專利名稱：一種車輛尾氣收集裝置及系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及廢氣處理技術(shù)，特別是涉及一種車輛尾氣收集裝置及系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
進(jìn)入21世紀(jì)，車輛尾氣污染日益成為全球性問題。隨著車輛數(shù)量越來越多、使用范圍越來越廣，它對世界環(huán)境的負(fù)面效應(yīng)也越來越大。車輛尾氣中含有上百種不同的化合物，其中對環(huán)境危害最大的有固體懸浮微粒、 一氧化碳、二氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等。車輛尾氣排放導(dǎo)致的污染危害是多方面的，不僅使城市空氣質(zhì)量惡化，二氧化碳的大量排放還會導(dǎo)致氣候變暖，氮氧化物既是致酸前體物，也會導(dǎo)致湖泊的富營養(yǎng)化，氮氧化物與碳?xì)浠衔锏拇髿夥磻?yīng)會產(chǎn)生更大的臭氧污染和細(xì)微的二次顆粒物。因此，目前需要解決的技術(shù)問題是如何減少車輛尾氣對環(huán)境的污染，從而應(yīng)對全球環(huán)境及氣候問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種車輛尾氣收集裝置及系統(tǒng)，以解決車輛尾氣污染環(huán)境的問題。為了解決上述問題，本實(shí)用新型公開了一種車輛尾氣收集裝置，包括設(shè)置在尾氣管中的顆粒物收集膜片和壓力平衡閥，尾氣管的進(jìn)氣端與發(fā)動機(jī)相連接，尾氣管的出氣端與干燥過濾器的一端相連接，干燥過濾器的另一端與壓力氣泵的一端相連接，壓力氣泵的另一端與壓力容器相連接，壓力容器上帶有自動放氣閥；發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的車輛尾氣進(jìn)入尾氣管，經(jīng)顆粒物收集膜片和干燥過濾器過濾后，再經(jīng)壓力氣泵進(jìn)入壓力容器儲存。優(yōu)選的，所述自動放氣閥設(shè)在壓力容器的上部；進(jìn)入壓力容器的尾氣含有CO2和 N2,當(dāng)壓力容器中的壓強(qiáng)達(dá)到預(yù)設(shè)壓強(qiáng)范圍時，CO2和N2分離，壓力容器上部的自動放氣閥自動打開，將壓力容器中的隊(duì)放出，然后再自動關(guān)閉。優(yōu)選的，所述壓力容器與壓力氣泵活動連接，所述壓力容器可卸載并集中處理。優(yōu)選的，從尾氣管的進(jìn)氣端到出氣端，依次設(shè)置顆粒物收集膜片和壓力平衡閥；或者，從尾氣管的進(jìn)氣端到出氣端，依次設(shè)置壓力平衡閥和顆粒物收集膜片。優(yōu)選的，當(dāng)尾氣管中的氣壓超過氣壓波動范圍時，所述壓力平衡閥自動打開；當(dāng)尾氣管中的氣壓在所述氣壓波動范圍內(nèi)時，所述壓力平衡閥自動關(guān)閉。本實(shí)用新型還提供了一種車輛尾氣收集系統(tǒng)，包括車輛尾氣收集裝置，包括設(shè)置在尾氣管中的顆粒物收集膜片和壓力平衡閥，尾氣管的進(jìn)氣端與發(fā)動機(jī)相連接，尾氣管的出氣端與干燥過濾器的一端相連接，干燥過濾器的另一端與壓力氣泵的一端相連接，壓力氣泵的另一端與壓力容器相連接，壓力容器上帶有自動放氣閥；發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的車輛尾氣進(jìn)入尾氣管，尾氣經(jīng)顆粒物收集膜片和干燥過濾器過濾后，再經(jīng)壓力氣泵進(jìn)入壓力容器儲存；輸送裝置，其輸入端采用壓力管與從所述車輛尾氣收集裝置卸載下來的壓力容器相連接，其輸出端與集中氣柜相連接，用于將壓力容器中的車輛尾氣輸送到集中氣柜中儲存；集中氣柜，用于通過所述輸送裝置集中收集和儲存壓力容器中的車輛尾氣。