專利名稱：一種油門踏板多段觸感式節(jié)油裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種油門踏板多段觸感式節(jié)油裝置，屬于汽車節(jié)油技術領域。
背景技術：
目前，針對汽車節(jié)油的技術主要是在汽車制造環(huán)節(jié)進行改進，但是，在現(xiàn)有技術 中，由于不同的駕駛員對汽車操作技術的不同，即使是開同樣的汽車，其耗油量也是不相同 的。本實用新型的實用新型人經過長期觀察發(fā)現(xiàn)，在駕駛員開車的時候，由于駕駛員不能將 油門踏板穩(wěn)定在一個合適的位置，當其油門踏板在不停的變動油門開度時，汽車的油耗就 比較高。當駕駛員在開汽車的時候，根據(jù)行駛的要求能夠將油門踏板穩(wěn)定在一定的開度上 不變，這時侯的油耗將達到一個比較節(jié)油的理想狀態(tài)。但由于傳統(tǒng)汽車的油門踏板基本上 是一個彈性力的踏板，駕駛員的腳踏在油門踏板上控制油門的開度時，要想使油門踏板穩(wěn) 定在一個所需的開度上，這就得全靠駕駛員的經驗來掌握，顯然這就對駕駛員的駕駛技術 提出了過高的要求，而普通的駕駛人員一般都很難熟練掌握這樣的技術。因此，現(xiàn)有的油 門踏板控制方法還是不夠理想。為解決這一問題，曾有人在中國專利文獻上公開了一個實 用新型名稱為“汽車油門腳踏板限力裝置”、申請?zhí)枮?200720111586. 4的技術方案，該技 術方案是將一個彈簧設置在汽車油門踏板的下方，這樣即可使駕駛員在踏下油門踏板時， 使油門踏板與該彈簧接觸，在彈簧阻力的作用下幫助駕駛員更好地穩(wěn)定油門踏板的開度位 置。該方案所提供的汽車油門腳踏板限力裝置雖然具有結構簡單、制作成本較低的優(yōu)點，但 其工作原理還是建立在彈性力的基礎之上，因此駕駛人員如果想借助該裝置將油門踏板穩(wěn) 定在所需的位置上，還得要求駕駛人員像使用傳統(tǒng)的油門踏板一樣要掌握一定的技巧，所 以該方案還是存在著使用不太方便、使用效果不理想的問題，該技術方案還是不能根本解 決現(xiàn)有汽車油門踏板不易控制的問題。
發(fā)明內容本實用新型的目的是提供一種節(jié)油效果較好、操作簡單、使用方便安全、并能幫 助駕駛人員可靠地將油門踏板穩(wěn)定在所需位置的油門踏板多段觸感式節(jié)油裝置，以達到節(jié) 油的目的和克服現(xiàn)有技術的不足。本實用新型是這樣構成的本實用新型的一種油門踏板多段觸感式節(jié)油裝置為， 該裝置包括底座柱、滑動套和回位彈簧，滑動套套在底座柱上并能在底座柱上滑動，回位彈 簧裝在滑動套和底座柱內，在滑動套上設有滾珠孔，在滑動套的滾珠孔中裝有滾珠，并且滾 珠的部分球面通過滾珠孔突出于滑動套的內孔表面，在滑動套上套有能將滾珠壓蓋住的彈 性橡膠套。在滑動套上設有1 10個在不同高度的滾珠孔，在滑動套的同一高度上設有1 4個在同一高度的滾珠孔，在滑動套的每個滾珠孔中都裝有一個滾珠。在滑動套上設有外螺紋，在滑動套的外螺紋上連接有調節(jié)帽和鎖緊螺母。上述調節(jié)帽的頂面為球形面。[0008]在底座柱上設有滑槽，并且在滑動套上裝有能夠伸進滑槽內的用于防止滑動套脫 落的螺釘。在底座柱的底部固定有一個用于與汽車連接的螺栓。在底座柱的底部通過鎖緊螺栓連接有一個用于與汽車地板連接的鉸鏈座，并且在 鉸鏈座上設有安裝螺釘孔。在上述滑動套上的調節(jié)帽上還可設有能卡在汽車油門踏板上的卡架。由于采用了上述技術方案，本實用新型在汽車油門踏板的下方設置一個能夠使油 門踏板在踏下時接觸到的油門踏板多段觸感式節(jié)油裝置，而該油門踏板多段觸感式節(jié)油裝 置每運動一段距離就會對汽車油門踏板產生一個輕微的單向阻力，通過這個阻力就能使汽 車駕駛員明顯的觸感到汽車油門所達到的一個預先限定的開度，這樣，駕駛員就會根據(jù)行 駛的情況確定是否再繼續(xù)往下踏油門，或是將油門開度穩(wěn)定在這檔油門開度上；由于該輕 微單向阻力的作用，駕駛員能輕松方便的將油門可靠地穩(wěn)定在所需油門的開度范圍上。