專利名稱：垂直軸發(fā)動機(jī)曲軸的潤滑結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，特別涉及一種垂直軸發(fā)動機(jī)曲軸的潤滑。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有通用發(fā)動機(jī)動力輸出有兩種形式，一種是水平輸出形式，另一種是垂直輸出 形式。一般垂直軸發(fā)動機(jī)曲軸的潤滑形式有兩種，一種主要是通過機(jī)油泵泵入潤滑系統(tǒng)的 通道，通過油道將潤滑油引流到各個需要潤滑的部件處進(jìn)行潤滑，另一種主要是飛濺潤滑 方式進(jìn)行潤滑，飛濺潤滑方式成本低，大量的使用在小排量動力上，但它潤滑的范圍有限； 同時(shí)，為降低成本，部分垂直軸發(fā)動機(jī)的曲軸與曲軸箱體之間取消了軸承，采取間隙配合， 由于曲軸是垂直方向安裝，在發(fā)動機(jī)曲軸箱內(nèi)的上端面距離潤滑油液面較遠(yuǎn)，如果沒有專 門的潤滑油道，特別是配合間隙比較小的情況下，曲軸與曲軸支承座之間將得不到良好的 潤滑，因而發(fā)生磨損或局部高溫，造成抱死現(xiàn)象。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為不帶軸承的通用發(fā)動機(jī)的曲軸潤滑問題提供良好的解決方案。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種垂直軸發(fā)動機(jī)曲軸的潤滑結(jié)構(gòu)，包括曲軸 箱、與曲軸箱一體的曲軸支承座、呼吸槽、曲軸、油封，支承座在曲軸箱的內(nèi)表面加工有支承 座端面，在支承座端面的另一側(cè)設(shè)有油封，曲軸與支承座間隙配合，支承座與油封間形成支 承座-油封空間，其特征在于所述支承座端面上至少設(shè)置有兩個缺口，所述支承座內(nèi)壁 軸向設(shè)置有至少一個貫穿的凹槽形油道，所述油道的槽口在曲軸箱內(nèi)側(cè)與所述支承座端面 上的缺口相對應(yīng)，在曲軸箱外側(cè)與所述支承座-油封空間相連通，所述呼吸槽與所述支承 座-油封空間連通。按這樣的方案，潤滑油可通過支承座端面上至少兩個缺口軸向進(jìn)入 曲軸與支承座之間在曲軸箱體內(nèi)側(cè)的交匯線；同時(shí)，潤滑油還可進(jìn)而流過至少一個貫穿的 凹槽形油道從而在支承座內(nèi)壁與曲軸之間形成良好的潤滑；潤滑油流出油道后，進(jìn)入支承 座-油封空間對曲軸與支承座之間在曲軸箱體外側(cè)的交匯線進(jìn)行潤滑。因?yàn)橹С凶?油封 空間與呼吸槽相通，所以隨著呼吸槽周期性的排氣和關(guān)閉排氣，曲軸箱體內(nèi)的潤滑油微滴 也相應(yīng)周期性地通過或滯留于缺口、油道、支承座-油封空間，在整個過程中，總有部分潤 滑油微滴會在缺口、油道、支承座-油封空間處停留并附著在支承座內(nèi)壁和曲軸上從而對 曲軸實(shí)現(xiàn)良好的潤滑。進(jìn)一步地，在上述方案的垂直軸發(fā)動機(jī)曲軸的潤滑結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，所述支承座內(nèi)壁 從油封一側(cè)向另一側(cè)還軸向設(shè)置有至少一個未貫穿的凹槽形儲油孔，其槽口與所述支承 座-油封空間相連通。如果僅有前述方案，在垂直軸發(fā)動機(jī)停止工作靜置時(shí)間較長時(shí)，在支 承座-油封空間、油道、缺口處的潤滑油因?yàn)橹亓Φ脑?，會向下流回曲軸箱體。在下一次 啟動時(shí)，曲軸因?yàn)闆]有良好的潤滑而造成曲軸與支承座之間的磨損加重甚至不能啟動。而 按改進(jìn)方案設(shè)置儲油孔后，即使停機(jī)靜置較長時(shí)間，支承座-油封空間的潤滑油因?yàn)橹亓ψ饔檬冀K會流入儲油孔，儲油孔內(nèi)都保存有潤滑油，在下次啟動時(shí)，所儲存的潤滑油足夠滿 足啟動時(shí)支承座與曲軸之間的潤滑，不致造成啟動時(shí)的不當(dāng)磨損。在上述垂直軸發(fā)動機(jī)曲軸的潤滑結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，更進(jìn)一步改進(jìn)，所述油道之一在 靠近油封一端的槽口處還設(shè)置有與曲軸箱內(nèi)側(cè)連通的過油孔。通過過油孔，能加大進(jìn)入支 承座-油封空間的潤滑油微滴的量，從而保證有足夠的潤滑油回流油道進(jìn)行潤滑或流入儲 油孔存儲以便下次啟動時(shí)的適當(dāng)潤滑。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖(安裝狀態(tài)時(shí)的俯視圖，取下油封)；圖2為圖1的后視圖(安裝狀態(tài)時(shí)的仰視圖)；圖3為圖1中III局部放大圖；圖4為圖1中A-A向剖視局部放大圖；圖5為圖1中B-B向剖視局部放大圖。