專利名稱：軌道式大型垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，特別是涉及一種軌道式大型垂直軸風(fēng) 力發(fā)電機(jī)組。
背景技術(shù)：
風(fēng)力發(fā)電已有一百五十多年的歷史，科學(xué)家在分析大氣環(huán)流模型后發(fā)現(xiàn)大氣低 層的對(duì)流氣團(tuán)所包含的風(fēng)能是非常巨大的，是人類(lèi)可利用且取之不盡、用之不竭的再生能 源之一。因此，在人類(lèi)面臨日益加劇的能源危機(jī)的情況下，對(duì)于風(fēng)力發(fā)電的研究和開(kāi)發(fā)也越 來(lái)越具有重大和深遠(yuǎn)的現(xiàn)實(shí)意義。現(xiàn)有技術(shù)中，垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)組可分為兩個(gè)主要類(lèi)型。一類(lèi)是利用翼型結(jié)構(gòu)的 升力做功的升力型垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)，最典型的是達(dá)里厄(Darrieus)型風(fēng)力發(fā)電機(jī)，許多 家垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)的制造技術(shù)都是在翼型結(jié)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)原理的基礎(chǔ)上進(jìn)行少許的改進(jìn)；另一 類(lèi)是阻力型垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其原型是風(fēng)杯式測(cè)風(fēng)儀的演變，原理就是利用風(fēng)葉水平旋 轉(zhuǎn)時(shí)正反兩面對(duì)風(fēng)的阻力差來(lái)做功。垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，風(fēng)能的利用率可高 達(dá)42%，但存在以下缺陷大、中型垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的穩(wěn)定性較差，而且風(fēng)能 利用效率、制造及安裝的綜合成本仍然不夠理想。為解決上述問(wèn)題，授權(quán)公告號(hào)為CN 201367985Y的中國(guó)實(shí)用新型專利于2009年 12月23日公開(kāi)了一種“垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)組”，其技術(shù)方案為“垂直軸的上端連接上軸承， 上軸承的外面與軸承座連接，軸承座的耳孔與拉緊裝置連接?！蓖ㄟ^(guò)將軸承座的耳孔與拉緊 裝置連接，以便提高本實(shí)用新型的垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的抗風(fēng)能力。但是，上述CN 201367985Y實(shí)用新型專利技術(shù)雖然增設(shè)了拉緊裝置，通過(guò)該拉緊 裝置提高垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的穩(wěn)定性，但是當(dāng)垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)組在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，其穩(wěn) 定性仍然較差，需要在原有基礎(chǔ)上增設(shè)多條牽拉鋼索的拉緊裝置；而且，該牽拉鋼索的拉緊 裝置的占地面積較大，此種方式的應(yīng)用還受到場(chǎng)地空間的限制，不利于廣泛的應(yīng)用及推廣； 另外，該牽拉鋼索的拉緊裝置有可能會(huì)與某種風(fēng)力下的氣流發(fā)生干涉，從而降低了風(fēng)能的 利用效率；除此之外，當(dāng)主軸隨葉片轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，則由牽拉鋼索的拉緊裝置作用于主軸上的張力 會(huì)對(duì)主軸軸承增加額外的負(fù)荷，從而減少了主軸軸承的使用壽命。因此，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，亟需提供一種能夠有效地提高垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī) 組的穩(wěn)定性，抗強(qiáng)風(fēng)能力好，且主軸軸承負(fù)載小，使用壽命長(zhǎng)，同時(shí)制造工藝簡(jiǎn)單，制造及安 裝的綜合成本低，便于推廣及應(yīng)用的軌道式大型垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于避免現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處而提供一種能夠有效地提高 垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的穩(wěn)定性，抗強(qiáng)風(fēng)能力好，且主軸軸承負(fù)載小，使用壽命長(zhǎng)，同時(shí)制造 工藝簡(jiǎn)單，制造及安裝的綜合成本低，便于推廣及應(yīng)用的軌道式大型垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)組。