專利名稱：摩托車空濾器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車構(gòu)件，特別涉及摩托車上的空濾器。
背景技術(shù)：
摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中要吸進(jìn)大量的空氣，如果空氣不經(jīng)過濾清，空氣中懸 浮的塵埃被吸入氣缸中，就會(huì)加速活塞組及氣缸的磨損。較大的顆粒進(jìn)入活塞與氣缸之間， 會(huì)造成嚴(yán)重的"拉缸"現(xiàn)象?？諡V器安裝在化油器或進(jìn)氣管的前方，起到濾除空氣中灰塵、 砂粒的作用，以保證氣缸中進(jìn)入足量、清潔的空氣。傳統(tǒng)的空濾器由殼體、蓋板、濾芯架、濾 芯和出氣管等部分構(gòu)成，其中殼體一端敞口另一端封閉，在殼體的壁上開設(shè)一個(gè)進(jìn)氣口 ，殼 體的敞口端由蓋板密封，該蓋板上安裝出氣管，出氣管通過抱箍與節(jié)氣門體連接，并與殼體 的內(nèi)部相通，在蓋板的內(nèi)壁上固定濾芯架，濾芯架中安裝濾芯。現(xiàn)有空濾器的不足在于 1、由于殼體的造型和進(jìn)氣口的位置設(shè)計(jì)不合理，在雨雪環(huán)境或者沖洗摩托車的時(shí) 候，容易造成空濾器內(nèi)進(jìn)水，使得泡沫濾芯受到水的浸泡，從而降低了濾芯的濾清性能，縮 短了濾芯的使用壽命。 2、空氣通過進(jìn)氣口進(jìn)入殼體內(nèi)部以后，會(huì)發(fā)生紊亂和碰撞，由此會(huì)產(chǎn)生較大的噪 3、空濾器只是通過出氣管和抱箍與節(jié)氣門體固定，連接的穩(wěn)固性欠佳，因摩托車 的震動(dòng)影響容易發(fā)生空濾器晃動(dòng)及脫落，可靠性較差。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種能夠有效防水并降低噪音的空濾 器。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種摩托車空濾器，包括殼體、蓋板、濾芯架、濾芯和 出氣管，其中殼體一端封閉另一端敞口，該殼體的敞口端由蓋板密封，在所述蓋板上裝有出 氣管，蓋板的內(nèi)壁通過濾芯架安裝濾芯，其關(guān)鍵在于所述殼體的內(nèi)腔從封閉端向敞口端逐 漸增大，并且殼體內(nèi)腔的縱向截面由上部的扇形和下部的等腰梯形組成；所述等腰梯形上 大下小，在殼體梯形腔的一邊側(cè)壁上開設(shè)有第一進(jìn)氣口 ，梯形腔的另一邊側(cè)壁上開設(shè)有第 二進(jìn)氣口 ，所述第一、第二進(jìn)氣口在上下方向錯(cuò)位。 本實(shí)用新型整體安裝在裝飾罩內(nèi)，裝飾罩將第一、第二進(jìn)氣口罩入其中。由于殼體 的內(nèi)腔從封閉端向敞口端逐漸增大，這樣蓋板能夠?qū)んw的敞口端完全遮掩，當(dāng)在雨雪環(huán) 境或者沖洗摩托車的時(shí)候，受裝飾罩和蓋板的防護(hù)，各個(gè)方向的來水無法進(jìn)入殼體內(nèi)部，從 而保證了濾芯的性能不受影響。第一、第二進(jìn)氣口上下錯(cuò)位設(shè)置，氣流分層進(jìn)入殼體中，不 會(huì)產(chǎn)生氣流的紊亂及碰撞，噪音較?。粴んw的內(nèi)壁可以采用階梯粗槽面布置，使氣流的能量 在殼體內(nèi)部回旋時(shí)得到消耗，由此進(jìn)一步使噪音降低下來。 為了方便加工并有利于進(jìn)氣，上述第一進(jìn)氣口和第二進(jìn)氣口的形狀大小相同，均 為長(zhǎng)條矩形。[0010] 上述第一進(jìn)氣口的高度基本與出氣管平齊，第一進(jìn)氣口的底邊高于第二進(jìn)氣口的 頂邊。以上結(jié)構(gòu)氣流通過兩個(gè)進(jìn)氣口分層進(jìn)入殼體的效果明顯，能夠更加有效地降低噪音。在上述蓋板的底部設(shè)置有支架，該支架由弧形第一連接片和"n "形第二連接片