優(yōu)選的，所述自動放氣閥設(shè)在壓力容器的上部；進(jìn)入壓力容器的尾氣含有CO2和 N2,當(dāng)壓力容器中的壓強(qiáng)達(dá)到預(yù)設(shè)壓強(qiáng)范圍時，CO2和N2分離，壓力容器上部的自動放氣閥自動打開，將壓力容器中的隊(duì)放出，然后再自動關(guān)閉。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型提供一種車輛尾氣收集裝置和收集系統(tǒng)，所述收集裝置安裝在車輛上，可以對發(fā)動機(jī)排出的尾氣進(jìn)行有害物質(zhì)的過濾，并最終從尾氣中捕集純度較高的CO2, 用于微藻養(yǎng)殖等工業(yè)化和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)應(yīng)用中。所述收集系統(tǒng)包括所述收集裝置、輸送裝置和集中氣柜，可以將收集裝置收集的車輛尾氣通過輸送裝置集中收集到集中氣柜中，以便后續(xù)的資源化處理利用。所述車輛尾氣收集裝置和收集系統(tǒng)為車輛尾氣的車載收集、集中和資源化處理利用提供了實(shí)現(xiàn)的可行性。上述車輛尾氣收集裝置和收集系統(tǒng)可以將車輛尾氣收集到車輛上安裝的壓力容器中，然后從各車輛卸載壓力容器并運(yùn)送到集中收集站，在集中收集站將各壓力容器中的車輛尾氣輸送到大型集中氣柜中集中儲存。對于所述大型集中氣柜中的尾氣，可以利用各種工藝手段提取尾氣中的成分，并應(yīng)用于工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中。因此，本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了車輛尾氣的車載收集、集中和資源化處理利用這一系列的完整過程。而現(xiàn)有技術(shù)中的尾氣收集僅僅實(shí)現(xiàn)了車載收集階段，而且僅對CO、SO2, NO2, NO等有害氣體進(jìn)行了處理，并未對(X)2進(jìn)行有效捕集，因此對尾氣的處理不徹底，還存在二次污染的隱患；與之相比，本實(shí)用新型通過一個完整的處理過程，不僅完全收集了車輛尾氣，即對上述有害氣體進(jìn)行處理并對(X)2進(jìn)行了有效捕集，而且還對完全收集的尾氣進(jìn)行了集中收集以及資源化的處理利用，將對環(huán)境有害的尾氣轉(zhuǎn)化為工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)所需的化工產(chǎn)品，既解決了環(huán)境污染問題，又為生產(chǎn)提供了原料來源，是一種具有實(shí)際應(yīng)用價值的實(shí)用新型。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所述一種車輛尾氣處理的流程圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例所述一種車輛尾氣處理裝置的結(jié)構(gòu)圖；圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例所述一種車輛尾氣處理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。為了應(yīng)對氣候變化，減少車輛尾氣排放造成的環(huán)境污染和溫室氣體的增加，本實(shí)用新型提出一種有效的車輛尾氣收集和處理方法，主要包括以下方面第一，在車輛上安裝車輛尾氣收集裝置，將車輛排出的尾氣收集起來；第二，將各輛車輛零散收集的尾氣進(jìn)行集中收集；