本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)措施實(shí)現(xiàn)[0009]提供一種軌道式大型垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，包括有機(jī)艙以及位于所述機(jī)艙上部的 風(fēng)葉驅(qū)動(dòng)總成，所述機(jī)艙內(nèi)部設(shè)置有發(fā)電機(jī)和控制裝置，所述風(fēng)葉驅(qū)動(dòng)總成包括有垂直軸 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、風(fēng)葉支架和升力型葉片，所述風(fēng)葉支架設(shè)置于所述垂直軸回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述升力型 葉片與所述風(fēng)葉支架連接，其中，設(shè)置有環(huán)形軌道，所述環(huán)形軌道的下方設(shè)置有承重部件，所述環(huán)形軌道通過(guò)所述 承重部件與設(shè)置于地面的支撐柱連接；所述風(fēng)葉支架包括有分別橫向安裝于所述垂直軸回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的上支架、中支架和下 支架；所述環(huán)形軌道的上方設(shè)置有防擺裝置，所述防擺裝置包括有減震器、減震彈簧和 兩個(gè)或者兩個(gè)以上的支重輪，所述減震器縱向設(shè)置于所述下支架的下方，并臨近所述升力 型葉片的下端，所述減震器套設(shè)有減震彈簧，所述支重輪設(shè)置于所述升力型葉片的下方，并 與所述減震器的下部連接；所述支重輪與所述環(huán)形軌道相配合。優(yōu)選的，上述環(huán)形軌道為鋼軌結(jié)構(gòu)的環(huán)形軌道。更加優(yōu)選的，上述支重輪設(shè)置為帶單邊的輪轂的支重輪。進(jìn)一步的，上述承重部件為工字鋼或者混凝土支梁或者混凝土墻。以上的，上述上支架的一端通過(guò)上鉸鏈機(jī)構(gòu)與所述垂直軸回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)鉸接，所述上支架的另 一端與所述升力型葉片的上端固定連接；所述下支架的一端通過(guò)下鉸鏈機(jī)構(gòu)與所述垂直軸回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)鉸接，所述下支架的另 一端與所述升力型葉片的下端固定連接。進(jìn)一步的，上述中支架的一端通過(guò)緊固螺釘與所述垂直軸回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)固定連接，所 述中支架的另一端與所述升力型葉片的中部固定連接。另一優(yōu)選的，上述升力型葉片的上端向上設(shè)置有延伸部。更加優(yōu)選的，上述升力型葉片設(shè)置為傾斜于所述垂直軸回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的主軸。另一更加優(yōu)選的，上述升力型葉片設(shè)置為與所述垂直軸回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的主軸平行。另一優(yōu)選的，上述垂直軸回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的上部設(shè)置有避雷針。本實(shí)用新型包括有機(jī)艙以及位于機(jī)艙上部的風(fēng)葉驅(qū)動(dòng)總成，機(jī)艙內(nèi)部設(shè)置有發(fā)電 機(jī)和控制裝置，風(fēng)葉驅(qū)動(dòng)總成包括有垂直軸回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、風(fēng)葉支架和升力型葉片，風(fēng)葉支架設(shè) 置于垂直軸回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，升力型葉片設(shè)置于風(fēng)葉支架的外端，其中，設(shè)置有環(huán)形軌道，環(huán)形軌 道的下方設(shè)置有承重部件，環(huán)形軌道通過(guò)承重部件與設(shè)置于地面的支撐柱連接；風(fēng)葉支架 包括有分別橫向安裝于垂直軸回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的上支架、中支架和下支架；環(huán)形軌道的上方設(shè)置 有防擺裝置，防擺裝置包括有減震器、減震彈簧和兩個(gè)或者兩個(gè)以上的支重輪，減震器縱向 設(shè)置于下支架的下方，并臨近升力型葉片的下端，減震器套設(shè)有減震彈簧，支重輪設(shè)置于升 力型葉片的下方，并與減震器的下部連接；支重輪與環(huán)形軌道相配合。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于采用環(huán)形軌道和防擺裝置，能夠有效地提高垂 直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的穩(wěn)定性，并且還具有以下優(yōu)點(diǎn)(1)風(fēng)葉驅(qū)動(dòng)總成的重力部件改為地面支承，進(jìn)一步增加了穩(wěn)定性；(2)主軸軸承負(fù)載小，使用壽命長(zhǎng)；[0029](3)抗強(qiáng)風(fēng)能力好、無(wú)噪音。(4)制造工藝簡(jiǎn)單，且基礎(chǔ)消耗材料少，制造及安裝的綜合成本低；(5)適合于做大、中型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，便于推廣及應(yīng)用。

利用附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，但附圖中的實(shí)施例不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的 任何限制。圖1是本實(shí)用新型的軌道式大型垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中的“C——C”結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖1中的B向的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖1中的M部的局部剖面放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖1中的N部的放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是圖1中的“A——A”結(jié)構(gòu)示意圖。圖1、圖2、圖3、圖4、圖5和圖6中包括1—避雷針、2——上鉸接機(jī)構(gòu)、3——上支架、4——垂直軸回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、5——升 力型葉片、6——中支架、7——主軸、8——下支架、9一一下鉸接機(jī)構(gòu)、10——增速齒輪機(jī) 構(gòu)、11——防擺裝置、111——減震彈簧、112——減震器、113——支重輪、13——環(huán)形軌道、 14——承重部件、15——支撐柱、16——發(fā)電機(jī)、17——機(jī)艙。
