專利名稱：一種液化石油氣直噴調(diào)壓閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及氣閥，特別是一種液化石油氣直噴調(diào)節(jié)閥。
二背景技術(shù)：
LPG(Liquefied Petroleum Gas-液化石油氣)汽車作為一種排放污染相對比較少的
機(jī)動車引起了人們的重視，同時隨著LPG作為汽車燃料在技術(shù)上已日趨成熟，于是在一 些地區(qū)大力發(fā)展LPG汽車形成了潮流，發(fā)展LPG汽車似乎成了降低機(jī)動車排放污染物總 量的靈丹妙藥，特別在有些地區(qū)將在用車都強(qiáng)制改裝成可以使用液化石油氣的汽車，目 前，經(jīng)過多年的發(fā)展，LPG汽車行業(yè)頗具規(guī)模，國外LPG汽車技術(shù)發(fā)展較快，LPG汽車 技術(shù)已趨于成熟，尤其采用先進(jìn)微機(jī)控制技術(shù)后，其安全性與控制性得到很好的保證， 不僅在發(fā)動機(jī)動力性和燃料經(jīng)濟(jì)性方面顯著提高，而且在排放性能方面已列入“綠色汽 車”行列，大體來講，LPG汽車已經(jīng)經(jīng)過了三代技術(shù)的發(fā)展，與汽油車相比，每一代的 排放均有降低，而調(diào)壓閥做為以LPG為燃料的LPG汽車系統(tǒng)中的一個重要部件，對LPG 汽車的排放及經(jīng)濟(jì)性能有著至關(guān)重要的影響，無論是第一代LPG汽車所采用的機(jī)械式混 合器還是第二代電混合器式，其所用的調(diào)壓閥均為單點(diǎn)直吸式的調(diào)壓閥，這類調(diào)壓閥的 優(yōu)點(diǎn)是，和其配套的系統(tǒng)安裝比較簡捷，方便，不需要特別調(diào)試，使用起來很方便，此 類減壓閥其壓力、流量均為固定性，不可調(diào)，在實(shí)際使用時，通過與混合器配合，其供 氣量的空燃比只能模擬近似原車燃油空燃比，不能進(jìn)行精確調(diào)整，這樣導(dǎo)致車輛動力性 下降，燃料燃燒不充分，甚至有有回火放炮現(xiàn)象。而三代LPG汽車燃料系統(tǒng)所用的減壓閥為直噴式的，該閥具有壓力可調(diào)性，但 目前三代LPG汽車的直噴減壓閥由于結(jié)構(gòu)上的原因，存在著諸多的問題，如壓力調(diào)整后 穩(wěn)定性比較差、燃料氣體汽化效果不好、閥在使用中有異響、閥口容易發(fā)堵和氣體流量 不穩(wěn)等，這些問題導(dǎo)致LPG汽車容易熄火，發(fā)動機(jī)抖動厲害、尤其在冬天，發(fā)動機(jī)啟動 困難等一系列問題，因此，液化石油氣汽車的直噴調(diào)壓閥的改進(jìn)和創(chuàng)新是亟需解決的問 題。
三、發(fā)明內(nèi)容針對上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本實(shí)用新型之目的就是提供一種液化 石油氣直噴調(diào)壓閥，可有效解決現(xiàn)有汽車液化石油氣調(diào)壓閥加熱速度慢、燃料汽化效果 差、調(diào)壓閥出口壓力和流量不穩(wěn)、閥體存在異響噪聲及低溫時車輛啟動困難的問題，其 解決的技術(shù)方案是，包括水腔室殼體、氣腔室殼體、隔板、密封閥芯和調(diào)壓膜片，水腔 室殼體內(nèi)有氣腔室殼體，氣腔室殼體內(nèi)有多條環(huán)形氣道，氣腔室殼體的上端外圓柱上有 密封塑料環(huán)和密封O型圈，氣腔室殼體外部有水腔，氣腔室殼體上部有進(jìn)氣閥口，進(jìn)氣 閥口內(nèi)有密封閥芯，進(jìn)氣閥口和密封閥芯之間有復(fù)位彈簧，密封閥芯下部有密封片，水 腔室殼體下部裝有一級蓋，氣腔室殼體下部有隔板，隔板外圓套裝有密封膜片，密封壓 板與一級蓋之間有調(diào)壓膜片，調(diào)壓膜片的上、下端面分別有上壓板和下壓板，一級蓋下底部有調(diào)整螺絲，調(diào)整螺絲上裝有置于一級蓋內(nèi)的調(diào)整螺母，調(diào)整螺母內(nèi)有壓緊螺絲， 調(diào)整螺母和上壓板之間有調(diào)壓彈簧，壓緊螺絲上端有閥針，閥針上端依次穿過上壓板、 調(diào)壓膜片、下壓板、隔板和氣腔室殼體與密封閥芯相接觸，一級蓋上有出氣接頭，本實(shí) 用新型結(jié)構(gòu)獨(dú)特、使用方便、效果好，是直噴調(diào)節(jié)閥上的創(chuàng)新。

