專利名稱：一種防斷齒柴油機(jī)免搖啟動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)免搖啟動(dòng)器。
背景技術(shù)：
目前，市場(chǎng)上的柴油機(jī)免搖啟動(dòng)器主要有兩種一種采用方箱機(jī)構(gòu)，如專利號(hào)為 ZL200520032426. 1的中國實(shí)用新型專利說明書公開的柴油機(jī)免搖啟動(dòng)器，其具體結(jié)構(gòu)在 其公開說明書中有詳細(xì)描述，其中，在啟動(dòng)器的殼體中安裝有一個(gè)可與動(dòng)力輸出齒輪離合 傳動(dòng)的方箱，方箱上安裝有相互嚙合的方箱單向輪及方箱傳動(dòng)齒輪，方箱通過方箱單向輪 的轉(zhuǎn)軸鉸接在殼體上，方箱單向輪通過離合器與儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)連接，方箱傳動(dòng)齒輪通過方箱的 擺動(dòng)與啟動(dòng)器的動(dòng)力輸出齒輪嚙合實(shí)現(xiàn)可離合的傳動(dòng)連接，在方箱的外殼上傳動(dòng)連接有可 驅(qū)動(dòng)方箱沿方箱單向輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)擺動(dòng)、實(shí)現(xiàn)方箱傳動(dòng)齒輪與動(dòng)力輸出齒輪嚙合的可離合傳動(dòng) 的方箱推板，方箱推板的中部鉸接在殼體上，方箱推板的一端與方箱接觸，另一端通過與 其頂壓配合的凸齒輪和傳動(dòng)齒輪連接操動(dòng)手柄；另一種是采用偏心齒輪結(jié)構(gòu)，如專利號(hào)為 ZL200920090592. 5的中國實(shí)用新型專利說明書公開的柴油機(jī)免搖啟動(dòng)器，該免搖啟動(dòng)器的 具體結(jié)構(gòu)及工作原理在去公開說明書中有詳細(xì)描述，其中，該免搖啟動(dòng)器是在動(dòng)力輸出齒 輪和離合器之間偏心設(shè)置一個(gè)擺動(dòng)齒輪替代前述的方箱，該擺動(dòng)齒輪通過軸承和離合芯塊 偏心裝配在偏心軸上，在擺動(dòng)齒輪外傳動(dòng)連接有驅(qū)動(dòng)擺動(dòng)齒輪繞偏心軸旋轉(zhuǎn)、實(shí)現(xiàn)與動(dòng)力 輸出齒輪嚙合的可離合傳動(dòng)的擺動(dòng)齒輪推板，擺動(dòng)齒輪推板與操動(dòng)手柄傳動(dòng)連接。這兩種柴油機(jī)免搖啟動(dòng)器在不需啟動(dòng)時(shí)，其方箱或擺動(dòng)齒輪都與動(dòng)力輸出齒輪分 離，在啟動(dòng)時(shí)，通過操動(dòng)手柄推動(dòng)推板結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)方箱或擺動(dòng)齒輪與動(dòng)力輸出齒輪結(jié)合，通過 儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)帶動(dòng)動(dòng)力輸出齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)的自啟動(dòng)。但這兩種柴油機(jī)免搖啟動(dòng)器的殼體 都是全封閉的金屬殼體，在操作時(shí)無法準(zhǔn)確的確定擺動(dòng)齒輪或方箱上的方箱傳動(dòng)齒輪是否 已經(jīng)與動(dòng)力輸出齒輪完全嚙合，如果方箱傳動(dòng)齒輪或擺動(dòng)齒輪沒有完全與動(dòng)力輸出齒輪嚙 合，在啟動(dòng)時(shí)就容易打壞齒輪上的輪齒，損壞柴油機(jī)免搖啟動(dòng)器，從而無法起動(dòng)柴油機(jī)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種可以防止動(dòng)力輸出齒輪及與其嚙合傳動(dòng)的傳動(dòng)齒 輪因嚙合不充分而在啟動(dòng)時(shí)斷齒損壞的防斷齒柴油機(jī)免搖啟動(dòng)器。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種柴油機(jī)免搖啟動(dòng)器，包括殼體，殼體內(nèi)設(shè)有動(dòng)力 輸出機(jī)構(gòu)、儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)、與儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接的離合器及傳動(dòng)連接在離合器與動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu) 之間的擺動(dòng)式離合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)包括動(dòng)力輸出軸和同軸設(shè)置的動(dòng)力輸出齒 輪，所述的擺動(dòng)式離合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括繞其軸心擺動(dòng)旋轉(zhuǎn)的擺動(dòng)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，擺動(dòng)式齒輪 