具體實(shí)施方式
結(jié)合以下實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。本實(shí)用新型的軌道式大型垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的具體實(shí)施方式
之一如圖1、圖2 所示，包括有機(jī)艙17以及位于機(jī)艙17上部的風(fēng)葉驅(qū)動(dòng)總成，風(fēng)葉驅(qū)動(dòng)總成包括有垂直軸回 轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)4、風(fēng)葉支架和升力型葉片5，風(fēng)葉支架設(shè)置于垂直軸回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)4，升力型葉片5連接 于風(fēng)葉支架的外端一側(cè)。在機(jī)艙17內(nèi)設(shè)置有發(fā)電機(jī)16和控制裝置，控制裝置與發(fā)電機(jī)16 之間通過(guò)控制電路連接，在機(jī)艙17的上部設(shè)置有增速齒輪機(jī)構(gòu)10，該增速齒輪的齒輪軸與 機(jī)艙17內(nèi)部的發(fā)電機(jī)16的電機(jī)軸驅(qū)動(dòng)連接。參見(jiàn)圖1和圖5所示，風(fēng)葉支架包括有分別橫向安裝于主軸7的上支架3、中支架 6和下支架8 ；采用上支架3、中支架6和下支架8構(gòu)成風(fēng)葉支架，使得風(fēng)葉支架的穩(wěn)定性較 好，能夠較好的支撐升力型葉片5。上支架3的一端通過(guò)上鉸鏈機(jī)構(gòu)與垂直軸回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)4的 主軸7鉸接，上支架3的另一端與升力型葉片5的上端固定連接；下支架8的一端通過(guò)下鉸 鏈機(jī)構(gòu)9與垂直軸回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)4的主軸7鉸接，下支架8的另一端與升力型葉片5的下端固 定連接。采用由鉸鏈組成的上鉸接機(jī)構(gòu)和下鉸接機(jī)構(gòu)分別與垂直軸回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)4的主軸7連 接的方式，可以限制中間的主軸7不承受葉片組的重力。同時(shí)，在運(yùn)行過(guò)程中上支架3和下 支架8所出現(xiàn)的擺動(dòng)也對(duì)垂直軸回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)4不受影響，從而進(jìn)一步提高了本實(shí)用新型的傳 動(dòng)部分穩(wěn)定性。另，上支架3的另一端與升力型葉片5的上端的固定連接方式可以采用焊接的方 式，下支架8的另一端與升力型葉片5的下端的固定連接方式可以采用焊接的方式。參見(jiàn)圖3所示，中支架6的一端通過(guò)緊固螺釘與垂直軸回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)4的主軸7固定
5連接，該中支架6的另一端與升力型葉片5的中部固定連接。參見(jiàn)圖1和圖2所示，本實(shí)用新型設(shè)置有環(huán)形軌道13，在環(huán)形軌道13的下方設(shè)置 有承重部件14，該環(huán)形軌道13通過(guò)承重部件14與設(shè)置于地面的支撐柱15連接；將重力部 件改為地面支承，可以有效地提高風(fēng)葉驅(qū)動(dòng)總成的穩(wěn)定性。同時(shí)，也減小了主軸7的擺動(dòng)， 提高了風(fēng)輪組的強(qiáng)度和運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的穩(wěn)定性，使風(fēng)輪組與主機(jī)座的工作運(yùn)行更為安全可靠。參見(jiàn)圖4所示，環(huán)形軌道13的上方設(shè)置有防擺裝置11，該防擺裝置11包括有減震 器112、減震彈簧111和支重輪113，減震器112縱向設(shè)置于下支架8的下方，并臨近升力型 葉片5的下端，減震器112套設(shè)有減震彈簧111，支重輪113設(shè)置于升力型葉片5的下方，并 與減震器112的下部連接；支重輪113與環(huán)形軌道13相配合。本實(shí)用新型以垂直軸回轉(zhuǎn)機(jī) 構(gòu)4的主軸7以圓心進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)，該主軸7也是環(huán)形軌道13的圓心，進(jìn)一步起到穩(wěn)固的 作用。本實(shí)用新型中的減震器112可以采用市場(chǎng)上的一般的減震器112即可。通過(guò)減震器 112來(lái)抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來(lái)自高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的沖擊。減震器112與支重輪113 的連接方式是普遍應(yīng)用的現(xiàn)有技術(shù)，類(lèi)似于汽車(chē)上的減震器。參見(jiàn)圖2所示，支重輪113為兩個(gè)或者兩個(gè)以上的支重輪113。