4[0028]第三，對集中收集的車輛尾氣進(jìn)行處理，實(shí)現(xiàn)車輛尾氣的資源化利用。其中，所述車輛包括各種使用汽油和柴油的汽車、電動車等車輛?；谝陨纤悸?，下面通過實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。參照圖1，是本實(shí)用新型實(shí)施例所述一種車輛尾氣處理的流程圖。步驟101，收集車輛尾氣并儲存到車輛上安裝的壓力容器中；本實(shí)施例提供一壓力容器來收集并儲存車輛尾氣，所述壓力容器安裝到車輛上， 車輛發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的車輛尾氣經(jīng)尾氣管排出后進(jìn)入壓力容器并儲存。這樣，車輛尾氣就不會直接排放到空氣中污染環(huán)境了。步驟102，從各車輛卸載壓力容器，并將卸載的各壓力容器運(yùn)送到集中收集站；上述利用壓力容器收集車輛尾氣僅完成了尾氣收集的第一步，而目前多數(shù)尾氣收集方式也都只到這一步，因此現(xiàn)有的尾氣收集不徹底，還存在很多待處理的問題，如這些收集的尾氣如何進(jìn)行環(huán)保處理等?；诖四康?，本實(shí)施例還設(shè)置了集中收集站對各壓力容器零散收集的尾氣進(jìn)行集中收集與處理，因此本實(shí)用新型是一種更完整、更環(huán)保的尾氣收集方式。在實(shí)際應(yīng)用中，可以由加油站完成壓力容器的統(tǒng)一運(yùn)送。車輛可以在加油站卸載下已存滿尾氣的壓力容器，并更換新的空壓力容器；加油站收集一定數(shù)量的存滿車輛尾氣的壓力容器后，就可以統(tǒng)一運(yùn)送到所述集中收集站，由集中收集站進(jìn)行統(tǒng)一處理。步驟103，在集中收集站將各壓力容器儲存的車輛尾氣輸送到集中氣柜中；所述集中氣柜是一種體積較大的容器，可用于儲存更多的車輛尾氣。在集中收集站，可以通過輸送裝置將壓力容器中的尾氣輸送到集中氣柜中。所述輸送裝置的輸入端采用壓力管與壓力容器相連接，所述輸送裝置的輸出端與集中氣柜相連接，所述輸送裝置通常采用氣壓泵將體積較小的壓力容器中收集的尾氣壓入所述集中氣柜中。實(shí)際應(yīng)用中，由加油站統(tǒng)一運(yùn)送來的多個存滿車輛尾氣的壓力容器，可以通過所述輸送裝置將尾氣排入集中氣柜，然后這些空的壓力容器又可以由加油站統(tǒng)一取走，并在車輛加油時重新安裝到車輛上重復(fù)使用。步驟104，對集中氣柜中的車輛尾氣進(jìn)行資源化回收利用。通過以上步驟，大量的車輛尾氣都集中收集到了集中氣柜中，本步驟將利用各種化工手段對這些尾氣進(jìn)行回收，實(shí)現(xiàn)尾氣中各成分的資源化利用。例如，可采用不同的溫度、壓強(qiáng)，并配以不同溶劑，萃取出車輛尾氣中含有的各種成分，并應(yīng)用到工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中，如食品、冶金等各個領(lǐng)域，使尾氣變廢為寶。優(yōu)選的，將車輛尾氣管排出的尾氣收集到壓力容器之前，還可以在尾氣管中設(shè)置顆粒物收集膜片，先將尾氣中含有的固體顆粒物過濾；再設(shè)置一干燥過濾器與尾氣管相連， 繼續(xù)將尾氣中含有的CO、SO2, NO2, NO、H2O等有害污染氣體進(jìn)行干燥過濾，然后再通過壓力氣泵儲存到所述壓力容器中。由于車輛本身排出的尾氣已通過車輛排氣系統(tǒng)中的三元催化器，將尾氣中的有機(jī)氣體進(jìn)行了處理，如果再通過上述顆粒物收集膜片和干燥過濾器的過濾，尾氣中有害的固體顆粒物和無機(jī)氣體大部分已被濾除，此時進(jìn)入壓力容器的尾氣基本為(X)2和N2的混合氣，以及痕量的其他成分的氣體，如CO、SO2, NO2, NO、H2O等。進(jìn)一步，可以從這些混合氣體中提取出CO2，用于微藻養(yǎng)殖或進(jìn)行大棚蔬菜種植。 養(yǎng)殖微藻的基本原理是在適當(dāng)溫度條件下通過光合作用吸收CO2及其他養(yǎng)分來在水體中生長。提取CO2的方法有多種，如可以從集中氣柜儲存的氣體中進(jìn)行提取，但是由于同等條件下隊(duì)的體積比CO2體積大，會占用壓力容器較多的空間，因此本實(shí)施例采用了一種優(yōu)化的(X)2提取方法，具體如下對于進(jìn)入壓力容器中的CO2和N2，由于所述壓力容器中具有一定的壓力值(最高不能超過300atm)，因此進(jìn)入壓力容器的(X)2和隊(duì)在一定的溫度、壓強(qiáng)條件下將液化為液態(tài)儲存，但二者的液化條件不同。