專(zhuān)利名稱：一種發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車(chē)輛用的起動(dòng)機(jī)，尤其涉及一種車(chē)輛用的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
目前在起動(dòng)機(jī)行業(yè)中，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)主要包括電動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)齒輪、單向離合器、驅(qū)動(dòng)撥叉、電磁開(kāi)關(guān)等，起動(dòng)控制裝置主要由點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、起動(dòng)繼電器及連接電路等組成。并且， 起動(dòng)機(jī)依靠電磁開(kāi)關(guān)來(lái)實(shí)現(xiàn)三個(gè)功能1、將驅(qū)動(dòng)齒輪撥出，同時(shí)，給電動(dòng)機(jī)低速旋轉(zhuǎn)提供電流，與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪嚙合；2、在驅(qū)動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪嚙合后，同時(shí)給電動(dòng)機(jī)通電，使電動(dòng)機(jī)高速旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)飛輪旋轉(zhuǎn)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；3、在起動(dòng)結(jié)束后，能使驅(qū)動(dòng)齒輪迅速脫離飛輪， 從而保護(hù)起動(dòng)機(jī)；同時(shí)，斷開(kāi)電動(dòng)機(jī)的電流。但是，上述傳統(tǒng)的起動(dòng)機(jī)由于存在電磁開(kāi)關(guān)、單向離合器、驅(qū)動(dòng)撥叉等部件，使其結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制造成本高、體積相對(duì)較大；而且在發(fā)動(dòng)機(jī)上僅有的空間中，電磁開(kāi)關(guān)占據(jù)了很大一部分的有限空間，進(jìn)而占據(jù)其他零部件的裝配空間。

發(fā)明內(nèi)容
為解決現(xiàn)有技術(shù)中發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)部件繁多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占有空間大的問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的、體積較小、占用空間小的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)。本發(fā)明提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)，包括電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)齒輪以及前端蓋， 所述電動(dòng)機(jī)與減速機(jī)構(gòu)連接，所述減速機(jī)構(gòu)連接有一驅(qū)動(dòng)軸，所述驅(qū)動(dòng)軸上設(shè)置有與驅(qū)動(dòng)軸配合的可沿驅(qū)動(dòng)軸的軸向方向移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)齒輪，其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)還包括一磁性組件，所述磁性組件包括第一磁性件和第二磁性件，所述第一磁性件設(shè)置在驅(qū)動(dòng)齒輪上，所述第二磁性件設(shè)置在前端蓋的與驅(qū)動(dòng)齒輪處于初始位置時(shí)的第一磁性件相對(duì)應(yīng)的位置上， 所述第一磁性件和第二磁性件具有相互吸引的磁力，所述驅(qū)動(dòng)齒輪在磁性組件和驅(qū)動(dòng)軸的共同作用下，實(shí)現(xiàn)與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的嚙合；在磁性組件和驅(qū)動(dòng)軸以及發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的共同作用下，實(shí)現(xiàn)與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的完全嚙合以及驅(qū)動(dòng)齒輪的回到初始位置。