[0005]附圖為本實(shí)用新型的剖面主視結(jié)構(gòu)圖。五具體實(shí)施方式
[0006]
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)說明。[0007]由附圖給出，本實(shí)用新型包括水腔室殼體、氣腔室殼體、隔板、密封閥芯和調(diào) 壓膜片，水腔室殼體1內(nèi)有氣腔室殼體2，氣腔室殼體2有多條環(huán)形氣道，氣腔室殼體2 的上端外圓柱上有密封塑料環(huán)11和密封O型圈10，氣腔室殼體2內(nèi)外部有水腔，氣腔室 殼體2上部有進(jìn)氣閥口 5，進(jìn)氣閥口 5內(nèi)有密封閥芯7，進(jìn)氣閥口 5和密封閥芯7之間有 復(fù)位彈簧6，密封閥芯7下部有密封片3，水腔室殼體1下部裝有一級蓋21，氣腔室殼體 2下部有隔板12，隔板12外圓套裝有密封膜片14，密封壓板M與一級蓋21之間有調(diào)壓 膜片15，調(diào)壓膜片15的上、下端面分別有上壓板16和下壓板13，一級蓋21下底部有調(diào) 整螺絲20，調(diào)整螺絲20上裝有置于一級蓋21內(nèi)的調(diào)整螺母19，調(diào)整螺母19內(nèi)有壓緊螺 絲18，調(diào)整螺母19和上壓板16之間有調(diào)壓彈簧17，壓緊螺絲18上端有閥針9，閥針9 上端依次穿過上壓板16、調(diào)壓膜片15、下壓板13、隔板12和氣腔室殼體2與密封閥芯7 相接觸，一級蓋21上有出氣接頭22。[0008]為了保證使用效果，所說的氣腔室殼體2經(jīng)密封O型圈10與水腔室殼體1構(gòu)成 一個環(huán)形水腔。[0009]所說的進(jìn)氣閥口 5與水腔室殼體1為一體結(jié)構(gòu)。[0010]所說的進(jìn)氣閥口 5和密封閥芯7之間裝有密封圈4。[0011]所說的水腔室殼體1與一級蓋21經(jīng)螺釘連接在一起，水腔室殼體1與一級蓋21 的接觸面之間有水道密封膜片25。[0012]所說的壓緊螺絲18與調(diào)整螺母19之間裝有耐磨環(huán)23，調(diào)整螺母19與調(diào)整螺絲 20經(jīng)絲扣連接在一起。[0013]所說的隔板12和密封膜片14與調(diào)壓膜片15之間一個密封氣腔室，密封膜片14 下部有密封壓板M。[0014]本實(shí)用新型的密封閥心7與進(jìn)氣閥口 5為間隙配合，具有比較高的定位同心度， 密封閥心7通過密封片3對氣腔室殼體2的閥口進(jìn)行密封，隔板12位于氣腔室殼體2和調(diào) 壓膜片15之間，限制調(diào)壓膜片15的行程和保證調(diào)壓組件與氣腔室的動態(tài)定位同心度，調(diào) 整螺絲20可以進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，通過旋轉(zhuǎn)使得調(diào)整螺母19可以上下運(yùn)動，調(diào)壓彈簧17 —端與 調(diào)整螺母19相連接，另一端與上壓板16相連接，通過彈簧的壓縮和釋放實(shí)現(xiàn)調(diào)壓功能， 氣腔室殼體2的多條環(huán)形氣道可以使氣體在氣道內(nèi)流通時間長，氣化效果比較好，同時 能使氣體中的雜質(zhì)得到進(jìn)一步的沉淀。