專利名稱：直梁摩托車用發(fā)動(dòng)機(jī)箱體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于摩托車箱體技術(shù)領(lǐng)域，主要涉及一種直梁摩托車用發(fā)動(dòng)機(jī)箱體。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)直梁摩托車用發(fā)動(dòng)機(jī)及同類機(jī)型的起動(dòng)電機(jī)均安裝在傳動(dòng)箱體上部， 從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)整體外觀尺寸(在上下方向)較大，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在整車的裝配位置受到限制。為了減小發(fā)動(dòng)機(jī)整體外觀(上下方向)尺寸，將起動(dòng)電機(jī)安裝位置下移，侵入到箱體內(nèi)部，但這樣就占據(jù)了箱體上的油氣分離迷宮腔的位置，使得箱體的油氣分離迷宮腔的空間減小，不利于油、氣分離。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提出一種直梁摩托車用發(fā)動(dòng)機(jī)箱體，使發(fā)動(dòng)機(jī)在摩托車整車的裝配、安裝更加合理，同時(shí)能夠有效地促進(jìn)油氣的分離。本實(shí)用新型完成其發(fā)明任務(wù)采用如下技術(shù)方案一種直梁摩托車用發(fā)動(dòng)機(jī)箱體，在發(fā)動(dòng)機(jī)箱體的頂端具有用以放置起動(dòng)電機(jī)的凹槽，油氣分離腔位于凹槽下部一側(cè)的箱體內(nèi)。本實(shí)用新型提出的直梁摩托車用發(fā)動(dòng)機(jī)箱體，將起動(dòng)電機(jī)放置在發(fā)動(dòng)機(jī)箱體的凹槽內(nèi)，減小了摩托車箱體上、下方向的尺寸，有利于整車的安裝；設(shè)置在凹槽下部一側(cè)的油氣分離腔，箱體局部向外拓展，使得箱體油氣分離腔變大，有利于箱體內(nèi)油、氣的分離。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、懸掛安裝孔，2、箱體螺紋孔，3、定位銷孔，4、發(fā)動(dòng)機(jī)箱體，5、油氣分離腔， 6、凹槽。
具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型加以進(jìn)一步說明如圖1所示，一種直梁摩托車用發(fā)動(dòng)機(jī)箱體，在發(fā)動(dòng)機(jī)箱體的頂端具有用以放置起動(dòng)電機(jī)的凹槽6，凹槽6的一側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)箱體上有懸掛安裝孔1、螺紋孔2、定位銷孔3 ；油氣分離腔6位于凹槽5下部一側(cè)的箱體內(nèi)，在不影響發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛空間尺寸的條件下，箱體局部盡量向外拓展，以增大油氣分離腔的空腔，有利于箱體內(nèi)油、氣的分離。
權(quán)利要求1. 一種直梁摩托車用發(fā)動(dòng)機(jī)箱體，其特征在于在發(fā)動(dòng)機(jī)箱體的頂端具有用以放置起動(dòng)電機(jī)的凹槽(6)，油氣分離腔(5)位于凹槽下部一側(cè)的箱體內(nèi)。
專利摘要本實(shí)用新型屬于摩托車技術(shù)領(lǐng)域，主要提出一種直梁摩托車用發(fā)動(dòng)機(jī)箱體，在發(fā)動(dòng)機(jī)箱體的頂端具有用以放置起動(dòng)電機(jī)的凹槽(6)，油氣分離腔(5)位于凹槽下部一側(cè)的箱體內(nèi)。本實(shí)用新型將起動(dòng)電機(jī)放置在發(fā)動(dòng)機(jī)箱體頂端的凹槽內(nèi)，減小了摩托車箱體上、下方向的尺寸，有利于整車的安裝；油氣分離腔位于凹槽下部一側(cè)的箱體內(nèi)，箱體局部向外拓展，使得箱體油氣分離腔變大，有利于油、氣的分離。
文檔編號(hào)F02F7/00GK201972806SQ201020667709
公開日2011年9月14日 申請(qǐng)日期2010年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月20日
發(fā)明者李莉, 涂傳勝, 王濱, 王紅陽, 許新華 申請(qǐng)人:洛陽北方易初摩托車有限公司