當(dāng)起動(dòng)機(jī)未工作時(shí)，所述第一磁性件與第二磁性件相互正對(duì)且產(chǎn)生較強(qiáng)的磁力， 而所述驅(qū)動(dòng)齒輪在起動(dòng)機(jī)開(kāi)始工作時(shí)由第一磁性件與第二磁性件的磁力矩作用下克服驅(qū)動(dòng)軸對(duì)驅(qū)動(dòng)齒輪產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力矩而沿驅(qū)動(dòng)軸的軸向方向上移動(dòng)，直至驅(qū)動(dòng)齒輪移動(dòng)到與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪相嚙合的臨界點(diǎn)時(shí)，所述驅(qū)動(dòng)齒輪或與所述發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪順利嚙合，或所述驅(qū)動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪在相嚙合的臨界點(diǎn)發(fā)生打齒時(shí)，所述驅(qū)動(dòng)軸對(duì)驅(qū)動(dòng)齒輪的旋轉(zhuǎn)力矩克服第一磁性件與第二磁性件的磁力矩，使驅(qū)動(dòng)齒輪產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)直至與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪順利嚙合；所述發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的轉(zhuǎn)速超過(guò)驅(qū)動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)速時(shí)，在第一磁性件和第二磁性件之間的軸向磁力矩的吸引力的作用下，驅(qū)動(dòng)齒輪在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中將朝著電動(dòng)機(jī)的方向退出與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的嚙合，直至被拉回至其在驅(qū)動(dòng)軸的初始位置上。本發(fā)明提供的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)，利用了具有磁力作用的磁性組件合理的設(shè)置在起動(dòng)機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)中，替代傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)中的電磁開(kāi)關(guān)、單向離合器、驅(qū)動(dòng)撥叉等眾多部件，不但減化了起動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)，降低了制造成本，而且大大的減小了起動(dòng)機(jī)的體積，有利于其它部件在發(fā)動(dòng)機(jī)上有限空間內(nèi)的布局和安裝。


圖1是本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)的一種實(shí)施方式的部分剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)的一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)爆炸示意圖；圖3是本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)齒輪的另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)軸的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)的一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)的一種實(shí)施方式的部分結(jié)構(gòu)示意具體實(shí)施例方式下面將通過(guò)具體實(shí)施方式
并結(jié)合附圖來(lái)對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。如圖1至圖2所示，根據(jù)本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)的一種實(shí)施方式，包括電動(dòng)機(jī)1、減速機(jī)構(gòu)(本實(shí)施例未示出)以及前端蓋2，所述的減速機(jī)構(gòu)本實(shí)施方式中采用行星齒輪機(jī)構(gòu)，所述的行星齒輪機(jī)構(gòu)可以為現(xiàn)有技術(shù)中所公知的技術(shù)，包括太陽(yáng)輪、行星輪以及行星架等，本發(fā)明就不再詳細(xì)描述。所述電動(dòng)機(jī)1的輸出軸與行星齒輪機(jī)構(gòu)連接，所述的行星齒輪機(jī)構(gòu)可以設(shè)置于電動(dòng)機(jī)1的殼體內(nèi)，所述行星齒輪機(jī)構(gòu)連接有一驅(qū)動(dòng)軸4，所述驅(qū)動(dòng)軸4上設(shè)置有斜齒，所述驅(qū)動(dòng)軸4上還設(shè)置有與驅(qū)動(dòng)軸4斜齒配合的可沿驅(qū)動(dòng)軸4的軸向方向移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)齒輪3，更好地，所述前端蓋2上設(shè)有一支撐孔20，所述驅(qū)動(dòng)軸4 一端通過(guò)該支撐孔20可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在前端蓋上2，所述前端蓋2上還設(shè)置有一缺口 21，所述驅(qū)動(dòng)齒輪3通過(guò)該缺口 21可實(shí)現(xiàn)與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的嚙合。