專利名稱：通用汽油發(fā)動機的化油器阻風門自動控制機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種化油器阻風門的控制機構(gòu)，具體涉及一種通用汽油發(fā)動機的
化油器阻風門自動控制機構(gòu)。
背景技術(shù)：
化油器的阻風門是采用化油器的汽油發(fā)動機用于控制進入化油器的空氣進氣量 的重要部件，對汽油機的啟動性能影響非常大。阻風門在汽油機冷機啟動時處于關(guān)閉位置， 使進入化油器的空氣量減少，使喉管處真空度提高，從而能吸出較多的汽油，讓化油器中形 成的混合氣體變濃，滿足汽油機啟動時所需較濃混合氣的要求，使汽油機更容易迅速啟動； 一旦汽油機啟動后怠速穩(wěn)定了就要打開阻風門，使進入化油器的空氣量增加稀釋混合氣， 有助于混合氣的充分燃燒，防止混合氣過濃使汽油機運行不良或過熱。因此，阻風門的開啟 必須及時、靈活，以保證汽油機在正常工作時阻風門處于全開啟位置。目前的通用汽油機， 特別是主要以垂直軸汽油機為動力的草坪機大都是采用手動方式來控制阻風門的開啟和 關(guān)閉，一般是利用設置在汽油機上的操縱手柄帶動控制拉索使阻風門開啟或關(guān)閉，這種手 動的控制裝置有時可能會因人為忘記開啟或關(guān)閉，導致汽油機運行不良，不能正常工作。也 有采用自動方式來控制阻風門的開啟和關(guān)閉的，即在風扇導風罩的風道內(nèi)設置一個葉片機 構(gòu)，葉片機構(gòu)通過拉桿與阻風門連接，當發(fā)動機啟動運轉(zhuǎn)后，從導風罩內(nèi)經(jīng)過的氣流吹動葉 片運動，葉片運動帶動阻風門打開，停機時，阻風門在扭簧的作用下自動回位關(guān)閉。這種阻 風門自動控制機構(gòu)雖然解決了人工控制阻風門的繁瑣和存在的不足，但又出現(xiàn)另一問題， 即發(fā)動機一旦停機阻風門都會自動關(guān)閉，當發(fā)動機需再啟動時，無論發(fā)動機處于冷機或熱 機狀態(tài)，阻風門都處于使混合氣體變濃的關(guān)閉狀態(tài)。然而，發(fā)動機處于冷機狀態(tài)啟動和處于 熱機狀態(tài)啟動的要求是不一樣的，在冷機情況下啟動，需要通過關(guān)閉阻風門使混合氣體達 到利于點燃的濃度；而在熱機情況下啟動，因發(fā)動機處在高溫狀態(tài)中，化油器內(nèi)的汽油更容 易汽化，混合氣體偏濃，在這種情況下如果還使阻風門關(guān)閉就會造成混合氣體過濃，導致發(fā) 動機啟動困難甚至無法啟動。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種通用汽油發(fā)動機的化油 器阻風門自動控制機構(gòu)，它通過設有的用于帶動阻風門打開的控制裝置和熱敏機構(gòu)共同作 用，使阻風門能夠在發(fā)動機工作時自動打開，并在熱機狀態(tài)下保持開啟狀態(tài)，在冷機狀態(tài)時 自動關(guān)閉，解決了通用汽油發(fā)動機在冷、熱機狀態(tài)下均能正常順利啟動的問題。 本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的汽油發(fā)動機上安裝有化油器、風扇導風罩、消聲 器，化油器進氣口處設有阻風門，所述風扇導風罩上可轉(zhuǎn)動的連接一用于帶動阻風門打開 的控制裝置，所述用于帶動阻風門打開的控制裝置的一端為葉片，另一端為控制臂，葉片與 控制臂之間為旋轉(zhuǎn)中心軸套，軸套間隙配合在風扇導風罩側(cè)壁上設有的軸上，葉片伸入風 扇導風罩內(nèi)位于風道中，所述阻風門的軸的一端設有曲柄，曲柄與控制臂之間連接第一拉桿，所述阻風門的軸上活套一限位裝置，所述消聲器上安裝一熱敏機構(gòu)，限位裝置與熱敏機 構(gòu)之間連接第二拉桿，所述阻風門的軸上套有使阻風門呈常關(guān)閉狀態(tài)的復位扭簧。 所述曲柄上偏心設有拉桿插孔，曲柄的側(cè)面設有兩段平直的限位面，兩段平直的 限位面之間呈90度角，兩限位面相連的轉(zhuǎn)角為圓弧。 所述限位裝置上設有一個與阻風門的軸配合的軸孔和一個與第二拉桿配合的圓 孔，軸孔與圓孔之間設有限位部。 