專利名稱：一種兆瓦級雙風(fēng)輪風(fēng)力發(fā)電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明專利涉及風(fēng)力發(fā)電，特別是一種啟動風(fēng)速低，發(fā)電效率高的兆瓦級雙風(fēng)輪 風(fēng)力發(fā)電裝置。
背景技術(shù)：
眾所周知，風(fēng)力機是一種將風(fēng)能轉(zhuǎn)換成機械能、電能或熱能的能量轉(zhuǎn)換裝置，按風(fēng) 輪軸的位置不同可分為水平軸風(fēng)力機和垂直軸風(fēng)力機，能量驅(qū)動鏈呈水平方向的稱之為水 平軸風(fēng)力機，能量驅(qū)動鏈成垂直方向的稱之為垂直軸風(fēng)力機。水平軸風(fēng)力機是目前國內(nèi)外研制最多，最常見的一種風(fēng)力機，也是技術(shù)最成熟的 一種風(fēng)力機，風(fēng)輪葉輪數(shù)一般為2 3葉，葉輪形狀一般為翼形，該風(fēng)輪啟動力矩較大，風(fēng)能 利用系數(shù)高，為使掃風(fēng)面隨時對著風(fēng)向，需裝有調(diào)向裝置和偏航裝置，其主要由塔筒、風(fēng)輪、 集電環(huán)、主軸、變速及剎車裝置、發(fā)電機、風(fēng)速風(fēng)向儀、變漿裝置和偏航裝置組成，風(fēng)輪經(jīng)變 漿裝置安裝在主軸的一端，主軸經(jīng)變速及剎車裝置與發(fā)電機相連接，風(fēng)輪、主軸、速箱器及 發(fā)電機經(jīng)塔筒支撐，塔筒上端設(shè)有偏航裝置，這種發(fā)電裝置主軸、變速及剎車裝置輸入軸、 變速及剎車裝置輸出軸及發(fā)電機軸為同軸線，這種風(fēng)力機的不足是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、對塔筒的要 求高、生產(chǎn)成本高、維修成本高、使用壽命短等。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明專利的目的是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種啟動力矩大、發(fā)電效率 高、使用壽命長的兆瓦級雙風(fēng)輪風(fēng)力發(fā)電裝置。本發(fā)明專利可以通過如下措施達(dá)到一種兆瓦級雙風(fēng)輪風(fēng)力發(fā)電裝置，包括塔筒、風(fēng)輪、集電環(huán)、主軸、變速及剎車裝 置、發(fā)電機、風(fēng)速風(fēng)向儀、變漿裝置和偏航裝置組成，其特征在于主軸兩端部分別設(shè)有風(fēng)輪， 主軸中部設(shè)有齒輪變向裝置，齒輪變向裝置的輸出軸相對主軸呈垂直狀，輸出軸經(jīng)萬向節(jié) 和傳動軸相連接，傳動軸經(jīng)變速及剎車裝置與發(fā)電機的輸入軸相連接。本實用新型中的兩風(fēng)輪安裝在同一旋轉(zhuǎn)軸上，分為前風(fēng)輪和后風(fēng)輪，前風(fēng)輪和后 風(fēng)輪沿旋轉(zhuǎn)方向相互錯開安裝，一般后風(fēng)輪葉片較前風(fēng)輪葉片沿旋轉(zhuǎn)方向提前30度，以避 免前風(fēng)輪與后風(fēng)輪產(chǎn)生紊流，影響后風(fēng)輪的風(fēng)能利用。本實用新型所述的齒輪變向裝置由螺旋傘齒輪組成，以使齒輪變向裝置的輸出軸 相對主軸呈垂直狀，以使發(fā)電裝置安裝在主軸以外，減輕主軸的結(jié)構(gòu)和重量，降低生產(chǎn)成 本、提高效率。