其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)還包括一磁性組件，所述磁性組件包括第一磁性件5和第二磁性件6，所述第一磁性件5設(shè)置在所述驅(qū)動(dòng)齒輪3上， 所述第二磁性件6設(shè)置在前端蓋2的與驅(qū)動(dòng)齒輪3處于初始位置時(shí)的第一磁性件5的相對(duì)應(yīng)的位置上，所述驅(qū)動(dòng)齒輪在磁性組件和驅(qū)動(dòng)軸的共同作用下，實(shí)現(xiàn)與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的嚙合； 在磁性組件和驅(qū)動(dòng)軸以及發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的共同作用下，實(shí)現(xiàn)與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的完全嚙合以及驅(qū)動(dòng)齒輪的回到初始位置。當(dāng)起動(dòng)機(jī)未工作時(shí)，所述第一磁性件5與第二磁性件6之間產(chǎn)生較強(qiáng)的磁力，當(dāng)起動(dòng)機(jī)開(kāi)始工作時(shí)，電動(dòng)機(jī)1開(kāi)始工作，所述驅(qū)動(dòng)齒輪3在第一磁性件5與第二磁性件6磁性作用下產(chǎn)生的磁力矩克服驅(qū)動(dòng)軸4對(duì)驅(qū)動(dòng)齒輪3產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力矩，使驅(qū)動(dòng)齒輪3沿驅(qū)動(dòng)軸4的軸向方向上移動(dòng)，直至當(dāng)驅(qū)動(dòng)齒輪3移動(dòng)到與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪相嚙合的臨界點(diǎn)時(shí)，所述驅(qū)動(dòng)齒輪3或與所述發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪順利嚙合，或當(dāng)所述驅(qū)動(dòng)齒輪3與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪在相嚙合的臨界點(diǎn)發(fā)生打齒時(shí)，所述驅(qū)動(dòng)軸4對(duì)驅(qū)動(dòng)齒輪3的旋轉(zhuǎn)力矩克服第一磁性件 5與第二磁性件6的磁力矩，使驅(qū)動(dòng)齒輪3產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)直至與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪順利嚙合；當(dāng)驅(qū)動(dòng)齒輪3與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪完全嚙合時(shí)，所述驅(qū)動(dòng)齒輪3不再作軸向移動(dòng)，而在驅(qū)動(dòng)軸4的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)下帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪旋轉(zhuǎn)。所述的第一磁性件5和第二磁性件6為永磁體。如圖3和圖4所示，所述驅(qū)動(dòng)齒輪3上具有用于與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪相嚙合的齒輪部30 以及徑向較大部31，且所述驅(qū)動(dòng)齒輪3的徑向較大部31位于驅(qū)動(dòng)齒輪3的臨近減速機(jī)構(gòu)的一側(cè)，所述驅(qū)動(dòng)齒輪3具有一中心孔32，所述驅(qū)動(dòng)軸4穿過(guò)所述中心孔32，所述中心孔32的位于徑向較大部31的部分具有內(nèi)斜齒，且與驅(qū)動(dòng)軸4上的斜齒相配合。如圖5所示，所述驅(qū)動(dòng)軸4具有一法蘭端40、斜齒部41以及光軸部42，所述驅(qū)動(dòng)軸4通過(guò)該法蘭端40與減速機(jī)構(gòu)連接，所述斜齒即是設(shè)置在斜齒部41上，所述驅(qū)動(dòng)齒輪3 通過(guò)該斜齒部41與驅(qū)動(dòng)軸4斜齒配合，所述驅(qū)動(dòng)軸4的支撐在前端蓋2上的光軸部42 — 端還設(shè)置有一用于限制驅(qū)動(dòng)齒輪3軸向移動(dòng)的擋環(huán)7。請(qǐng)參閱圖1，作為一種實(shí)施方式，上述第二磁性件6設(shè)置在前端蓋2的與驅(qū)動(dòng)齒輪3處于初始位置時(shí)的第一磁性件5相對(duì)應(yīng)的位置是指驅(qū)動(dòng)齒輪3靠近法蘭端40的位于驅(qū)動(dòng)軸4的斜齒部41的初始位置時(shí)，第一磁性件5所處的位置，即此時(shí)第二磁性件6相應(yīng)地處于與第一磁性件5正對(duì)或錯(cuò)開(kāi)的位置。請(qǐng)參閱圖1、圖2和圖7，所述第一磁性件5設(shè)置在所述驅(qū)動(dòng)齒輪3徑向較大部31 的外表面；所述第二磁性件6設(shè)置在前端蓋2內(nèi)表面的與驅(qū)動(dòng)齒輪3處于初始位置時(shí)的第一磁性件5的相對(duì)應(yīng)的位置上。