因此，當(dāng)壓力容器的體積固定時，通過調(diào)節(jié)壓力容器中的壓強(qiáng)值可以將(X)2和隊(duì)進(jìn)行氣液分離，即調(diào)節(jié)壓強(qiáng)值先使(X)2液化，但隊(duì)仍為氣態(tài)，從而最終保留液態(tài)的C02。利用此原理，本實(shí)施例在所述壓力容器的上部設(shè)有自動放氣閥，可以預(yù)先設(shè)置分離(X)2和隊(duì)的壓強(qiáng)界限值，如設(shè)為70士 lOatm，當(dāng)壓力容器中的壓強(qiáng)達(dá)到所述預(yù)設(shè)壓強(qiáng)范圍時，⑶2液化而N2仍為氣態(tài)，即(X)2和N2分離，壓力容器上部的自動放氣閥自動打開， 將壓力容器中氣態(tài)的隊(duì)放出；隨著隊(duì)的排出，壓力容器中的壓強(qiáng)也在不斷變化，當(dāng)不在所述預(yù)設(shè)壓強(qiáng)范圍時，自動放氣閥自動關(guān)閉。通過所述方法，壓力容器中最后收集的是純度較高的 C02。綜上所述，本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了車輛尾氣的無害化處理并實(shí)用化的車載收集、集中和資源化處理利用這一系列的完整過程。而現(xiàn)有技術(shù)中的尾氣收集僅僅實(shí)現(xiàn)了車載收集階段，而且僅對C0、S02、N02、N0等有害氣體進(jìn)行了處理，并未對(X)2進(jìn)行有效捕集，因此對尾氣的處理不徹底，還存在二次污染的隱患；與之相比，本實(shí)用新型通過一個完整的處理過程， 不僅完全收集了車輛尾氣，即對上述有害氣體進(jìn)行處理并對(X)2進(jìn)行了有效捕集，而且還對完全收集的尾氣進(jìn)行了集中收集以及資源化的處理利用，將對環(huán)境有害的尾氣轉(zhuǎn)化為工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)所需的化工產(chǎn)品，既解決了環(huán)境污染問題，又為生產(chǎn)提供了原料來源，是一種具有實(shí)際應(yīng)用價值的實(shí)用新型?；谏鲜鲕囕v尾氣的收集、集中和資源化利用方法，本實(shí)用新型實(shí)施例還提供了一種車輛尾氣處理裝置和一種車輛尾氣處理系統(tǒng)，可以使所述方法的實(shí)現(xiàn)更加可行。下面通過圖2和圖3分析進(jìn)行說明。參照圖2，是本實(shí)用新型實(shí)施例所述一種車輛尾氣處理裝置的結(jié)構(gòu)圖。所述車輛尾氣處理裝置安裝在車輛上，主要包括顆粒物收集膜片3、壓力平衡閥 4、干燥過濾器5、壓力氣泵6、壓力容器7和壓力容器7上的自動放氣閥8。所述顆粒物收集膜片3和壓力平衡閥4設(shè)置在尾氣管2中，一般設(shè)在車輛排氣系統(tǒng)本身具有的三元催化器之后；尾氣管2的進(jìn)氣端與發(fā)動機(jī)1相連接，尾氣管2的出氣端與干燥過濾器5的一端相連接，干燥過濾器5的另一端與壓力氣泵6的一端相連接，壓力氣泵 6的另一端與壓力容器7相連接，壓力容器7上帶有自動放氣閥8。其中，所述顆粒物收集膜片3用于過濾尾氣中的固體顆粒物，可采用耐腐蝕可重復(fù)使用的材料，如活性碳膜。所述顆粒物收集膜片3可回收，并通過化工工藝進(jìn)行無公害再利用。所述干燥過濾器5可以為硫氮氧化物干燥集聚器，其中盛有Na2CO3，用于過濾尾氣中的CO、SO2, NO2, NO, H2O等有害污染氣體。所述顆粒物收集膜片3和壓力平衡閥4在尾氣管 2中的先后位置可互換，即從尾氣管2的進(jìn)氣端到出氣端，依次設(shè)置顆粒物收集膜片3和壓力平衡閥4 ；或者，從尾氣管2的進(jìn)氣端到出氣端，依次設(shè)置壓力平衡閥4和顆粒物收集膜片3。