本實用新型中的變速及剎車裝置包括變速齒輪組和傳動軸變向齒輪組，變向齒輪 組為一對傘齒輪，以使發(fā)電機可以水平安裝在地面上或塔筒內(nèi)，降低發(fā)電機的高度，使其結(jié) 構(gòu)筒單、安裝和維修方便。使用時，在風(fēng)力驅(qū)動下，前、后葉輪旋轉(zhuǎn)帶動主軸旋轉(zhuǎn)，主軸的旋轉(zhuǎn)經(jīng)中部的齒輪 變向裝置后輸出垂直旋轉(zhuǎn)的軸，再經(jīng)過萬向節(jié)和傳動軸與變速及剎車裝置和發(fā)電機的輸入軸相連接，具有結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低、安全性高、操作維護(hù)方便等優(yōu)點，而且采用現(xiàn)有技術(shù) 人員和生產(chǎn)設(shè)備即可進(jìn)行生產(chǎn)。


圖1是本發(fā)明專利的總體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面結(jié)合各附圖對本發(fā)明專利作進(jìn)一步描述如圖1所示一種兆瓦級雙風(fēng)輪風(fēng)力發(fā)電裝置，包括塔筒1、風(fēng)輪2、集電環(huán)3、主軸 4、變速及剎車裝置5、發(fā)電機6、風(fēng)速風(fēng)向儀7、變漿裝置8和偏航裝置13組成，風(fēng)輪2 —般 采用三漿葉變漿距式風(fēng)輪，也可以采用其它形式的風(fēng)輪，上述各組成部分的結(jié)構(gòu)及連接關(guān) 系與現(xiàn)有技術(shù)相同，此不贅述，本實用新型的特征在于主軸4兩端部分別設(shè)有相同的風(fēng)輪 2，主軸4中部設(shè)有齒輪變向裝置9，齒輪變向裝置9的輸出軸10相對主軸4呈垂直狀，輸出 軸10經(jīng)萬向節(jié)11和傳動軸12相聯(lián)接，傳動軸12經(jīng)變速及剎車裝置5與發(fā)電機6的輸入 軸相連接，發(fā)電機6包括發(fā)電機組和控制裝置。本實用新型中的兩風(fēng)輪2安裝在同一旋轉(zhuǎn)軸的兩端，風(fēng)輪2分為前風(fēng)輪和后風(fēng)輪， 按裝前風(fēng)輪和后風(fēng)輪時要使其漿葉相互錯開、迎風(fēng)狀態(tài)一致，前風(fēng)輪和后風(fēng)輪沿旋轉(zhuǎn)方向 相互錯開安裝，一般后風(fēng)輪葉片較前風(fēng)輪葉片沿旋轉(zhuǎn)方向提前30度，以避免風(fēng)輪在規(guī)定每 分鐘15至20轉(zhuǎn)的條件下，前風(fēng)輪與后風(fēng)輪產(chǎn)生紊流，影響后風(fēng)輪的風(fēng)能利用，提高工作效率。本實用新型所述的齒輪變向裝置9由螺旋傘齒輪組成，以使齒輪變向裝置的輸出 軸相對主軸呈垂直狀，其傳動比為1 :1，以使變速及剎車裝置5、發(fā)電機6安裝在主軸以外， 減輕主軸的結(jié)構(gòu)和重量，變速及剎車裝置5、發(fā)電機6可以水平地安裝在塔筒1內(nèi)，變速及剎 車裝置5設(shè)有變向齒輪組，一般為一對螺旋傘齒輪組成，使變速及剎車裝置5、發(fā)電機6的安 裝、拆卸、維修、保養(yǎng)方便，本實用新型也可以經(jīng)齒輪變向裝置將變速及剎車裝置5、發(fā)電機 6立式放置在塔筒1內(nèi)，此時變速及剎車裝置5沒有變向齒輪組。本實用新型中的變速及剎車裝置5包括變速齒輪組和傳動軸變向齒輪組，變向齒 輪組為一對螺旋傘齒輪，以使發(fā)電機可以水平安裝在地面上或塔筒內(nèi)，降低發(fā)電機的高度， 使其結(jié)構(gòu)筒單、安裝和維修方便。