專利名稱：摩托車引擎啟動電路系統(tǒng)及其引擎啟動方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及一種啟動電路系統(tǒng)及其啟動方法，且特別涉及一種摩托車引擎啟動電路系統(tǒng)及其引擎啟動方法。
背景技術(shù)：
參閱圖1，圖1為一種公知摩托車引擎啟動電路系統(tǒng)的示意圖。如圖1所示，目前市面上一種摩托車，其摩托車引擎啟動電路系統(tǒng)1包含電瓶10、鑰匙開關(guān)11、引擎熄火開關(guān)(Engine Stop Switch) 12、側(cè)支架開關(guān)(Side Stand Switch) 13、剎車接點開關(guān)14(例如摩托車的前/后剎車接點開關(guān))、啟動開關(guān)(Mart Switch) 15、電子控制單元(ECU) 16、啟動馬達17以及引擎18。其中，引擎熄火開關(guān)12為可控制引擎點火線路接通與否的開關(guān)；側(cè)支架開關(guān)13設置于摩托車的一側(cè)支架上，所述側(cè)支架可提供摩托車立置于地面上(例如將摩托車斜撐于地面上)，并在騎乘人員欲騎乘摩托車時，騎乘人員需用腳部將此側(cè)支架踢(推)起，所述側(cè)支架開關(guān)13為用以判斷側(cè)支架是否被踢起的開關(guān)(此部分為本領域技術(shù)人員所能夠理解的技術(shù)范疇，在此不加贅述)。當騎乘人員利用車輛鑰匙開啟鑰匙開關(guān)11后(鑰匙開關(guān)11為閉合而成通路ON 的狀態(tài))，若該人員欲進一步啟動車輛的引擎18，人員則必須按壓車輛上的引擎熄火開關(guān) 12以及踢起車輛的側(cè)支架，使引擎熄火開關(guān)12與側(cè)支架開關(guān)13皆為通路的狀態(tài)后，電瓶 10的電力才會經(jīng)過電子控制單元繼電器160，以使該電子控制單元16致能，此時該人員需再按壓剎車接點開關(guān)14以及啟動開關(guān)15以使電瓶10的電力經(jīng)過馬達繼電器170后，該啟動馬達17才會被啟動。由此可知，當上述電子控制單元16與啟動馬達17兩者皆運作后，人員才可啟動引擎18。然而，當人員在忘記或疏忽的情況下，例如若引擎熄火開關(guān)12或車輛的側(cè)支架開關(guān)13其中之一未成為通路狀態(tài)時，該電子控制單元16則無法致能，在此不知情的狀況下，通常人員還是會持續(xù)按壓剎車接點開關(guān)14以及啟動開關(guān)15，以使啟動馬達17運作，但由于電子控制單元16尚未致能，因此在持續(xù)按壓剎車接點開關(guān)14以及啟動開關(guān)15的結(jié)果，僅會快速耗盡電瓶10的電力而造成電瓶10電力不足；更甚者，可能釀造損壞啟動馬達 17的問題。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此，本發(fā)明提供一種摩托車引擎啟動電路系統(tǒng)及其摩托車引擎啟動方法。依據(jù)上述目的，本發(fā)明提供一種摩托車引擎啟動電路系統(tǒng)，包括供電單元、鑰匙開關(guān)、引擎熄火開關(guān)、側(cè)支架開關(guān)、剎車接點開關(guān)、啟動開關(guān)、電子控制單元(ECU)、啟動馬達以及引擎，其特征在于摩托車引擎啟動電路系統(tǒng)包含控制器，所述控制器電連接引擎熄火開關(guān)、側(cè)支架開關(guān)與剎車接點開關(guān)，當鑰匙開關(guān)為通路(ON)時，控制器在引擎熄火開關(guān)、側(cè)支架開關(guān)、剎車接點開關(guān)與啟動開關(guān)皆為通路后，將供電單元的電力輸送至電子控制單元與啟動馬達進而啟動該引擎。