所述限位裝置為具有高、低兩平面的階梯結(jié)構(gòu)，階梯結(jié)構(gòu)的高、低平面之間的垂直 面為限位部，高平面上設有與第二拉桿配合的圓孔，低平面上設有與阻風門的軸配合的軸 孔。 所述用于帶動阻風門打開的控制裝置的葉片、控制臂和旋轉(zhuǎn)中心軸套為一體成型 結(jié)構(gòu)，葉片為單葉片，控制臂為彎曲形狀，控制臂上設有拉桿插孔。 所述熱敏機構(gòu)包括熱敏巻狀彈簧和殼體，熱敏巻狀彈簧設于殼體內(nèi)，殼體側(cè)壁設 有通孔，熱敏巻狀彈簧的固定端與殼體固定連接，自由端設有巻頭與從通孔穿入的第二拉 桿鉸接。 由于采用了上述方案，所述阻風門的軸上套有使阻風門呈常關(guān)閉狀態(tài)的復位扭 簧，阻風門在冷機停機狀態(tài)下處于常關(guān)閉狀態(tài)，使發(fā)動機啟動時的混合氣體濃度達到適于 點火濃度，讓發(fā)動機能夠順利點火啟動。所述風扇導風罩上可轉(zhuǎn)動的連接一用于帶動阻風 門打開的控制裝置，用于帶動阻風門打開的控制裝置的一端為葉片，另一端為控制臂，葉片 與控制臂之間為旋轉(zhuǎn)中心軸套，軸套間隙配合在風扇導風罩側(cè)壁上設有的軸上，葉片伸入 風扇導風罩內(nèi)位于風道中，所述阻風門的軸的一端設有曲柄，曲柄與控制臂之間連接第一 拉桿。發(fā)動機啟動后通過風扇的風力吹動控制裝置的葉片，使用于帶動阻風門打開的控制 裝置能夠以風扇導風罩側(cè)壁上的軸為旋轉(zhuǎn)中心轉(zhuǎn)動一定角度，該控制裝置的控制臂通過第 一拉桿帶動阻風門轉(zhuǎn)動打開，使充足的空氣進入化油器與汽油混合，形成適于發(fā)動機正常 工作的混合氣體濃度。所述阻風門的軸上活套一限位裝置，所述消聲器上安裝一熱敏機構(gòu)， 限位裝置與熱敏機構(gòu)之間連接第二拉桿。在發(fā)動機工作時，消聲器的溫度升高并傳導給熱 敏機構(gòu)，熱敏機構(gòu)在高溫影響下產(chǎn)生運動，帶動第二拉桿將阻風門的軸上的限位裝置拉動 到阻風門完全打開的位置，限制阻風門向關(guān)閉位置回位，當發(fā)動機工作一段時間后停機，在 發(fā)動機處于熱機狀態(tài)下，消聲器的溫度沒有降低到冷卻狀態(tài)時，熱敏機構(gòu)受高溫影響仍然 控制著限位裝置，使阻風門不能回位關(guān)閉，這時在熱機狀態(tài)下再次啟動發(fā)動機，阻風門處于 打開狀態(tài)，充足的空氣能夠進入化油器，使混合氣體稀釋，防止出現(xiàn)發(fā)動機熱機啟動混合氣 過濃而使發(fā)動機啟動困難或無法啟動的情況，保證熱機狀態(tài)下也能自動控制阻風門處于打 開狀態(tài)，讓發(fā)動機順利啟動。而所述熱敏機構(gòu)采用熱敏巻狀彈簧，利用熱敏巻狀彈簧在高溫 下巻曲的功能拉動第二拉桿帶動限位裝置移動位置，能保證熱機狀態(tài)下對阻風門的軸的曲 柄限位，限制阻風門在復位扭簧的作用下回到關(guān)閉狀態(tài)。并且熱敏巻狀彈簧能夠在發(fā)動機 停機冷卻后恢復原狀，消除對阻風門的限制，使阻風門能夠在復位扭簧的作用恢復關(guān)閉狀 態(tài)，以保證冷機啟動時的混合氣濃度。 采用本實用新型結(jié)構(gòu)后，使發(fā)動機的化油器阻風門實現(xiàn)了在冷、熱機狀態(tài)下的自 動控制，提高了發(fā)動機的啟動性能。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1為發(fā)動機上安裝本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本實用新型自動控制機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本實用新型的阻風門的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為本實用新型的限位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5為本實用新型的熱敏機構(gòu)的外形圖； 圖6為圖5的A-A向剖面圖； 圖7為第二拉桿與熱敏機構(gòu)的連接圖。 附圖中，1為風扇導風罩，2為葉片，3為軸套，4為控制臂，5為第一拉桿，6為曲柄， 6a、6b為限位面，6c為拉桿插孔，7為復位扭簧，8為阻風門，8a為軸，9為限位裝置，9a為限 位部，9b為軸孔，9c為圓孔，10為第二拉桿，11為熱敏機構(gòu)，lla為殼體，lib為通孔，12為消 聲器，13為熱敏巻狀彈簧，13a為巻頭，14為化油器。