6[0052]所述壓力平衡閥4用于自動調(diào)節(jié)尾氣管2內(nèi)部的壓強(qiáng)變化。由于尾氣管2通向外界的一端連接了干燥過濾器5、壓力氣泵6和壓力容器7而構(gòu)成一個封閉空間，因此會導(dǎo)致尾氣管2內(nèi)部壓強(qiáng)增大或減小，當(dāng)超出一定的氣壓波動范圍時會影響發(fā)動機(jī)功率，所述波動范圍具體視不同車輛而定。所述壓力平衡閥4可根據(jù)尾氣管2內(nèi)部的壓強(qiáng)變化自動打開或關(guān)閉，當(dāng)尾氣管2內(nèi)部的壓強(qiáng)變化超過波動范圍時，所述壓力平衡閥4自動打開，使發(fā)動機(jī)1始終在功率正常狀態(tài)下產(chǎn)生尾氣并順利進(jìn)入尾氣管2 ；當(dāng)尾氣管2內(nèi)部的壓強(qiáng)恢復(fù)平衡，即在波動范圍之內(nèi)后，所述壓力平衡閥4自動關(guān)閉。所述壓力容器7用于儲存車輛尾氣，壓力容器7內(nèi)部具有一定的壓力值。所述壓力容器7的體積與車輛油箱的大小相匹配，例如，采用體積為500 X 800mm、壓力值為300atm 的壓力容器，可容裝100L汽油做功產(chǎn)生的尾氣。由于壓力容器7內(nèi)部具有壓力值，因此需要使用壓力氣泵6將經(jīng)干燥過濾器5過濾的尾氣壓入壓力容器7中儲存。所述壓力氣泵6 可運(yùn)用車輛自身動力進(jìn)行驅(qū)動，可與發(fā)動機(jī)1同步變頻。而且，所述壓力容器7與壓力氣泵 6活動連接，以便所述壓力容器7可卸載并送到集中收集站進(jìn)行集中處理。此外，由于經(jīng)顆粒物收集膜片3過濾之前的尾氣已經(jīng)過車輛排氣系統(tǒng)中三元催化器的過濾，已將尾氣中的有機(jī)氣體基本濾除，因此尾氣再將經(jīng)過顆粒物收集膜片3和干燥過濾器5過濾后，尾氣中有害的固體顆粒物和有害污染氣體大部分已被濾除，此時進(jìn)入壓力容器7的尾氣基本為CO2和N2的混合氣，以及痕量的其他成分的氣體，如C0、S02、N02、N0、 H2O等。為了捕集所述混合氣體中的CO2,所述壓力容器7上部設(shè)有自動放氣閥8，用于自動將尾氣中的(X)2和N2分離，并將分離出的N2排出。所述自動放氣閥8可預(yù)設(shè)一定的壓強(qiáng)值范圍，如70士 lOatm，當(dāng)壓力容器7中的壓強(qiáng)達(dá)到所述預(yù)設(shè)壓強(qiáng)范圍時，(X)2液化而N2仍為氣態(tài)，即CO2和N2分離，壓力容器7上部的自動放氣閥8自動打開，將壓力容器7中氣態(tài)的N2 放出；隨著N2的排出，壓力容器7中的壓強(qiáng)也在不斷變化，當(dāng)不在所述預(yù)設(shè)壓強(qiáng)范圍時，自動放氣閥8自動關(guān)閉。最后，壓力容器7中儲存的是純度較高的C02?；谝陨涎b置結(jié)構(gòu)，所述車輛尾氣處理裝置的工作過程如下發(fā)動機(jī)1產(chǎn)生的車輛尾氣進(jìn)入尾氣管2，經(jīng)尾氣管2中顆粒物收集膜片3的過濾， 可以將尾氣中的固體顆粒物收集；然后尾氣經(jīng)尾氣管2出氣端進(jìn)入干燥過濾器5，經(jīng)脫水、 硫氮氧化物的過濾后，通過壓力氣泵6壓入壓力容器7中。此時壓力容器7中的尾氣成分主要是(X)2和隊(duì)，可通過壓力容器7上部的自動放氣閥8將氣化的隊(duì)排出，最終壓力容器7 收集到了純度較高的C02。當(dāng)所述壓力容器7存滿收集的尾氣(主要是CO2)后，可更換另一個空的壓力容器7連接到壓力氣泵6上。參照圖3，是本實(shí)用新型實(shí)施例所述一種車輛尾氣處理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。所述車輛尾氣處理系統(tǒng)主要包括車輛尾氣收集裝置31、輸送裝置32和集中氣柜 33。