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述的動(dòng)力輸出齒輪之間可離合的嚙合傳動(dòng)連接，在所述的擺動(dòng)式離合傳動(dòng)機(jī) 構(gòu)中還對(duì)應(yīng)擺動(dòng)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的擺動(dòng)行程對(duì)應(yīng)設(shè)有擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和擺動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)，所述的 擺動(dòng)式離合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的部件具有與所述的擺動(dòng)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和動(dòng)力輸出齒輪嚙合狀態(tài)相 對(duì)應(yīng)的擺動(dòng)動(dòng)作的終點(diǎn)位置，所述的擺動(dòng)式離合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的至少一個(gè)部件的附近對(duì)應(yīng)其
4擺動(dòng)動(dòng)作的終點(diǎn)位置設(shè)置有行程開關(guān)，所述的行程開關(guān)與該部件傳動(dòng)配合，在該行程開關(guān) 上連接有用于顯示擺動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)與動(dòng)力輸出齒輪嚙合狀態(tài)的電子提示裝置。所述的擺動(dòng)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括方箱，方箱的上部裝配有與離合器傳動(dòng)連接的方 箱單向輪，方箱的下部裝配有與動(dòng)力輸出齒輪嚙合傳動(dòng)的方箱傳動(dòng)齒輪，方箱可繞方箱單 向輪的轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)擺動(dòng)，所述的行程開關(guān)對(duì)應(yīng)固定在方箱朝向動(dòng)力輸出齒輪一側(cè)的殼體內(nèi)壁 上。在所述方箱上部朝向動(dòng)力輸出齒輪一側(cè)的側(cè)壁上垂直延伸設(shè)有撥桿，所述的行程 開關(guān)的動(dòng)觸頭與所述的撥桿對(duì)應(yīng)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)齒輪與動(dòng)力輸出齒輪之間的嚙合位置 頂壓配合。所述的行程開關(guān)對(duì)應(yīng)固定在方箱下部靠近動(dòng)力輸出齒輪處的附近，行程開關(guān)的動(dòng) 觸頭與方箱側(cè)壁對(duì)應(yīng)離合齒輪機(jī)構(gòu)與動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)之間的齒輪嚙合位置頂壓配合。所述的擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括鉸接在殼體上的推板，推板的動(dòng)力輸入端傳動(dòng)連接操動(dòng) 手柄，推板的動(dòng)力輸出端傳動(dòng)連接離合齒輪機(jī)構(gòu)，所述行程開關(guān)固定安裝在靠近推板動(dòng)力 輸入端處的殼體內(nèi)壁上，行程開關(guān)的動(dòng)觸頭與推桿的動(dòng)力輸入端對(duì)應(yīng)離合齒輪機(jī)構(gòu)與動(dòng)力 輸出機(jī)構(gòu)之間的齒輪嚙合位置頂壓配合。所述的行程開關(guān)安裝在擺動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)附近，其動(dòng)觸頭與擺動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)之間對(duì)應(yīng)齒 輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)齒輪與動(dòng)力輸出齒輪之間的嚙合位置頂壓配合。所述的擺動(dòng)式離合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括方箱，所述的擺動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在殼體 下部與方箱外壁頂壓配合的方箱挑桿，所述的行程開關(guān)固定在方箱挑桿附近的殼體內(nèi)壁 上，其動(dòng)觸頭與方箱挑桿頂壓配合。