作為一種實(shí)施方式，本實(shí)施例中，所述第一磁性件5和第二磁性件6的截面形狀均為T(mén)型，為均設(shè)置成弧形的板狀結(jié)構(gòu)；所述的驅(qū)動(dòng)齒輪3徑向較大部 31與前端蓋2內(nèi)表面分別設(shè)置有用于與第一磁性件5和第二磁性件6配合安裝的弧形的T 型槽結(jié)構(gòu)33、21。當(dāng)然，所述第一磁性件5和第二磁性件6的截面形狀還可以是其它形狀， 前端蓋2內(nèi)表面也可以設(shè)置有相應(yīng)形狀的用于與第一磁性件5和第二磁性件6配合的安裝結(jié)構(gòu)。比如，第一磁性件5和第二磁性件6的截面形狀可以是長(zhǎng)條形，通過(guò)前端蓋2內(nèi)表面的安裝結(jié)構(gòu)也可以是長(zhǎng)條形的槽，通過(guò)膠把第一磁性件5和第二磁性件6粘貼到前端蓋2 內(nèi)表面的安裝結(jié)構(gòu)中。所述第一磁性件5與第二磁性件6之間間隙設(shè)置，使第一磁性件5與第二磁性件6 之間形成氣隙，產(chǎn)生磁力，其中間隙值設(shè)置為0. lmm-2mm，該間隙值的設(shè)置主要依據(jù)磁性強(qiáng)弱進(jìn)行區(qū)分，一般地，間隙越小越好。作為一種實(shí)施方式，本實(shí)施例中，所述第一磁性件5可以設(shè)置為兩個(gè)，且相對(duì)稱地設(shè)置在驅(qū)動(dòng)齒輪3的徑向較大部31的外表面，所述第二磁性件6也相應(yīng)的設(shè)置為兩個(gè)，且相對(duì)稱地設(shè)置在前端蓋2的內(nèi)表面相應(yīng)的位置上。并且所述第一磁性件5與第二磁性件6 相對(duì)的兩表面的磁極相反，利用了磁極異性相吸同性相斥的基本原理。作為一種實(shí)施方式， 本實(shí)施例中，第一磁性件5與第二磁性件6相對(duì)的表面的磁極為S極，第二磁性件6與第一磁性件5相對(duì)的表面的磁極為N極。當(dāng)然，第一磁性件5和第二磁性件6相對(duì)的兩表面的磁極也可以分別為N極和S極。即是本實(shí)施例中，第一磁性件5與第二磁性件6所產(chǎn)生的磁力矩為相互的吸引力的力矩。本實(shí)施例中，所述第一磁性件和第二磁性件之間的磁力矩一般設(shè)置為大于IN. m 且小于等2N. m。當(dāng)驅(qū)動(dòng)齒輪3與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪完全嚙合后，第一磁性件5和第二磁性件6之間周向的磁力矩應(yīng)當(dāng)很小，而軸向的磁力矩會(huì)稍微大些。當(dāng)然，所述第一磁性件5和第二磁性件6還可以為相應(yīng)的兩個(gè)以上，進(jìn)行上述的相適應(yīng)性地設(shè)置即可。作為另一種實(shí)施方式，所述第一磁性件5可以為環(huán)狀結(jié)構(gòu)，固定在驅(qū)動(dòng)齒輪3的外表面，所述第二磁性件6相應(yīng)地同樣可以為環(huán)狀結(jié)構(gòu)，固定在前端蓋2的內(nèi)表面的與第一磁性件5相對(duì)應(yīng)的位置上。另外，作為一種實(shí)施方式，所述的第一磁性件5和第二磁性件6可以為電磁線圈， 其安裝方式也可以結(jié)合類(lèi)似于上述所描述的對(duì)第一磁性件5和第二磁性件6的安裝方式， 其控制方式也可以結(jié)合本領(lǐng)域中所公知的控制方式，控制電磁線圈的電流通電時(shí)間和電流大小等等。其中，其電流通電時(shí)間可以是發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，使驅(qū)動(dòng)齒輪3復(fù)位即可停止通電， 其電流大小的控制滿足上述的采用永磁體的要求即可。作為一種更優(yōu)的實(shí)施方式，所述發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)還可以具有用于使驅(qū)動(dòng)齒輪3復(fù)位的復(fù)位組件(附圖中未示出)，所述復(fù)位組件包括平面推力軸承(附圖中未示出)以及套設(shè)于驅(qū)動(dòng)軸4上的彈簧(附圖中未示出)，所述平面推力軸承一側(cè)穿過(guò)驅(qū)動(dòng)軸4的光軸部42 和斜齒部41固定在法蘭端40上，平面推力軸承的另一側(cè)固定彈簧的一端，所述彈簧的另一端固定在驅(qū)動(dòng)齒輪3的一端面上。之所以采用復(fù)位組件，是為了所述驅(qū)動(dòng)齒輪3在完成起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作后的更好地更順利地回復(fù)到初始位置上。