本發(fā)明還提供一種摩托車引擎啟動方法，用于摩托車引擎啟動電路系統(tǒng)，此摩托車引擎啟動電路系統(tǒng)包括供電單元、鑰匙開關(guān)、引擎熄火開關(guān)、側(cè)支架開關(guān)、剎車接點開關(guān)、 啟動開關(guān)、電子控制單元、啟動馬達以及引擎，所述摩托車引擎啟動方法，其特征在于包含下列步驟提供控制器，所述控制器電連接引擎熄火開關(guān)、側(cè)支架開關(guān)與剎車接點開關(guān)。當鑰匙開關(guān)為通路時，利用此控制器確認引擎熄火開關(guān)、側(cè)支架開關(guān)、剎車接點開關(guān)與啟動開關(guān)是否皆為通路。若控制器確認引擎熄火開關(guān)、側(cè)支架開關(guān)、剎車接點開關(guān)與啟動開關(guān)皆為通路，則利用控制器將供電單元的電力輸送至電子控制單元與啟動馬達進而啟動該引擎。運用本發(fā)明的功效在于有別于公知由于騎乘人員在電子控制單元尚未致能的情況下，若人員持續(xù)按壓剎車接點開關(guān)以及啟動開關(guān)，所產(chǎn)生導致耗盡電瓶的電力或損壞啟動馬達的問題，本發(fā)明利用控制器來確認引擎熄火開關(guān)、側(cè)支架開關(guān)、剎車接點開關(guān)與啟動開關(guān)是否皆為通路狀態(tài)，若確認這些開關(guān)皆為通路狀態(tài)時，所述控制器才將供電單元的電力輸送至電子控制單元與啟動馬達進而啟動該車輛的引擎。


圖1為一種公知摩托車引擎啟動電路系統(tǒng)的示意圖；圖2為本發(fā)明實施例摩托車引擎啟動電路系統(tǒng)的示意圖；圖3為本發(fā)明另一實施例摩托車引擎啟動電路系統(tǒng)的示意圖；以及圖4為本發(fā)明實施例摩托車引擎啟動方法的流程示意圖。
具體實施例方式為讓本發(fā)明的上述目的、特征和特點能更明顯易懂，茲配合附圖將本發(fā)明相關(guān)實施例詳細說明如下。請參閱圖2，圖2為本發(fā)明實施例摩托車引擎啟動電路系統(tǒng)的示意圖。由圖2可知，摩托車弓I擎啟動電路系統(tǒng)2包括供電單元20 (例如電瓶)、鑰匙開關(guān) 21、電子控制單元(ECU) 22、啟動馬達23、引擎對、引擎熄火開關(guān)(Engine Stop Switch) 26、 側(cè)支架開關(guān)(Side Stand Switch) 27、剎車接點開關(guān)觀(例如摩托車的前/后剎車接點開關(guān))與啟動開關(guān)(Start Switch) 29。摩托車引擎啟動電路系統(tǒng)2包含控制器25，所述控制器25電連接引擎熄火開關(guān)
26、側(cè)支架開關(guān)27與剎車接點開關(guān)觀。例如如圖2所示，當鑰匙開關(guān)21為通路(ON)時，控制器25在引擎熄火開關(guān)26、 側(cè)支架開關(guān)27、剎車接點開關(guān)觀與啟動開關(guān)四皆為通路使得摩托車引擎啟動電路系統(tǒng)2 成為導通回路后，將供電單元20的電力輸送至電子控制單元22與啟動馬達23進而啟動引擎24。進一步地，電子控制單元22電連接電子控制單元繼電器220 ；啟動馬達23電連接馬達繼電器230，當鑰匙開關(guān)21為通路(ON)且控制器25在引擎熄火開關(guān)沈、側(cè)支架開關(guān)
27、剎車接點開關(guān)觀與啟動開關(guān)四皆為通路后，控制器25分別觸發(fā)此電子控制單元繼電器220與馬達繼電器230后，供電單元20的電力才被輸送至電子控制單元22與啟動馬達23，如此以保護電子控制單元22與啟動馬達23。由此可知，在鑰匙開關(guān)21為通路時，利用控制器25在確認引擎熄火開關(guān)沈、側(cè)支架開關(guān)27、剎車接點開關(guān)觀與啟動開關(guān)四這些開關(guān)皆為通路后，控制器25將供電單元20 的電力分別經(jīng)由電子控制單元繼電器220與馬達繼電器230后，輸送至電子控制單元22與啟動馬達23進而啟動車輛的引擎M。其中，控制器25能夠以繼電器(Relay)或芯片控制模塊來實現(xiàn)。