專利名稱：一種發(fā)動機缸體潤滑油道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種發(fā)動機缸體潤滑油道。
背景技術(shù)：
中國專利申請?zhí)?00710135378. 2公開了一種發(fā)動機氣缸體潤滑油道，機油泵泵 出的高壓油進入貫穿發(fā)動機前后端的主油道，主油道將機油分別引入主軸承潤滑油道，主 軸承潤滑油道延伸至主軸承孔的孔壁處，主軸承潤滑油道的旁側(cè)的主軸承孔的孔壁上開設(shè) 有節(jié)流孔，主軸承孔上安裝的主軸瓦上開設(shè)有第一孔、第二孔以及將第一孔、第二孔連通的 油槽，油槽沿主軸瓦的工作面環(huán)狀開設(shè)，所述的第一孔和第二孔分別與主軸承潤滑油道和 節(jié)流孔相連，節(jié)流孔的出油口方向指向活塞所在的方向。該發(fā)明用節(jié)流孔來代替單向閥的 噴嘴，通過調(diào)整節(jié)流孔的傾斜角度，使出油口方向指向活塞所在的方向，以確保潤滑油可以 噴射到活塞上，達到最佳冷卻潤滑效果。在發(fā)動機的布置上，機油濾清器的布置通常是機油濾清器座連接到缸體上，而機 油濾清器固定在機油濾清器座上，同時在考慮降低機油溫度，增加機油冷卻器的布置。這樣 做不但占用的空間大，容易與附件產(chǎn)生干涉，還會使零件增多，提升成本。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種發(fā)動機缸體潤滑油道，解決缸體潤滑油冷卻和油道 設(shè)置不合理問題。當(dāng)冷卻水循環(huán)時可以直接對機油進行冷卻，這樣可以很大程度的減小與 發(fā)動機其他零部件的干涉情況，且整機設(shè)計更緊湊。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種發(fā)動機缸體潤滑油道，包 括機油泵泵出的高壓潤滑油經(jīng)過框架與缸體前端的上行油道進入機油濾清器的外腔，經(jīng)過 濾，進入機油濾清器內(nèi)腔，再通過中空的連接螺栓進入貫穿發(fā)動機前后端的主油道，從而 實現(xiàn)對各摩擦副的潤滑。其特征在于將安裝機油濾清器的機油濾清器座直接布置到缸體 緊靠冷卻水套入水口位置，將主油道緊靠近缸體冷卻水套布置；以水套中冷卻水直接對潤 滑油進行冷卻。本實用新型的有益效果由于將機油濾清器的內(nèi)腔靠近冷卻水入口，并將缸體主 油道盡量靠近缸體冷卻水套。減少機油濾清器座，并利用缸體冷卻水套中的冷卻水直接對 潤滑油進行冷卻，減少機油冷卻器的單獨布置。這樣可以很大程度的減小與發(fā)動機其他零 部件的干涉情況，且整機設(shè)計更緊湊。同時，取消了中間的連接結(jié)構(gòu)和機油冷卻器的單獨布 置，使得零件數(shù)量減少，節(jié)約成本，整機的重量也會有所下降。以下將結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型進行較為詳細的說明。

圖1為發(fā)動機缸體潤滑油道構(gòu)造立體剖視圖。圖中1.上行油道、2.機油濾清器外腔、3.機油濾清器內(nèi)腔、[0010]4.連接螺栓、5主油道、6.入水口、7.冷卻水套具體實施方式
實施例1，如圖1所示，一種發(fā)動機缸體潤滑油道，包括機油泵泵出的高壓潤滑油 經(jīng)過框架與缸體前端的上行油道1進入機油濾清器的外腔(2)，經(jīng)過濾，進入機油濾清器內(nèi) 腔(3)，再通過中空的連接螺栓(4)進入貫穿發(fā)動機前后端的主油道(5)，主油道(5)將機 油分別引入主軸承潤滑油道，從而潤滑各摩擦副。將安裝機油濾清器的機油濾清器座直接 布置到缸體緊靠冷卻水套(7)入水口(6)位置，將主油道(5)緊靠近缸體冷卻水套(7)布 置。具體的，將機油濾清器直接用M19的雙頭螺栓安裝到缸體上，連接螺栓內(nèi)徑為 Φ 14mm，保證潤滑油的流通截面積。同時將機油濾清器與缸體主油道盡量靠近冷卻水套， 使冷卻水直接用于冷卻機油，省略機油冷卻器的布置。并保證機油濾清器在整車前艙中有 足夠的空間，便于拆裝。
權(quán)利要求一種發(fā)動機缸體潤滑油道，包括機油泵泵出的高壓潤滑油經(jīng)過框架與缸體前端的上行油道(1)進入機油濾清器的外腔(2)，經(jīng)過濾，進入機油濾清器內(nèi)腔(3)，再通過中空的連接螺栓(4)進入貫穿發(fā)動機前后端的主油道(5)；其特征在于將安裝機油濾清器的機油濾清器座直接布置到缸體緊靠冷卻水套入水口(6)位置，將主油道(5)緊靠近缸體冷卻水套(7)布置。
2.如權(quán)利要求1所述的發(fā)動機缸體潤滑油道，其特征在于所述的連接螺栓是M19的 雙頭螺栓，連接螺栓內(nèi)徑為Φ 14mm。
專利摘要一種發(fā)動機缸體潤滑油道，包括機油泵泵出的高壓潤滑油經(jīng)過框架與缸體前端的上行油道進入機油濾清器的外腔，經(jīng)過濾，進入機油濾清器內(nèi)腔，再通過中空的連接螺栓進入貫穿發(fā)動機前后端的主油道，主油道將機油分別引入主軸承潤滑油道，主軸承潤滑油道延伸至主軸承孔的孔壁處，進入主軸瓦；其特征在于將安裝機油濾清器的機油濾清器座直接布置到缸體緊靠水套入水口位置，將主油道緊靠近缸體冷卻水套布置。當(dāng)冷卻水循環(huán)時可以直接對機油進行冷卻，這樣可以很大程度的減小與發(fā)動機其他零部件的干涉情況，且整機設(shè)計更緊湊。
文檔編號F01M5/00GK201679534SQ20092029962
公開日2010年12月22日 申請日期2009年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月25日
發(fā)明者線寶來 申請人:奇瑞汽車股份有限公司