[0015]本實(shí)用新型的氣腔室殼體2通過密封O型圈10與水腔室殼體1形成一個大容積4環(huán)形水腔環(huán)繞著氣腔室殼體2，大容積水腔經(jīng)水嘴8與發(fā)動機(jī)循環(huán)水連接，對氣腔室殼體 2的加熱速度快，即使在冬季寒冷地域，其加熱效果也非常穩(wěn)定、快速，能確保車輛的正 常啟動和運(yùn)行，同時加熱體積大，能使得氣體得到完全汽化，燃料利用率高，由調(diào)壓膜 片15、調(diào)整螺絲20、調(diào)整螺母19、調(diào)壓彈簧17組成壓力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，通過調(diào)節(jié)調(diào)整螺絲 20，改變調(diào)整螺母19的行程，控制調(diào)壓彈簧17的壓縮行程，控制作用在調(diào)壓膜片15上 的彈簧力，從而控制調(diào)壓閥的出口壓力，其調(diào)壓彈簧17壓力的可調(diào)性，可根據(jù)不同的車 況對燃料壓力和流量進(jìn)行調(diào)節(jié)，調(diào)壓膜片15通過壓緊螺絲18與調(diào)整螺絲20的間隙配合 聯(lián)接，確保調(diào)壓膜片15在動態(tài)工作過程中的垂直運(yùn)動，從而避免由于調(diào)壓膜片15的不規(guī) 則運(yùn)動所引起的氣流的紊亂，避免由于氣流的紊亂導(dǎo)致的閥的異響和噪聲。本實(shí)用新型的使用情況是，調(diào)節(jié)調(diào)整螺絲20，調(diào)節(jié)調(diào)整螺母19向下壓縮調(diào)壓彈 簧17，在調(diào)壓彈簧17的壓力作用下，調(diào)壓膜片15帶動閥針9、上壓板16和下壓板13向 下運(yùn)動，閥針9作用在密封閥芯7上，克服復(fù)位彈簧6的壓力，推動密封閥芯7向下打開 進(jìn)氣閥口 5，從鋼瓶出來的液化石油氣，通過LPG電磁閥接入調(diào)壓閥進(jìn)氣閥口 5，氣體經(jīng) 打開的閥口進(jìn)入一級腔室，氣體壓力作用在與調(diào)壓膜片15連接的下壓板13上，推動調(diào)壓 膜片15向上運(yùn)動，通過上壓板16壓縮調(diào)壓彈簧17，在壓縮過程中，作用在調(diào)壓膜片15 上的彈簧力與氣體壓力形成一個力平衡，通過調(diào)整調(diào)壓彈簧17的彈簧力值，從而得到所 需要的氣體壓力值，被調(diào)整穩(wěn)定壓力的氣體通過出氣道進(jìn)入出氣接頭22，進(jìn)入與出氣接 頭22相連接的膠管，向發(fā)動機(jī)進(jìn)行供氣。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)獨(dú)特、使用方便，有效解決了現(xiàn)有直噴調(diào)節(jié)閥加熱速度慢、燃 料汽化效果差、調(diào)壓閥出口壓力和流量不穩(wěn)、閥體存在異響噪聲及低溫時車輛啟動困難 的問題，是石油天然氣汽車直噴調(diào)節(jié)閥的創(chuàng)新。
權(quán)利要求1.一種液化石油氣直噴調(diào)壓閥，包括水腔室殼體、氣腔室殼體、隔板、密封閥芯和 調(diào)壓膜片，其特征在于，水腔室殼體(1)內(nèi)有氣腔室殼體(2)，氣腔室殼體(2)內(nèi)有多條 環(huán)形氣道，氣腔室殼體(2)的上端外圓柱上有密封塑料環(huán)(11)和密封O型圈(10)，氣腔 室殼體(2)外部有水腔，氣腔室殼體(2)上部有進(jìn)氣閥口(5)，進(jìn)氣閥口(5)內(nèi)有密封閥 芯(7)，進(jìn)氣閥口(5)和密封閥芯(7)之間有復(fù)位彈簧(6)，密封閥芯(7)下部有密封片 ⑶，水腔室殼體⑴下部裝有一級蓋(21)，氣腔室殼體(2)下部有隔板(12)，隔板(12) 外圓套裝有密封膜片(14)，密封壓板(24)與一級蓋(21)之間有調(diào)壓膜片(15)，調(diào)壓膜 片(15)的上、下端面分別有上壓板(16)和下壓板(13)，一級蓋(21)下底部有調(diào)整螺絲 (20)，調(diào)整螺絲(20)上裝有置于一級蓋(21)內(nèi)的調(diào)整螺母(19)，調(diào)整螺母(19)內(nèi)有壓 緊螺絲(18)，調(diào)整螺母(19)和上壓板(16)之間有調(diào)壓彈簧(17)，壓緊螺絲(18)上端有 閥針(9)，閥針(9)上端依次穿過上壓板(16)、調(diào)壓膜片(15)、下壓板(13)、隔板(12) 和氣腔室殼體(2)與密封閥芯(7)相接觸，一級蓋(21)上有出氣接頭(22)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液化石油氣直噴調(diào)壓閥，其特征在于，所說的氣腔室殼體 (2)經(jīng)密封O型圈(10與水腔室殼體(1)構(gòu)成一個環(huán)形水腔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液化石油氣直噴調(diào)壓閥，其特征在于，所說的進(jìn)氣閥口(5) 與水腔室殼體(1)為一體結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液化石油氣直噴調(diào)壓閥，其特征在于，所說的進(jìn)氣閥口(5) 和密封閥芯(7)之間裝有密封圈(4)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液化石油氣直噴調(diào)壓閥，其特征在于，所說的水腔室殼體 (1)與一級蓋(21)經(jīng)螺釘連接在一起，水腔室殼體(1)與一級蓋(21)的接觸面之間有水 道密封膜片(25)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液化石油氣直噴調(diào)節(jié)閥，其特征在于，所說的壓緊螺絲 (18)與調(diào)整螺母(19)之間裝有耐磨環(huán)(23)，調(diào)整螺母(19)與調(diào)整螺絲(20)經(jīng)絲扣連接在一起。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液化石油氣直噴調(diào)壓閥，其特征在于，所說的隔板(12)和 密封膜片(14)與調(diào)壓膜片(15)之間一個密封氣腔室，密封膜片(14)下部有密封壓板 (24)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種液化石油氣直噴調(diào)壓閥，可有效解決現(xiàn)有液化石油氣調(diào)壓閥加熱速度慢、燃料汽化效果差、調(diào)壓閥出口壓力和流量不穩(wěn)、閥體存在異響噪聲及低溫時車輛啟動困難的問題，其結(jié)構(gòu)是，水腔室殼體內(nèi)的氣腔室殼體內(nèi)有多條環(huán)形氣道，上端外圓柱上有密封塑料環(huán)和密封O型圈，外部有水腔、進(jìn)氣閥口，進(jìn)氣閥口和密封閥芯之間有復(fù)位彈簧，密封閥芯下部有密封片，水腔室殼體下部有一級蓋，密封壓板與一級蓋之間有調(diào)壓膜片，一級蓋下底部的調(diào)整螺絲上有置于一級蓋內(nèi)的調(diào)整螺母，調(diào)整螺母和上壓板之間有調(diào)壓彈簧，壓緊螺絲上端有閥針，閥針上端與密封閥芯相接觸，一級蓋上有出氣接頭，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)獨(dú)特、使用方便、效果好，是直噴調(diào)壓閥上的創(chuàng)新。
文檔編號F02M21/02GK201802508SQ20102052653
公開日2011年4月20日 申請日期2010年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月13日
發(fā)明者王明濤 申請人:河南歐意環(huán)保科技有限公司