專利名稱：用于便攜式數(shù)碼發(fā)電機(jī)組的汽油發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種便攜式數(shù)碼發(fā)電機(jī)組，特別是一種用于便攜式數(shù)碼發(fā)電機(jī)組的汽油發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的用于便攜式數(shù)碼發(fā)電機(jī)組的小功率汽油發(fā)動機(jī)，多采用一種斜分式曲軸箱 結(jié)構(gòu)方案，該方案的曲軸箱包括左右兩半，被一個與兩個軸承孔的軸線斜交的平面分開。該 結(jié)構(gòu)屬于HONDA公司的美國專利US6250273 Bi。雖然該方案具有一些優(yōu)點(diǎn)，但缺點(diǎn)也非常 明顯，主要包括兩半曲軸箱的斜面加工非常困難，加工質(zhì)量難以保證；由于部分合箱面在 機(jī)油液位以下，合箱面的密封要求較高；維修和拆裝麻煩；齒輪傳動機(jī)構(gòu)完全設(shè)置在密閉 的曲軸箱內(nèi)，其拆裝、養(yǎng)護(hù)和潤滑油的更換都比較困難。
發(fā)明內(nèi)容針對上述問題，本發(fā)明的一種用于便攜式數(shù)碼發(fā)電機(jī)組的汽油發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)，其為 便攜式數(shù)碼發(fā)電機(jī)組提供一種小功率汽油發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)具有易于加工、裝拆簡單、成本 低廉、養(yǎng)護(hù)方便的特點(diǎn)。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案一種用于便攜式數(shù)碼發(fā)電機(jī)組的汽油發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)，包括曲軸、由上箱體和下箱體 組成的曲軸箱，其特征在于所述上箱體和下箱體具有水平裝配面。上述水平裝配面與曲軸的中心軸線位于同一水平面上。上述上箱體和下箱體在裝配面上設(shè)置有對應(yīng)的銷孔，銷孔通過定位銷定位。上述銷孔為兩對，其分別設(shè)置在曲軸箱兩個曲軸軸承孔的兩側(cè)。上述上箱體和下箱體裝配后在一曲軸箱外側(cè)形成一齒輪室，齒輪室中設(shè)置有曲軸 正時齒輪、配氣正時齒輪和攪油齒輪，齒輪室外側(cè)通過一齒輪室蓋密封。上述上箱體和齒輪室蓋上設(shè)置有對應(yīng)的定位銷孔。上述上箱體集成了氣缸蓋、氣缸體、上曲軸箱、曲軸箱通風(fēng)裝置為一體，并通過一 體化鑄造方式加工。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是1.上箱體和下箱體具有水平裝配面，在加工時容易裝夾和加工，加工工藝簡單，更 容易保證加工質(zhì)量；2.本發(fā)明的結(jié)構(gòu)比較簡單，上箱體和下箱體的合箱定位和裝配、拆卸都相對簡單， 容易操作；3.本發(fā)明的齒輪室設(shè)置在曲軸箱的外側(cè)，便于拆裝、養(yǎng)護(hù)和潤滑油的更換。4.上箱體集成了氣缸體、上曲軸箱、曲軸箱通風(fēng)裝置等功能件，并通過一體鑄造方 式，加工簡單、成本低，同時保持了較好的機(jī)體剛性。綜上所述，該發(fā)動機(jī)為小型便攜式數(shù)碼發(fā)電機(jī)組提供了一種易于加工、裝拆簡單、成本低廉的動力源。

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)分解圖；圖2為本發(fā)明室蓋拿掉后的齒輪室的裝配圖；圖3為本發(fā)明裝配后的剖視圖；圖4為本發(fā)明曲柄連桿機(jī)構(gòu)及配氣機(jī)構(gòu)的裝配圖；圖5為本發(fā)明上箱體與下箱體合箱定位的示意圖；圖6為本發(fā)明上箱體與齒輪室蓋定位的示意圖。其中1上箱體；2缸套；9活塞；10連桿體；11連桿大頭；12攪油板；15曲軸正時 齒輪；16曲軸；17下箱體；18配氣正時齒輪；21撥叉；23挺桿；25搖臂；28進(jìn)氣門；29排氣 門；36缸蓋罩；37火花塞；38機(jī)油尺；39攪油齒輪；40齒輪室蓋。
具體實(shí)施方式