組成，其中在第二連接片的豎段上開設(shè)有安裝孔，所述第二連接片的橫段與第一連接片頂 邊的中部垂直相連，第一連接片與蓋板貼合，第一連接片的兩端通過螺釘與蓋板及殼體固 定。以上結(jié)構(gòu)中第二連接片豎段上的安裝孔通過螺栓與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，這樣除出氣管通過抱 箍與節(jié)氣門體固定外，本實(shí)用新型還與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，連接的穩(wěn)固性和可靠性好，能有效防止 晃動(dòng)及脫落。 上述第二連接片豎段上的安裝孔為條孔。條孔有利于對(duì)安裝位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，能夠 提高裝配的效率。 有益效果本實(shí)用新型在不影響正常進(jìn)氣的同時(shí)，防止了各個(gè)方向水的來襲，能夠 在各種雨雪環(huán)境或者沖洗摩托車的時(shí)候保證濾芯不接觸到水，保障了濾芯的性能和使用壽 命。另外，本實(shí)用新型分層進(jìn)氣，能有效降低噪音。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為圖1的右視圖。 圖3為本實(shí)用新型中殼體的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4為圖3的右視圖。 圖5為圖3的左視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明 如圖1、圖3、圖4和圖5所示，本實(shí)用新型由殼體1、蓋板2、濾芯架3、濾芯4、出氣 管5和支架8等部分構(gòu)成，其中殼體1一端封閉另一端敞口，殼體1的內(nèi)腔從封閉端向敞口 端逐漸增大，并且殼體1內(nèi)腔的縱向截面由上部的扇形和下部的等腰梯形組成；所述等腰 梯形上大下小，殼體l的扇形腔與梯形腔的相連處最寬。在殼體梯形腔一邊側(cè)壁的中部開 設(shè)有第一進(jìn)氣口 6，該第一進(jìn)氣口 6為長(zhǎng)條矩形；梯形腔另一邊側(cè)壁的下部開設(shè)有第二進(jìn)氣 口 7，該第二進(jìn)氣口 7也為長(zhǎng)條矩形，形狀大小與第一進(jìn)氣口 6相同。所述第一、第二進(jìn)氣口 6、7在上下方向錯(cuò)位，第一進(jìn)氣口 6的底邊高于第二進(jìn)氣口 7的頂邊。 從圖1、圖2中可知，殼體1的敞口端向外翻邊，形成連接裙邊。所述蓋板2的形狀 與殼體1敞口端連接裙邊的外輪廓相同，蓋板2與殼體1的連接裙邊之間通過多顆螺釘固 定。在蓋板2的內(nèi)壁上一體形成有多個(gè)凸臺(tái)，濾芯架3通過螺釘與蓋板2內(nèi)壁上的凸臺(tái)固 定，在濾芯架3中安裝濾芯4。所述蓋板2的中部開設(shè)有過孔，出氣管5伸入該過孔中，出氣 管5與過孔之間卡接配合，并且出氣管5的高度與第一進(jìn)氣口 6基本與平齊。 從圖1、圖2中進(jìn)一步可知，在蓋板2的底部設(shè)置有支架8，該支架8由板材沖壓成 型，支架8包括弧形第一連接片8a和"i "形第二連接片8b，其中在第二連接片8b的豎段 上開設(shè)有安裝孔8c，該安裝孔8c為條 L。所述第二連接片8b的橫段與第一連接片8a頂邊 的中部垂直相連，第一連接片8a與蓋板2貼合，第一連接片8a的兩端通過螺釘與蓋板2及殼體l固定。 本實(shí)用新型位于裝飾罩(圖中未畫出)內(nèi)，出氣管5通過抱箍與節(jié)氣門體固定，支
架8的第二連接片8b通過螺栓與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，整體安裝牢固，可靠性好。裝飾罩將第一、第
二進(jìn)氣口 6、7罩入其中，由于殼體1的內(nèi)腔從封閉端向敞口端逐漸增大，這樣蓋板2能夠?qū)?br> 殼體的敞口端完全遮掩，當(dāng)在雨雪環(huán)境或者沖洗摩托車的時(shí)候，受裝飾罩和蓋板的防護(hù)，各
個(gè)方向的來水無法進(jìn)入殼體1內(nèi)部，從而保證了濾芯的性能不受影響。 第一進(jìn)氣口 6和第二進(jìn)氣口 7分層布置，氣流通過第一、第二進(jìn)氣口 6、7進(jìn)入殼體