所述擺動(dòng)式離合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括通過離合軸芯偏心設(shè)置的擺動(dòng)齒輪，所述擺動(dòng)鎖定 機(jī)構(gòu)包括固定在離合軸芯上的擺動(dòng)擋塊及通過挑桿軸轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在機(jī)殼上與擺動(dòng)擋塊卡配 的挑桿，所述的行程開關(guān)動(dòng)觸頭與擺動(dòng)擋塊或挑桿對(duì)應(yīng)離合齒輪機(jī)構(gòu)與動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)之間 的齒輪嚙合位置頂壓配合。所述的擺動(dòng)擋塊上用于與挑桿卡配鎖定的對(duì)應(yīng)端沿其寬度方向延伸設(shè)有延伸段， 所述的行程開關(guān)對(duì)應(yīng)該延伸段固定在殼體內(nèi)壁上。所述挑桿的中部通過挑桿軸鉸接在殼體中，所述的行程開關(guān)通過固定連接的安裝 座安裝在挑桿軸上，該行程開關(guān)的動(dòng)觸頭與挑桿對(duì)應(yīng)離合齒輪機(jī)構(gòu)與動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)之間的 齒輪嚙合狀態(tài)頂壓配合。本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，其通過在免搖啟動(dòng)器的殼體內(nèi)配合擺動(dòng)式離合 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的擺動(dòng)終點(diǎn)位置安裝行程開關(guān)，在行程開關(guān)上連接電子提示裝置，其當(dāng)擺動(dòng)式離 合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)擺動(dòng)后與動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)的齒輪嚙合的同時(shí)，擺動(dòng)式離合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與行程開關(guān)配 合，通過行程開關(guān)上連接的電子提示裝置可以準(zhǔn)確的顯示出齒輪的嚙合狀態(tài)，可以有效的 防止出現(xiàn)因齒輪嚙合不完全造成的啟動(dòng)時(shí)斷齒損壞現(xiàn)象，延長了免搖啟動(dòng)器的使用壽命， 而且，其能夠充分利用啟動(dòng)器殼體內(nèi)的剩余空間安裝行程開關(guān)，結(jié)構(gòu)簡單、改造成本較低， 適用于各種型號(hào)的免搖啟動(dòng)器。

圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；[0017]圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型具體實(shí)施例三的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型具體實(shí)施例四的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型具體實(shí)施例五的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一本實(shí)施例一是在專利申請(qǐng)20092009059. 2的公開文件的基礎(chǔ)上作出的 進(jìn)一步的改進(jìn)，如圖1所示，本實(shí)用新型的柴油機(jī)免搖啟動(dòng)器包括殼體1，殼體內(nèi)設(shè)有儲(chǔ)能 機(jī)構(gòu)2、動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)與儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)2連接的離合器15及傳動(dòng)連接在離合器15與動(dòng)力輸出機(jī) 構(gòu)之間的擺動(dòng)式離合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中，動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)主要由同軸設(shè)置的動(dòng)力輸出齒輪3和 動(dòng)力輸出軸4組成；擺動(dòng)式離合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要包括擺動(dòng)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和擺 動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)，擺動(dòng)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括通過偏心設(shè)置的軸芯8轉(zhuǎn)動(dòng)裝配可繞軸芯8擺動(dòng)與傳 動(dòng)齒輪6及動(dòng)力輸出齒輪3實(shí)現(xiàn)可離合的傳動(dòng)連接的擺動(dòng)齒輪5，擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)擺 動(dòng)齒輪5繞軸芯8擺動(dòng)旋轉(zhuǎn)的推板16，推板16的中部通過推板軸轉(zhuǎn)動(dòng)裝配，推板16的一端 與擺動(dòng)齒輪5傳動(dòng)連接，另一端與鉸接在殼體1上的操動(dòng)手柄14傳動(dòng)連接；擺動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu) 包括通過挑桿軸13鉸接在殼體1下部的挑桿12，在擺動(dòng)齒輪5的軸芯8上固定有與挑桿12 卡配的擺動(dòng)擋塊10，擺動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)用于保持?jǐn)[動(dòng)齒輪5與動(dòng)力輸出齒輪3處于嚙合狀態(tài)。