使用時，在風(fēng)力驅(qū)動下，前、后葉輪旋轉(zhuǎn)帶動主軸旋轉(zhuǎn)，主軸的旋轉(zhuǎn)經(jīng)中部的齒輪 變向裝置后輸出垂直旋轉(zhuǎn)的軸，再經(jīng)過萬向節(jié)和傳動軸與變速及剎車裝置和發(fā)電機的輸入 軸相連接，采用現(xiàn)有技術(shù)人員和生產(chǎn)設(shè)備即可進(jìn)行生產(chǎn)，具有結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低、安全 性高、操作維護(hù)方便等優(yōu)點，發(fā)電效率是單風(fēng)輪發(fā)電機的1.8倍，社會效益和經(jīng)濟效益顯 著，特別適用于3兆瓦級以上的風(fēng)力發(fā)電機。
權(quán)利要求一種兆瓦級雙風(fēng)輪風(fēng)力發(fā)電裝置，包括塔筒、風(fēng)輪、集電環(huán)、主軸、變速及剎車裝置、發(fā)電機、風(fēng)速風(fēng)向儀、變漿裝置和偏航裝置組成，其特征在于主軸兩端部分別設(shè)有風(fēng)輪，主軸中部設(shè)有齒輪變向裝置，齒輪變向裝置的輸出軸相對主軸呈垂直狀，輸出軸經(jīng)萬向節(jié)和傳動軸相連接，傳動軸經(jīng)變速及剎車裝置與發(fā)電機的輸入軸相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種兆瓦級雙風(fēng)輪風(fēng)力發(fā)電裝置，其特征在于兩風(fēng)輪安裝在 同一旋轉(zhuǎn)軸上，分為前風(fēng)輪和后風(fēng)輪，前風(fēng)輪和后風(fēng)輪沿旋轉(zhuǎn)方向相互錯開安裝，后風(fēng)輪中 的葉片較前風(fēng)輪葉片沿旋轉(zhuǎn)方向提前30度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種兆瓦級雙風(fēng)輪風(fēng)力發(fā)電裝置，其特征在于齒輪變向裝置 由螺旋傘齒輪組成，齒輪變向裝置的輸出軸相對主軸呈垂直狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種兆瓦級雙風(fēng)輪風(fēng)力發(fā)電裝置，其特征在于變速及剎車裝 置包括變速齒輪組和傳動軸變向齒輪組，變向齒輪組為一對螺旋傘齒輪。
專利摘要本實用新型專利涉及風(fēng)力發(fā)電，具體地說是一種雙風(fēng)輪風(fēng)力發(fā)電裝置，其包括支桿、風(fēng)輪、主軸、速箱器、發(fā)電機、調(diào)向裝置和偏航裝置組成，特征在于主軸兩端部分別設(shè)有風(fēng)輪，主軸中部設(shè)有齒輪變向裝置，齒輪變向裝置的輸出軸相對主軸呈垂直狀，輸出軸經(jīng)萬向節(jié)和傳動軸相連接，傳動軸經(jīng)變速器與發(fā)電機的輸入軸相連接，使用時，在風(fēng)力驅(qū)動下，前、后葉輪旋轉(zhuǎn)帶動主軸旋轉(zhuǎn)，主軸的旋轉(zhuǎn)經(jīng)中部的齒輪變向裝置后輸出垂直旋轉(zhuǎn)的軸，再經(jīng)過萬向節(jié)和傳動軸與發(fā)電機的輸入軸相連接，具有結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低、安全性高、操作維護(hù)方便等優(yōu)點。
文檔編號F03D9/00GK201650612SQ20102017326
公開日2010年11月24日 申請日期2010年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月28日
發(fā)明者逄型棟, 逄濤, 逄靜 申請人:逄濤