當控制器25為包含線圈250以及電性對應此線圈250的輸出接點251的繼電器時，在此實施例中，線圈250電連接引擎熄火開關(guān)沈與側(cè)支架開關(guān)27，輸出接點251電連接剎車接點開關(guān)觀，但不限定于此。繼電器會在鑰匙開關(guān)21為通路時，確認引擎熄火開關(guān)沈、側(cè)支架開關(guān)27、剎車接點開關(guān)觀以及啟動開關(guān)四皆為通路后，供電單元20所產(chǎn)生的電力會輸入繼電器內(nèi)部的線圈250，以使電性對應該線圈250的輸出接點251成為通路狀態(tài)，進而令摩托車引擎啟動電路系統(tǒng)2形成導通回路，如此以將供電單元20的電力分別經(jīng)由電子控制單元繼電器220與馬達繼電器230后，輸送至電子控制單元22與啟動馬達23進而啟動車輛的引擎M。請參閱圖3，圖3為本發(fā)明另一實施例摩托車引擎啟動電路系統(tǒng)的示意圖?；蛘?，控制器為芯片控制模塊沈0，當鑰匙開關(guān)21為通路時，利用芯片控制模塊 260接收引擎熄火開關(guān)沈、側(cè)支架開關(guān)27、剎車接點開關(guān)觀以及啟動開關(guān)四這些開關(guān)皆為通路的信號后，芯片控制模塊260觸發(fā)電子控制單元繼電器220與馬達繼電器230，使供電單元20的電力輸送至電子控制單元22與啟動馬達23進而啟動車輛的引擎M。請同時參閱圖4，圖4為本發(fā)明實施例摩托車引擎啟動方法的流程示意圖。如圖4所示，本發(fā)明所提供的摩托車引擎啟動方法，用于摩托車引擎啟動電路系統(tǒng)2，為了助于理解此方法，將以上述摩托車引擎啟動電路系統(tǒng)2來說明此摩托車引擎啟動方法，其中摩托車引擎啟動電路系統(tǒng)2包括供電單元20、鑰匙開關(guān)21、引擎熄火開關(guān)沈、側(cè)支架開關(guān)27、剎車接點開關(guān)觀、啟動開關(guān)29、電子控制單元22、啟動馬達23以及引擎M。所述摩托車引擎啟動方法，包含下列步驟步驟SlOO 提供控制器，所述控制器電連接此引擎熄火開關(guān)、側(cè)支架開關(guān)與剎車接點開關(guān)。步驟S110:當鑰匙開關(guān)為通路時，利用控制器確認引擎熄火開關(guān)、側(cè)支架開關(guān)、剎車接點開關(guān)與啟動開關(guān)是否皆為通路。步驟S120 若控制器確認引擎熄火開關(guān)、側(cè)支架開關(guān)、剎車接點開關(guān)與啟動開關(guān)皆為通路，則利用控制器將供電單元的電力輸送至電子控制單元與啟動馬達進而啟動該引擎。當摩托車引擎啟動電路系統(tǒng)2欲執(zhí)行上述摩托車引擎啟動方法時，首先，提供控制器，所述控制器電連接引擎熄火開關(guān)、側(cè)支架開關(guān)與剎車接點開關(guān)(步驟S100)。在此步驟SlOO中，人員提供控制器25以令此控制器25電直接或間接連接引擎熄火開關(guān)沈、側(cè)支架開關(guān)27與剎車接點開關(guān)觀。承上述，若人員欲啟動車輛的引擎M，則摩托車引擎啟動電路系統(tǒng)2進行此步驟 當鑰匙開關(guān)為通路時，利用控制器確認引擎熄火開關(guān)、側(cè)支架開關(guān)、剎車接點開關(guān)與啟動開關(guān)是否皆為通路(步驟Sl 10)。在此步驟SllO中，騎乘人員利用車輛鑰匙開啟鑰匙開關(guān)21時(鑰匙開關(guān)21為通路ON的狀態(tài))，若騎乘人員欲意啟動引擎M，控制器25則會確認引擎熄火開關(guān)沈、側(cè)支架開關(guān)27、剎車接點開關(guān)觀以及啟動開關(guān)四這些開關(guān)是否確實皆被人員操作而呈為通路狀態(tài)。接著，若控制器確認引擎熄火開關(guān)、側(cè)支架開關(guān)、剎車接點開關(guān)與啟動開關(guān)皆為通路，則利用控制器將供電單元的電力輸送至電子控制單元與啟動馬達進而啟動該引擎(步驟 S120)。