為了在免搖啟動(dòng)器啟動(dòng)時(shí)確切的知道擺動(dòng)齒輪5是否已經(jīng)擺動(dòng)到與動(dòng)力輸出齒 輪3的最終嚙合位置，就需要在啟動(dòng)器中的擺動(dòng)式離合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上對(duì)應(yīng)擺動(dòng)齒輪5與動(dòng)力 輸出齒輪3的最終嚙合位置設(shè)置行程開關(guān)和電子提示裝置，在本實(shí)施例中，行程開關(guān)和電 子提示裝置是對(duì)應(yīng)擺動(dòng)式離合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的擺動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)設(shè)置。如前所述，擺動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu) 包括安裝在軸芯8上的擺動(dòng)擋塊10和與擺動(dòng)擋塊10卡配的挑桿12，在擺動(dòng)擋塊10與挑 桿12卡配的端部沿其寬度方向延伸設(shè)有一個(gè)延伸段11，在殼體1的內(nèi)壁上位于該延伸段 11的擺動(dòng)路徑的終點(diǎn)附近固定有行程開關(guān)9，該行程開關(guān)9上的動(dòng)觸頭在擺動(dòng)齒輪5與動(dòng) 力輸出齒輪3嚙合時(shí)與擺動(dòng)擋塊的延伸段11頂壓配合，在行程開關(guān)9上連接有電子提示裝 置(圖中未視出)，該電子提示裝置可以采用電子提示燈或語音提示系統(tǒng)，其可以安裝在免 搖啟動(dòng)器殼體1上，也可以通過導(dǎo)線安裝在柴油機(jī)上，通過電路連接電子提示燈或語音提 示系統(tǒng)為現(xiàn)有技術(shù)，此處不再贅述，當(dāng)擺動(dòng)齒輪5被推板16驅(qū)動(dòng)與動(dòng)力輸出齒輪3嚙合時(shí)， 擺動(dòng)擋塊10隨擺動(dòng)齒輪5向動(dòng)力輸出齒輪3方向擺動(dòng)，當(dāng)擺動(dòng)齒輪5與動(dòng)力輸出齒輪3之 間完全嚙合時(shí)，挑桿12在其上連接的彈簧作用下向下擺動(dòng)也運(yùn)行到終點(diǎn)位置與擺動(dòng)擋塊 10卡配鎖定，擺動(dòng)擋塊10端部的延伸段與行程開關(guān)9上的動(dòng)觸頭頂壓配合，打開行程開關(guān) 9，接通電子提示裝置，電子提示裝置提示齒輪已嚙合到位，可以啟動(dòng)。本實(shí)施例一中主要的傳動(dòng)結(jié)構(gòu)和工作原理在專利申請(qǐng)20092009059. 2的公開文 件中已有詳細(xì)描述，此處不再贅述。實(shí)施例二 如圖2所示，本實(shí)施二與實(shí)施例一的不同之處在于，行程開關(guān)9是通過 一個(gè)安裝支架17固定安裝在挑桿12的挑桿軸13上，該固定支架呈L形，該L形固定支架 的安裝臂伸入到挑桿12朝向擺動(dòng)齒輪5的一端的下方，行程開關(guān)9固定在L形固定支架的 安裝臂上，行程開關(guān)9的動(dòng)觸頭與挑桿12朝向擺動(dòng)齒輪5的一端對(duì)應(yīng)配合。其當(dāng)擺動(dòng)齒輪 5向動(dòng)力輸出齒輪3方向擺動(dòng)時(shí)，推桿16朝向擺動(dòng)齒輪5的一端在彈簧作用下向下移動(dòng)，當(dāng)擺動(dòng)齒輪5與動(dòng)力輸出齒輪3完全嚙合時(shí)，挑桿12朝向擺動(dòng)齒輪5的一端與擺動(dòng)齒輪5上 的擺動(dòng)單塊10卡合鎖定也運(yùn)行到終點(diǎn)位置，同時(shí)，挑桿12朝向擺動(dòng)齒輪5的一端與行程開 關(guān)9的動(dòng)觸頭頂壓配合打開行程開關(guān)9的電路接通電子提示裝置。實(shí)施例三如圖3所示，本實(shí)施例三與實(shí)施例一的不同之處在于，行程開關(guān)9是設(shè) 置在推板16與操動(dòng)手柄14傳動(dòng)連接的一端，與推板16對(duì)應(yīng)配合。如前所述，推板16的中 部通過推板軸轉(zhuǎn)動(dòng)裝配，推板16的一端與擺動(dòng)齒輪5傳動(dòng)連接，另一端與鉸接在殼體1上 的操動(dòng)手柄14傳動(dòng)連接，本實(shí)施例二中，將行程開關(guān)9對(duì)應(yīng)推板16與操動(dòng)手柄14傳動(dòng)連 接的一端固定在殼體1的內(nèi)壁上，當(dāng)操動(dòng)手柄14動(dòng)作將推板16的與其連接的一端壓下，另 一端推動(dòng)擺動(dòng)齒輪5向動(dòng)力輸出齒輪3靠近，當(dāng)擺動(dòng)齒輪5與動(dòng)力輸出齒輪3嚙合時(shí)，推桿 16與操動(dòng)手柄14傳動(dòng)連接的一端也向下擺動(dòng)了一端行程與固定在殼體內(nèi)壁上的行程開關(guān) 9的動(dòng)觸頭頂壓配合，從而打開行程開關(guān)電路。