以下將對(duì)本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)的基本工作原理作一個(gè)簡(jiǎn)單介紹當(dāng)起動(dòng)點(diǎn)火鑰匙時(shí)，起動(dòng)機(jī)接線柱10便通過(guò)繼電器導(dǎo)通電源，電動(dòng)機(jī)1旋轉(zhuǎn)，輸出軸輸出動(dòng)力并在減速機(jī)構(gòu)的作用下將動(dòng)力傳送到驅(qū)動(dòng)軸4上，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)軸4帶動(dòng)與其斜齒配合的驅(qū)動(dòng)齒輪3產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，但是由于在起動(dòng)機(jī)未工作時(shí)的初始位置時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪3 上的第一磁性件5和第二磁性件6之間產(chǎn)生較強(qiáng)的相互吸引的磁力，足以克服此時(shí)驅(qū)動(dòng)軸 4對(duì)驅(qū)動(dòng)齒輪3產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力矩，進(jìn)而使驅(qū)動(dòng)齒輪不隨驅(qū)動(dòng)軸4旋轉(zhuǎn)，而是在驅(qū)動(dòng)軸4的軸向方向上平移，直至驅(qū)動(dòng)齒輪3移動(dòng)到與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪相嚙合的臨界點(diǎn)時(shí)，可能產(chǎn)生的兩種情況或是驅(qū)動(dòng)齒輪3與所述發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪順利嚙合；或是驅(qū)動(dòng)齒輪3與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪剛好發(fā)生打齒時(shí)(即是指驅(qū)動(dòng)齒輪3與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪之間齒與齒剛好對(duì)撞為俗稱的“打齒”現(xiàn)象)， 所述驅(qū)動(dòng)齒輪3不能在驅(qū)動(dòng)軸4上作軸向移動(dòng)，并在電動(dòng)機(jī)1旋轉(zhuǎn)力的驅(qū)動(dòng)作用下，所述驅(qū)動(dòng)軸4對(duì)驅(qū)動(dòng)齒輪3的旋轉(zhuǎn)力矩克服第一磁性件5與第二磁性件6之間的磁力矩，使所述驅(qū)動(dòng)齒輪3產(chǎn)生一定的轉(zhuǎn)角，在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中，驅(qū)動(dòng)齒輪3的齒剛好與與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的的齒完全不發(fā)生打齒現(xiàn)象時(shí)，兩者順利嚙合。驅(qū)動(dòng)齒輪3與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪剛好實(shí)現(xiàn)嚙合的瞬間，第一磁性件5與第二磁性件6之間由于在軸向方向上的交錯(cuò)量已經(jīng)很小，磁力矩也變得較小，而發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪與驅(qū)動(dòng)齒輪3 之間存在相對(duì)較大的作用于周向方向的扭矩，該扭矩略大于驅(qū)動(dòng)齒輪3與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪未嚙合之前的第一磁性件5與第二磁性件6之間的最小磁力矩，所以在此扭矩的作用下，使驅(qū)動(dòng)齒輪3仍沿著驅(qū)動(dòng)軸4的軸向方向移動(dòng)；直至驅(qū)動(dòng)齒輪3與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪完合嚙合時(shí)，由于驅(qū)動(dòng)軸4上的擋環(huán)7的限位作用，此時(shí)驅(qū)動(dòng)齒輪3不再作軸向移動(dòng)，則驅(qū)動(dòng)軸4帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪 3同步旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而驅(qū)使發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪旋轉(zhuǎn)并使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，從而完成發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)的前半周期的工作。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的轉(zhuǎn)速將超過(guò)驅(qū)動(dòng)齒輪3的轉(zhuǎn)速，此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪將不再與驅(qū)動(dòng)齒輪3產(chǎn)生作用于周向方向的扭矩，在第一磁性件5和第二磁性件6之間的軸向磁力矩的吸引力的作用下，驅(qū)動(dòng)齒輪3在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中將朝著電動(dòng)機(jī)1的方向退出與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的嚙合，直至被拉回至其在驅(qū)動(dòng)軸4的初始位置上，則完成整個(gè)起動(dòng)過(guò)程。