專利名稱：汽油發(fā)動機氣缸頭氣門布置結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽油發(fā)動機氣缸頭氣門布置結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，汽油發(fā)動機氣缸頭I上的進、排氣門2、3均呈平行并列布置，結(jié)合圖I所示，若想要進一步加大進、排氣門座圈4、5尺寸來增大進、排氣量，就必須從整體上擴大氣缸頭I的尺寸，這無疑增加了汽油發(fā)動機制造的材料投入，加大了成本，而且也使得汽油發(fā)動機整體結(jié)構(gòu)不緊湊。因此現(xiàn)有的汽油發(fā)動機升功率無法進一步得到突破。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型目的是提供一種汽油發(fā)動機氣缸頭氣門布置結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)能夠確保在不加大氣缸頭尺寸的前提下方便增大進排氣門座圈尺寸，以便進一步提高汽油發(fā)動機的進排氣量，增大升功率。本實用新型的技術(shù)方案是一種汽油發(fā)動機氣缸頭氣門布置結(jié)構(gòu)，包括氣缸頭及設(shè)于氣缸頭上分別用于開閉進、排氣口的進、排氣門，所述進、排氣口上分別固定有進、排氣門座圈；其特征在于所述進氣門和排氣門呈V型布置。進一步的，本實用新型中氣缸頭上設(shè)有分別供進、排氣門伸縮活動的進、排氣門導(dǎo)管；所述進、排氣門導(dǎo)管內(nèi)分別設(shè)有進、排氣門油封。進一步的，本實用新型中所述進、排氣門的頂部分別固定有進、排氣門彈簧座，所述進氣門彈簧座與氣缸頭之間設(shè)有進氣門復(fù)位壓簧，而排氣門彈簧座與氣缸頭之間設(shè)有排氣門復(fù)位壓簧。進一步的，本實用新型中所述進、排氣門頂部分別固定有進、排氣門護帽。本實用新型的優(yōu)點是本實用新型提供的這種汽油發(fā)動機氣缸頭氣門布置結(jié)構(gòu)，由于進、排氣門采用V型布置方式，故能夠確保在不加大氣缸頭尺寸的前提下利于進一步加大進、排氣門座圈尺寸，從而可以加大進氣量和排氣量10-17%，這樣的話可以提高汽油發(fā)動機的升功率15%-20%。相比常規(guī)技術(shù)，本實用新型能夠在提高汽油發(fā)動機功率的同時確保其結(jié)構(gòu)緊湊，從而大大節(jié)省汽油發(fā)動機氣缸頭的材料，降低制造成本。
以下結(jié)合附圖
及實施例對本實用新型作進一步描述圖I為常規(guī)的汽油發(fā)動機氣缸頭氣門布置結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的汽油發(fā)動機氣缸頭氣門布置結(jié)構(gòu)示意圖。其中1、氣缸頭；2、進氣門；3、排氣門；4、進氣門座圈；5、排氣門座圈；6、進氣門導(dǎo)管；7、排氣門導(dǎo)管；8、進氣門油封；9、排氣門油封；10、進氣門彈簧座；11、排氣門彈簧座；12、進氣門復(fù)位壓簧；13、排氣門復(fù)位壓簧；14、進氣門護帽；15、排氣門護帽。
具體實施方式
實施例如圖2所示，本實用新型提供的這種汽油發(fā)動機氣缸頭氣門布置結(jié)構(gòu)，其是對常規(guī)的氣缸頭上的氣門布置結(jié)構(gòu)進行的改進，特點是將設(shè)于氣缸頭I上分別用于開閉進、排氣口的進、排氣門2、3設(shè)計呈V型布置。本實用新型中進排氣門的其余裝配結(jié)構(gòu)同常規(guī)技術(shù)一樣，所述進、排氣口上分別固定有進、排氣門座圈4、5。氣缸頭I上設(shè)有分別供進、排氣門2、3伸縮活動的進、排氣門導(dǎo)管6、7 ;所述進、排氣門導(dǎo)管6、7內(nèi)分別設(shè)有進、排氣門油封8、9。所述進、排氣門2、3的頂部分別固定有進、排氣門彈簧座10、11，所述進氣門彈簧座10與氣缸頭I之間設(shè)有進氣門復(fù)位壓簧12，而排氣門彈簧座11與氣缸頭I之間設(shè)有排氣門復(fù)位壓簧13。所述進、排氣門
