專(zhuān)利名稱(chēng)：柴油機(jī)凸輪軸蓋板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用 新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)零部件，尤其是一種柴油機(jī)凸輪軸蓋板。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有柴油機(jī)凸輪軸蓋板多采用鑄鐵材料制造，制造工藝復(fù)雜且鑄鐵件剛性差易摔 碎，而且鑄鐵件消耗的鐵較多，能源消耗也十分大，已經(jīng)不適應(yīng)當(dāng)前社會(huì)節(jié)能環(huán)保的要求。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種柴油機(jī)凸輪軸蓋板，以解決原有鑄鐵 蓋板成本高、能耗大等技術(shù)問(wèn)題。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種柴油機(jī)凸輪軸蓋板，具有 板體，板體兩端開(kāi)設(shè)有安裝孔，板體中央開(kāi)設(shè)有凹槽。進(jìn)一步地板體由鋼板制成，板體正面形狀為菱形，板體厚度為3 8mm。本實(shí)用新型的有益效果是，本實(shí)用新型采用鋼板沖壓后再加工成型，其工藝簡(jiǎn)單， 成型后的蓋板剛性好、強(qiáng)度高且成本低。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、板體，2、安裝孔，3、凹槽。
具體實(shí)施方式
現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖， 僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。如
圖1所示的一種柴油機(jī)凸輪軸蓋板，具有板體1，板體1兩端開(kāi)設(shè)有安裝孔2，板 體1中央開(kāi)設(shè)有凹槽3，板體1由鋼板制成，板體1正面形狀為菱形，板1體厚度為3 8mm。將鋼板平板裁成板條，板條經(jīng)沖壓形成帶有安裝孔的板體1，然后用儀表車(chē)將板體 1中央挖出一個(gè)凹槽3，最后對(duì)板體表面經(jīng)行磨砂、拋光處理形成成品。
權(quán)利要求一種柴油機(jī)凸輪軸蓋板，其特征在于具有板體(1)，板體(1)兩端開(kāi)設(shè)有安裝孔(2)，板體(2)中央開(kāi)設(shè)有凹槽(3)。
2.如權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)凸輪軸蓋板，其特征在于所述的板體(1)由鋼板制成， 板體(1)正面形狀為菱形，板體(1)厚度為3 8mm。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)零部件，尤其是一種柴油機(jī)凸輪軸蓋板，具有板體，板體兩端開(kāi)設(shè)有安裝孔，板體中央開(kāi)設(shè)有凹槽。本實(shí)用新型采用鋼板沖壓后再加工成型，其工藝簡(jiǎn)單，成型后的蓋板剛性好、強(qiáng)度高且成本低。
文檔編號(hào)F01L1/46GK201771567SQ20102052658
公開(kāi)日2011年3月23日 申請(qǐng)日期2010年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月13日
發(fā)明者陸小虎 申請(qǐng)人:常州維泰電機(jī)電器廠