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一種液壓式燃油阻斷器及采用該裝置的內(nèi)燃機(jī)的制作方法

文檔序號(hào):9286145閱讀:295來源:國知局
一種液壓式燃油阻斷器及采用該裝置的內(nèi)燃機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于內(nèi)燃機(jī)技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及到一種液壓式燃油阻斷器及采用該裝置的內(nèi)燃機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]內(nèi)燃機(jī)在工作時(shí),如果機(jī)油壓力不足,不能為曲軸潤滑,就很容易導(dǎo)致曲軸和軸瓦的損壞。為了避免這一情況,很多汽車配備了機(jī)油壓力報(bào)警器,利用電子傳感器來檢測機(jī)油壓力,并在機(jī)油壓力低于預(yù)定值時(shí)報(bào)警。但是電子傳感器容易因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)信號(hào)干擾等原因而出現(xiàn)誤報(bào)警,而且在開車過程中,駕駛員有時(shí)也會(huì)因?yàn)槲窗l(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力報(bào)警器的報(bào)警信息而導(dǎo)致關(guān)機(jī)延遲,造成發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞。更為關(guān)鍵的是,有時(shí)內(nèi)燃機(jī)在工作過程中是無人值守的,例如說揚(yáng)水機(jī)或發(fā)電機(jī)組,因此有必要發(fā)明一種能夠在機(jī)油壓力不足時(shí)自動(dòng)關(guān)閉內(nèi)燃機(jī)的液壓式燃油阻斷器。
[0003]申請(qǐng)?zhí)枮?00820022851.6的發(fā)明公開了一種內(nèi)燃機(jī)機(jī)油壓力保護(hù)裝置,包括閥體、柱塞、柱桿、彈簧、及與閥體相連接的機(jī)油管接頭組成,其特征是閥體上設(shè)有拉軸孔,拉軸一端設(shè)有彈簧擋臺(tái),另一端設(shè)有拉環(huán),拉軸上套有彈簧經(jīng)拉套安裝在拉軸孔內(nèi),拉套上設(shè)有滑套,滑套經(jīng)支桿與調(diào)節(jié)套相連接,調(diào)節(jié)套經(jīng)調(diào)節(jié)螺母和定位螺母固定在柱桿上,勾機(jī)經(jīng)銷軸與拉套相連接,接套上設(shè)有與勾機(jī)控制臂相配合的凹槽,拉軸上設(shè)有與勾機(jī)執(zhí)行臂相配合的銷桿。上述內(nèi)燃機(jī)機(jī)油壓力保護(hù)裝置雖然可以在內(nèi)燃機(jī)機(jī)油壓力低于規(guī)定的壓力時(shí)自動(dòng)強(qiáng)制將內(nèi)燃機(jī)關(guān)機(jī),但是其工作依賴于柱桿、勾機(jī)、滑套、柱桿等結(jié)構(gòu)的精密配合,生產(chǎn)時(shí)對(duì)結(jié)構(gòu)件的精度要求很高,大大提高了其成本。而且,上述內(nèi)燃機(jī)機(jī)油壓力保護(hù)裝置在機(jī)油壓力不足而將內(nèi)燃機(jī)關(guān)機(jī)后,必須人工將勾機(jī)復(fù)位(即人工將勾機(jī)卡入滑套內(nèi)),自動(dòng)化程度低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提出一種結(jié)構(gòu)簡單、成本低、自動(dòng)化程度高的液壓式燃油阻斷器及采用該裝置的內(nèi)燃機(jī),該內(nèi)燃機(jī)能夠在液壓式燃油阻斷器的作用下,當(dāng)機(jī)油壓力低于預(yù)定值時(shí)自動(dòng)關(guān)機(jī),以避免曲軸、軸瓦因潤滑不足而損壞。