實(shí)施例四本實(shí)施例是在中國實(shí)用新型專利ZL200520032426. 1的公開文件的基 礎(chǔ)上進(jìn)行的進(jìn)一步改進(jìn)。如圖4所示，本實(shí)施例四與實(shí)施例一的不同之處在于，擺動(dòng)式離合 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的擺動(dòng)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為方箱式機(jī)構(gòu)，其包括方箱18，方箱18的上部裝配有與離 合器15傳動(dòng)連接的方箱單向輪20，方箱的下部安裝有用于與動(dòng)力輸出齒輪3嚙合的可離 合傳動(dòng)的方箱傳動(dòng)齒輪19，方箱單向輪20與方箱傳動(dòng)齒輪19嚙合，方箱18可繞方箱單向 輪20的轉(zhuǎn)軸擺動(dòng)旋轉(zhuǎn)，在對(duì)應(yīng)方箱18的下部朝向動(dòng)力輸出齒輪3 —端的殼體內(nèi)壁上設(shè)置 行程開關(guān)9，當(dāng)方箱18受推板16’的驅(qū)動(dòng)與動(dòng)力輸出齒輪3嚙合時(shí)，方箱18下部的側(cè)壁與 行程開關(guān)9頂壓配合，打開行程開關(guān)9的電路。本實(shí)施例中的主要傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及傳動(dòng)原理在 實(shí)用新型專利ZL200520032426. 1的公開文件中已有詳細(xì)介紹，此處不再贅述。實(shí)施例五如圖5所示，本實(shí)施例五與實(shí)施例四的不同之處在于，在方箱18上部朝 向動(dòng)力輸出齒輪3 —側(cè)的側(cè)壁上垂直固定有撥桿18’，在撥桿18’的上方的殼體1的內(nèi)壁上 設(shè)置行程開關(guān)9，當(dāng)方箱18受推板16’的驅(qū)動(dòng)與動(dòng)力輸出齒輪3嚙合時(shí)，方箱撥桿18’向上 擺動(dòng)與行程開關(guān)9的動(dòng)觸頭頂壓配合打開行程開關(guān)9的電路。本實(shí)用新型不局限于上述實(shí)施例，上述實(shí)施例是在不改變現(xiàn)有啟動(dòng)器的結(jié)構(gòu)下所 作處的改進(jìn)，其主要是將行程開關(guān)安裝在啟動(dòng)器殼體中留有較大空間的位置，在具體的應(yīng) 用時(shí)，不論是偏心的擺動(dòng)齒輪結(jié)構(gòu)的啟動(dòng)器還是方箱結(jié)構(gòu)的啟動(dòng)器，行程開關(guān)都可以對(duì)應(yīng) 的設(shè)置在隨擺動(dòng)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)擺動(dòng)的鎖定機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)附近，如果在鎖定機(jī)構(gòu)或驅(qū)動(dòng)機(jī) 構(gòu)附近沒有較大的空間安裝行程開關(guān)，也可以適當(dāng)?shù)母淖儦んw的形狀，使其預(yù)留一個(gè)行程 開關(guān)的安裝位置，以方箱式結(jié)構(gòu)的免搖啟動(dòng)器為例，如圖4或圖5所示，行程開關(guān)也可以安 裝在挑桿12’附近與挑桿12’配合或者安裝在推板16’附近與推板16’配合。另外，本實(shí) 用新型中為降低改造的成本，使用的是結(jié)構(gòu)簡單、價(jià)格便宜的觸點(diǎn)式行程開關(guān)，當(dāng)然如果不 考慮成本，也可以使用其它形式的行程開關(guān)。
權(quán)利要求一種防斷齒柴油機(jī)免搖啟動(dòng)器，包括殼體，殼體內(nèi)設(shè)有動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)、儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)、與儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接的離合器及傳動(dòng)連接在離合器與動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)之間的擺動(dòng)式離合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)包括動(dòng)力輸出軸和同軸設(shè)置的動(dòng)力輸出齒輪，所述的擺動(dòng)式離合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括繞其軸心擺動(dòng)旋轉(zhuǎn)的擺動(dòng)