本 實用新型完全改變了傳統(tǒng)彈性油門踏板不易控制油門開度的問題。經試驗，將本實用新型 安裝在傳統(tǒng)的汽車上，當汽車在城區(qū)行駛時，一般情況下能減少10% 15%的油耗；當汽車 在高速路上行駛時，一般情況下可減少5% 10%的油耗。因此，本實用新型與現(xiàn)有技術相 比，本實用新型不僅具有節(jié)油效果好的優(yōu)點，而且還具有操作簡單、使用方便安全的優(yōu)點。 使用本實用新型不會對原車油門踏板的功能造成任何影響，本實用新型不會改變或不會影 響原車的任何性能，也不會影響駕駛人員的正常操作；此外當駕駛員在控制油門時，本實用 新型也不會增加駕駛員控制油門的力量，即本實用新型在油門的任何開度上都不會增加駕 駛員控制油門的力量。使用本實用新型，能有效地幫助駕駛員在行駛汽車的時候，方便地將 油門踏板可靠地穩(wěn)定在所需的油門開度范圍內行駛汽車。

圖1為本實用新型油門踏板多段觸感式節(jié)油裝置的結構示意圖；圖2為本實用新型油門踏板多段觸感式節(jié)油裝置上設有鉸鏈座的結構示意圖；圖3為本實用新型油門踏板多段觸感式節(jié)油裝置上設有卡架的結構示意圖；圖4為本實用新型的油門踏板多段觸感式節(jié)油裝置安裝在汽車油門踏板下方時 的一種安裝示意圖；圖5為本實用新型的油門踏板多段觸感式節(jié)油裝置安裝在汽車油門踏板下方時 的另一種安裝示意圖。
具體實施方式
下面，結合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明。本實用新型的實施例在實施本實用新型時，首先制作出本實用新型的油門踏板 多段觸感式節(jié)油裝置，本實用新型的油門踏板多段觸感式節(jié)油裝置的結構示意如圖1 圖 3所示，本實用新型的一種油門踏板多段觸感式節(jié)油裝置包括底座柱1、滑動套2和回位彈 簧3，底座柱1和滑動套2均可采用金屬材料或塑料材料制作，制作時，在滑動套2上制作出 1 10個在不同高度位置的滾珠孔，并在滑動套2的同一高度上制作出1 4個在同一高 度的滾珠孔，在滑動套2的每個滾珠孔中都裝上一個滾珠4，使每個滾珠4的部分球面都能通過滾珠孔突出于滑動套2的內孔表面，然后在滑動套2上套上能將滾珠4壓蓋住的彈性 橡膠套5，彈性橡膠套5可直接采用現(xiàn)有技術中的橡膠套成品；為了調節(jié)方便，在滑動套2 上制作出外螺紋，并在滑動套2的外螺紋上連接一個調節(jié)帽6和一個鎖緊螺母7，將調節(jié)帽 6的頂面制作成球形面；為了防止在使用時滑動套2從底座柱1上脫落，在底座柱1上制作 出一個滑槽1-1，并在滑動套2上安裝一個能夠伸進滑槽1-1內的用于防止滑動套2脫落的 螺釘8 ；為了使用時安裝方便，可在底座柱1的底部固定一個用于與汽車連接的螺栓9 (如 圖1所示)，也可在底座柱1的底部通過鎖緊螺栓11連接一個用于與汽車地板連接的鉸鏈 座10，并且在鉸鏈座10上制作出安裝螺釘孔(如圖2所示)，還可在滑動套2上的調節(jié)帽6 上還連接一個能卡在汽車油門踏板13上的卡架12 (如圖3所示)；然后將滑動套2套在底 座柱1上并使其能在底座柱1上滑動，將回位彈簧3裝在滑動套2和底座柱1內即成。 使用本實用新型時，可直接將本實用新型的底座柱1通過粘接的方式固定在汽車 油門踏板13下方的汽車地板14上，也可通過螺栓9或鉸鏈座10將本實用新型的油門踏板 多段觸感式節(jié)油裝置安裝固定在汽車油門踏板13下方的汽車地板14上(如圖4所示)，也 可將本實用新型的油門踏板多段觸感式節(jié)油裝置通過卡架12卡固在汽車油門踏板13與汽 車地板14之間(如圖5所示);將本實用新型安裝完畢后，在駕駛員駕駛汽車行駛的過程中， 當駕駛員通過汽車油門踏板13將滑動套2壓下時，滑動套2將在底座柱1上向下運動，當 運動一段距離后，滑動套2上的滾珠4與底座柱1的上端接觸，這樣就會對運動著的汽車油 門踏板13產生一個輕微的單向阻力，該輕微的單向阻力使汽車駕駛員能明顯的觸感到汽 