[0005]本發(fā)明的液壓式燃油阻斷器包括缸體,所述缸體的內(nèi)部設(shè)有腔體,腔體內(nèi)安裝有活塞,關(guān)鍵在于所述腔體內(nèi)安裝有復(fù)位彈簧,所述復(fù)位彈簧的一端與活塞相抵,另一端與腔體的腔壁相抵;所述腔體設(shè)有進(jìn)油孔和回油孔;所述缸體在遠(yuǎn)離復(fù)位彈簧的一側(cè)設(shè)有貫穿缸體的燃油通道,所述缸體還設(shè)有連通腔體與燃油通道的活塞桿通道,所述活塞桿可沿活塞桿通道行進(jìn)并開啟或者關(guān)閉燃油通道。
[0006]采用上述液壓式燃油阻斷器的內(nèi)燃機(jī)包括內(nèi)燃機(jī)本體和液壓式燃油阻斷器,所述內(nèi)燃機(jī)本體設(shè)有機(jī)油指示器,所述機(jī)油指示器通過機(jī)油管與內(nèi)燃機(jī)的曲軸軸瓦處相連;關(guān)鍵在于所述液壓式燃油阻斷器的進(jìn)油口與所述機(jī)油管相連;液壓式燃油阻斷器的燃油通道串接于內(nèi)燃機(jī)本體的燃油供給管路中;液壓式燃油阻斷器的回油孔通過回油管與內(nèi)燃機(jī)本體的油底殼相連。
[0007]上述液壓式燃油阻斷器的工作原理如下:
內(nèi)燃機(jī)本體的機(jī)油栗將機(jī)油自油底殼栗入至曲軸軸瓦處,為曲軸潤滑,而曲軸軸瓦處剩余的機(jī)油會(huì)通過機(jī)油管進(jìn)入到機(jī)油指示器中,同時(shí)還會(huì)進(jìn)入到液壓式燃油阻斷器的缸體中;當(dāng)機(jī)油較多時(shí),進(jìn)入到液壓式燃油阻斷器的缸體中的機(jī)油也會(huì)較多,使得液壓式燃油阻斷器的缸體中的機(jī)油壓力增大,從而克服復(fù)位彈簧的彈力而推動(dòng)活塞移動(dòng),使活塞桿遠(yuǎn)離燃油通道,此時(shí)燃油通道暢通,內(nèi)燃機(jī)正常工作;當(dāng)活塞移動(dòng)到復(fù)位彈簧一邊時(shí),回油孔自動(dòng)打開,液壓缸內(nèi)的機(jī)油會(huì)經(jīng)回油管回流到內(nèi)燃機(jī)本體的油底殼內(nèi),壓力與復(fù)位彈簧的彈力保持平衡,活塞不再移動(dòng)。
[0008]當(dāng)曲軸軸瓦處剩余的機(jī)油較少,機(jī)油壓力小于復(fù)位彈簧的推力時(shí),進(jìn)入到液壓式燃油阻斷器的缸體中的機(jī)油也會(huì)隨之停止,液壓式燃油阻斷器的缸體內(nèi)的機(jī)油壓力減小,活塞在復(fù)位彈簧的彈力作用下反向移動(dòng),活塞桿阻斷燃油通道,從而切斷內(nèi)燃機(jī)的燃油供給,關(guān)閉內(nèi)燃機(jī),避免曲軸、軸瓦等部件因潤滑不足而損壞。在活塞反向移動(dòng)的過程中,缸體中的機(jī)油會(huì)經(jīng)機(jī)油管流回到內(nèi)燃機(jī)本體的曲軸軸瓦處,可以在最后階段為曲軸提供潤滑。
[0009]在內(nèi)燃機(jī)機(jī)油栗轉(zhuǎn)動(dòng)到一定速度時(shí)燃油阻斷器才會(huì)把燃油通道開啟,啟動(dòng)最初階段的燃油是靠燃油阻斷器與燃油栗之間管道內(nèi)的存油來供給的,在機(jī)油壓力建立起來以后,燃油阻斷器就會(huì)在機(jī)油壓力的作用下開啟燃油通道,保證內(nèi)燃機(jī)的正常運(yùn)行。
[0010]當(dāng)活塞桿阻斷燃油通道時(shí),燃油通道與內(nèi)燃機(jī)本機(jī)的之間還存有部分燃油,因此必須待此部分的燃油耗盡才會(huì)關(guān)閉內(nèi)燃機(jī),如果該部分的燃油較多,就會(huì)因關(guān)機(jī)較遲而損壞曲軸軸瓦。為解決這一問題,本發(fā)明將液壓式燃油阻斷器的燃油通道串接于內(nèi)燃機(jī)本體的燃油濾清器與燃油栗之間(最好是放置于最靠近燃油栗的一端),盡量減少了上述燃油量,可以實(shí)現(xiàn)盡快關(guān)機(jī)的目的。
[0011]進(jìn)一步地,所述活塞桿通道與燃油通道交叉而構(gòu)成十字形,所述活塞桿通道的封閉端通過泄油管與燃油通道的進(jìn)油端連通。當(dāng)活塞桿的末端穿過燃油通道時(shí),就會(huì)阻斷燃油通道。在活塞桿移動(dòng)時(shí),活塞桿通道的封閉端內(nèi)可能存有的燃油會(huì)通過泄油管回流至燃油通道的進(jìn)油端,不會(huì)阻礙活塞桿的移動(dòng)。