1時(shí)，由于進(jìn)氣口狹小，氣流加速通過；氣流進(jìn)入殼體以后分成主氣流和分支氣流，主氣流
直接流向出氣管5，而分支氣流回旋接近出氣管5，殼體內(nèi)足夠的空間使主氣流減速，由于
分支氣流量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于主氣流量，所以對(duì)主氣流量運(yùn)動(dòng)不構(gòu)成影響，當(dāng)氣流越接近出氣管5，
受節(jié)氣門體負(fù)壓的影響，氣流速度越快，由于從兩個(gè)進(jìn)氣口進(jìn)入的氣流有了分層路線，這樣
各路氣流不紊亂不碰撞，氣流經(jīng)加速一減速一加速過程，能有效降低噪音。
權(quán)利要求一種摩托車空濾器，包括殼體(1)、蓋板(2)、濾芯架(3)、濾芯(4)和出氣管(5)，其中殼體(1)的敞口端由蓋板(2)密封，在所述蓋板(2)上裝有出氣管(5)，蓋板(2)的內(nèi)壁通過濾芯架(3)安裝濾芯(4)，其特征在于所述殼體(1)的內(nèi)腔從封閉端向敞口端逐漸增大，并且殼體(1)內(nèi)腔的縱向截面由上部的扇形和下部的等腰梯形組成；所述等腰梯形上大下小，在殼體梯形腔的一邊側(cè)壁上開設(shè)有第一進(jìn)氣口(6)，梯形腔的另一邊側(cè)壁上開設(shè)有第二進(jìn)氣口(7)，所述第一、第二進(jìn)氣口(6、7)在上下方向錯(cuò)位。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車空濾器，其特征在于所述第一進(jìn)氣口 (6)和第二進(jìn) 氣口 (7)的形狀大小相同，均為長(zhǎng)條矩形。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車空濾器，其特征在于所述第一進(jìn)氣口 (6)的高度基 本與出氣管(5)平齊，第一進(jìn)氣口 (6)的底邊高于第二進(jìn)氣口 (7)的頂邊。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車空濾器，其特征在于在所述蓋板(2)的底部設(shè)置有 支架(8)，該支架(8)由弧形第一連接片(8a)和"n "形第二連接片(8b)組成，其中在第二 連接片(8b)的豎段上開設(shè)有安裝孔(8c)，所述第二連接片(8b)的橫段與第一連接片(8a) 頂邊的中部垂直相連，第一連接片(8a)與蓋板(2)貼合，第一連接片(8a)的兩端通過螺釘 與蓋板(2)及殼體(1)固定。
5. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的摩托車空濾器，其特征在于所述第二連接片(8b)豎段上的 安裝孔(8c)為條孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種摩托車空濾器，包括殼體、蓋板、濾芯架、濾芯和出氣管，其中殼體一端封閉另一端敞口，該殼體的敞口端由蓋板密封，在所述蓋板上裝有出氣管，蓋板的內(nèi)壁通過濾芯架安裝濾芯，所述殼體的內(nèi)腔從封閉端向敞口端逐漸增大，并且殼體內(nèi)腔的縱向截面由上部的扇形和下部的等腰梯形組成；所述等腰梯形上大下小，在梯形腔的一邊側(cè)壁上開設(shè)有第一進(jìn)氣口，梯形腔的另一邊側(cè)壁上開設(shè)有第二進(jìn)氣口，所述第一、第二進(jìn)氣口在上下方向錯(cuò)位。本實(shí)用新型在不影響正常進(jìn)氣的同時(shí)，防止了各個(gè)方向水的來襲，能夠在各種雨雪環(huán)境或者沖洗摩托車的時(shí)候保證濾芯不接觸到水，保障了濾芯的性能和使用壽命。另外，本實(shí)用新型分層進(jìn)氣，能有效降低噪音。
文檔編號(hào)F02M35/024GK201454279SQ200920128140
公開日2010年5月12日 申請(qǐng)日期2009年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月22日
發(fā)明者杜慎之 申請(qǐng)人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司