專(zhuān)利名稱：摩托車(chē)用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及摩托車(chē)用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)部件技術(shù)領(lǐng)域，具體為摩托車(chē)用汽油發(fā)動(dòng)機(jī) 曲軸才苜。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的摩托車(chē)，多數(shù)采用四缸，其動(dòng)力足，但是排量太大?，F(xiàn)在政策對(duì)摩托車(chē)的重 量和排量進(jìn)行限制。這樣就要求制造企業(yè)相應(yīng)的作出調(diào)整，而調(diào)整產(chǎn)品就涉及到所有部件 的加工用模具全部進(jìn)行更換，這對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)負(fù)擔(dān)相當(dāng)大?，F(xiàn)在業(yè)內(nèi)采用一種方式就是盡量 選用四缸機(jī)的部件，與其它部件的配合尺寸以及接口不變，重新設(shè)計(jì)內(nèi)部的管道，這解決了 部分問(wèn)題，但由于采用四缸，通過(guò)去掉兩個(gè)缸而得到，曲軸箱的頂面、底面及側(cè)面的空間縮 減了一半，但裝配接口沒(méi)有改變，因此頂、底面及側(cè)面的變動(dòng)是相當(dāng)大的，因空間的變化，從 而限制了機(jī)油尺導(dǎo)管的安裝和使用。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了摩托車(chē)用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱結(jié)構(gòu)，其在保證正 常與其它部件配合好的前提下，解決了機(jī)油尺導(dǎo)管的安裝和使用。其技術(shù)方案是這樣的其包括曲軸箱、機(jī)油尺導(dǎo)管，所述曲軸箱的底部連接機(jī)油 盤(pán)，其特征在于所述機(jī)油尺導(dǎo)管安裝于所述機(jī)油盤(pán)。本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)后，機(jī)油尺導(dǎo)管直接安裝于機(jī)油盤(pán)，這樣給曲軸箱的殼 體底部預(yù)留了空間，確保曲軸箱和其它部件配合好的前提下，也減少了機(jī)油導(dǎo)管的長(zhǎng)度，增 加了整個(gè)曲軸箱的可靠性。

圖1為現(xiàn)有曲軸箱的主視圖；圖2為圖1中曲軸箱的俯視圖；圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
見(jiàn)圖3，本實(shí)用新型包括曲軸箱1、機(jī)油尺導(dǎo)管2，曲軸箱1的底部連接機(jī)油盤(pán)3，機(jī) 油尺導(dǎo)管2安裝于機(jī)油盤(pán)3。
權(quán)利要求1.摩托車(chē)用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱結(jié)構(gòu)，其包括曲軸箱、機(jī)油尺導(dǎo)管，所述曲軸箱的底部連 接機(jī)油盤(pán)，其特征在于所述機(jī)油尺導(dǎo)管安裝于所述機(jī)油盤(pán)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及摩托車(chē)用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱結(jié)構(gòu)，其在保證正常與其它部件配合好的前提下，解決了機(jī)油尺導(dǎo)管的安裝和使用。其技術(shù)方案是這樣的其包括曲軸箱、機(jī)油尺導(dǎo)管，所述曲軸箱的底部連接機(jī)油盤(pán)，其特征在于所述機(jī)油尺導(dǎo)管安裝于所述機(jī)油盤(pán)。
文檔編號(hào)F01M11/00GK201874694SQ20102061568
公開(kāi)日2011年6月22日 申請(qǐng)日期2010年11月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月20日
發(fā)明者嚴(yán)付才, 劉文堅(jiān), 劉雋哲, 張榮偉, 楊斌, 溫偉軍, 袁催, 鐘承鯤 申請(qǐng)人:無(wú)錫五菱動(dòng)力機(jī)械有限責(zé)任公司