[0012]或者,所述活塞桿通道與燃油通道交叉而構(gòu)成十字形,所述活塞桿的末端設(shè)有過油通孔,所述過油通孔的軸線與燃油通道的軸線平行。當(dāng)活塞桿的過油通孔與燃油通道重合時(shí),就會(huì)連通燃油通道,此時(shí)內(nèi)燃機(jī)的燃油供給油路處于開啟狀態(tài),內(nèi)燃機(jī)正常工作;當(dāng)活塞桿的過油通孔與燃油通道錯(cuò)開時(shí),活塞桿就會(huì)阻斷燃油通道,此時(shí)內(nèi)燃機(jī)的燃油供給油路處于斷開狀態(tài),內(nèi)燃機(jī)關(guān)機(jī)。
[0013]當(dāng)然,還可以有下述結(jié)構(gòu)來控制燃油通道的開啟或關(guān)閉:活塞桿通道的封閉端與燃油通道平齊而構(gòu)成“T”字形。當(dāng)活塞桿的末端移動(dòng)至活塞桿通道的封閉端時(shí),就會(huì)斷開燃油通道,當(dāng)活塞桿的末端離開活塞桿通道的封閉端時(shí),就會(huì)開啟燃油通道。
[0014]進(jìn)一步地,所述進(jìn)油孔位于缸體遠(yuǎn)離復(fù)位彈簧的一端,所述進(jìn)油孔較回油孔遠(yuǎn)離復(fù)位彈簧,這樣可以為活塞提供較遠(yuǎn)的行程。
[0015]進(jìn)一步地,所述缸體的一端設(shè)有連通腔體的安裝管,所述安裝管的末端通過螺紋配合安裝有調(diào)節(jié)螺栓;所述復(fù)位彈簧的部分位于安裝管內(nèi),復(fù)位彈簧的一端與調(diào)節(jié)螺栓相抵,另一端與活塞相抵。旋動(dòng)調(diào)節(jié)螺栓,就可以改變調(diào)節(jié)螺栓在安裝管中的位置,從而調(diào)節(jié)復(fù)位彈簧施加給活塞的彈力,改變?cè)撘簤菏饺加妥钄嗥鞯挠|發(fā)機(jī)油壓力,適應(yīng)不同的內(nèi)燃機(jī)。
[0016]本發(fā)明的液壓式燃油阻斷器及采用該阻斷器的內(nèi)燃機(jī)通過采集機(jī)油指示器的機(jī)油管處的機(jī)油壓力,可以精確地獲知曲軸軸瓦處的機(jī)油狀況,關(guān)機(jī)時(shí)機(jī)更加精確,既不會(huì)造成曲軸、軸瓦的損壞,又不會(huì)在具有較多機(jī)油時(shí)自動(dòng)關(guān)機(jī);更為重要的是,本發(fā)明無需對(duì)內(nèi)燃機(jī)本體的內(nèi)部進(jìn)行任何改進(jìn),就可以將液壓式燃油阻斷器裝配在內(nèi)燃機(jī)上,便于對(duì)現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)的改裝,有利于液壓式燃油阻斷器的推廣使用。
【附圖說明】
[0017]圖1是現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)本體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2是實(shí)施例1的裝有液壓式燃油阻斷器的內(nèi)燃機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖(剩余機(jī)油較多時(shí))。
[0019]圖3是實(shí)施例1的裝有液壓式燃油阻斷器的內(nèi)燃機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖(剩余機(jī)油較少時(shí))。
[0020]圖4是實(shí)施例2的裝有液壓式燃油阻斷器的內(nèi)燃機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]附圖標(biāo)示:1、缸體;2、腔體;3、活塞;4、安裝管;5、調(diào)節(jié)螺栓;6、復(fù)位彈簧;7、燃油通道;8、活塞桿通道;9、過油通孔;10、燃油濾清器;11、燃油栗;12、機(jī)油栗;13、油底殼;14、機(jī)油指示器;15、曲軸軸瓦;16、機(jī)油管;17、油管;18、回油管;19、泄油管。
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