如圖1 一種用于便攜式數(shù)碼發(fā)電機(jī)組的汽油發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)，包括上箱體1和下箱體 17組成的曲軸箱、曲軸16、活塞9和配氣機(jī)構(gòu)。所述上箱體1上設(shè)置有缸套2、缸蓋罩36、 火花塞37。所述下箱體17上設(shè)置有機(jī)油尺38。所述活塞9設(shè)置在缸套2內(nèi)，其通過連桿 體10與曲軸16連接。曲軸16關(guān)鍵部位的潤滑靠攪油板12和攪油齒輪39完成。如圖1、2、3、5和6所示，所述上箱體1和下箱體17具有水平裝配面171，且水平裝 配面171與曲軸16的中心軸線位于同一水平面上，在加工時容易裝夾和加工，加工工藝簡 單，更容易保證加工質(zhì)量，上箱體1和下箱體17的合箱定位和裝配、拆卸都相對簡單，容易 操作。所述上箱體1和下箱體17在水平裝配面171上設(shè)置有對應(yīng)的兩對銷孔172，其分別 設(shè)置在曲軸箱兩個曲軸軸承孔161的兩側(cè)，銷孔172通過定位銷定位。如圖1、2和6所示，上箱體1和下箱體17裝配后在曲軸箱外側(cè)形成一齒輪室4，齒 輪室4中設(shè)置有曲軸正時齒輪15、配氣正時齒輪18和攪油齒輪39，齒輪室4外側(cè)通過一齒 輪室蓋40密封。該結(jié)構(gòu)設(shè)置，使得齒輪室4設(shè)置在曲軸箱的外側(cè)，便于拆裝、養(yǎng)護(hù)和潤滑油 的更換。在此，齒輪室蓋40和上箱體1上設(shè)置有對應(yīng)的兩定位銷孔401，用于拆裝時的連接 定位。配氣正時齒輪18與曲軸正時齒輪15嚙合，并通過撥叉21、挺桿23、搖臂25連接進(jìn) 氣門28和排氣門29而形成配氣機(jī)構(gòu)。在此，上箱體1上集成了汽缸蓋、氣缸體、上曲軸箱、曲軸箱通風(fēng)裝置等功能件，并 通過一體化鑄造方式加工，加工簡單、成本低，同時保持了較好的機(jī)體剛性。以上通過示例性實(shí)施例的方式對本發(fā)明進(jìn)行示例性的說明，但本發(fā)明并不局限于 此。應(yīng)該理解為，在不偏離本發(fā)明的構(gòu)思、工作原理的情況下，以上實(shí)施例中的元件的材料、 形狀可通過本技術(shù)領(lǐng)域人員知悉的其它替換或等同元件、材料、適用的形狀來替換。
權(quán)利要求一種用于便攜式數(shù)碼發(fā)電機(jī)組的汽油發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)，包括齒輪室、曲軸、由上箱體和下箱體組成的曲軸箱，其特征在于所述上箱體和下箱體具有水平裝配面。
2.如權(quán)利要求1所述的汽油發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述水平裝配面與曲軸的中心 軸線位于同一水平面上。
3.如權(quán)利要求1或2所述的汽油發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述上箱體和下箱體在裝 配面上設(shè)置有對應(yīng)的銷孔，銷孔通過定位銷定位。
4.如權(quán)利要求3所述的汽油發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述銷孔為兩對，其分別設(shè)置在 曲軸箱兩個曲軸軸承孔的兩側(cè)。
5.如權(quán)利要求1或2所述的汽油發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述上箱體和下箱體裝配 后在一曲軸箱外側(cè)形成一齒輪室，齒輪室中設(shè)置有曲軸正時齒輪、配氣正時齒輪和攪油齒 輪，齒輪室外側(cè)通過一齒輪室蓋密封。
6.如權(quán)利要求5所述的汽油發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述上箱體和齒輪室蓋上設(shè)置 有對應(yīng)的定位銷孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于便攜式數(shù)碼發(fā)電機(jī)組的汽油發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)，包括曲軸、由上箱體和下箱體組成的曲軸箱，所述上箱體和下箱體具有水平裝配面。本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有斜裝配面發(fā)動機(jī)存在的加工裝配定位麻煩、養(yǎng)護(hù)困難的缺點(diǎn)，該發(fā)動機(jī)為小型便攜式數(shù)碼發(fā)電機(jī)組提供了一種易于加工、裝拆簡單、成本低廉的動力源。
文檔編號F01L1/34GK201568139SQ20092030598
公開日2010年9月1日 申請日期2009年7月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月10日
發(fā)明者鄭胡鈴 申請人:鄭胡鈴