在此步驟S120中，當摩托車引擎啟動電路系統(tǒng)2利用控制器25確認上述引擎熄火開關(guān)沈、側(cè)支架開關(guān)27、剎車接點開關(guān)觀以及啟動開關(guān)四皆被人員操作而為通路后，將供電單元20的電力分別經(jīng)由電子控制單元繼電器220與馬達繼電器230后，輸送至電子控制單元22與啟動馬達23進而啟動車輛的引擎M。例如當控制器25為繼電器，繼電器會在鑰匙開關(guān)21為通路時，確認引擎熄火開關(guān)26、側(cè)支架開關(guān)27、剎車接點開關(guān)觀以及啟動開關(guān)四皆為通路后，供電單元20所產(chǎn)生的電力會輸入繼電器內(nèi)部的線圈250，以使電性對應該線圈250的輸出接點251成為通路狀態(tài)，進而令摩托車引擎啟動電路系統(tǒng)2形成導通回路，如此以將供電單元20的電力分別經(jīng)由電子控制單元繼電器220與馬達繼電器230后，輸送至電子控制單元22與啟動馬達23 進而啟動車輛的引擎M?；蛘?，控制器為芯片控制模塊沈0，當鑰匙開關(guān)21為通路時，利用芯片控制模塊 260接收引擎熄火開關(guān)沈、側(cè)支架開關(guān)27、剎車接點開關(guān)觀以及啟動開關(guān)四這些開關(guān)皆為通路的信號后，芯片控制模塊260觸發(fā)電子控制單元繼電器220與馬達繼電器230，使供電單元20的電力輸送至電子控制單元22與啟動馬達23進而啟動車輛的引擎M。由上述可知，騎乘人員必需在鑰匙開關(guān)21為通路，并確實將引擎熄火開關(guān)沈、側(cè)支架開關(guān)27、剎車接點開關(guān)觀以及啟動開關(guān)四操作成為通路后，才能夠啟動引擎24，也就是說，若這些開關(guān)其中之一未成為通路，則啟動馬達23也不能夠被啟動，如此以避免在電子控制單元22未致能的情況下，人員仍持續(xù)按壓剎車接點開關(guān)觀以及啟動開關(guān)四所導致耗盡供電單元20的電力或損壞啟動馬達23的問題。進一步地，若控制器確認引擎熄火開關(guān)、側(cè)支架開關(guān)、剎車接點開關(guān)與啟動開關(guān)其中之一為斷路(OFF)，控制器則不將電力輸送至電子控制單元與啟動馬達(步驟S130)。在此步驟S130中，當鑰匙開關(guān)21為通路時，若控制器25確認引擎熄火開關(guān)沈、側(cè)支架開關(guān)27、剎車接點開關(guān)觀以及啟動開關(guān)四其中之一未成通路狀態(tài)時，控制器25則不將供電單元20的電力輸送至電子控制單元22與啟動馬達23，也就是說，引擎M不能夠被啟動。由上述可知，本發(fā)明所述摩托車引擎啟動電路系統(tǒng)及其摩托車引擎啟動方法，具有下列之特點當騎乘人員必需在鑰匙開關(guān)為通路，并確實將引擎熄火開關(guān)、側(cè)支架開關(guān)、剎車接點開關(guān)以及啟動開關(guān)操作成為通路后才能啟動引擎，如此一來，若這些開關(guān)其中之一未成通路狀態(tài)時，則啟動馬達也不能夠被啟動，進而避免公知在電子控制單元未致能的情況下， 人員仍持續(xù)按壓剎車接點開關(guān)以及啟動開關(guān)(僅啟動馬達運轉(zhuǎn)的情況)所導致耗盡供電單元的電力或損壞啟動馬達的問題。 綜上所述，乃僅記載本發(fā)明為呈現(xiàn)解決問題所采用的技術(shù)手段的優(yōu)選實施方式或?qū)嵤├?，并非用來限定本發(fā)明專利實施的范圍。即凡與本發(fā)明專利申請范圍文義相符， 或依本發(fā)明專利范圍所做的均等變化與修飾，皆為本發(fā)明專利范圍所涵蓋。
權(quán)利要求