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，擺動(dòng)式齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述的動(dòng)力輸出齒輪之間可離合的嚙合傳動(dòng)連接，在所述的擺動(dòng)式離合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中還對(duì)應(yīng)擺動(dòng)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的擺動(dòng)行程對(duì)應(yīng)設(shè)有擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和擺動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的擺動(dòng)式離合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的部件具有與所述的擺動(dòng)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和動(dòng)力輸出齒輪嚙合狀態(tài)相對(duì)應(yīng)的擺動(dòng)動(dòng)作的終點(diǎn)位置，所述的擺動(dòng)式離合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的至少一個(gè)部件的附近對(duì)應(yīng)其擺動(dòng)動(dòng)作的終點(diǎn)位置設(shè)置有行程開關(guān)，所述的行程開關(guān)與該部件傳動(dòng)配合，在該行程開關(guān)上連接有用于顯示擺動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)與動(dòng)力輸出齒輪嚙合狀態(tài)的電子提示裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防斷齒柴油機(jī)免搖啟動(dòng)器，其特征在于，所述的擺動(dòng)式離合 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括方箱，方箱的上部裝配有與離合器傳動(dòng)連接的方箱單向輪，方箱的下部裝配 有與動(dòng)力輸出齒輪嚙合傳動(dòng)的方箱傳動(dòng)齒輪，方箱可繞方箱單向輪的轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)擺動(dòng)，所述 的行程開關(guān)對(duì)應(yīng)固定在方箱朝向動(dòng)力輸出齒輪一側(cè)的殼體內(nèi)壁上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防斷齒柴油機(jī)免搖啟動(dòng)器，其特征在于，在所述方箱上部朝 向動(dòng)力輸出齒輪一側(cè)的側(cè)壁上垂直延伸設(shè)有撥桿，所述的行程開關(guān)的動(dòng)觸頭與所述的撥桿 對(duì)應(yīng)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)齒輪與動(dòng)力輸出齒輪之間的嚙合位置頂壓配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防斷齒柴油機(jī)免搖啟動(dòng)器，其特征在于，所述的行程開關(guān)對(duì) 應(yīng)固定在方箱下部靠近動(dòng)力輸出齒輪處的附近，行程開關(guān)的動(dòng)觸頭與方箱側(cè)壁對(duì)應(yīng)離合齒 輪機(jī)構(gòu)與動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)之間的齒輪嚙合位置頂壓配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防斷齒柴油機(jī)免搖啟動(dòng)器，其特征在于，所述的擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī) 構(gòu)包括鉸接在殼體上的推板，推板的動(dòng)力輸入端傳動(dòng)連接操動(dòng)手柄，推板的動(dòng)力輸出端傳 動(dòng)連接離合齒輪機(jī)構(gòu)，所述行程開關(guān)固定安裝在靠近推板動(dòng)力輸入端處的殼體內(nèi)壁上，行 程開關(guān)的動(dòng)觸頭與推桿的動(dòng)力輸入端對(duì)應(yīng)離合齒輪機(jī)構(gòu)與動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)之間的齒輪嚙合 位置頂壓配合。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防斷齒柴油機(jī)免搖啟動(dòng)器，其特征在于，所述的行程開關(guān)安 裝在擺動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)附近，其動(dòng)觸頭與擺動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)之間對(duì)應(yīng)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳 動(dòng)齒輪與動(dòng)力 輸出齒輪之間的嚙合位置頂壓配合。