其中，車輛尾氣收集裝置31安裝在車輛上，包括設(shè)置在尾氣管中的顆粒物收集膜片和壓力平衡閥，尾氣管的進(jìn)氣端與發(fā)動機(jī)相連接，尾氣管的出氣端與干燥過濾器的一端相連接，干燥過濾器的另一端與壓力氣泵的一端相連接，壓力氣泵的另一端與壓力容器相連接， 壓力容器上帶有自動放氣閥；發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的車輛尾氣進(jìn)入尾氣管，經(jīng)顆粒物收集膜片和干燥過濾器過濾后，再經(jīng)壓力氣泵進(jìn)入壓力容器儲存。車輛尾氣收集裝置31的具體結(jié)構(gòu)可參見圖2及上述相應(yīng)說明，在此不再詳述。[0060]所述輸送裝置32和集中氣柜33設(shè)置在集中收集站。其中，所述輸送裝置32的輸入端采用壓力管與從所述車輛尾氣收集裝置31卸載下來的壓力容器相連接，其輸出端與集中氣柜33相連接(可以為固定連接)，用于將壓力容器中的車輛尾氣輸送到集中氣柜33 中儲存。一般輸送裝置32可采用壓力泵將體積較小的壓力容器中收集的尾氣壓入所述集中氣柜33中。所述集中氣柜33用于通過所述輸送裝置32集中收集和儲存壓力容器中的車輛尾氣。所述集中氣柜33是一種體積較大的容器，可儲存更多的車輛尾氣。集中氣柜33 可按尾氣處理速度和總量進(jìn)行相應(yīng)的壓力、體積設(shè)計。基于以上系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，所述車輛尾氣處理系統(tǒng)的工作過程如下車輛尾氣收集裝置31安裝在車輛上，收集的車輛尾氣儲存在壓力容器中；當(dāng)壓力容器存滿尾氣后，可從車輛尾氣收集裝置31上卸載下來，并運(yùn)送到集中收集站；存滿尾氣的壓力容器通過壓力管與輸送裝置32相連，先由壓力容器自行將尾氣壓入集中氣柜33，當(dāng)壓力容器與集中氣柜33的壓力平衡時，再由輸送裝置32中的壓力泵將壓力容器中剩余的尾氣壓入所述集中氣柜33中。集中氣柜33中的尾氣可通過化工工藝進(jìn)行回收及資源化利用，廣泛應(yīng)用到食品、冶金等領(lǐng)域，其中高純度的CO2可用于微藻養(yǎng)殖、大棚蔬菜種植等。綜上所述，所述車輛尾氣收集裝置和收集系統(tǒng)為車輛尾氣的車載收集、集中和資源化處理利用提供了實(shí)現(xiàn)的可行性。本說明書中的各個實(shí)施例均采用遞進(jìn)的方式描述，每個實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個實(shí)施例之間相同相似的部分互相參見即可。以上對本實(shí)用新型所提供的一種車輛尾氣收集裝置及系統(tǒng)，進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個例對本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想；同時，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型的思想，在具體實(shí)施方式
及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實(shí)用新型的限制。
權(quán)利要求1.一種車輛尾氣收集裝置，其特征在于，包括設(shè)置在尾氣管中的顆粒物收集膜片和壓力平衡閥，尾氣管的進(jìn)氣端與發(fā)動機(jī)相連接， 尾氣管的出氣端與干燥過濾器的一端相連接，干燥過濾器的另一端與壓力氣泵的一端相連接，壓力氣泵的另一端與壓力容器相連接，壓力容器上帶有自動放氣閥；發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的車輛尾氣進(jìn)入尾氣管，經(jīng)顆粒物收集膜片和干燥過濾器過濾后，再經(jīng)壓力氣泵進(jìn)入壓力容器儲存。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于所述自動放氣閥設(shè)在壓力容器的上部；進(jìn)入壓力容器的尾氣含有(X)2和隊(duì)，當(dāng)壓力容器中的壓強(qiáng)達(dá)到預(yù)設(shè)壓強(qiáng)范圍時，CO2和 N2分離，壓力容器上部的自動放氣閥自動打開，將壓力容器中的隊(duì)放出，然后再自動關(guān)閉。