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型由所提交的權(quán)利要求書(shū)確定的專(zhuān)利保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)，包括電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)齒輪以及前端蓋，所述電動(dòng)機(jī)與減速機(jī)構(gòu)連接，所述減速機(jī)構(gòu)連接有一驅(qū)動(dòng)軸，所述驅(qū)動(dòng)軸上設(shè)置有與驅(qū)動(dòng)軸配合的可沿驅(qū)動(dòng)軸的軸向方向移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)齒輪，其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)還包括一磁性組件，所述磁性組件包括第一磁性件和第二磁性件，所述第一磁性件設(shè)置在驅(qū)動(dòng)齒輪上，所述第二磁性件設(shè)置在前端蓋的與驅(qū)動(dòng)齒輪處于初始位置時(shí)的第一磁性件相對(duì)應(yīng)的位置上，所述第一磁性件和第二磁性件具有相互吸引的磁力，所述驅(qū)動(dòng)齒輪在磁性組件、驅(qū)動(dòng)軸以及電動(dòng)機(jī)的共同作用下，實(shí)現(xiàn)與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的嚙合；在磁性組件和驅(qū)動(dòng)軸以及發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的共同作用下，實(shí)現(xiàn)與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的完全嚙合以及使驅(qū)動(dòng)齒輪的回到初始位置。
2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)齒輪在起動(dòng)機(jī)開(kāi)始工作時(shí)由第一磁性件與第二磁性件的磁力作用下克服驅(qū)動(dòng)軸對(duì)驅(qū)動(dòng)齒輪產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)力作用而沿驅(qū)動(dòng)軸的軸向方向上移動(dòng)，直至驅(qū)動(dòng)齒輪移動(dòng)到與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪相嚙合的臨界點(diǎn)。
3.如權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)齒輪移動(dòng)到與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪相嚙合的臨界點(diǎn)時(shí)，所述驅(qū)動(dòng)齒輪或與所述發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪順利嚙合；或所述驅(qū)動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪在相嚙合的臨界點(diǎn)發(fā)生打齒時(shí)，所述驅(qū)動(dòng)軸對(duì)驅(qū)動(dòng)齒輪的旋轉(zhuǎn)力矩克服第一磁性件與第二磁性件的磁力矩，使驅(qū)動(dòng)齒輪產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)直至與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪順利嚙合。
4.如權(quán)利要求3所述的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)，其特征在于所述發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的轉(zhuǎn)速超過(guò)驅(qū)動(dòng)齒輪的轉(zhuǎn)速時(shí)，在第一磁性件和第二磁性件之間的軸向磁力矩的作用下，驅(qū)動(dòng)齒輪在旋轉(zhuǎn)過(guò)程中將朝著電動(dòng)機(jī)的方向退出與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的嚙合，直至被拉回至其在驅(qū)動(dòng)軸的初始位置上。
5.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)，其特征在于所述第一磁性件與第二磁性件之間間隙設(shè)置。
6.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)齒輪具有用于與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪相嚙合的齒輪部以及徑向較大部，所述驅(qū)動(dòng)齒輪的徑向較大部位于驅(qū)動(dòng)齒輪的臨近減速機(jī)構(gòu)的一側(cè)。
7.如權(quán)利要求6所述的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)齒輪具有一中心孔，所述驅(qū)動(dòng)軸穿過(guò)所述中心孔，所述中心孔的位于徑向較大部的部分具有內(nèi)斜齒。