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的防斷齒柴油機(jī)免搖啟動(dòng)器，其特征在于，所述的擺動(dòng)式離合 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括方箱，所述的擺動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在殼體下部與方箱外壁頂壓配合的 方箱挑桿，所述的行程開關(guān)固定在方箱挑桿附近的殼體內(nèi)壁上，其動(dòng)觸頭與方箱挑桿頂壓 配合。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的防斷齒柴油機(jī)免搖啟動(dòng)器，其特征在于，所述擺動(dòng)式離合傳 動(dòng)機(jī)構(gòu)包括通過離合軸芯偏心設(shè)置的擺動(dòng)齒輪，所述擺動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)包括固定在離合軸芯上 的擺動(dòng)擋塊及通過挑桿軸轉(zhuǎn)動(dòng)裝配在機(jī)殼上與擺動(dòng)擋塊卡配的挑桿，所述的行程開關(guān)動(dòng)觸 頭與擺動(dòng)擋塊或挑桿對(duì)應(yīng)離合齒輪機(jī)構(gòu)與動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)之間的齒輪嚙合位置頂壓配合。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的防斷齒柴油機(jī)免搖啟動(dòng)器，其特征在于，所述的擺動(dòng)擋塊上 用于與挑桿卡配鎖定的對(duì)應(yīng)端沿其寬度方向延伸設(shè)有延伸段，所述的行程開關(guān)對(duì)應(yīng)該延伸 段固定在殼體內(nèi)壁上。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的防斷齒柴油機(jī)免搖啟動(dòng)器，其特征在于，所述挑桿的中部通 過挑桿軸鉸接在殼體中，所述的行程開關(guān)通過固定連接的安裝座安裝在挑桿軸上，該行程 開關(guān)的動(dòng)觸頭與挑桿對(duì)應(yīng)離合齒輪機(jī)構(gòu)與動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)之間的齒輪嚙合狀態(tài)頂壓配合。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種防斷齒柴油機(jī)免搖啟動(dòng)器，其殼體內(nèi)設(shè)有動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)、儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)、與儲(chǔ)能機(jī)構(gòu)傳動(dòng)連接的離合器及傳動(dòng)連接在離合器與動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)之間的擺動(dòng)式離合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，在位于所述的擺動(dòng)式離合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)附近對(duì)應(yīng)擺動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)與動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)之間的齒輪傳動(dòng)的嚙合位置設(shè)置有行程開關(guān)，該行程開關(guān)上連接有電子提示裝置，該行程開關(guān)與擺動(dòng)式離合傳動(dòng)機(jī)構(gòu)配合以顯示擺動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)與動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)之間的齒輪嚙合狀態(tài)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、改造成本較低，可以有效的防止出現(xiàn)因齒輪嚙合不完全造成的啟動(dòng)時(shí)斷齒損壞現(xiàn)象，延長了免搖啟動(dòng)器的使用壽命。
文檔編號(hào)F02N15/10GK201687631SQ20102021130
公開日2010年12月29日 申請(qǐng)日期2010年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月1日
發(fā)明者夏新河 申請(qǐng)人:獲嘉縣興達(dá)機(jī)械制造有限公司