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的裝置，其特征在于所述壓力容器與壓力氣泵活動連接，所述壓力容器可卸載并集中處理。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其特征在于從尾氣管的進(jìn)氣端到出氣端，依次設(shè)置顆粒物收集膜片和壓力平衡閥；或者，從尾氣管的進(jìn)氣端到出氣端，依次設(shè)置壓力平衡閥和顆粒物收集膜片。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的裝置，其特征在于當(dāng)尾氣管中的氣壓超過氣壓波動范圍時，所述壓力平衡閥自動打開；當(dāng)尾氣管中的氣壓在所述氣壓波動范圍內(nèi)時，所述壓力平衡閥自動關(guān)閉。
6.一種車輛尾氣收集系統(tǒng)，其特征在于，包括車輛尾氣收集裝置，包括設(shè)置在尾氣管中的顆粒物收集膜片和壓力平衡閥，尾氣管的進(jìn)氣端與發(fā)動機(jī)相連接，尾氣管的出氣端與干燥過濾器的一端相連接，干燥過濾器的另一端與壓力氣泵的一端相連接，壓力氣泵的另一端與壓力容器相連接，壓力容器上帶有自動放氣閥；發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的車輛尾氣進(jìn)入尾氣管，尾氣經(jīng)顆粒物收集膜片和干燥過濾器過濾后， 再經(jīng)壓力氣泵進(jìn)入壓力容器儲存；輸送裝置，其輸入端采用壓力管與從所述車輛尾氣收集裝置卸載下來的壓力容器相連接，其輸出端與集中氣柜相連接，用于將壓力容器中的車輛尾氣輸送到集中氣柜中儲存；集中氣柜，用于通過所述輸送裝置集中收集和儲存壓力容器中的車輛尾氣。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的系統(tǒng)，其特征在于所述自動放氣閥設(shè)在壓力容器的上部；進(jìn)入壓力容器的尾氣含有(X)2和隊(duì)，當(dāng)壓力容器中的壓強(qiáng)達(dá)到預(yù)設(shè)壓強(qiáng)范圍時，CO2和 N2分離，壓力容器上部的自動放氣閥自動打開，將壓力容器中的隊(duì)放出，然后再自動關(guān)閉。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種車輛尾氣收集裝置及系統(tǒng)，以解決車輛尾氣污染環(huán)境的問題。所述裝置包括設(shè)置在尾氣管中的顆粒物收集膜片和壓力平衡閥，尾氣管的進(jìn)氣端與發(fā)動機(jī)相連接，尾氣管的出氣端與干燥過濾器的一端相連接，干燥過濾器的另一端與壓力氣泵的一端相連接，壓力氣泵的另一端與壓力容器相連接，壓力容器上帶有自動放氣閥；發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的車輛尾氣進(jìn)入尾氣管，經(jīng)顆粒物收集膜片和干燥過濾器過濾后，再經(jīng)壓力氣泵進(jìn)入壓力容器儲存。本實(shí)用新型不僅完全收集了車輛尾氣，即對有害氣體進(jìn)行處理并對CO2進(jìn)行了有效捕集，而且還對完全收集的尾氣進(jìn)行了集中收集以及資源化的處理利用，將對環(huán)境有害的尾氣轉(zhuǎn)化為工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)所需的化工產(chǎn)品。
文檔編號F01N3/021GK202012384SQ20102067349
公開日2011年10月19日 申請日期2010年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月13日
發(fā)明者李京陸 申請人:李京陸