1.一種摩托車引擎啟動電路系統(tǒng)，包括供電單元、鑰匙開關(guān)、引擎熄火開關(guān)、側(cè)支架開關(guān)、剎車接點開關(guān)、啟動開關(guān)、電子控制單元(ECU)、啟動馬達以及引擎，其特征在于所述摩托車引擎啟動電路系統(tǒng)包含控制器，所述控制器電連接所述引擎熄火開關(guān)、所述側(cè)支架開關(guān)和所述剎車接點開關(guān)，當所述鑰匙開關(guān)為通路(ON)時，所述控制器在所述引擎熄火開關(guān)、所述側(cè)支架開關(guān)、所述剎車接點開關(guān)與所述啟動開關(guān)皆為通路后，將所述供電單元的電力輸送至所述電子控制單元與所述啟動馬達進而啟動所述引擎。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車引擎啟動電路系統(tǒng)，其中所述電子控制單元電連接電子控制單元繼電器，所述啟動馬達電連接馬達繼電器，當所述控制器在所述引擎熄火開關(guān)、所述側(cè)支架開關(guān)、所述剎車接點開關(guān)與所述啟動開關(guān)皆為通路后，所述控制器分別觸發(fā)所述電子控制單元繼電器與所述馬達繼電器后，所述電力輸送至所述電子控制單元與所述啟動馬達。
3.如權(quán)利要求2所述的摩托車引擎啟動電路系統(tǒng)，其中所述控制器為繼電器(Relay)。
4.如權(quán)利要求3所述的摩托車引擎啟動電路系統(tǒng)，其中所述繼電器包含線圈以及電性對應所述線圈的輸出接點，所述線圈電連接所述引擎熄火開關(guān)與所述側(cè)支架開關(guān)，所述輸出接點電連接所述剎車接點開關(guān)。
5.如權(quán)利要求2所述的摩托車引擎啟動電路系統(tǒng)，其中所述控制器為芯片控制模塊。
6.一種摩托車引擎啟動方法，用于摩托車引擎啟動電路系統(tǒng)，所述摩托車引擎啟動電路系統(tǒng)包括供電單元、鑰匙開關(guān)、引擎熄火開關(guān)、側(cè)支架開關(guān)、剎車接點開關(guān)、啟動開關(guān)、電子控制單元、啟動馬達以及引擎，所述摩托車引擎啟動方法，其特征在于包含下列步驟提供控制器，所述控制器電連接所述引擎熄火開關(guān)、所述側(cè)支架開關(guān)與所述剎車接點開關(guān)；當所述鑰匙開關(guān)為通路時，利用所述控制器確認所述引擎熄火開關(guān)、所述側(cè)支架開關(guān)、 所述剎車接點開關(guān)與所述啟動開關(guān)是否皆為通路；以及若所述控制器確認所述引擎熄火開關(guān)、所述側(cè)支架開關(guān)、所述剎車接點開關(guān)與所述啟動開關(guān)皆為通路，則利用所述控制器將所述供電單元的電力輸送至所述電子控制單元與所述啟動馬達進而啟動所述引擎。
7.如權(quán)利要求6所述的摩托車引擎啟動方法，其中所述步驟還包含若所述控制器確認所述引擎熄火開關(guān)、所述側(cè)支架開關(guān)、所述剎車接點開關(guān)與所述啟動開關(guān)其中之一為斷路(OFF)，所述控制器則不將所述電力輸送至所述電子控制單元和所述啟動馬達。
8.如權(quán)利要求6所述的摩托車引擎啟動方法，其中所述控制器為繼電器。
全文摘要
一種摩托車引擎啟動電路系統(tǒng)，包括供電單元、鑰匙開關(guān)、引擎熄火開關(guān)、側(cè)支架開關(guān)、剎車接點開關(guān)、啟動開關(guān)、電子控制單元(ECU)、啟動馬達以及引擎，其特征在于摩托車引擎啟動電路系統(tǒng)包含控制器，所述控制器電連接引擎熄火開關(guān)、側(cè)支架開關(guān)與剎車接點開關(guān)，當鑰匙開關(guān)為通路(ON)時，控制器在引擎熄火開關(guān)、側(cè)支架開關(guān)、剎車接點開關(guān)與啟動開關(guān)皆為通路后，將供電單元的電力輸送至電子控制單元和啟動馬達進而啟動該引擎。本發(fā)明還提供一種摩托車引擎啟動方法。
文檔編號F02N11/00GK102235286SQ201010169789
公開日2011年11月9日 申請日期2010年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月29日
發(fā)明者郭裕棋 申請人:光陽工業(yè)股份有限公司