每個(gè)升力型葉片5 的下部相對(duì)應(yīng)的設(shè)置兩個(gè)或者兩個(gè)以上的支重輪113，使得風(fēng)輪組受力較為平衡，從而增加 了整個(gè)機(jī)組的穩(wěn)定性。本實(shí)用新型在啟動(dòng)后，主軸7只承受徑向的風(fēng)向截面的壓力，而高速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的 離心力由上支架3和下支架8平衡，環(huán)形軌道13只承受風(fēng)輪組的重力，使得主軸7內(nèi)的軸 承負(fù)載大大減小，從而延長(zhǎng)了主軸7軸承的使用壽命。當(dāng)風(fēng)速增大使風(fēng)輪組的轉(zhuǎn)速提高時(shí)， 支重輪113通過(guò)所述減震彈簧111保證風(fēng)輪組運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的平穩(wěn)性。本實(shí)用新型設(shè)置有三個(gè)升力型葉片5，每個(gè)升力型葉片5之間的距離相等。除此之 外，還可以設(shè)置有三個(gè)以上的升力型葉片5，一般以三的倍數(shù)的葉片數(shù)量為優(yōu)選的。參見(jiàn)圖1所示，在升力型葉片5的上端向上設(shè)置有延伸部?？梢栽谠撗由觳吭O(shè)置 活動(dòng)葉片組，這種結(jié)構(gòu)可以使得發(fā)電機(jī)組在低風(fēng)速時(shí)自動(dòng)增大風(fēng)輪的啟動(dòng)力矩實(shí)現(xiàn)微風(fēng)發(fā) 電，在強(qiáng)風(fēng)速時(shí)自動(dòng)調(diào)速限制風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速。參見(jiàn)圖1所示，本實(shí)用新型中的升力型葉片5既可以設(shè)置為傾斜于主軸7，這種結(jié) 構(gòu)設(shè)置，使得整個(gè)機(jī)組在高速運(yùn)動(dòng)中的阻力較小，同時(shí)還使得基礎(chǔ)消耗材料減小。除此之 外，還可以將升力型葉片5設(shè)置為與主軸7縱向平行。參見(jiàn)圖6所示，升力型葉片5的橫截面形狀為翼型結(jié)構(gòu)。參見(jiàn)圖1所示，在主軸7的上部設(shè)置有避雷針1。避免本實(shí)用新型在雷雨天遭受雷 擊的可能，更好的保護(hù)了本實(shí)用新型。本實(shí)用新型的軌道式大型垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的具體實(shí)施方式
之二中的環(huán)形軌 道13為鋼軌結(jié)構(gòu)的環(huán)形軌道13。該鋼軌類(lèi)似于火車(chē)的軌道，是一種標(biāo)準(zhǔn)型材。本實(shí)用新型 中采用國(guó)標(biāo)中的鋼軌鋪設(shè)成環(huán)形結(jié)構(gòu)即可。本實(shí)用新型的軌道式大型垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的具體實(shí)施方式
之三中的承重部 件14可以采用工字鋼或者混凝土支梁或者混凝土墻。該承重部件14用于支撐鋼軌，這種 結(jié)構(gòu)類(lèi)似于火車(chē)軌道的鋪設(shè)與架設(shè)。本實(shí)用新型的軌道式大型垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的具體實(shí)施方式
之四中的支重輪 113設(shè)置為帶單邊的輪轂的支重輪113。該支重輪113類(lèi)似于火車(chē)的車(chē)輪，可以起到防止支重輪113在環(huán)形軌道13上滑動(dòng)時(shí)偏離軌道，該支重輪113還可以是帶雙邊輪轂的支重輪 113。本實(shí)用新型的軌道式大中型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組可以滿足風(fēng)力發(fā)電機(jī)運(yùn)行外界條件的 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)1、最高風(fēng)速為45m/s，高寒地區(qū)為40m/s ；2、機(jī)組正常運(yùn)行的溫度范圍為-20°C +50°C，高寒地區(qū)為-25°C +45°C ；3、機(jī)組運(yùn)行的最高海拔為4000m ；4、相對(duì)濕度為95%;5、相對(duì)于未受化學(xué)污染的大氣，北方地區(qū)還應(yīng)考慮大氣中的沙塵等條件。最后應(yīng)當(dāng)說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)本實(shí) 用新型保護(hù)范圍的限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作了詳細(xì)地說(shuō)明，本領(lǐng)域的普 通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本 實(shí)用新型技術(shù)方案的實(shí)質(zhì)和范圍。
