù)緊機(jī)構(gòu)，其總是向所述驅(qū)動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體以及所述從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體作用預(yù)緊力，以使得所述相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位向最滯后角相位側(cè)位移。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的閥開(kāi)閉定時(shí)控制裝置，其特征在于， 將所述預(yù)緊力的強(qiáng)度設(shè)定為，在所述內(nèi)燃機(jī)的旋轉(zhuǎn)速度為規(guī)定的旋轉(zhuǎn)速度時(shí)由從所述滯后角室側(cè)向所述分隔部作用的所述工作流體的流體壓力導(dǎo)致的位移力、和所述預(yù)緊力的和，與在所述內(nèi)燃機(jī)的旋轉(zhuǎn)速度為所述規(guī)定的旋轉(zhuǎn)速度時(shí)基于所述凸輪軸的扭矩變動(dòng)而向所述從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體作用的位移力中向提前角方向作用的位移力相比更大，且所述預(yù)緊力設(shè)定為，小于或等于在所述內(nèi)燃機(jī)的旋轉(zhuǎn)速度為所述規(guī)定的旋轉(zhuǎn)速度時(shí)基于所述凸輪軸的扭矩變動(dòng)而向所述從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體作用的位移力中向提前角方向作用的位移力。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的閥開(kāi)閉定時(shí)控制裝置，其特征在于， 將所述預(yù)緊力的強(qiáng)度設(shè)定為，大于或等于在所述內(nèi)燃機(jī)的旋轉(zhuǎn)速度為規(guī)定的旋轉(zhuǎn)速度時(shí)基于所述凸輪軸的扭矩變動(dòng)而向所述從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體作用的位移力中向提前角方向作用的位移力。
4.根據(jù)權(quán)利要求I至3中任一項(xiàng)所述的閥開(kāi)閉定時(shí)控制裝置，其特征在于， 在所述相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位為所述最滯后角相位時(shí)，所述內(nèi)燃機(jī)可以起動(dòng)。
全文摘要
具有驅(qū)動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體；從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體；流體壓力室，其由驅(qū)動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體和從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體形成；分隔部，其設(shè)置在驅(qū)動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體以及從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體的至少一者上，以將流體壓力室分隔為滯后角室和提前角室；流體供給/排出機(jī)構(gòu)，其可以控制向流體壓力室供給/排出的工作流體；鎖止機(jī)構(gòu)，其可以將從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體相對(duì)于驅(qū)動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體的相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位約束在最滯后角相位和最提前角相位之間的規(guī)定相位；以及預(yù)緊機(jī)構(gòu)，其總是向驅(qū)動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體以及從動(dòng)側(cè)旋轉(zhuǎn)體作用預(yù)緊力，以使相對(duì)旋轉(zhuǎn)相位向最滯后角相位側(cè)位移。
文檔編號(hào)F01L1/34GK102639823SQ20108002396
公開(kāi)日2012年8月15日 申請(qǐng)日期2010年2月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月25日
發(fā)明者宇于崎充, 小林昌樹(shù) 申請(qǐng)人:愛(ài)信精機(jī)株式會(huì)社