專(zhuān)利名稱(chēng)：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油路防寒防凍裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)防寒防凍技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油路 防寒防凍裝置。
背景技術(shù)：
目前，一般以柴油機(jī)為動(dòng)力的汽車(chē)或其他設(shè)備，在低溫下起動(dòng)比較困難，在高 寒的低溫地區(qū)，都必須用凝點(diǎn)較低的柴油為燃料才能正常起動(dòng)與運(yùn)行，由于疑點(diǎn)較低柴 油的價(jià)格較高，且多為達(dá)不到正常標(biāo)號(hào)，故使以柴油機(jī)為動(dòng)力的設(shè)備在高寒低溫地區(qū)的 使用受到了一定的限制。造成上述情況的重要原因之一就是汽車(chē)或其他設(shè)備的油箱、油 路不具有防寒防凍的性能，從而導(dǎo)致工作無(wú)法正常運(yùn)營(yíng)。此類(lèi)情況在汽車(chē)運(yùn)輸行業(yè)中顯 得尤為突出。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低 廉、安裝方便、防寒防凍效果好的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油路防寒防凍裝置。其技術(shù)方案是包括油箱體、輸油管線和預(yù)熱器。所述油箱體的外圍包裹有夾 層，該夾層的上、下端設(shè)有進(jìn)水管和出水管，進(jìn)水管和出水管串聯(lián)連接在發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)水 管路中；所述輸油管線的外壁周?chē)袏A層，該夾層的端部設(shè)有進(jìn)水口和出水口，進(jìn) 水口和出水口串聯(lián)連接在發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)水管路中；所述預(yù)熱器為圓形或矩形的封閉式箱體 結(jié)構(gòu)，內(nèi)部為空腔，空腔內(nèi)設(shè)有電加熱管，預(yù)熱器箱體頂部設(shè)有氣孔，上部一側(cè)設(shè)有進(jìn) 油管，預(yù)熱器的底部設(shè)有出油管，該出油管與高壓油泵的進(jìn)油管相連接。其中，所述預(yù)熱器內(nèi)的電加熱管通過(guò)預(yù)熱開(kāi)關(guān)與電源相連接，其電源電壓為直流12V — 24V或外接交流220V。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、成本低廉且能在高 寒低溫地區(qū)使汽車(chē)或其他設(shè)備正常啟動(dòng)運(yùn)行的優(yōu)點(diǎn)。

圖1是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中輸油管線的剖面示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1一2所示，一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油路防寒防凍裝置，包括油箱體1、輸油管線 2和預(yù)熱器3。所述油箱體1的外圍包裹有夾層11，該夾層的上、下端設(shè)有進(jìn)水管12和 出水管13，進(jìn)水管12和出水管13串聯(lián)連接在發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)水管路中；所述輸油管線2的 外壁周?chē)袏A層21，該夾層的端部設(shè)有進(jìn)水口 22和出水口 23，進(jìn)水口 22和出水口 23串聯(lián)連接在發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)水管路中；所述預(yù)熱器3為圓形或矩形的封閉式箱體結(jié)構(gòu)，內(nèi)部為空腔，空腔內(nèi)設(shè)有電加熱管31，預(yù)熱器3箱體頂部設(shè)有氣孔34，上部一側(cè)設(shè)有進(jìn)油 管32，預(yù)熱器3的底部設(shè)有出油管33，該出油管與高壓油泵的進(jìn)油管相連接。所述預(yù)熱 器3內(nèi)的電加熱管33通過(guò)預(yù)熱開(kāi)關(guān)K與電源V相連接，其電源V電壓為直流12V—24V 或外接的交流220V。 在安裝使用本實(shí)用新型時(shí)，將預(yù)熱器3的出油管33連接至高壓油泵的進(jìn)油管 上，將油箱體1外圍包裹夾層11上的進(jìn)水管12和出水管13，以及輸油管線2外壁周?chē)?裹夾層21上的進(jìn)水口 22和出水口 23串聯(lián)連接在原發(fā)動(dòng)機(jī)的循環(huán)水管道上，使其盡量連 接在靠近發(fā)動(dòng)機(jī)端，以便熱量先經(jīng)過(guò)本裝置后再進(jìn)入水箱。啟動(dòng)發(fā)電機(jī)前，首先開(kāi)啟預(yù) 熱開(kāi)關(guān)K，利用預(yù)熱器3內(nèi)的電加熱管33將預(yù)熱器3空腔內(nèi)的燃油加熱，啟動(dòng)就會(huì)較為 容易，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，機(jī)體內(nèi)的熱水經(jīng)過(guò)油箱體1外圍包裹夾層11和輸油管線2外壁周 圍包裹夾層21，使油箱體1內(nèi)及輸油管線2內(nèi)的燃油得到熱量，從而防止了結(jié)臘現(xiàn)象的發(fā) 生，達(dá)到在高寒低溫地區(qū)使汽車(chē)或其他設(shè)備正常啟動(dòng)運(yùn)行的目的。
權(quán)利要求1.一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油路防寒防凍裝置，包括油箱體、輸油管線和預(yù)熱器，其特征在 于所述油箱體的外圍包裹有夾層，該夾層的上、下端設(shè)有進(jìn)水管和出水管，進(jìn)水管和 出水管串聯(lián)連接在發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)水管路中；所述輸油管線的外壁周?chē)袏A層，該夾層 的端部設(shè)有進(jìn)水口和出水口，進(jìn)水口和出水口串聯(lián)連接在發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)水管路中；所述預(yù) 熱器為圓形或矩形的封閉式箱體結(jié)構(gòu)，內(nèi)部為空腔，空腔內(nèi)設(shè)有電加熱管，預(yù)熱器箱體 頂部設(shè)有氣孔，上部一側(cè)設(shè)有進(jìn)油管，預(yù)熱器的底部設(shè)有出油管，該出油管與高壓油泵 的進(jìn)油管相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油路防寒防凍裝置，其特征在于所述預(yù)熱 器內(nèi)的電加熱管通過(guò)預(yù)熱開(kāi)關(guān)與電源相連接，其電源電壓為直流12V—24V或外接交流 220V。
專(zhuān)利摘要一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油路防寒防凍裝置，包括油箱體、輸油管線和預(yù)熱器。所述油箱體的外圍包裹有夾層，該夾層的上、下端設(shè)有進(jìn)水管和出水管，進(jìn)水管和出水管串聯(lián)連接在發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)水管路中；所述輸油管線的外壁周?chē)袏A層，該夾層的端部設(shè)有進(jìn)水口和出水口，進(jìn)水口和出水口串聯(lián)連接在發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)水管路中；所述預(yù)熱器為圓形或矩形的封閉式箱體結(jié)構(gòu)，內(nèi)部為空腔，空腔內(nèi)設(shè)有電加熱管，預(yù)熱器箱體頂部設(shè)有氣孔，上部一側(cè)設(shè)有進(jìn)油管，預(yù)熱器的底部設(shè)有出油管，該出油管與高壓油泵的進(jìn)油管相連接。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、成本低廉且能在高寒低溫地區(qū)使汽車(chē)或其他設(shè)備正常啟動(dòng)運(yùn)行的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F02M31/16GK201794683SQ20102054127
公開(kāi)日2011年4月13日 申請(qǐng)日期2010年9月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月26日
發(fā)明者李金明, 高子泉 申請(qǐng)人:高子泉