權(quán)利要求一種軌道式大型垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，包括有機(jī)艙以及位于所述機(jī)艙上部的風(fēng)葉驅(qū)動(dòng)總成，所述機(jī)艙內(nèi)部設(shè)置有發(fā)電機(jī)和控制裝置，所述風(fēng)葉驅(qū)動(dòng)總成包括有垂直軸回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、風(fēng)葉支架和升力型葉片，所述風(fēng)葉支架設(shè)置于所述垂直軸回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述升力型葉片與所述風(fēng)葉支架連接，其特征在于設(shè)置有環(huán)形軌道，所述環(huán)形軌道的下方設(shè)置有承重部件，所述環(huán)形軌道通過(guò)所述承重部件與設(shè)置于地面的支撐柱連接；所述風(fēng)葉支架包括有分別橫向安裝于所述垂直軸回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的上支架、中支架和下支架；所述環(huán)形軌道的上方設(shè)置有防擺裝置，所述防擺裝置包括有減震器、減震彈簧和兩個(gè)或者兩個(gè)以上的支重輪，所述減震器縱向設(shè)置于所述下支架的下方，并臨近所述升力型葉片的下端，所述減震器套設(shè)有減震彈簧，所述支重輪設(shè)置于所述升力型葉片的下方，并與所述減震器的下部連接；所述支重輪與所述環(huán)形軌道相配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道式大型垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，其特征在于所述環(huán)形軌 道為鋼軌結(jié)構(gòu)的環(huán)形軌道。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道式大型垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，其特征在于所述支重輪 設(shè)置為帶單邊的輪轂的支重輪。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道式大型垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，其特征在于所述承重部 件為工字鋼或者混凝土支梁或者混凝土墻。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的軌道式大型垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，其特征在于 所述上支架的一端通過(guò)上鉸鏈機(jī)構(gòu)與所述垂直軸回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)鉸接，所述上支架的另一端與所述升力型葉片的上端固定連接；所述下支架的一端通過(guò)下鉸鏈機(jī)構(gòu)與所述垂直軸回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)鉸接，所述下支架的另一端 與所述升力型葉片的下端固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的軌道式大型垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，其特征在于所述中支架 的一端通過(guò)緊固螺釘與所述垂直軸回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)固定連接，所述中支架的另一端與所述升力型 葉片的中部固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道式大型垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，其特征在于所述升力型 葉片的上端向上設(shè)置有延伸部。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的軌道式大型垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，其特征在于所述升力型 葉片設(shè)置為傾斜于所述垂直軸回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的主軸。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的軌道式大型垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，其特征在于所述升力型 葉片設(shè)置為與所述垂直軸回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的主軸平行。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道式大型垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，其特征在于所述垂直軸 回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的上部設(shè)置有避雷針。
專利摘要一種軌道式大型垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，設(shè)置有環(huán)形軌道，環(huán)形軌道的下方設(shè)置有承重部件，環(huán)形軌道通過(guò)承重部件與設(shè)置于地面的支撐柱連接；環(huán)形軌道的上方設(shè)置有防擺裝置，防擺裝置包括有減震器、減震彈簧和兩個(gè)或者兩個(gè)以上的支重輪，減震器縱向設(shè)置于下支架的下方，并臨近升力型葉片的下端，減震器套設(shè)有減震彈簧，支重輪設(shè)置于升力型葉片的下方，并與減震器的下部連接；支重輪與環(huán)形軌道相配合。與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用環(huán)形軌道和防擺裝置能夠有效地提高垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的穩(wěn)定性，抗強(qiáng)風(fēng)能力好，且主軸軸承負(fù)載小，使用壽命長(zhǎng)，同時(shí)制造工藝簡(jiǎn)單，制造及安裝的綜合成本低，便于推廣及應(yīng)用。
文檔編號(hào)F03D9/00GK201763530SQ20102020999
公開(kāi)日2011年3月16日 申請(qǐng)日期2010年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月24日
發(fā)明者丑帥軍, 劉少忠, 張維智, 牛廣文 申請(qǐng)人:劉少忠