專利名稱：降低內(nèi)燃機(jī)噪音的消聲裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種內(nèi)燃機(jī)部件，特別是涉及一種降低內(nèi)燃機(jī)噪音的消聲裝置。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)外在內(nèi)燃機(jī)上的消聲器理論基本上是一維的，是靜態(tài)的，應(yīng)用于排氣消 聲器方面有二維或三維的，理論方面是可在穩(wěn)定低速的氣流下導(dǎo)出公式進(jìn)行計算，但是，往 往理論計算值和實際值相差較大，尤其是在高頻噪聲范圍內(nèi)的誤差更大。一般認(rèn)為消聲器的消聲主要是中頻消聲，事實上內(nèi)燃機(jī)的排氣噪聲中，低頻、中 頻、高頻都存在，設(shè)計的消聲器應(yīng)當(dāng)是全頻消聲器。內(nèi)燃機(jī)的排氣為脈動氣流，不是穩(wěn)定氣 流，有小于20m/s的穩(wěn)定氣流，也有速度較高的氣流，如在內(nèi)燃機(jī)的排氣門剛打開時，排氣 速度高達(dá)600-700m/s，這種的高速脈動氣流產(chǎn)生的噪聲較高，頻率較大，如何減弱這些噪聲 是需要解決的技術(shù)問題。國內(nèi)對排氣消聲器的設(shè)計和消聲特性的研究大都還停留在摸索階段，主要依靠經(jīng) 驗或者對國外的同類產(chǎn)品進(jìn)行仿制；其排氣消聲器的消聲性能難以達(dá)到滿意的效果。而 汽車、火車排氣消聲器設(shè)計的好壞則對環(huán)保、汽車乘座的舒適性和動力性(功率、油耗、扭矩 等)有很大的影響。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題在于提供一種結(jié)構(gòu)合理、可降低內(nèi)燃機(jī)噪音的消
聲裝置。本實用新型的技術(shù)方案—種降低內(nèi)燃機(jī)噪音的消聲裝置，包括殼體、進(jìn)氣管、出氣管和消聲管，所述消聲 管包括第一消聲管、第二消聲管和第三消聲管，三個消聲管順序首尾相接，均設(shè)置在消聲降 噪裝置的中心軸線上，第一消聲管開口端和進(jìn)氣管相通，第二消聲管的截面半徑略大于第 一消聲管和第三消聲管的截面半徑，所述三個消聲管分別穿過和隔板，并通過隔板固定在 殼體上。所述殼體內(nèi)設(shè)有隔熱材料。所述消聲管和出氣管的側(cè)面上分別設(shè)有數(shù)個小孔。本實用新型的有益效果本實用新型的消聲裝置主要用于火車汽車的內(nèi)燃機(jī)中，通過設(shè)置不同截面的消聲 管來改變氣流流通的截面積，消聲管相互銜接，結(jié)合緊密，消聲管和殼體之間形成膨脹腔， 可以將高速脈動氣流變?yōu)榈退俜€(wěn)定氣流，達(dá)到降低噪聲的目的，并可以節(jié)約燃油；同時殼體 內(nèi)設(shè)有隔熱材料，也可以起到輔助降低噪聲的作用，達(dá)到很好的消聲效果。

圖1本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0013]圖中，1為出氣管，2為第三消聲管，3為第三消聲管，4為第二消聲管，5為隔板，6 為殼體，7為第一消聲管，8為進(jìn)氣管。
具體實施方式
實施例1 一種降低內(nèi)燃機(jī)噪音的消聲裝置，如圖1所示，包括殼體、進(jìn)氣管、出氣 管和消聲管，消聲管包括第一消聲管、第二消聲管和第三消聲管，三個消聲管順序首尾相 接，均設(shè)置在消聲降噪裝置的中心軸線上，第一消聲管開口端和進(jìn)氣管相通，第二消聲管的 截面半徑略大于第一消聲管和第三消聲管的截面半徑，三個消聲管分別穿過和隔板，并通 過隔板固定在殼體上，殼體內(nèi)設(shè)有隔熱材料，在消聲管和出氣管的側(cè)面上分別設(shè)有一定數(shù) 目的小孔。實施例2 同實施例1基本相同，不同之處在于所用的隔熱材料為玻璃纖維棉。
權(quán)利要求1.一種降低內(nèi)燃機(jī)噪音的消聲裝置，包括殼體、進(jìn)氣管、出氣管和消聲管，其特征是: 所述消聲管包括第一消聲管、第二消聲管和第三消聲管，三個消聲管順序首尾相接，均設(shè)置 在消聲降噪裝置的中心軸線上，第一消聲管開口端和進(jìn)氣管相通，第二消聲管的截面半徑 略大于第一消聲管和第三消聲管的截面半徑，所述三個消聲管分別穿過和隔板，并通過隔 板固定在殼體上，所述消聲管和出氣管的側(cè)面上分別設(shè)有數(shù)個小孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消聲裝置，其特征是所述殼體內(nèi)設(shè)有隔熱材料。
專利摘要本實用新型涉及一種降低內(nèi)燃機(jī)噪音的消聲裝置，包括殼體、進(jìn)氣管、出氣管和消聲管，三個消聲管順序首尾相接，均設(shè)置在消聲降噪裝置的中心軸線上，第一消聲管開口端和進(jìn)氣管相通，第二消聲管的截面半徑略大于第一消聲管和第三消聲管的截面半徑，三個消聲管分別穿過和隔板，并通過隔板固定在殼體上。本實用新型通過設(shè)置消聲管來改變氣流流通的截面積，消聲管和殼體之間形成膨脹腔，可以將高速脈動氣流變?yōu)榈退俜€(wěn)定氣流，達(dá)到降低噪聲的目的，并可以節(jié)約燃油；同時殼體內(nèi)的隔熱材料可以起到輔助降低噪聲的作用，達(dá)到很好的消聲效果。
文檔編號F01N13/14GK201865727SQ20102062716
公開日2011年6月15日 申請日期2010年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月26日
發(fā)明者張勇, 李小榮, 王紅偉 申請人:鄭州三維內(nèi)燃機(jī)凈化消聲技術(shù)有限公司