具體實施方式參見圖1至圖7，在通用汽油發(fā)動機上安裝有化油器14、風扇導風罩1、消聲器12。 化油器14進氣口處設有阻風門8，阻風門8通過軸8a可轉(zhuǎn)動的安裝在化油器14的進氣口 內(nèi)。所述風扇導風罩1上可轉(zhuǎn)動的連接一用于帶動阻風門打開的控制裝置，所述用于帶動 阻風門打開的控制裝置的一端為葉片2，另一端為控制臂4，葉片2與控制臂4之間為旋轉(zhuǎn) 中心軸套3，所述用于帶動阻風門打開的控制裝置的葉片2、控制臂4和旋轉(zhuǎn)中心軸套3為 一體成型結(jié)構(gòu)，葉片2為單葉片，控制臂4為彎曲形狀，控制臂4上設有拉桿插孔，軸套3間 隙配合在風扇導風罩1側(cè)壁上設有的軸上，葉片2伸入風扇導風罩1內(nèi)位于風道中，使用于 帶動阻風門打開的控制裝置能夠在風扇吹動的風力下以軸為中心轉(zhuǎn)動。所述阻風門8的 軸8a的一端設有曲柄6，所述曲柄6上偏心設有拉桿插孔6c，曲柄6的側(cè)面設有兩段平直 的限位面6a、6b，限位面6a為阻風門8全打開位置的限位面，限位面6b為阻風門8關(guān)閉位 置的限位面，兩段平直的限位面6a、6b之間呈90度角，兩限位面相連的轉(zhuǎn)角為圓弧，該圓弧 能夠在曲柄6轉(zhuǎn)動時避免干涉。所述曲柄6與用于帶動阻風門打開的控制裝置的控制臂4 之間連接第一拉桿5，第一拉桿5的兩端分別為折彎，其一端折彎插入曲柄6的拉桿插孔6c 內(nèi)，另一端折彎插入控制臂4的拉桿插孔內(nèi)，使控制臂4的轉(zhuǎn)動能夠帶動曲柄6轉(zhuǎn)動打開阻 風門8。所述阻風門8的軸8a上活套一限位裝置9，所述限位裝置9上設有一個與阻風門 的軸配合的軸孔9b和一個與第二拉桿配合的圓孔9c，軸孔9b與圓孔9c之間設有限位部 9a。所述限位裝置9制作為具有高、低兩平面的階梯結(jié)構(gòu)，階梯結(jié)構(gòu)的高、低平面之間的垂 直面為限位部9a，高平面上設有與第二拉桿配合的圓孔9c，低平面上設有與阻風門的軸配 合的軸孔9b。限位裝置9通過軸孔9b間隙配合在阻風門的軸8a上，可相對于軸8a轉(zhuǎn)動。 所述阻風門8的軸8a上套有使阻風門呈常關(guān)閉狀態(tài)的復位扭簧7，阻風門8在不受限制的 情況下通過復位扭簧7的作用回到關(guān)閉狀態(tài)。所述消聲器12上安裝一熱敏機構(gòu)11，限位 裝置9與熱敏機構(gòu)11之間連接第二拉桿10。所述熱敏機構(gòu)11包括熱敏巻狀彈簧13和殼 體lla，熱敏巻狀彈簧13設于殼體lla內(nèi)，殼體lla側(cè)壁設有通孔llb，熱敏巻狀彈簧13的 固定端與殼體固定連接，自由端設有巻頭13a與從通孔lib穿入的第二拉桿10鉸接。所述第二拉桿10的兩端設為用于插接的折彎，通過折彎分別與限位裝置9、熱敏機構(gòu)11插接形 成可轉(zhuǎn)動的鉸接。殼體lla側(cè)壁的通孔lib設為條形孔或者孔徑比第二拉桿10直徑大得 多，以方便第二拉桿10的端頭折彎能夠穿過通孔lib后與熱敏巻狀彈簧13的自由端巻頭 13a插接，并形成可轉(zhuǎn)動的鉸接。熱敏巻狀彈簧13隨發(fā)動機消聲器溫度升高產(chǎn)生巻曲，由 此帶動第二拉桿動作并克服復位扭簧7的扭力，將限位裝置9控制在限制阻風門8回位的 位置，通過限位裝置9的限位部9a抵住曲柄6的阻風門全打開位置的限位面6a，使阻風門 8在熱機狀態(tài)下保持打開狀態(tài)，讓發(fā)動機在熱機狀態(tài)啟動時混合氣不會過濃，保證發(fā)動機在 熱機狀態(tài)下能夠順利點火啟動。 一旦發(fā)動機停機冷卻后，熱敏巻狀彈簧13隨溫度降低恢復 原狀，消除對限位裝置9的控制，在復位扭簧7的作用下阻風門8恢復關(guān)閉狀態(tài)，為冷機狀 態(tài)啟動提供條件。