2、3頂部分別固定有進、排氣門護帽14、15。
·[0017]本實用新型提供的這種汽油發(fā)動機氣缸頭氣門布置結(jié)構(gòu)，由于進、排氣門2、3采用V型布置方式，故能夠確保在不加大氣缸頭I尺寸的前提下利于進一步加大進、排氣門座圈4、5尺寸，從而可以加大進氣量和排氣量10-17%，這樣的話可以提高汽油發(fā)動機的升功率 15%-20%。相比常規(guī)技術(shù)，本實用新型能夠在提高汽油發(fā)動機功率的同時確保其結(jié)構(gòu)緊湊，從而大大節(jié)省汽油發(fā)動機氣缸頭的材料，降低制造成本。當(dāng)然上述實施例只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人能夠了解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡根據(jù)本實用新型主要技術(shù)方案的精神實質(zhì)所做的等效變換或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種汽油發(fā)動機氣缸頭氣門布置結(jié)構(gòu)，包括氣缸頭(I)及設(shè)于氣缸頭(I)上分別用于開閉進、排氣口的進、排氣門(2、3)，所述進、排氣口上分別固定有進、排氣門座圈(4、5)；其特征在于所述進氣門(2 )和排氣門(3 )呈V型布置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽油發(fā)動機氣缸頭氣門布置結(jié)構(gòu)，其特征在于氣缸頭(I)上設(shè)有分別供進、排氣門(2、3)伸縮活動的進、排氣門導(dǎo)管(6、7);所述進、排氣門導(dǎo)管(6、7)內(nèi)分別設(shè)有進、排氣門油封(8、9 )。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽油發(fā)動機氣缸頭氣門布置結(jié)構(gòu)，其特征在于所述進、排氣門(2、3)的頂部分別固定有進、排氣門彈簧座(10、11)，所述進氣門彈簧座(10)與氣缸頭(I)之間設(shè)有進氣門復(fù)位壓簧(12 )，而排氣門彈簧座(11)與氣缸頭(I)之間設(shè)有排氣門復(fù)位壓簧(13)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽油發(fā)動機氣缸頭氣門布置結(jié)構(gòu)，其特征在于所述進、排氣門(2、3 )頂部分別固定有進、排氣門護帽(14、15 )。
專利摘要本實用新型公開了一種汽油發(fā)動機氣缸頭氣門布置結(jié)構(gòu)，包括氣缸頭及設(shè)于氣缸頭上分別用于開閉進、排氣口的進、排氣門，所述進、排氣口上分別固定有進、排氣門座圈；其特征在于所述進氣門和排氣門呈V型布置。本實用新型提供的這種汽油發(fā)動機氣缸頭氣門布置結(jié)構(gòu)，由于進、排氣門采用V型布置方式，故能夠確保在不加大氣缸頭尺寸的前提下利于進一步加大進、排氣門座圈，從而可以加大進氣量和排氣量10-17%，這樣的話可以提高汽油發(fā)動機的升功率15%-20%。相比常規(guī)技術(shù)，本實用新型能夠在提高汽油發(fā)動機功率的同時確保其結(jié)構(gòu)緊湊，從而大大節(jié)省汽油發(fā)動機氣缸頭的材料，降低制造成本。
文檔編號F02F1/42GK202483737SQ20122009554
公開日2012年10月10日 申請日期2012年3月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月14日
發(fā)明者唐德友, 馬云峰 申請人:蘇州市雙馬機電有限公司