8.如權(quán)利要求7所述的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)軸具有一法蘭端、斜齒部以及光軸部，所述驅(qū)動(dòng)軸通過(guò)該法蘭端與減速機(jī)構(gòu)連接，所述驅(qū)動(dòng)軸通過(guò)該斜齒部與驅(qū)動(dòng)齒輪的內(nèi)斜齒配合。
9.如權(quán)利要求8所述的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)軸的支撐在前端蓋上的光軸部一端還設(shè)置有一用于限制驅(qū)動(dòng)齒輪軸向移動(dòng)的擋環(huán)。
10.如權(quán)利要求6所述的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)，其特征在于所述第一磁性件設(shè)置在所述驅(qū)動(dòng)齒輪徑向較大部的外表面；所述第二磁性件設(shè)置在前端蓋內(nèi)表面的與驅(qū)動(dòng)齒輪處于初始位置時(shí)的第一磁性件的相對(duì)應(yīng)的位置上。
11.如權(quán)利要求6所述的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)，其特征在于所述第一磁性件為多個(gè)且周向等間距地設(shè)置在驅(qū)動(dòng)齒輪的徑向較大部的外表面，所述第二磁性件為多個(gè)且周向等間距地設(shè)置在前端蓋的內(nèi)表面。
12.如權(quán)利要求11所述的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)，其特征在于所述第一磁性件與第二磁性件相對(duì)的兩表面的磁極相反，初始位置時(shí)，第一磁性件5和第二磁性件6之間是相互正對(duì)的。
13.如權(quán)利要求11所述的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)，其特征在于所述第一磁性件和第二磁性件的截面形狀均為T(mén)型，均設(shè)置為弧形的板狀結(jié)構(gòu)；所述的驅(qū)動(dòng)齒輪徑向較大部與前端蓋內(nèi)表面分別設(shè)置有用于與第一磁性件和第二磁性件配合安裝的弧形的T型槽結(jié)構(gòu)。
14.如權(quán)利要求6所述的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)，其特征在于所述第一磁性件為環(huán)狀結(jié)構(gòu)，固定在驅(qū)動(dòng)齒輪的外表面，所述第二磁性件為環(huán)狀結(jié)構(gòu)，固定在前端蓋的內(nèi)表面。
15.如權(quán)利要求8所述的發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)，其特征在于所述發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)還具有復(fù)位組件，所述復(fù)位組件包括平面推力軸承以及套設(shè)于驅(qū)動(dòng)軸上的彈簧，所述平面推力軸承一側(cè)穿過(guò)驅(qū)動(dòng)軸的光軸部和斜齒部固定在法蘭端上，平面推力軸承的另一側(cè)固定彈簧的一端， 所述彈簧的另一端固定在驅(qū)動(dòng)齒輪的一端面上。
全文摘要
本發(fā)明提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)，包括電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)齒輪以及前端蓋，電動(dòng)機(jī)與減速機(jī)構(gòu)連接，減速機(jī)構(gòu)連接有一驅(qū)動(dòng)軸，驅(qū)動(dòng)軸上設(shè)置有與驅(qū)動(dòng)軸配合的可沿驅(qū)動(dòng)軸的軸向方向移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)齒輪，所述發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)還包括一磁性組件，所述磁性組件包括第一磁性件和第二磁性件，所述第一磁性件設(shè)置在驅(qū)動(dòng)齒輪上，所述第二磁性件設(shè)置在前端蓋的與驅(qū)動(dòng)齒輪處于初始位置時(shí)的第一磁性件相對(duì)應(yīng)的位置上，所述第一磁性件和第二磁性件具有相互吸引的磁力，所述驅(qū)動(dòng)齒輪在磁性組件、驅(qū)動(dòng)軸以及電動(dòng)機(jī)的共同作用下，實(shí)現(xiàn)與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的嚙合；在磁性組件和驅(qū)動(dòng)軸以及發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的共同作用下，實(shí)現(xiàn)與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的完全嚙合以及使驅(qū)動(dòng)齒輪的回到初始位置。
文檔編號(hào)F02N11/00GK102168640SQ20101011714
公開(kāi)日2011年8月31日 申請(qǐng)日期2010年2月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月26日
發(fā)明者劉光, 劉舜, 吳勝禮, 高東 申請(qǐng)人:比亞迪股份有限公司