專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)輛柴油防凍裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輛柴油防凍裝置，用于寒冷季節(jié)對(duì)油箱加熱。
背景技術(shù)：
盡管市面上有適用低溫使用的各種牌號(hào)的低溫柴油，但在車(chē)輛正常營(yíng)運(yùn)中，如果在短時(shí)間內(nèi)發(fā)生氣溫下降，還是常常讓人們來(lái)不及更換油品，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)往往因?yàn)椴裼团铺?hào)不合適，在低溫下柴油析出石蠟，導(dǎo)致柴油機(jī)油路堵塞而發(fā)生故障或直接導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，這種情況往往給人們?cè)斐刹煌潭鹊穆闊┖蛽p失。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種車(chē)輛柴油防凍裝置，解決柴油在氣溫突降時(shí)析蠟導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題。本實(shí)用新型的目的是以如下方式實(shí)現(xiàn)的該車(chē)輛柴油防凍裝置包括柴油機(jī)、輸油管、回油管、排氣管、尾氣處理設(shè)備和燃油箱，輸油管、回油管連接在柴油機(jī)和燃油箱之間， 排氣管為柴油機(jī)的尾氣排放管，排氣管后部接尾氣處理設(shè)備，在燃油箱底部設(shè)置廢氣加熱腔，尾氣處理設(shè)備后分為排放管和燃油加熱管，在排放管和燃油加熱管分叉處設(shè)置換向閥， 燃油加熱管連通廢氣加熱腔，柴油機(jī)排氣可通過(guò)換向閥選擇常規(guī)排放管或燃油加熱管。廢氣加熱腔內(nèi)有若干隔板，隔板上下排列構(gòu)成迷宮式，提高加熱效果。輸油管和回油管外部包裹保溫層，防止柴油的溫度降低。燃油加熱管外部及廢氣加熱腔底部設(shè)置隔熱層，防止熱量散失。燃油箱下部裝有溫度傳感器，感知油溫。另有駕駛室，在駕駛室內(nèi)裝置操縱換向閥的控制開(kāi)關(guān)。在駕駛室內(nèi)設(shè)置氣溫表和油溫表。氣溫表顯示環(huán)境溫度，油溫表顯示裝置在燃油箱下部的溫度傳感器采集的柴油溫度。氣溫表和油溫表用于為駕駛員提供判斷依據(jù)，氣溫和油溫正常時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣從常規(guī)排放管排出，如果氣溫降至該牌號(hào)柴油使用溫度以下，則通過(guò)換向閥將發(fā)動(dòng)機(jī)熱的尾氣引入燃油箱下方的廢氣加熱腔中對(duì)燃油進(jìn)行加熱。為防止柴油溫度過(guò)高，可通過(guò)駕駛室內(nèi)的換向閥開(kāi)度旋鈕進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而使燃油溫度維持在正常范圍，加熱后的柴油通過(guò)輸油管輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便，為困擾人們已久的柴油車(chē)低溫熄火提供了一種現(xiàn)實(shí)解決方案，并且利用了發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱，提高了能源利用率。

附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
[0014] 參照附圖，它包括柴油機(jī)18、輸油管5、回油管7、排氣管17、尾氣處理設(shè)備16、燃油箱9，燃油箱9內(nèi)裝柴油10，輸油管5、回油管7連接在柴油機(jī)18和燃油箱9之間，輸油管5 和回油管7外部包裹保溫層6 ；排氣管17為柴油機(jī)18的尾氣排放管，排氣管17后部接尾氣處理設(shè)備16，在燃油箱9底部設(shè)置廢氣加熱腔11，尾氣處理設(shè)備16后分為排放管和燃油加熱管14，在排放管和燃油加熱管14分叉處設(shè)置換向閥15，燃油加熱管14連通廢氣加熱腔11 ；廢氣加熱腔11內(nèi)有若干隔板12，隔板12上下排列構(gòu)成迷宮式；燃油加熱管14外部及廢氣加熱腔11底部設(shè)置隔熱層13 ；燃油箱9下部裝有溫度傳感器8 ；另有駕駛室4，在駕駛室4內(nèi)裝置操縱換向閥15的控制開(kāi)關(guān)3 ；在駕駛室4內(nèi)設(shè)置氣溫表1和油溫表2。駕駛員根據(jù)氣溫表1和油溫表2調(diào)節(jié)換向閥15開(kāi)度，從而改變柴油機(jī)18的尾氣走向，選擇對(duì)燃油10進(jìn)行加熱的程度。
權(quán)利要求1.一種車(chē)輛柴油防凍裝置，包括柴油機(jī)、輸油管、回油管、排氣管、尾氣處理設(shè)備和燃油箱，輸油管、回油管連接在柴油機(jī)和燃油箱之間，排氣管為柴油機(jī)的尾氣排放管，排氣管后部接尾氣處理設(shè)備，其特征在于在燃油箱(9)底部設(shè)置廢氣加熱腔(11)，尾氣處理設(shè)備(16)后分為排放管和燃油加熱管(14)，在排放管和燃油加熱管(14)分叉處設(shè)置換向閥 (15)，燃油加熱管(14)連通廢氣加熱腔(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛柴油防凍裝置，其特征在于廢氣加熱腔(11)內(nèi)有若干隔板(12)，隔板(12)上下排列構(gòu)成迷宮式。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛柴油防凍裝置，其特征在于輸油管(5)和回油管(7)外部包裹保溫層(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛柴油防凍裝置，其特征在于燃油加熱管(14)外部及廢氣加熱腔(11)底部設(shè)置隔熱層(13 )。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛柴油防凍裝置，其特征在于燃油箱(9)下部裝有溫度傳感器(8)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛柴油防凍裝置，其特征在于另有駕駛室(4)，在駕駛室 (4)內(nèi)裝置操縱換向閥(15)的控制開(kāi)關(guān)(3)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車(chē)輛柴油防凍裝置，其特征在于在駕駛室(4)內(nèi)設(shè)置氣溫表 (1)和油溫表(2)。
專(zhuān)利摘要一種車(chē)輛柴油防凍裝置，輸油管、回油管連接在柴油機(jī)和燃油箱之間，排氣管為柴油機(jī)的尾氣排放管，排氣管后部接尾氣處理設(shè)備，在燃油箱底部設(shè)置廢氣加熱腔，尾氣處理設(shè)備后分為排放管和燃油加熱管，在排放管和燃油加熱管分叉處設(shè)置換向閥，燃油加熱管連通廢氣加熱腔；廢氣加熱腔內(nèi)有若干隔板，隔板上下排列構(gòu)成迷宮式；燃油箱下部裝有溫度傳感器；在駕駛室內(nèi)裝置操縱換向閥的控制開(kāi)關(guān)；在駕駛室內(nèi)設(shè)置氣溫表和油溫表。本實(shí)用新型解決柴油在氣溫突降時(shí)析蠟導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)停車(chē)的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便，為困擾人們已久的柴油車(chē)低溫熄火提供了一種現(xiàn)實(shí)解決方案，并且利用了發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱，提高了能源利用率。
文檔編號(hào)F02M31/14GK202091066SQ20112010527
公開(kāi)日2011年12月28日 申請(qǐng)日期2011年4月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月12日
發(fā)明者于紅光, 劉好明, 李向陽(yáng), 李艷芹 申請(qǐng)人:山推工程機(jī)械股份有限公司