圖中，1為曲軸，2為支承座，21、22為油道，23為儲油孔，3為油封，4為支承座端 面，41、42、43為缺口，6為呼吸槽，8為曲軸-油封空間，9為過油孔。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步進(jìn)行說明如圖1-圖5所示，支承座2在曲軸箱的內(nèi)表面加工有支承座端面4，在支承座端面 4的另一側(cè)設(shè)有油封3，曲軸1與支承座2間隙配合，支承座2與油封3間形成支承座-油封 空間8，其特別之處在于在支承座端面4上至少設(shè)置有兩個缺口，在支承座2內(nèi)壁軸向設(shè) 置有至少一個貫穿的凹槽形油道，油道的槽口在曲軸箱內(nèi)側(cè)與支承座端面4上的缺口相對 應(yīng)，在曲軸箱外側(cè)與支承座-油封空間8相連通，呼吸槽6與支承座-油封空間8連通。作 為優(yōu)選方案，本實(shí)施例中，在支承座端面4上設(shè)置有41、42、43共三個缺口，在支承座2內(nèi)壁 軸向設(shè)置有21、22共兩個貫穿的凹槽形油道，其凹槽的截面為R圓弧(當(dāng)然其截面也可設(shè) 置為矩形或其他形狀)。在本方案中，曲軸箱體內(nèi)的潤滑油可流經(jīng)缺口 41、42、43、油道21、 22、支承座-油封空間8，實(shí)現(xiàn)對曲軸的有效潤滑，后由W處進(jìn)入呼吸槽參與呼吸槽的動作。進(jìn)一步改進(jìn)，如圖1、圖3、圖5所示，在支承座2內(nèi)壁從油封一側(cè)向另一側(cè)還軸向 設(shè)置有至少一個未貫穿的凹槽形儲油孔，其槽口與支承座-油封空間8相連通。本實(shí)施例 中，設(shè)置了 23 —個儲油孔，在發(fā)動機(jī)工作時(shí)，支承座-油封空間的潤滑油在重力作用下流入 儲油孔23存儲并參與潤滑。在下一次啟動時(shí)，存儲于儲油孔23中的潤滑油可滿足啟動時(shí) 曲軸的有效潤滑。更進(jìn)一步改進(jìn)，如圖1、圖3、圖5所示，在油道21靠近油封3 —端的槽口處還設(shè)置 有與曲軸箱內(nèi)側(cè)連通的過油孔9。曲軸箱體內(nèi)的潤滑油除可經(jīng)缺口 41、42、43、油道21、22 進(jìn)入支承座-油封空間8外，還可從過油孔9進(jìn)入，從而保證在支承座-油封空間8有足夠 的潤滑油從而保證曲軸的有效潤滑和再啟動時(shí)的潤滑。
權(quán)利要求1.一種垂直軸發(fā)動機(jī)曲軸的潤滑結(jié)構(gòu)，包括曲軸箱、與曲軸箱一體的曲軸支承座、呼吸 槽、曲軸、油封，支承座在曲軸箱的內(nèi)表面加工有支承座端面，在支承座端面的另一側(cè)設(shè)有 油封，曲軸與支承座間隙配合，支承座與油封間形成支承座-油封空間，其特征在于所述 支承座端面上至少設(shè)置有兩個缺口，所述支承座內(nèi)壁軸向設(shè)置有至少一個貫穿的凹槽形油 道，所述油道的槽口在曲軸箱內(nèi)側(cè)與所述支承座端面上的缺口相對應(yīng)，在曲軸箱外側(cè)與所 述支承座-油封空間相連通，所述呼吸槽與所述支承座-油封空間連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的垂直軸發(fā)動機(jī)曲軸的潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于所述支承座內(nèi) 壁從油封一側(cè)向另一側(cè)還軸向設(shè)置有至少一個未貫穿的凹槽形儲油孔，其槽口與所述支承 座-油封空間相連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的垂直軸發(fā)動機(jī)曲軸的潤滑結(jié)構(gòu)，其特征在于所述油道 之一在靠近油封一端的槽口處還設(shè)置有與曲軸箱內(nèi)側(cè)連通的過油孔。
專利摘要一種垂直軸發(fā)動機(jī)曲軸的潤滑結(jié)構(gòu)，包括曲軸箱、與曲軸箱一體的曲軸支承座、呼吸槽、曲軸、油封，支承座在曲軸箱的內(nèi)表面加工有支承座端面，在支承座端面的另一側(cè)設(shè)有油封，曲軸與支承座間隙配合，支承座與油封間形成支承座-油封空間，支承座端面上至少設(shè)置有兩個缺口，所述支承座內(nèi)壁軸向設(shè)置有至少一個貫穿的凹槽形油道，所述油道的槽口在曲軸箱內(nèi)側(cè)與所述支承座端面上的缺口相對應(yīng)，在曲軸箱外側(cè)與所述支承座-油封空間相連通，所述呼吸槽與所述支承座-油封空間連通。本實(shí)用新型能夠合理解決不帶軸承的通用發(fā)動機(jī)的曲軸潤滑問題。
文檔編號F01M1/06GK201902243SQ201020678718
公開日2011年7月20日 申請日期2010年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月24日
發(fā)明者劉超超, 羅中億 申請人:重慶潤通動力有限公司