車油門已經達到了一個預先規(guī)定好的開度，這時駕駛員可停止用力踏汽車油門踏板13，這 樣即可使汽車油門踏板13可靠地將油門穩(wěn)定在這一開度上；如果駕駛員認為這一開度的 油門還達不到行駛的需要，駕駛人員可以稍微用力將汽車油門踏板13繼續(xù)向下壓，這樣底 座柱1的上端就會將滑動套2上的滾珠4頂回滾珠孔中、并隨滑動套2的繼續(xù)向下運動而 與另一高度上的滾珠4接觸，這樣又產生一個輕微的單向阻力，這樣駕駛員就知道汽車油 門又達到了另一個設定的開度，如此繼續(xù)，駕駛員憑觸感就可方便地將汽車油門踏板13可 靠地穩(wěn)定在所需的油門開度范圍內行駛汽車，從而使汽車達到一個最佳的經濟運行狀態(tài)， 因而也就達到了節(jié)油的目的。當駕駛員的腳離開汽車油門踏板13后，滑動套2在回位彈簧 3的作用下回到最高的原始位置，而每個滾珠4在彈性橡膠套5的作用下也回到原始位置， 因此，本實用新型對汽車油門踏板的回位沒有任何阻礙，不會對原車的性能造成任何影響。
權利要求一種油門踏板多段觸感式節(jié)油裝置，其特征在于該裝置包括底座柱(1)、滑動套(2)和回位彈簧(3)，滑動套(2)套在底座柱(1)上并能在底座柱(1)上滑動，回位彈簧(3)裝在滑動套(2)和底座柱(1)內，在滑動套(2)上設有滾珠孔，在滑動套(2)的滾珠孔中裝有滾珠(4)，并且滾珠(4)的部分球面通過滾珠孔突出于滑動套(2)的內孔表面，在滑動套(2)上套有能將滾珠(4)壓蓋住的彈性橡膠套(5)。
2.根據(jù)權利要求1所述的油門踏板多段觸感式節(jié)油裝置，其特征在于在滑動套(2)上 設有1 10個在不同高度的滾珠孔，在滑動套(2)的同一高度上設有1 4個在同一高度 的滾珠孔，在滑動套(2 )的每個滾珠孔中都裝有一個滾珠(4 )。
3.根據(jù)權利要求1所述的油門踏板多段觸感式節(jié)油裝置，其特征在于在滑動套(2)上 設有外螺紋，在滑動套(2)的外螺紋上連接有調節(jié)帽(6)和鎖緊螺母(7)。
4.根據(jù)權利要求3所述的油門踏板多段觸感式節(jié)油裝置，其特征在于調節(jié)帽(6)的頂 面為球形面。
5.根據(jù)權利要求1所述的油門踏板多段觸感式節(jié)油裝置，其特征在于在底座柱(1)上 設有滑槽(1-1)，并且在滑動套(2)上裝有能夠伸進滑槽(1-1)內的用于防止滑動套(2)脫 落的螺釘(8)。
6.根據(jù)權利要求1所述的油門踏板多段觸感式節(jié)油裝置，其特征在于在底座柱(1)的 底部固定有一個用于與汽車連接的螺栓(9)。
7.根據(jù)權利要求1所述的油門踏板多段觸感式節(jié)油裝置，其特征在于在底座柱(1) 的底部通過鎖緊螺栓(11)連接有一個用于與汽車地板連接的鉸鏈座(10)，并且在鉸鏈座 (10)上設有安裝螺釘孔。
8.根據(jù)權利要求3所述的油門踏板多段觸感式節(jié)油裝置，其特征在于在滑動套(2)上 的調節(jié)帽(6)上設有能卡在汽車油門踏板(13)上的卡架(12)。
專利摘要本實用新型公開了一種油門踏板多段觸感式節(jié)油裝置，該裝置包括底座柱(1)、滑動套(2)和回位彈簧(3)，滑動套(2)套在底座柱(1)上并能在底座柱(1)上滑動，回位彈簧(3)裝在滑動套(2)和底座柱(1)內，在滑動套(2)上設有滾珠孔，在滑動套(2)的滾珠孔中裝有滾珠(4)，并且滾珠(4)的部分球面通過滾珠孔突出于滑動套(2)的內孔表面，在滑動套(2)上套有能將滾珠(4)壓蓋住的彈性橡膠套(5)。經試驗，將本實用新型安裝在傳統(tǒng)的汽車上，當汽車在城區(qū)行駛時，一般情況下能減少10%～15%的油耗；當汽車在高速路上行駛時，一般情況下可減少5%～10%的油耗。本實用新型不僅具有節(jié)油效果好的優(yōu)點，而且還具有操作簡單、使用方便安全的優(yōu)點。
文檔編號F02D11/02GK201771607SQ201020244658
公開日2011年3月23日 申請日期2010年7月2日 優(yōu)先權日2010年7月2日
發(fā)明者湯永明 申請人:湯永明