權(quán)利要求一種通用汽油發(fā)動機的化油器阻風門自動控制機構(gòu)，汽油發(fā)動機上安裝有化油器、風扇導風罩、消聲器，化油器進氣口處設有阻風門，其特征在于所述風扇導風罩上可轉(zhuǎn)動的連接一用于帶動阻風門打開的控制裝置，所述用于帶動阻風門打開的控制裝置的一端為葉片，另一端為控制臂，葉片與控制臂之間為旋轉(zhuǎn)中心軸套，軸套間隙配合在風扇導風罩側(cè)壁上設有的軸上，葉片伸入風扇導風罩內(nèi)位于風道中，所述阻風門的軸的一端設有曲柄，曲柄與控制臂之間連接第一拉桿，所述阻風門的軸上活套一限位裝置，所述消聲器上安裝一熱敏機構(gòu)，限位裝置與熱敏機構(gòu)之間連接第二拉桿，所述阻風門的軸上套有使阻風門呈常關(guān)閉狀態(tài)的復位扭簧。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用汽油發(fā)動機的化油器阻風門自動控制機構(gòu)，其特征在 于所述曲柄上偏心設有拉桿插孔，曲柄的側(cè)面設有兩段平直的限位面，兩段平直的限位面 之間呈90度角，兩限位面相連的轉(zhuǎn)角為圓弧。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用汽油發(fā)動機的化油器阻風門自動控制機構(gòu)，其特征在 于所述限位裝置上設有一個與阻風門的軸配合的軸孔和一個與第二拉桿配合的圓孔，軸 孔與圓孔之間設有限位部。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的通用汽油發(fā)動機的化油器阻風門自動控制機構(gòu)，其特征 在于所述限位裝置為具有高、低兩平面的階梯結(jié)構(gòu)，階梯結(jié)構(gòu)的高、低平面之間的垂直面 為限位部，高平面上設有與第二拉桿配合的圓孔，低平面上設有與阻風門的軸配合的軸孔。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用汽油發(fā)動機的化油器阻風門自動控制機構(gòu)，其特征在 于所述用于帶動阻風門打開的控制裝置的葉片、控制臂和旋轉(zhuǎn)中心軸套為一體成型結(jié)構(gòu)， 葉片為單葉片，控制臂為彎曲形狀，控制臂上設有拉桿插孔。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用汽油發(fā)動機的化油器阻風門自動控制機構(gòu)，其特征在 于所述熱敏機構(gòu)包括熱敏巻狀彈簧和殼體，熱敏巻狀彈簧設于殼體內(nèi)，殼體側(cè)壁設有通 孔，熱敏巻狀彈簧的固定端與殼體固定連接，自由端設有巻頭與從通孔穿入的第二拉桿鉸 接。
專利摘要本實用新型公開了一種通用汽油發(fā)動機的化油器阻風門自動控制機構(gòu)，在通用汽油發(fā)動機的風扇導風罩上可轉(zhuǎn)動的連接一用于帶動阻風門打開的控制裝置，該控制裝置的一端為葉片，另一端為控制臂，葉片與控制臂之間為旋轉(zhuǎn)中心軸套，軸套間隙配合在風扇導風罩側(cè)壁上設有的軸上，葉片伸入風扇導風罩內(nèi)位于風道中，阻風門的軸的一端設有曲柄，曲柄與控制臂之間連接第一拉桿，阻風門的軸上活套一限位裝置，在消聲器上安裝一熱敏機構(gòu)，限位裝置與熱敏機構(gòu)之間連接第二拉桿，阻風門的軸上套有使阻風門呈常關(guān)閉狀態(tài)的復位扭簧。它使阻風門能夠在熱機狀態(tài)下保持開啟狀態(tài)，在冷機狀態(tài)時自動關(guān)閉，解決了通用汽油發(fā)動機在冷、熱機狀態(tài)下均能正常順利啟動的問題。
文檔編號F02M1/10GK201461135SQ20092012817
公開日2010年5月12日 申請日期2009年7月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月24日
發(fā)明者付強, 景華陽, 陳明松, 駱勇 申請人:隆鑫工業(yè)有限公司